Szerk Racingline.hu

Címke: tárgyalások

  • A Hamiltonnal való tárgyalások már egy sakkjátszmára hasonlítanak

    A Hamiltonnal való tárgyalások már egy sakkjátszmára hasonlítanak

    A Mercedes továbbra sem kívánja kommentálni, hogyan állnak a Hamiltonnal kapcsolatos szerződési tárgyalások. A sajtóban már több találgatás is megjelent, ám ezeket utólag a csapat kategorikusan cáfolta.

    Az Autosprint újságírója azonban úgy véli, hogy a probléma abból adódhat, hogy a németek csak egyéves szerződést és évi 35 millió eurós (42 millió dollár) fizetést ajánlottak a hétszeres bajnoknak, aki helyét George Russell komolyan veszélyeztetheti.

    „Nem lenne meglepetés, ha Hamilton aktív szerepet szeretne abban, hogy eldöntse ki legyen a csapattársa 2021 után.” – kezdte Alessandro Gargantini. „Russell, Bottasszal ellentétben már a junior sorozatokban megmutatta, hogy mennyire könnyedén és dominánsan tud elég gyakran nyerni. A teljesítményét pedig a Mercedes elöljárói sem hagyják figyelmen kívül.”

    Olasz kollégája, a La Gazzetta dello Sport újságírója Luigi Perna pedig egy érdekes hasonlattal írta le a jelenlegi helyzetet a csapat és a versenyző között.

    „A Mercedes és Hamilton közötti tárgyalások, amely a két héttel ezelőtt lejárt szerződés megújításáról szólnak, már egy komoly sakkjátszmává alakultak át.” – foglalta össze tömören.

  • Mazepin megvásárolhatja a Haas csapatát a fia számára!

    Mazepin megvásárolhatja a Haas csapatát a fia számára!

    A Forma-1-es pilótakeringő már számos meglepetést hozott már, azonban egyes hírforrások tanúsága szerint egy újabb szenzáció van a küszöbön. Az ülés nélkül maradt Sergio Pérez ugyanis elkezdte a tárgyalásokat a Haas csapatával, azonban állítólag Nyikita Mazepin és milliárdos édesapja, Dmitry könnyen meghiúsíthatja a mexikói szinte egyetlen valós lehetőségét.

    A Racing Point ugyanis élt a Pérez szerződésében szereplő kilépési záradékával, ami lehetővé tette azt, hogy leigazolják a Ferraritól távozó Sebastian Vettelt. A mexikói pilótának emiatt újabb lehetőségek után kell néznie és jelen pillanatban a Haas csapata lenne a legjobb megoldás a számára. Azonban a mexikói tervét egy újabb milliárdos hiúsíthatja meg, aki már a harmadik lenne Lawrence Stroll és Michael Latifi után, aki bevásárolná a fiát egy Forma-1-es csapatba.

    Dmitry Mazepinről van szó, akinek a fia Nyikita jelen pillanatban a hatodik helyet foglalja el a Formula 2 egyéni pontversenyében. Az orosz fiatalnak már az összetett beli hetedik hely is elég lenne a szuperliszensz megszerzéséhez, az édesapja pedig már az anyagi háttéren dolgozik, ami fia F1-es bemutatkozásához lesz szükséges. A milliárdos Mazepin ugye korábban a Force India csapatát szerette volna felvásárolni, most pedig a Haas csapatát nézte ki magának.

    Az olasz Motorsport információi szerint a Haas komolyan érdeklődik az esetleges befektetés iránt és már rohamléptekben haladnak előre tárgyalások a két fél között. Ezen tárgyalások miatt pedig Pérez járhat rosszul, akinek így fennakadtak a tárgyalásai az amerikai istállóval.

  • Wolff: Készek vagyunk aláírni a Concorde Egyezményt 2021-re

    Wolff: Készek vagyunk aláírni a Concorde Egyezményt 2021-re

    A folyamatos halogatást követően a Mercedes immáron készen áll arra, hogy aláírják az új Concoerde Egyezményt.

    A két silverstonei versenyen már egyértelmű volt, hogy csak a bajnoki címvédő istálló csapatfőnöke volt elégedetlen az egyezmény anyagi részleteivel, ugyanis szerinte ezen egyezménynek pont az ő csapata a „legnagyobb áldozata”.

    „A véleményem azóta megváltozott,” – mondta az osztrák csapatfőnök azon pletykákat követően, miszerint az alá nem írt szerződés miatt a Mercedes elhagyhatja a száguldó cirkuszt a 2021-es szezon végén.

    „Nem hiszem, hogy a csapatok valaha is egy véleményen lesznek valamiben. Mindenki a saját maga látásmódját helyezte előnybe, amit természetesen a média is felkapott. Ezért döntöttünk úgy, hogy tovább haladunk előre a Libertyvel való tárgyalásokkal.

    „Az utóbbi hétvégén rengeteget beszélgettem Chase Careyvel, melyek során tisztáztuk és megbeszéltük egymással, hogy miket szeretnénk elérni. Úgy érzem, hogy eljutottunk arra a szintre, hogy aláírjuk a Concoerde Egyezményt és folytassuk tovább a munkát,” – zárta Wolff.

  • Hülkenberg F1-es csapatokkal tárgyal egy 2021-es versenyzői ülésről

    Hülkenberg F1-es csapatokkal tárgyal egy 2021-es versenyzői ülésről

    A Racing Pointhoz beugró Nico Hülkenberg felfedte, hogy jelen pillanatban Forma-1-es csapatokkal egyeztet egy lehetséges versenyzői üléstőről a 2021-es szezontól.

    Sergio Pérez volt az első „áldozata” a koronavírus járványnak a száguldó cirkusz mezőnyéből, ugyanis a mexikói versenyző pozitív lett COVID-19-re a Brit Nagydíj kezdete előtt. Emiatt jött képbe Hülkenberg, ugyanis Péreznek emiatt karanténba kellet mennie és a silverstonei istállónak keresni kellett valakit a helyére. Mivel a Racing Point mexikói versenyzőjének koronavírus tesztje ismét pozitív lett, ezért a német versenyző a mostani 70. Évfordulós Nagydíjon is autóba ülhetett.

    Hülkenberg elárulta, hogy ugyan nem tudja, mit hoz a jövő, azonban azt igen, hogy számos csapattaggal beszélgetett és az elkövetkező hetekben akár még több hírt is kaphatunk majd erről.

    „Sok emberrel, csapatfőnökkel vagyok kapcsolatban itt az F1-ben, mert nyilvánvalóan jól ismerjük egymást,” – idézi a németet az Autosport.

    „Vannak egyszerűbb beszélgetése is, azonban vannak olyanok is, amik már a jövőről szólnak. Szóval elmondhatom, hogy Forma-1-es csapatokkal tárgyalok, azonban jelen pillanatban még semmi konkrétum sincsen. Szerintem már csak hetek kérdése és ez a dolgok meg fog változni, mert akkor már konkrétumok is lehetnek a jövőm kapcsán.

    „Ha nem F1 lesz, akkor még nincs ötletem, hogy hol folytassam. Akkor egyet hátra kell lépnem és figyelnem kell a dolgok alakulását.”

  • Visszatérhet Portugáliába a Forma-1!

    Visszatérhet Portugáliába a Forma-1!

    A Portugáliában található Algarve versenypálya tulajdonosai folyamatosan tárgyalnak a Forma-1 vezetőivel egy esetleges Portugál Nagydíjról. A portugál versenyhelyszín számára is a kieső tengerentúli versenyhétvégék adták a lehetőséget arra, hogy részesévé váljanak ők is a módosított versenynaptár részesei legyenek.

    A pénteki nap folyamán jelentették be, hogy a Japán, az Azeri és a Szingapúri Nagydíjat sem fogják megrendezni a 2020-as Forma-1-es szezonban. Ezen három verseny és az emellett kieső versenyek miatt még több európai versenyt láthatunk majd az eddig bejelentett nyolc helyett.

    Egyes információk szerint a portugál versenyhelyszín szívesen élne ezzel a lehetőséggel, és a pálya egyik szóvivője nemrégiben ezt meg is erősítette, hogy a tárgyalások már elkezdődtek és folyamatban vannak a Forma-1 vezetőivel.

    „Kapcsolatban állunk a FOM-mal (Formula One Management) és jól haladnak a tárgyalások,” – mondta a szóvivő.

    „Ugyan még semmi nincs megerősítve, azonban tudjuk, hogy a csapatok akarják Portugália visszatérését a versenynaptárba. Emiatt dolgozunk keményen és teszünk meg mindent, hogy a pályánk otthont adhasson egy Forma-1-es versenynek.

    „Mi vagyunk az a helyszín, amiről mindenki álmodik. A helyszín, pálya, a hatalmas épületek – amik biztosítsák a távolságtartás betartását – a klíma, a hotelek és a jó egészségügyi helyzet (COVID-19). A végleges döntést majd július folyamán hozzuk majd nyilvánosságra.

    A Portimao közelében található Algarve versenypályának is minden esélye meglesz arra, hogy két versenynek adjanak otthont. Egyes források szerint szeptember 27 és október 4 a két lehetséges dátum a Portugál Nagydíjakra.

    Az első verseny kapná a Portugál Nagydíj nevet, a második versenynek pedig nagy valószínűséggel Algarve Nagydíj nevet kapja majd.

  • Az Orosz Nagydíj szervezői szívesen rendeznének dupla futamot

    Az Orosz Nagydíj szervezői szívesen rendeznének dupla futamot

    Az Orosz Nagydíj legfőbb promótere, a Rosgonki szerint a Szocsi Autodrom készen áll, hogy egy dupla futamos versenyhétvégének adjon otthont az idei Forma-1-es szezonban.

    A Forma-1 nemrégiben adta ki a változtatott versenynaptár első nyolc helyszínét, amelyek közül mindegyik Európában található meg. Azonban ezen helyszínek csupán a naptár első felét fedezik, a szezon további része még bárhogyan alakulhat.

    Az utcai pályákon megrendezett versenyek, mint például az Azeri Nagydíj vagy a Marina-öbölben megrendezett Szingapúri Nagydíj – nagy veszélyben vannak, azonban a Japán és Európa közötti utazási korlátozások miatt a Japán Nagydíj is erősen kétséges.

    A Forma-1 ügyvezető elnöke Chase Carey nem titkolja, hogy a jelenleg uralkodó helyzet ellenére szeretne egy 16-18 futamból álló versenynaptárat összeállítani. Carey ezen tervét pedig nagyban segítené, ha Szocsiban is egy dupla futamos hétvégét rendeznének majd, csakúgy, mint majd Ausztriában és Nagy-Britanniában.

    „Jelen pillanatban azon dolgozunk a Forma-1 munkatársaival, hogy legyen Orosz Nagydíj,” – árulta el a Rongonki egyik embere a Motorsport.com-nak.

    „Ha szükséges, akkor a dupla futamos versenyhétvége ötletétől sem zárkóznánk el. Szocsi rendkívül modern infrastruktúrával rendelkezik, amit a partnereink egytől egyig nagyra értékelnek. A verseny rendezését tekintve, a Rosgonki csapat minden lehetséges opcióra készen áll.

    „A versenyhétvége végleges formátumát a koronavírus szakértőkkel való egyeztetéseket és a járvány adatainak részletes elemzését követően fogjuk nyilvánosságra hozni.”

  • Wurz: Hamilton helyzete a Mercedesnél még mindig bizonytalan

    Wurz: Hamilton helyzete a Mercedesnél még mindig bizonytalan

    Mivel a Forma-1 pilótapiacán elindult a mozgolódás, még mindig bőven van lehetőség arra, hogy további versenyzők váltanak csapatot 2021-re.

    Például a Ferraritól távozó Sebastian Vettelt nemrégiben hozták hírbe a Mercedesszel, amiről már számos érdekes pletyka látott napvilágot. A négyszeres világbajnoknak a brackleyi istálló lenne az egyetlen esélye, ha továbbra is egy top csapatnál szeretne versenyezni. Egy német versenyző tényleg jól mutatna az utóbbi években domináns német gyártónál, azonban az eddig megjelent hírek ebben a témában csupán szóbeszédek.

    Vettel sokak szerint a tavalyi szezonban magára találó Valtteri Bottast válthatná a Mercedesnél, azonban Alexander Wurz szerint az embereknek egy másik lehetőséget is számba kell venniük.

    „Biztosak vagytok benne, hogy Hamilton a Mercedesnél fog maradni,” – vetette fel a kérdést az osztrák pilóta. „Mindenki már a második Mercedes ülés birtokosának kilétét találgatja, miközben még egyik jelenlegi pilótának sincs szerződése 2021-re.”

    Wurz szerint még maga a csapatfőnök, Toto Wolff is azon gondolkodik, hogy részt kíván-e venni a csapata jövőjében vagy sem. Ez részben igaz lehet, ugyanis az osztrák csapatfőnök nemrégiben vásárolt magának részvényeket az Aston Martinnál és lehet, hogy inkább ott dolgozna tovább a jövőben? „Wolff még mindig vonakodik rajta, hogy továbbra is részt szeretne-e vállalni a csapat projektjében.”

    Habár Vettelnek van esélye a Mercedes ülésére, Wurz szerint a négyszeres világbajnoknak a brackleyi istállónál is nagyon nehéz dolga lenne. Szerinte a német versenyzőre nagyobb nyomás várna a Mercedesnél, mint ami a Ferrarinál nehezedett rá. „Tegyük fel, hogy Seb bekerül a Mercedeshez. Egy egész ország nyomása lesz rajta, ugyanis német versenyzőként kerülne be egy német csapathoz.”

    Vettel esetleges érkezését már azt is alátámasztja, hogy nemrégiben látott napvilágot az a hír, miszerint Bottas menedzsere a Renault csapatával kezdett el tárgyalásokat folytatni, akiknek szintén egy új versenyzőre lesz szükségük, miután Daniel Ricciardo elhagyja majd őket az idei évad végén.

  • Ezért kellett Vettelnek távoznia a Ferraritól!

    Ezért kellett Vettelnek távoznia a Ferraritól!

    Eddig csak az volt nyilvános, hogy Sebastian Vettel és a Ferrari tárgyalásai zsákutcába értek, és a négyszeres világbajnoknak ezért kell elhagynia a maranellói istállót az idei szezon végén. Azonban most kiderült a német távozásának valós oka.

    A német még 2015-ben csatlakozott a Ferrarihoz azzal az álommal, hogy véghez viszi azt, amit a gyerekkori példaképének, Michael Schumachernek is sikerült: megülni az ágaskodó lovat és csúcsra juttatni a vörösöket.

    Azonban öt közös év és 104 közös versenyt követően Vettel csupán 14 győzelmet tudott szerezni, azonban a világbajnoki címet nem, csak két összetettbeli második helyet 2017-ben és 2018-ban.

    A keddi nap folyamán pedig hivatalossá vált, hogy Vettel és a Ferrari külön utakon fogja folytatni a 2021-es szezontól kezdődően. A németnek ugyan még van esélye megnyerni a 2020-as idényt, azonban ez több szempont miatt is valószínűtlen. Egyfelől egyáltalán nem biztos, hogy láthatunk-e idén Forma-1-es versenyt, másrészt a szezonközi tesztek alapján a Ferrari csupán a harmadik erő volt a Mercedes és a Red Bull mögött.

    Vettel azzal a céllal érkezett Maranellóba, hogy újra rávezesse a Ferrarit a siker útjára és megszakítsa a balszerencse sorozatukat, ami miatt a 2008-as konstruktőri bajnoki cím óta egyetlen bajnoki címet sem tudtak szerezni a száguldó cirkuszban.

    A La Gazzetta dello Sport riportere, Luigi Perna azonban kideríthette a szakítás valódi okát. Az olasz riporter információi szerint Vettel egy két éves szerződést szeretett volna kötni az olasz istállóval és még a fizetéscsökkentésbe is belement volna. Azonban a német követelőzése nem tetszett a Ferrari vezető elnökének, John Elkannak, aki azonnal lefújta az összes addig folyamatban levő tárgyalást és ajtót mutatott a négyszeres világbajnoknak.

    Nagy kérdés, hogy mi lesz így Vettel sorsra a továbbiakban? Vajon keres magának egy új kihívást és leszerződik a Renaulthoz vagy pedig tényleg befejezi Forma-1-es pályafutását és szögre akasztja a bukósisakját?

  • Emiatt lenne kész kiszállni a Ferrari a Forma-1-ből!

    Emiatt lenne kész kiszállni a Ferrari a Forma-1-ből!

    Mattia Binotto felhívta a figyelmet arra, hogy a Ferrari komolyan fontolóra fogja venni a kiszállást, ha a költségvetési sapkát tovább fogják csökkenteni a Forma-1 vezetői.

    A koronavírus járvány miatt nehéz helyzetbe került a sportág az anyagiakat tekintve. Azonban a Ferrari csapatfőnöke ennek ellenére javasolta azt, hogy nem szükséges a jelenlegi összegnél is tovább csökkenteni a csapatok költségvetésén. Binotto szerint ugyanis a további csökkentések miatt a Forma-1 akár el is veszítheti „az autosport királykategóriája” címét.

    A száguldó cirkusz csapatai még 2019 folyamán fogadták el a 175 millió dolláros költségvetési sapkát, ami a 2021-es szezontól lépett volna érvénybe az eredeti tervek szerint. Azonban a jelenlegi helyzet miatt az FIA és a Liberty Media újra meg szerették volna tárgyalni a költségplafont. Az ötlet a következő volt: 2021-ban 145 millió, 2022-re pedig már csak 130 millió dollárt költhetnének el a csapatok egy szezon alatt.

    Az elképzelés már az asztalon volt, azonban nem sikerült megegyezniük a csapatoknak. Binotto pedig kijelentette, hogy a Ferrari kész elsétálni a Forma-1-ből, ha tovább csökkentenék a költségvetési sapkán.

    „A 145 milliós szint is már sok a tavaly júniusi tervekhez képest,” – nyilatkozta Binotto a Guardiannak. „Már pedig további jelentős áldozatok nélkül ezt nem érhetjük el. Ha ez a szám tovább fog csökkenni, akkor olyan másik lehetőségek után kell néznünk, ami egyezik a mi versenyzési filozófiánkkal.”

    A Ferrari az egyetlen olyan csapat a száguldó cirkuszban, akik az 1950-es szezon óta folyamatosan tagjai a rajtrácsnak. Igen nagy kár lenne, ha tényleg kilépnének a sportból, azonban a fenyegetésük elég komolynak tűnik.

    „Itt az F1-ben minden csapatnak más jellemzői vannak,” – mondta az olasz csapatfőnök. „Más országban működnek, különböző jogszabályok alapján működnek és a munkamoráljuk is más. Ebből következik, hogy nem lenne logikus jelentős változtatásokat eszközölni az anyagiak terén.

    „Tudjuk, hogy a Forma-1 és az egész világ egy nagyon nehéz időszakot él át a COVID-19 okozta világjárvány miatt. Azonban nem emiatt kell a fejünkhöz kapni és azon nyomban költségcsökkentő megoldásokat eszközölni. Ha az ember gyorsan hoz döntéseket, akkor az komoly következményekkel is járhat, és ezek a döntések korán sem biztos, hogy kifizetődőek lesznek.”

  • Ciabatti: A júliusi szezonkezdet maga lenne a csoda

    Ciabatti: A júliusi szezonkezdet maga lenne a csoda

    A Brit Nagydíj rendezői még Húsvét előtt dönteni fognak a Silverstone-i verseny sorsáról.

    A Forma-1 hivatalos weboldalán már el is tüntették a tervezett hivatalos versenynaptárat és egy magyarázatot tettek a helyére, ami jelentős mértékben hasonlít versenynaptárhoz.

    Azonban a szervezők készek elhalasztani vagy akár törölni is a nagy múlttal rendelkező versenyt.

    „Teljes mértékben tiszteletben tartjuk a döntést, miszerint az összes júliusig autosport esemény sorsáról döntéseket fognak hozni,” – állt a közleményben.

    „Azonban ez jól összefoglalja, hogy mennyire más az ő logisztikájuk és rendezésük mennyire eltér a Silverstone-ban megszokottól. Ebből következően április végéig biztosan dönteni fogunk a nagydíjjal kapcsolatban.”

    A korábbiakban már beszámoltunk arról, hogy a szigetországban az összes júniusig esedékes autosport eseményt elhalasztották. Most viszont már az a helyzet, hogy brit motorsport fanatikuson júliusban is verseny nélkül fognak maradni.

    „Ha júliusban auto vagy motorsport eseménynek lehetnénk szemtanúi, az maga lenne a csoda,” – véli Paolo Ciabatti, aki Ducati Moto GP csapatának sportigazgatója. „Csak akkor vághatunk neki a szezonnak, ha garantált a versenyzők és a szurkolók biztonsága és egészsége. Amíg ez nincs meg, addig semmi értelme sincs tárgyalni a szezonok újraindításról.”