Szerk Racingline.hu

Címke: tanulás

  • Mazepinnek barátkoznia kell még a kék zászlóval

    Mazepinnek barátkoznia kell még a kék zászlóval

    A Haas újonca Nikita Mazepin szerint még bele kell tanulnia az elengedésekbe, mert eddigi karrierje során még soha nem kellett szembenéznie velük.

    Az orosz pilóta bemutatkozó szezonja eddig nem alakul túl rózsásan. Az eddigi négy futam során mind a négyszer alulmaradt csapattársával Mick Schumacherrel szemben a versenyeken és az időmérő edzéseken egyaránt. Mindezek mellett már tönkretette pár vetélytársa időmérőjét, számtalan alkalommal pördült meg és a kék zászló figyelmen kívül hagyása miatt már két büntetőpontot is kapott a versenybíráktól.

    Az orosz fiatal elmondása szerint még azért nem engedi a legtökéletesebb ütemben a versenytársait, mert eddigi karrierje során még soha lengették a számára a versenypályán.

    „Életemben először kaptam kék zászlót a pályán,” – mondta Mazepin. „Ebből kifolyólag még tanulnom kell ezt is, mint sok minden mást is itt a Forma-1-ben. Hosszú évekbe telt, mire megtanultam normálisan vezetni és szerintem most is szükségem lesz még pár versenyhétvégére, hogy majd mindig a megfelelő ütemben engedhessen el a versenytársaimat a pályán.”

    A fiatal orosz arra is kitért, hogy a Haasnak a leszorítóerő hiánya miatt nagyon nehéz dolga lesz majd a soron következő Monacói Nagydíjon, amit két hét múlva rendeznek majd meg.

    „Monacóban sokkal nehezebb dolgunk lesz majd az eddigi versenyhétvégékhez képest,” – folytatta a Haas pilótája. „Ez az egyik legnehezebben vezethető autó a rajtrácson és Monacóban ezt majd szabad szemmel is meg lehet majd figyelni.

    „Ez a kevés leszorítóerő miatt van, és amikor szükségünk lenne többek között az olyan típusú pályákon, mint Monaco, rossz érzés a hiánya.”

  • Steiner: Mazepinnek meg kell tanulnia, hogy a Haas nem egy Mercedes

    Steiner: Mazepinnek meg kell tanulnia, hogy a Haas nem egy Mercedes

    A Haas csapatfőnöke Nikita Mazepin figyelmeztette pilótáját Nikita Mazepin, hogy az idei autójuk, a VF-21 egyáltalán nem összehasonlítható a Mercedes idei konstrukciójához.

    Az orosz fiatal a korábbi évek folyamán már tesztelhetett a Force India és a Mercedes csapatával is, mielőtt csatlakozott volna az amerikai istállóhoz. Steiner szerint Mazepinnek egyszerűen alkalmazkodni kell a Haas mostani autójához és meg kell szoknia azt, hogy az ő autójuk koránt sem olyan jó, mint amiket tesztelhetett a korábbi évek során.

    Az olasz csapatfőnök azért javasolja ezt az orosz versenyzőnek, mert a szezon eddigi két versenye katasztrofálisan alakult a számára. Mindkét versenyen megtörte az autóját, számos alkalommal megfordult az edzéseken és még tiszteletlen is volt egyes pilótatársaival szemben az időmérő edzésen.

    „Nikita már biztos tanult valamit az első két versenyhétvége során, azonban azzal is tisztában kéne lennie, hogy a mi autónk közel nem jó, mint például a Mercedesé,” – mondta Steiner. „Ezen téma kapcsán rendkívül türelmes vagyok és képes leszek várni egy bizonyos ideig.”

    Ez a nyilatkozat eléggé meglepő Steinertől, ugyanis Mazepin már a szezon elejétől fogva rossz értelemben van az F1 reflektorfényében. Az orosz pilóta a szezon kezdete előtt még azt mondta a botrányait követően, hogy a kétkedőknek a pályán szeretne visszavágni.

    Hát ez a kijelentése eddig több sebből is vérzik. A szezonnyitó Bahreini Nagydíjat példának véve, az orosz pilóta majdnem az összes szabadedzésen megpördült és ez alól az időmérő edzés sem volt kivétel. A versenye sem volt jobb: mindössze három kanyar után már véget is ért a futama.

    Ugyan a második futamon már valamivel jobb volt a helyzet Imolában, az első szabadedzésen így is megpördült kétszer és az egész hétvégén jelentősen elmaradt csapattársától Mick Schumachertől.

    „Nem, szerintem túl gyorsan akarjuk leírni őt,” – védte meg pilótáját valamilyen szinten Steiner. „Bahreinben ugyan volt pár pörgése és ebből már azt szűrik le soka, hogy biztosan nehéz a számára a váltás Formula 2-ről a Forma-1-re.

    „Bahreinben nehezek voltak a körülmények és ez az első éve itt a Forma-1-ben, szóval még bőven van ideje a tanulásra.”

  • Mick Schumacher rengeteg új dolgot tanult az első versenye alatt

    Mick Schumacher rengeteg új dolgot tanult az első versenye alatt

    Mick Schumacher elismerte, hogy rengeteg váratlan dolgot sikerült megtanulnia már az első Forma-1-es versenye alatt. A német elmondása szerint ezek a tapasztalatok segítették őt abban, hogy a lehető legjobb módon alkalmazkodhasson a Haas idei versenyautójához.

    Habár Schumacher és az amerikai kiscsapat várhatóan szenvedni fog, miután már teljes mértékben 2022-re készülnek, a Williamsszel még lesz esélyük felvenni a versenyt. Azonban ez nem állítja meg a német fiatalt abban, hogy elérje az újonc szezonjára kitűzött céljait.

    Habár az ifjabb Schumacher az utolsó helyen ért célba a Bahreini Nagydíjon, sikerült teljesítenie a teljes versenytávot, amíg a csapattársa Nikita Mazepin mindössze három kanyarig jutott.

    „Azt hiszem, hogy általánosságban rengeteg dolgot tanultam és ez az összes meetingünkön is látszódott. Beszélni viszont teljesen más róla, mint a valóságban csinálni is,” – mondta az ifjabb Schumacher.

    „Sok dolgot tanultam a gumikról és még sok minden másról is, azonban az előbbi számomra a legfontosabb. Az is új dolog volt a számomra, hogy mennyi leszorító erőt veszítünk a rajt után. Olyan érzés, mint ha 100 százalékról visszaesne a leszorító erő szintje 20 százalékra, amikor egy kanyarhoz érsz.

    „Sok mindent tudok innen Bahreinből Imolába vinni. Úgy érzem, hogy most már sokkal több tapasztalattal rendelkezem és az autóban is kényelmesebben érzem magamat. Mindezek mellett azonban az is meglepett, hogy milyen gyorsan lepereg egy ilyen versenyhétvége. Egy szempillatás alatt megvolt a három szabadedzése, az időmérő és a futam is.”

    A héten Imilába látogat a Forma-1 mezőnye és a fiatal Schumachernek nem ez lesz az első versenye az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin, ugyanis a korábbiakban már Formula 4-es és Formula 3-as versenyautóval is róhatta már a köröket ezen a pályán.

    „Szinte csak pozitív élményeim vannak innen, mert a Formula 4-es versenyeken jó eredményeket értem el és egy F3-as teszten is mehettem már ezen a pályán,” – emlékezett vissza Schumacher.

    „A pálya maga fantasztikus, azonban nagyon kevés olyan hely van, ahol előzni is lehet. Az egymást követő gyors, közép gyors és lassú kanyarok kombinációja teszi rendkívül élvezhetővé a pályát.

    „Az alsóbb kategóriákban mindig imádtam itt versenyezni és azt hiszem, hogy ez egy Forma-1-es autóval sem lesz majd másképp,” – zárta a Haas német pilótája.

  • Ilott a tesztpilótai szerepköre mellett GT versenyeken is részt fog venni

    Ilott a tesztpilótai szerepköre mellett GT versenyeken is részt fog venni

    A Ferrari leendő tesztpilótája Callum Ilott felfedte, hogy az új szerepköre mellett számos GT versenyen is rajthoz fog állni.

    A fiatal brit pilóta azután vált az olasz istálló tesztpilótájává, miután alulmaradt Antonio Giovinazzival az Alfa Romeo, valamint Mick Schumacherrel szemben a Haas üléséért folytatott versenyfutásban.

    A tavalyi Formula 2-es bajnokág második helyezettje – aki számos Forma-1-es versenyhétvégén lesz majd ott a helyszínen – nemrég árulta el ezt, hogy a tesztpilótai szerepköre mellett élvezheti majd a versenyzés izgalmait, ugyanis a Ferrari egyik GT csapatával rajthoz fog állni pár versenyen.

    A Ferrari még nem erősítette meg pontosan, hogy a fiatal brit melyik csapathoz fog csatlakozni, azonban az biztos, hogy ez a fajta szerzett tapasztalat majd Ilott előnyére válhat a későbbiek folyamán.

    Ilott azon nyolc versenyző közé tartozik, akik szerves részét képezik a Ferrari pilótaakadémiájának. A jelenlegi Forma-1-es mezőnyből is vannak olyan pilóták, akik tagjai voltak ennek a bizonyos akadémiájának. Ilyen versenyző például Charles Leclerc, Sergio Pérez vagy éppen Lance Stroll.

    Mindenesetre Ilott számára egyfajta tanuló év lesz az idei és a fiatal britnek most arra kell koncentrálnia, hogy ha 2022-ben lesz egy szabad ülés valamelyik Ferrari motoros csapatnál, akkor arra mindenféleképpen lecsapjon.

  • Visszatér a versenyzéshez a két éve horrorbalesetet szenvedő Correa!

    Visszatér a versenyzéshez a két éve horrorbalesetet szenvedő Correa!

    Juan Manuel Correa vissza fog térni a versenyzéshez kevesebb, mint két évvel a spai horrorbalesetét követően. Az ecuadori-amerikai pilóta – akivel két éve még interjút is készítettünk Spielbergben – a Formula 3-ban fog majd versenyezni az ART Grand Prix csapatánál.

    Correa még a Formula 2 spai főversenyén keveredett bele abba a tragikus balesetbe, aminek következtében Anthoine Hubert az életét veszítette. A Charouz egykori versenyzőjének jobb lábában szinte szilánkosra törtek a csontok, ami miatt rengeteg műtéten kellett átesnie az utóbbi időszakban.

    A 21 éves Correa azonban 16 hónappal a balesete után úgy döntött, hogy nem adja fel az álmait és visszaül a volán mögé, hogy tovább hajszolhassa azokat.

    „Először is nagyon boldog vagyok, hogy visszatérhetek azután, ami történt velem,” – nyilatkozta az Alfa Romeo junior pilótája a bejelentését követően. „Rendkívül hálás vagyok az ART GP-nek, hogy hittek bennem és engem bíztak meg erre a feladatra. Ez rendkívül sokat jelent nekem, ugyanis a Forma-1-hez vezető úton ez lesz az első komolyabb lépcsőfok, amit sikeresen kell majd vegyek.

    „A céljaim lehet, hogy ambiciózusok, ugyanis több, mint másfél éve nem vezettem semmi féle autót és emiatt sokat kell még tanulnom. Az idei szezonnak rendkívül nyitottan vágok majd neki, nem fogom magam felesleges nyomás alá helyezni és a legjobbamat fogom nyújtani, hogy elérjem azt, amit a legjobban szeretek: nyerni,” – zárta Correa.

  • Russell: Sokat fejlődtem a Vettellel való csatáim során

    Russell: Sokat fejlődtem a Vettellel való csatáim során

    George Russell szerint a Sebastian Vettellel való kerék a kerék elleni csatái egy jobb, teljesebb versenyzővé tették őt.

    Mivel a Williams nagyot lépett előre 2020-ban, a Ferrari pedig jelentősen hátrébb esett az erősorrendben, így Russell számos alkalommal összetalálkozott a szenvedő Sebastian Vettellel a pályán és komoly csatákat is vívtak egymással a mezőny hátsó traktusában.

    A fiatal brit számára pedig rendkívül hasznosak voltak ezek a csaták, ugyanis láthatta, hogy egy négyszeres világbajnok miként reagál le egy ilyen helyzetet. Russell a négyszeres világbajnok mellett túlnyomórészt a két Haas, a két Alfa Romeo és csapattársa, Nicolas Latifi ellen harcolhatott pozícióért a 2020-as Forma-1-es szezon során.

    „Rengeteget fejlődtem versenyzőként az idei szezonban, mert rendkívül sok kerék a kerék elleni csatát vívhattam a Haasok, az Alfa Romeok és Vettel ellen is,” – nyilatkozta Russell a tavalyi szezonja kapcsán.

    „Szerintem pont Sebastiannal csatáztam a legtöbbet a szezon során. Ausztriában, a Nürburgringen és Mugelloban biztos, hogy meccseltünk egymás ellen és lehetséges, hogy Portimaoban és Abu Dhabiban is, azonban ebben már egyáltalán nem vagyok biztos. Ha a szezon kezdete előtt valaki azt mondta volna nekem, hogy Vettellel csatázok majd a legtöbbet, akkor azt mondtam volna az illetőre, hogy őrült.

    „Szóval a szoros csaták sokat segítettek nekem a fejlődésemben. Ez egyszerűen sokkal másabb, mint az alsóbb kategóriákban, nagyrészt a leszorítóerő különbség miatt.

    „Amikor leszorítóerőt veszítesz, az autó teljes mértékben átalakul. Az pedig remek számomra, hogy idén ezt éles körülmények között is gyakorolhattam. Nyilvánvalóan az is hasznos volt, amikor egy Mercedes volánja mögött gázolhattam keresztül a mezőnyön Bahreinben.”

    Azt sem szabad elfelejteni, hogy Russell volt „Mr. Q2”, ugyanis a Mercedes junior kilenc alkalommal is tovább tudott jutni a kvalifikáció első szakaszából a mezőny leglassabb autójával, ami egyáltalán nem kis teljesítmény.

  • Leclerc szerint az idei volt a legjobb szezonja a Forma-1-ben

    Leclerc szerint az idei volt a legjobb szezonja a Forma-1-ben

    A Ferrarinál versenyző Charles Leclerc szerint az idei szezon volt élete legjobb éve a Forma-1-ben. A monacói pilóta annak ellenére gondolja ezt, hogy a nyolcadik helyet sikerült megszereznie az összetett pontversenyben, azonban mindezt egy gyenge autóval érte el.

    Amíg az olasz istálló 1980 óta nem szerepelt annyira rosszul a konstruktőri bajnokságban, mint az idei szezonban, Leclerc számos alkalommal volt képes a középmezőny élére állni az SF1000-rel és két alkalommal még a dobogóra is fel tudott állni.

    A fiatal monacói pilóta 98 pontot tudott szerezni a szezon során, ami az egyéni bajnokság nyolcadik helyére volt elég. Ezzel szemben a négyszeres világbajnok csapattársa Sebastian Vettel mindössze 33 egységet gyűjtött 2020-ban, jelentősen elmaradva ezzel Leclerctől.

    Leclerc – aki tavaly egészen 2024-ig hosszabbította meg a szerződését a Vörösökkel – megjegyezte, hogy az idei szezon rendkívül nehéz volt a számukra, azonban hozzátette, hogy ezt tartja az eddigi három teljes Forma-1-es szezonja közül a legjobbnak.

    „Az idei szezonnak két oldala van az én szempontomból,” – magyarázta Leclerc. „Az én oldalamról ez volt az a szezon, ahol a legjobb teljesítményt nyújtottam. Rendkívül boldog vagyok, ugyanis a pályán mutatott teljesítményem remek volt.

    „Sokszor vállaltam kockázatot és szerencsére ezen kockázatvállalások többnyire pozitívan sültek el, ami sok pontot eredményezett nekem és a csapat számára. Sajnos olyan alkalmak is voltak, amikor túl sokat akartam és az akcióim balul sültek el, ami miatt veszítettem egy pár pontot.

    „Azonban, ha az összeképet nézzük a saját szempontomból, akkor a szezon teljes mértékben pozitív volt. Ennek kifejezettem örülök és már nagyon várom a következő szezont, hogy meglássuk, mit érhetünk majd el a rendelkezésünkre álló technikával.”

  • Hamilton sokat tanult az idén elkövetett hibáiból

    Hamilton sokat tanult az idén elkövetett hibáiból

    Lewis Hamilton úgy érzi, hogy sokat tanult az idei hibáiból, amik miatt különböző idő és rajthelybüntetéseket kapott a szezon során. A hétszeres brit világbajnok 2021-ben már ügyelni fog arra, hogy a stewardok ne tudják elkapni ezen hibáiért.

    Hamiltont négy három alkalommal büntették a stewardok. Az első két büntetését pedig már a szezonnyitó Osztrák Nagydíjon megkapta: először egy három rajthelyes büntetést kapott a sárga zászló figyelmen kívül hagyásáért, majd a versenyen egy öt másodperces büntetést kapott, miután ütközött Alex Albon Red Bulljával.

    Az F1 regnáló bajnokának – aki az év sportszemélyisége lett a brit BBC szavazásán – harmadik büntetése volt a legsúlyosabb. Ezt az Olasz Nagydíjon kapta, miután annak ellenére állt ki kereket cseréni, miután bezárt a boxutca. A stewardok egy stop and goval jutalmazták Hamilton cselekedetét, amiről ő nem, hanem sokkal inkább a csapat tehetett.

    Hamilton az utolsó büntetéseit pedig az Orosz Nagydíjon kapta, miután a verseny előtt nem a kijelölt helyen végezte el a rajtgyakorlatait. Mivel kétszer vétett a szabály ellen, ezért két darab 5 másodperces büntetést kapott, ami miatt végül csak a harmadik helyen ért célba az 51 körös verseny végén.

    A Mercedes versenyzője egyenesen nevetségesnek találta büntetését és azzal vádolta a versenybírákat, hogy csak azért büntették meg őt, hogy megpróbálják őt megállítani. A brit utólag megbánta ezen kijelentését és elmondása szerint csupán a pillanat hevében gondolta ezt.

    „Ilyen helyzetekben mindig a pillanat hevében beszélsz,” – véli Hamilton. „Amikor olyan érzésed van, hogy az árral szemben úszol, úgy gondolom, hogy ez a helyes reakció.

    „Ritkán látom ugyan a stewardokat, azonban véleményem szerint kölcsönösen tiszteljük egymást és az idei szezonban még közelebb tudtunk kerülni egymáshoz. Most már sokkal jobban értem a gondolkozásukat és azt, hogy mi alapján hoznak meg egy döntést.”

    Ugyan Hamilton a büntetések ellenére is simán megszerezte hetedik világbajnoki címét, azonban három futamgyőzelmet ezek miatt veszített el a hatból, amit nem ő nyert meg az idei szezon során.

    Hamilton megjegyezte, hogy szerinte nem mindegyik esetben kapott megfelelő mértékű büntetést, azonban hozzátette, hogy nem az ő feladata eldönteni azt, hogy ki milyen büntetést kapjon.

    „Tanultam az idei hibáimból és ezentúl figyelni fogok rá, hogy a jövőben ne büntessenek meg hasonló dolgok miatt,” – szögezte le Hamilton, aki még továbbra sem hosszabbította meg a szerződését a brackleyi istállóval.

    „Természetesen sportolóként mindig keresed a határokat és én mindig próbálok rátenni egy lapáttal, ami néha kifizetődik, de néha pórul is járok miatta. Azonban mindig próbálok nem átesni a ló túloldalára.

    „Ezen alkalmak során azonban túlléptem egy határt. Tanultam belőlük és többször nem fognak előfordulni.”

  • Schumacher remek példaként szolgál Shwartzman számára

    Schumacher remek példaként szolgál Shwartzman számára

    Az idei Formula 2-es szezon eddig rendkívüli izgalmakat tartogat a szurkolók számára. Számos Renault, Ferrari és Red Bull junior méri össze tudását a pályán, azonban talán ezek közül is a Premánál folyó házon belüli csata a legizgalmasabb. Az olasz csapatnál ugyanis Mick Schumacher és Robert Shwartzman is harcban van a bajnoki címért, ami akár egyikük Forma-1-es bemutatkozását is garantálhatja.

    Már a Formula 2-es szezon kezdete előtt számítani lehetett arra, hogy a német és az orosz fiatal parázs csatát fog vívni egymással a szezon során. Az ifjabbik Schumacher ugye már egy évet lehúzott a Forma-1 előszobájának tekintett sorozatban és az volt a kérdés, hogy az akkor még frissen koronázott Formula 3-as bajnok Shwartzman mire lesz képes ellene.

    „Már 2018 óta ismerjük egymást, amikor ugyanis a Formula 3-ban versenyeztünk egymás ellen,” – nyilatkozta az orosz fiatal. „Számomra ő egy teljesen normális csapattárs, azonban nem kell elmagyaráznom azt, hogy ki is ő valójában. Mick számomra egy ugyanolyan rivális, mint a többiek, azonban mindig csapattársad az első számú közülük,” – idézi Shwartzman szavait a Bild.

    Mivel a hétszeres világbajnok Forma-1-es legenda fia tapasztaltabb, így az újonc orosz versenyző sokat tanulhat tőle.

    „Mick egy olyan versenyző, akihez bátran merem hasonlítani a teljesítményem. Ez egy nagy kihívás, ugyanis ő a tavalyi év során rengeteg tapasztalatra tett szert, szóval már csak emiatt is sokat tanulhatok tőle.”

    Az újonc Shwartzman zseniálisan kezdte a szezont és azonnal a bajnokság élére állt. Az orosz fiatal folyamatosan szállította a győzelmeket és a dobogós helyezéseket és nagyon magabiztosnak tűnt, azonban a legutóbbi mugelloi fordulón nem tudott pontot szerezni. Emiatt pedig visszaesett az összetett negyedik helyére, azonban még így is csak 21 pont a lemaradása a bajnoki éllovas csapattársához képest.

    „Nem csak kettőnk csatája ez, ugyanis itt a Formula 2-ben mindenkinek a Forma-1 a célja. Itt az a cél, hogy jó eredményeket érj el és az, hogy csapatjátékosként viselkedj. Ezen dolgozom, hogy megmutassam a nagy csapatoknak, hogy igen is helyem van a Forma-1-ben. Úgy gondolom, hogy aki a legkeményebben dolgozik és a legjobb eredményeket éri el, az teszi meg a legnagyobb lépést egy jobb jövő felé.”

  • Horner: Albon egyre csak erősebb lesz

    Horner: Albon egyre csak erősebb lesz

    Christian Horner szerint a Red Bull rengeteg potenciált lát Alex Albonban és elégedettek a brit-thai versenyző eddigi teljesítményével.

    A Williamsnél versenyző George Russell nemrégiben védte meg Albont, miután a Red Bull pilótája már a Q2-ben kiesett a Magyar Nagydíj időmérő edzésén. A brit fiatal szerint barátját sokan idiótának állítják be, pedig egyáltalán nem az.

    Albonnak a tavalyi bemutatkozó éve rendkívül impozánsra sikeredett a Forma-1-ben, miután a Red Bullban sokkal jobb teljesítményt volt képes nyújtani, mint ahogy azt a szezon első felében Pierre Gasly tette. A thai versenyző önhibáján kívül maradt le első dobogós helyezéséről Brazíliában, de még így is az ötödik helyen végzett az egyéni pontversenyben.

    „Elégedet vagyok Alex teljesítményével. Ugyan kapott pár kritikát az utóbbi időben, azonban ezek a kritikák nagyon nyersek és durvák voltak,” – idézi Horner szavait a Sky Sports.

    „Rossz ütemben küldtük ki őt a pályára az időmérőn, ami miatt túl sok nyomást raktunk a vállára. Emiatt nekünk kell felelősséget vállalnunk.

    „A versenyen azonban megcsinálta a szükséges előzéseket. Nem esett kétségbe a rossz kvalifikációs eredménye miatt, rendkívül jól reagált rá. Szerintem Albonban rengeteg a potenciál és még csomó kiaknázatlan lehetőség is van benne.”

    Albonnak az eddigi három versenyen nem sikerült dobogóra állnia, miközben csapattársa, Max Verstappen már két alkalommal is elállhatott a pódiumra, amiből az utóbbi második hely pályafutása eddigi legemlékezetesebb pillanatai közé tartozik.

    „Maxnak már csak a tapasztalatából adódóan rendelkezik ezen problémamegoldó képességekkel, amikkel Alex még nem. Ez viszont természetes, ugyanis Alexnek az idei mindössze a második éve itt a Forma-1-ben. Az idő előrehaladtával pedig egyre csak erősebb lesz majd.”