Szerk Racingline.hu

Címke: tárgyalás

  • Az egyik ápolója is elárulhatta Michael Schumachert – elkezdődött a zsarolási ügy tárgyalása

    Az egyik ápolója is elárulhatta Michael Schumachert – elkezdődött a zsarolási ügy tárgyalása

    Kezdetét vette a 2013-as síbalesete óta a világtól elzártan élő Michael Schumacher családja ellen elkövetett zsarolási kísérlettel vádolt három férfi tárgyalása, és az egyikük rögtön az első napon megvádolta a hétszeres világbajnok egyik korábbi ápolóját, mondván segített nekik hozzájutni a Schumachert ábrázoló több mint 1500 fotóhoz, több száz videofelvételhez, valamint orvosi dokumentumokhoz.

    Tegnap elkezdődött annak a három férfinak a tárgyalása, akik 15 millió eurót akartak kizsarolni Michael Schumacher családjától azért, hogy ne hozzák nyilvánosságra a 2013 decemberében súlyos síbalesetet szenvedett, azóta a világtól elzártan, teljes titoktartás mellett élő és ápolt hétszeres világbajnokról készült fotókat és videókat.

    Mint az már korábban kiderült, a Schumacherék által 2012-től 2020-ig biztonsági emberként alkalmazott 53 éves Markus Fritsche, annak Daniel Lins nevű (az anyja leánykori nevét használja) 30 éves fia, illetve Fritsche szintén 53 éves, kidobóként dolgozó barátja, Yilmaz Tozturkan több mint 1500 fotóhoz és 200 videóhoz jutott hozzá négy USB-meghajtón és két külső merevlemezen Schumacherről. A férfiak azt tervezték, hogy 15 millió eurót zsarolnak ki a családtól, amely ha nem fizet, közzéteszik a megszerzett file-okat a darkweben. Végül a német és a svájci rendőrség összehangolt akcióval kapcsolta le őket, a tárgyalásuk pedig a minap kezdődött meg a németországi Wuppertalban.

    Családtag, reklámarc, félrecsúszott idősík – így kísért minket 10 éve a Schumacher-baleset emléke

    És már a tárgyalás első napján eddig nem ismert részletek láttak napvilágot, képbe került ugyanis egy ápolónő, számolt be róla a Daily Mail. A brit lap nem fedte fel a vádiratban „részt vettként” feltüntetett nő kilétét – akit tanúként idéztek be, de nem jelent meg –, Tozturkan ugyanakkor azt állította, hogy az ellopott file-okat egy ápolónőtől kapta. „Fritsche azt mondta, hogy az ápolónőnek pénz kell. A terv az volt, hogy eladjuk az anyagot, majd három felé osztjuk a pénzt köztem, Fritsche és az ápolónő között. Én nem találkoztam az ápolnővel, csak egy képet láttam róla és ennyi” – mondta Tozturkan.

    A nőt egyelőre nem vádolják semmivel, viszont a svájci hatóságok jelenleg is vizsgálják, hogy volt-e bármilyen közvetlen szerepe a bűncselekmény elkövetésében. A Linkedinről azóta törölt önéletrajza szerint egyébként négy nyelvet beszél (francia, angol, arab és német), és VIP ellátásra, valamint neurológiai rehabilitációra szakosodott.

    Sabine Kehm, Michael Schumacher menedzsere és a család egyik bizalmasa a tárgyalás első napján elmondta, feltűnt neki, hogy a nő látszólag nagyon jól kijött Fritsche-vel. „Emlékszem, láttam Fritsche-t és ezt az ápolót, ahogy kettesben beszélgetnek. Nagyon jól kijöttek. Végül azonban [az ápolónő] elment, mert problémáink voltak vele, azzal, ahogyan dolgozott. Láttunk néhány kellemetlen dolgot. Először az ápolónő, majd Fritsche távozott [az állásából].”

    Sajtó: Autóhangokkal stimulálják Schumacher agyát

    Kehm nem részletezte, hogy pontosan mit láttak, de további részleteket is megosztott. „Volt egy számítógép, amelyhez az ápolók és az orvosi személyzet férhetett hozzá, nekik voltak belépési kódjaik, és ha valaki más is belépett, azt észrevettük. Corinna [Schumacher, Michael Schumacher felesége] és én automatikusan [az ápolónőre] gyanakodtunk, csak ő lehetett az.”

    Tozturkan a tárgyaláson elmondta, hogy a file-ok között nemcsak fotók és videók, hanem orvosi feljegyzések is találhatók, Heike Puschmann, a család egy másik alkalmazottja pedig úgy fogalmazott: „Az ügyészek szerint az anyag nagyon személyes információkat tartalmaz, amelyek Schumachert ábrázolják a családjával a síbaleset előtt és után.” Puschmann arról is beszélt, hogy Fritsche három havi végkielégítést kapott a családtól, és ezt kevesellte, és emailt írt neki arról, hogy amennyiben nem kap több pénzt, ártani fog Schumacheréknek.

    Álpap, rejtélyes haláleset, fotózó „barát” – esetek, amikor elárulták Schumachert

    Az ápolónőből is vádlott lehet

    „Az ügyfelem nagyon keveset tud erről a nőről, egy fotót látott róla egyszer, nincs kapcsolatban vele és nem ismeri őt – mondta a tárgyaláson Oliver Doelfs, Tozturkan ügyvédje – Az ápolónő Svájcban él, a német hatóságok pedig nem kérdezhetik ki őt. Úgy tudjuk, folyamatban vannak eljárások ellene, de ragaszkodnak ahhoz, hogy nem adnak ki nekünk információt.”

    Később a wuppertali bíróság pedig az alábbi közleményt juttatta el a Daily Mailnek:

    „Az ügy egyik vádlottja egy korábban a Schumacher családnál dolgozó ápolónőt vádolt meg azzal, hogy részt vett a bűncselekményben. Az ügyészség a nyomozás jelenlegi állása alapján részletesen értékeli ezeket a kijelentéseket. Ezután születik döntés arról, hogy kell-e nyomozást indítani a vádlott ellen. Még eldöntendő, hogy a vádlott az ápolót beidézi-e, és tanúként hallgatja-e ki a wuppertali bíróság.

    Tozturkan ügyvédje a Daily Mailnek pedig azt mondta: „Azt is láthatták, hogy a tanúk szerint az ápolónő és Fritsche közel álltak egymáshoz, és látszólag több volt közöttük munkakapcsolatnál. Technikailag [az ápolónő] nem köteles beszélni, mert Svájcban él és azzal gyanúba keverheti magát, úgyhogy most a bíróságon múlik, hogy beidézik-e őt.”

    „Ha inkább fociznál, nem kell ezt csinálnunk” – Mick Schumacher felfedte apja intelmeit

  • Ezért kezdett el Leclerc a legrosszabbkor tárgyalni a Ferrarival

    Ezért kezdett el Leclerc a legrosszabbkor tárgyalni a Ferrarival

    Sajtóértesülések szerint Charles Leclerc elkezdett tárgyalni a Ferrarival a szerződésének meghosszabbításáról a Sao Pauló-i Nagydíjon. A monacói pilóta időzítése azonban ennél nem is lehetett volna rosszabb, mivel még rajthoz sem tudott állni a szóban forgó versenyen.

    Ugyan az olasz istálló Szingapúrban győzni tudott, ez egyáltalán nem vigasztalja őket, mivel ezen a sikeren kívül nem sok minden mást ért el 2023-ban. Az SF-23 nem lett egy ütőképes konstrukció, és emellett egy másik válaszút is áll a Vörösök előtt. Leclerc és Carlos Sainz jelenlegi szerződése a 2024-es szezon legvégéig érvényes, és óriási kérdés, hogy a Scuderia a jövőben milyen felállással szeretne versenyezni.

    „Mamma mia” – nem túl őszinte Leclerc-ék meglepődése az új Ferrari-overall láttán

    A Corriere della Sera értesülései szerint „néhány kisebb egyeztetés” történt az ötszörös futamgyőztes és a Ferrari között Interlagosban. Az egyeztetések pedig nem is kezdődhettek volna el rosszabbkor a két fél között, mivel Leclerc-t ismét csúnyán cserbenhagyta a Ferrari.

    A monacói hiába szerezte meg a 2. rajthelyet, és vállalta be a lágy keverékű Pirelliket a startnál, már a felvezető körben véget ért számára a verseny. Az autójában elszállt a hidraulika, ami miatt a korány rásegítő rendszer sem működött többek között, és az erőforrása is lekapcsolt az önvédelmi mechanizmus miatt. Ezt követően nagy sebességgel pördült ki a Ferradura kanyarban, majd csapta a falhoz a motorhibás Ferrariját.

    A szóban forgó történtek érzékenyen érintették Leclerc-t, akinek emellett egy diszkvalifikálása, és 3 kiesése is van már 2023-ban, és csupán annyit mondott a rádióban a kiesését követően, hogy „mi a f*szért vagyok ennyire balszerencsés”.

    Öröm az ürömben, hogy az előbb említett forrás úgy értesült, hogy nem keletkezdett maradandó károsodás az SF-23 erőforrásában, és az a soron következő Las Vegas-i Nagydíjon is használható állapotban lesz.

    Ugyan Leclerc számos alkalommal hangoztatta, hogy a maranellói gárdánál képzeli el a jövőjét, és nagyon szívesen bajnoki címhez segítené őket a jövőben, ez aligha fog megtörténni. A Ferrarit az utóbbi időben a McLaren is lehagyta az erősorrendben, és a 25 éves pilóta legutóbb csak tavaly Ausztriában volt képes futamot nyerni.

  • Így előzné meg az FIA a sorozatos motorcseréket

    Így előzné meg az FIA a sorozatos motorcseréket

    A Forma-1 vezetői a jövőben súlyosabb büntetésekkel sújtanák azon csapatokat, akik sorozatosan cserélik az erőforrás elemeiket a jobb teljesítmény elérése érdekében.

    Az F1 bizottsága a csütörtöki nap folyamén összeült, hogy lehetséges változásokat vitassanak meg a jövőre vonatkozóan. A gyűlésen a 10 csapatot képviselő emberek, valamint az FIA szakemberei is részt vettek. Az egyik ilyen változás a motorcserére vonatkozó keményebb szabályok voltak.

    A jelen szabályok szerint a csapatok minden egyes versenyzőnél egy adott mennyiségű motorkomponenst használhatnak fel. Amint valamelyik egységből több kerül be a megengedettnél, érkezik a rajtbüntetés, ami első ízben komponensenként 10 rajthelyet jelent.

    Ezt követően azonban már csak egységeként 5 rajzhely hátrasorolás jár, ami vonzóbbá teszi a cseréket a csapatok számára. A folyamatos rajtbüntetések miatt pedig a szezon végére el szokott szabadulni a káosz, ami miatt még azt is nehéz megmondani az időmérők után, hogy a különböző büntetéseket követően mi lesz a tényleges rajtsorrend. Ezt szeretné elkerülni a királykategória vezetősége és ezért alakítanák meg az erre vonatkozó regulákat.

    Az előbb felsorolt tényt az a statisztikai adat is tökéletesen megmutatja, hogy a 20 fős mezőnyből mindössze 5-en – Nicholas Latifi, Sebastian Vettel, Lance Stroll, Alex Albon és Daniel Ricciardo – nem kaptak még rajtbüntetést a motorkomponenseik túlzott használata miatt.

    Az új szabályokat különböző bizottságoknak kell még majd átvizsgálniuk, azonban ha rendben találják azokat, akkor már rövid időn belül életbe is léphetnek majd.

  • Gasly Ugandába ment szponzorpénzért, de átverték őt

    Gasly Ugandába ment szponzorpénzért, de átverték őt

    Pierre Gasly nemrégiben egy rendkívül érdekes sztorit osztott meg a sajtó munkatársaival. Az AlphaTauri francia versenyzője fiatalként egy potenciális új szponzor miatt elutazott Ugandába, hogy tárgyaljanak a feltételekről, azonban az egészről később kiderült, hogy egy átverés volt.

    A bizarr incidens még 2016-ban történt meg Gaslyval, amikor még a ma Formula 2 néven ismert GP2-es sorozatban bontogatta a szárnyait. A francia fiatalnak – aki a 2015-ös szezont a nyolcadik helyen zárta a DAMS csapatának pilótájaként a GP2-ben – sok pénzre volt szüksége, hogy a bajnokság legerősebb csapatához, a Premához szerződhessen.

    Ennek érdekében utazott az AlphaTauri versenyzője az afrikai Ugandába az édesanyjával együtt, ahol egy ígéretes támogató képviselőivel tárgyalták volna meg a szerződésük feltételeit.

    „Szponzorokra volt szükségem és emiatt még Ugandába is elutaztam” – mesélte Gasly a Motorsport.com kamerái előtt Abu Dhabiban. „Ott egy olyan sráccal terveztem találkozni, aki annak érdekében pénzelt volna, hogy bekerülhessek a Prema csapatához.”

    „Ekkor 19 éves voltam és úgy döntöttünk a családommal, hogy lefoglaljuk a jegyeket és eltöltök abban az országban 12 órát, hogy találkozzak egy vadidegen emberrel, akit végül soha nem is láttam, mert nem jelent meg a tárgyaláson. Soha nem kaptuk vissza a pénzünket, amit erre az utazásra költöttünk.”

    Gasly hozzátette, hogy szerinte még ez a kínos sztori is a fejlődési útjának szerves része volt.

    „Az előbb elmesélt történet egy igazi kaland volt, mert semmi sem a tervek alapján történt” – folytatta a 2020-as Olasz Nagydíj győztese. „Mint mondtam, anyukámmal utaztam el ide és ezt hittük, soha többé nem jutunk vissza Európába. Eszméletlen volt látni az itt élő emberek mekkora szegénységben voltak kénytelenek élni a mindennapjaikat. Ezt akkor tapasztaltuk a legjobban, amikor a favela negyedben sétáltunk végig. Nyilvánvalóan pénz nélkül, de egy nagyon tanulságos leckével gazdagabban tértem haza a térségből.”

    Gaslynak azonban még az előbb említett malőr ellenére is sikerült bejutnia a Premához, ahol 2016-ban meg tudta nyerni a bajnokságot. Ehhez pedig az akkori csapattársát, a Forma-1-ből az idei szezon végén távozó Antonio Giovinazzit kellett legyőznie.

  • Head szerint a Williamsnek le kellett volna igazolnia Schumachert

    Head szerint a Williamsnek le kellett volna igazolnia Schumachert

    A Formula 1 történelme során számos világbajnok és kiváló versenyző lehetett a Williams csapat pilótája, azonban Michael Schumacher nem tartozik ezen pilóták közé. Minden annak ellenére esett meg, hogy a grove-i istálló sikereiben oroszlánrészt vállaló Sir Patrick Head mindig is nagy csodálója volt a hétszeres világbajnok német kiválóság hozzáállásnak.

    A legendás főmérök azt is felfedte, hogy a Williams soha nem tárgyalt az idősebb Schumacherrel, habár ennek okait már egyáltalán nem ecsetelte. A német legenda F1-es karrierje elején a Benetton csapatánál bontogatta a szárnyait a jordanes bemutatkozását követően és 1994-ben, valamint 1995-ben is világbajnoki címet ünnepelhetett velük. A 91-szeres futamgyőztesnek mindkét alkalommal a Williams pilótáit kellett legyőznie a bajnoki koronáért. Ezt követően 1996-ban átszerződött a Ferrarihoz, akiket 2000-ben 21 év szünet után ültetett vissza száguldó cirkusz trónjára, majd az első vb-címet további négy követte zsinórban.

    Schumacher végül 2006-ban vonult vissza, de a 2010-es szezonban visszatért a Formula 1-be a gyári Mercedes csapatával. Onnan 2012-ben vonult vissza és a helyére az a Lewis Hamilton érkezett, aki most a német babérjaira tör és döntögeti a német által felállított, korábban megdönthetetlennek hitt rekordokat.

    Még a sportág legnagyobb ikonjai – köztük Ayrton Senna és Alain Prost is – a patinás brit istálló versenyzőjének mondhatta magát, azonban Schumacher nem. Head pedig egyáltalán nem érti, hogy ez miként eshetett meg.

    „Soha nem jött össze – mondta a Williams egykori csapatfőnöke a Beyond the Grid podcastjében a hétszeres világbajnok Ferrari legendával való tárgyalásokról. „Nem tudom miért, de egyáltalán nem tárgyaltunk egymással. Lehet, hogy Sir Frank Williams nem ragaszkodott hozzá vagy nem is tudom.”

    Head hozzátette, hogy mindössze egyetlen olyan alkalom volt, amikor beszédbe elegyedett a német versenyzővel. Ez a pillanat pedig akkor volt, amikor Schumacher Japánban megszerezte az első ferraris bajnoki címét még 2000-ben és mindketten kicsit vidámabb hangulatban voltak a kelleténél.

    „Emlékszem, az első ferraris bajnoki sikerét követően váltottam pár szót Michaellel” – emlékezett vissza Head. „Akkortájt pedig mindketten megittunk talán pár üveg whisky-t, szóval volt némi zavar a beszélgetésünkben. Azonban arra jól emlékszem, hogy 1994 és 1996 közötti futamokról volt szó.”

    Ugyan Schumacher soha nem dolgozott együtt egy csapatnál sem a brit mérnökkel, a kettejük közötti tisztelet mindig is megvolt. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy Head minden egyes alkalommal rendkívül elismerően nyilatkozik a hétszeres világbajnok német csillagról, ha éppen róla kérdezik őt az újságírók.

  • Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Négy dolgot kér Hamilton az új szerződésében

    Továbbra sincs megállapodás a Mercedes és Hamilton között a folytatást illetően. Az elképzelések egyelőre távol állnak egymástól, hiszen Hamilton jóval többet szeretne, mint amennyit a Daimler és a Mercedes adna neki.

    A hétszeres világbajnok emiatt pedig már visszadobott egy szerződés ajánlást, aminek következtében a Mercedes Russellel igyekszik meggyőzni őt.

    Sajtóhírek szerint Hamilton négy dolgot is kért az új szerződésében, és ezek hallatán az ezüst nyilaknál egyre inkább elgondolkoznak azon, hogy ezeket megadják-e vagy inkább Russellre fordítsák a tekintetüket.

    Az első ilyen igény természetesen a fizetés, ugyanis a brit továbbra is ragaszkodni szeretne az 50 millió dolláros fizetéséhez (35,5 millió font), amely biztosítaná a számára, hogy továbbra is ő legyen a mezőny legjobban fizetett pilótája.

    A második vágya az, hogy ha megnyerik újra a bajnokságot, akkor kapjon 10%-nyi részesedést a csapat bajnoki címért járó pénznyereményéből. A Mercedes a hetedik bajnoki címe után tavaly nagyjából 177 millió dollárnyi pénzjutalmat kapott, ami így ebben az esetben 17,7 millió dolláros bónuszt jelentene neki.

    A harmadik kérése az, hogy a Mercedes ajándékozza meg őt a közeljövőben érkező és limitált példányszámú AMG One modellel. Ez az autó kétajtós kupé változatban készül illetve a Forma-1-ből átvett technológiákat is alkalmazza és mindössze 250 darab fog készülni belőle.

    A negyedik és egyben utolsó óhaja, hogy egy olyan szerepet szeretne betölteni, ami – ahogy a forrás fogalmaz – túl mutat egy egyszerű versenyző pozícióján. Ez valószínűleg azt jelenti, hogy olyan szerepet kíván, ahol az elektromos átmenetben lehet kulcsszerepe a vállalat életében.

  • Alonso akár már idén kipróbálhatja a Renault-t

    Alonso akár már idén kipróbálhatja a Renault-t

    Fernando Alonso 2021-ben visszatér a Forma-1-be a Renault, következő szezontól Alpine csapatával. A kétszeres világbajnok spanyol pilóta a korábbiakban már hangoztatta, hogy nincs szüksége kipróbálnia az autót egy teszt keretein belül. Ehhez képest a francia gárda most azért tárgyal az FIA-val, hogy Alonso már idén kipróbálhassa a Renault idei autóját az év záró teszten Abu Dhabiban.

    Miután Daniel Ricciardo Carlos Sainz Jr helyét fogja átvenni a McLarennél, az enstonei istállónál megüresedett egy ülés Esteban Ocon mellett. Erre azonnal le is csapott Alonso, aki így újra a franciák vezérévé válhat. Azonban 2005 és 2006 világbajnoka legutoljára 2019-ben vezethette az azévi McLarent a bahreini teszten, szóval már közel két éve nem ült F1-es autó volánja mögött.

    „Kezdetben, amikor az idő még megfelelt, akkor Fernando szeretett volna vezetni, azonban most már tényleg azt hiszem, hogy mindent megtenne csak azért, hogy autóba ülhessen. Ezért most vizsgáljuk a lehetőségeinket, hogy megvalósítsuk ezt. Nem egy pénteki első szabadedzésről beszélek, mert Fernandonak egyáltalán nincs szüksége rá,” – nyilatkozta a Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul.

    A Renault legjobb lehetősége az évzáró teszt lenne Abu Dhabiban, amiről már el is kezdték az egyeztetéseket Nemzetközi Automobil szövetség embereivel.

    Azonban Alonso, látva a Renault jó idei teljesítményét, nem csak 2022-re, hanem 2021-re is koncentrálni fog, ugyanis komoly potenciált lát az entoneiak idei konstrukciójában.

    „Kezdetben még csak a nagy szabályváltozások utáni időszakra összpontosított, azonban megváltozott a véleménye ezzel kapcsolatban és már 2021-ben is szeretne komoly csatákat vívni a többiekkel a pályán.”

  • Tizenkét futamot is bevállalt volna idén Silverstone

    Tizenkét futamot is bevállalt volna idén Silverstone

    A silverstone-i pálya vezetője Stuart Pringle elmondta, hogy a naptár újraszervezés kezdeti szakaszában tárgyaltak arról, hogy Silverstone egymaga tizenkét F1-es futamot rendezzen pár hónap alatt, ezzel segítve a Forma-1-et.

    A northamptonshire-i pálya végül két versenynek adhat otthont, először a Brit Nagydíjnak, majd egy hétre rá a 70.Évforduló Nagydíjának, amely a negyedik és ötödik állomása lesz a 2020-as bajnokságnak.

    A Forma-1 számára legalább nyolc futamra van szükség, hogy világbajnokságnak nyilvánítsák 2020-at, a legutóbbi tripla bejelentés hatására viszont immáron 13-nál tartunk. Miközben jó eséllyel a Közel-Kelet is rendezhet még pár Nagydíjat az év vége felé.

    Érdekes részletet árult el Stuart Pringle, a brit pálya ügyvezető igazgatója a tárgyalásokkal kapcsolatban.

    „Kijelentettük, hogy úgy támogatjuk a Forma-1-et ahogy csak tudjuk, az észszerűség keretein belül. De a tárgyalások egy pontján, felájánlottuk, hogy hónapokra kiadjuk nekik a pályát. Akkor úgy tűnt, hogy semmi nem fog történni, így mi a következőket ajánlottuk fel: Egy helyszínen rendezzék meg a bajnokságot, az olasz és svájci – tehát a nem angol – csapatokat, valamint a Pirellit is vigyük néhány hónapra Silverstone-ba. Ez idő alatt tizenkét versenyt lehet rendezni. Hamar reagáltak rá, és elmondták, hogy ez már túl unalmas lenne, viszont két futammal is sokat tudnánk nekik segíteni.” – mesélte.

  • Abiteboul elismerte: tárgyalnak Alonsoval, de csak 2021-re

    Abiteboul elismerte: tárgyalnak Alonsoval, de csak 2021-re

    A Renault csapatfőnöke Cyril Abiteboul elismerte, hogy tárgyalnak a kétszeres világbajnokkal, ám az ő érkezése 2021-nél hamarabb kizárt.

    Korábban felmerültek olyan hírek, miszerint már az idei év közben elválnának Daniel Ricciardo és a Renault útjai és a helyére Fernando Alonso ülne be.

    Cyril Abiteboul most reagált ezen felvetésekre.

    „Ezt a szezont elkezdtük, de a következő év egy teljesen más lesz. Tagadok mindenfajta Ricciardos spekulációt, szerződése van, és azt ki is fogja tölteni. Elkötelezett az irányunkba.” – kezdte a francia.

    „Számos pilótával tágyalunk a jövő évvel kapcsolatban, és köztük van Fernando Alonso is. Nem tűzünk ki senki elé határidőt, de meg kell érteniük a mi projektünket.” – ismerte el.

  • Ricciardo egyeztetett a Ferrarival

    Ricciardo egyeztetett a Ferrarival

    Daniel Ricciardo jövőre a McLaren pilótája lesz, habár most elárulta, hogy a Ferrarival is kapcsolatban volt. Ez pedig annak fényében nem is oly meglepő, hogy sokan őt hitték Sebastian Vettel távozása után a Ferrari elsőszámú jelöltjének 2021-re.

    „Már évek óta kapcsolatban voltunk egymással és ez idáig kitartott” – árulta el Ricciardo. „Nem tagadom, hogy így volt, de egyértelműen nem vezetett együttműködéshez.”

    Merthogy a maranellóiak Carlos Sainz-ot választották, nem az olasz gyökerekkel rendelkező ausztrált.

    „Nem tudok és nem is akarok ezen gondolkozni” – tette hozzá kissé csalódottan. „Mindenki azt mondja, jól illettünk volna egymáshoz a nevem és a hátterem miatt, azonban nem akarom, hogy az érzelmeim felülkerekedjenek rajtam. Mindazonáltal megértem, miért Carlosra voksoltak, és nem fogom azt mondani, hogy miért nem én vagyok ott. Carlosnak erős éve volt a 2019-es, ezért eléggé felkapott lett, ráadásul jól is illik a csapatba az alapján, amilyen szakaszban tartanak.