Szerk Racingline.hu

Címke: támogatás

  • Hamilton: Sokkal jobban kellene segítenünk a hölgyversenyzőket

    Hamilton: Sokkal jobban kellene segítenünk a hölgyversenyzőket

    Lewis Hamilton szerint még rengeteg tennivaló akad, hogy nagyobb mértékben segítsék és ezáltal több lehetőséget is biztosítsanak a W Series-ben versenyző hölgyek számára.

    A Mercedes hétszeres világbajnoka a Magyar Nagydíj folyamán meglátogatta a W Series paddockját, ahol időt töltött együtt a versenyzőnőkkel. A sorozatban kizárólag hölgyek versenyezhetnek és már a harmadik szezonjukat teljesítik.

    Hamilton úgy érzi, hogy a sorozatban szereplő versenyzőknek több lehetőséget kellene biztosítani. A brit klasszis ezzel azt szeretné elérni, hogy a hölgyek, ha esetleg feljebb lépnének a W Series-hez képest, akkor egy nagyobb kategóriában is megállhassák a helyüket.

    „Mindig is követtem a W Series-t és egy ideje már le akartam jönni hozzájuk, hogy jobban megismerhessem őket” – nyilatkozta Hamilton, aki a nyári szünet túlnyomó részét Afrikában tölti. – Mindenki, aki itt versenyez, óriási inspirációt jelent minden lány számára.”

    „Remek, hogy megvan ez a sorozat, azonban a sportágunknak többet kellene tennie annak érdekében, hogy több fiatal lány érdeklődjön a sorozat iránt, illetve, hogy a jelenlegi garnitúrának más lehetőségei is lehessenek a jövőben. Már 3 éve megy ez a széria, szóval tényleg szükséges lenne ez. Mondjuk a győztes továbbléphetne a GP2-be (Formula 2) vagy nem is tudom.”

    A sorozat eddigi mindkét befejezett kiírását Jamie Chadwick nyerte meg és idén is 75 pont előnnyel vezeti a bajnokságot 6 futammal a vége előtt. Azonban még a Williams junior brit sem talált magának lehetőségeket a W Series-en kívül és ugyan a bajnokság győztesének jelentős pénzdíj üti a markát, szerinte „még az sem nyom sokat a latban”, ha egy versenyképes csapatnál szeretne ülést találni magának a Formula 3-ban vagy a Formula 2-ben.

  • Marko: Az eset óta semmiben sem támogatjuk Vipst

    Marko: Az eset óta semmiben sem támogatjuk Vipst

    Jüri Vips semmi támogatást nem kap a Red Bulltól a rasszizmussal kapcsolatos botránya óta. Ezt állítja az energiaitalosok szaktanácsadója, Dr. Helmut Marko, aki a Bikákkal egyetemben teljes mértékben elutasította az észt fiatalember tettét.

    A 21 éves Vips – aki a botránya ellenére megtarthatta az ülését a Hitech GP csapatánál – a Formula 2-ben – élő adásban használta egy „n” betűvel kezdődő szót Liam Lawsonra, akit ezt követően még ki is nevetett. A Red Bull azonnali vizsgálatot rendelt el az eset kapcsán, és el is vették Vipstől a teszt és fejlesztő pilótai szerepkörét, amivel levették a Bikák kirakatából. Marko pedig most azt is felfedte, hogy az észt hiába tagja még az akadémiájuknak, nem fogják segíteni őt semmiben.

    „Szeretnék tiszta vizet önteni a pohárba” – idézi az osztrák szakember szavait az ORF. „Jüri Vipss ezentúl semmilyen fajta támogatásban nem részesül a Red Bull által. A tetteinkért felelősséget kell vállalunk, és azzal, amit tett, a köztünk lévő együttműködés véget ért.”

    A 79 éves Marko azonban hangsúlyozta, hogy a döntésüknek túlságosan komoly következményei lehetnek majd Vipsre nézve.

    „Nyilván nem az általa mondott szavak azok, amik lerombolják egy profi portoló karrierjét, különösen nem úgy. hogy után még bocsánatot is kért a nyilvánosság előtt. Azonban ezek a dolgok trendnek számítanak a mai világban, szóval ezzel nem nagyon fog tudni mit kezdeni.”

    Az észt fiatal – aki az idei szezon során már számos egyéni hibát vétett – jelen pillanatban az összetett pontverseny 8. helyén áll a maga megszerzett 67 pontjával.

  • Williams: Teljes mértékben támogatjuk és kiállunk Latifi mellett

    Williams: Teljes mértékben támogatjuk és kiállunk Latifi mellett

    Jost Capito elismerte, hogy a rendkívül nehéz szezonkezdete ellenére továbbra is mindenben támogatják Nicholas Latifit.

    A kanadai versenyző számára a 2021-es Abu Dhabi Nagydíj óta semmi nem alakul jól. Akkor ugyanis a balesete óriási port kavart a száguldó cirkusz világában, mivel Lewis Hamilton emiatt behívott biztonsági autó miatt veszítette el a világbajnoki címet, miután a Mercedes rosszul reagálta le a helyzetet és Max Verstappen meg tudta őt előzni a frissebb abroncsain.

    Az események pedig meg is pecsételték Latifi szezon elején nyújtott teljesítményét. Az egyértelmű mélypont Szaúd-Arábiában volt, ahol a Williams versenyzője az időmérőn és a futamon is összetörte az autóját. Ehhez pedig az is hozzájön, hogy jelenleg Mick Schumacher mellett Latifi az egyetlen, akinek nincsen pontja a mezőnyből, ráadásul az egy év kényszerpihenőt tartó Alex Albon egyelőre bucira veri őt házon belül.

    Ugyan a Williamst erősítő versenyző a tavalyi Magyar Nagydíjon megszerezte első pontjait, azonban egyes sajtóértesülések szerint a grove-i istálló vezetése elégedetlen a teljesítményével, amiért már lapátra is tennék őt, amivel helyet csinálnának az Alpine szupertehetségének, Oscar Piastrinak. Latifi rengeteg pénzt hoz a csapatnak a támogatókon keresztül (Sofina, Lavazza), azonban a patinás brit istállónak már nincsen szüksége pénzre, miután a Dorilton Capital tavaly átvette a csapat irányítását a Williams családtól.

    A grove-i alakulat csapatfőnökeként tevékenykedő Capito azonban cáfolta ezen pletykákat és állítása szerint próbálják segíteni Latifit, hogy jobb legyen a formája és hogy ő is minél hamarabb megszerezze első pontjait az idei esztendőben.

    „Ez egy nehéz ügy a számára. Ha elkapja a fonalat, biztos vagyok benne, hogy képes olyan tempót autózni, mint Alex. A tavalyi autókhoz képest valamivel nehezebben lehet kiigazodni az idén használtaknál és Nicholasnak még időre van szüksége. A csapat mindent megtesz azért, hogy a létező legkényelmesebben érezze magát az autóban ülve, szóval rajtunk semmi nem múlik. Biztosak vagyunk, hogy rövid időn belül fel fog javulni a formája.”

    A német szakember azt is hozzátette, hogy a kanadai pilóta „az őt ért atrocitások és bántalmazások” miatt sincsen könnyű helyzetben. A csapataon belül mindenki igyekezett ápolni a lelkét, hogy minél hamarabb túl tudjon lendülni az Abu Dhabiban történteken.

  • Glock: A Ferrari gyorsan be fog állni Leclerc mögé

    Glock: A Ferrari gyorsan be fog állni Leclerc mögé

    Timo Glock szerint csupán idő kérdése, hogy a Ferrari mikor mondja ki azt, hogy Charles Leclerc lesz az első számú pilótájuk az idei évad során.

    Az Ausztrál Nagyíjon a két Ferrari pilóta hétvégéje úgy alakult, mint a szinusz görbe: az egyik periódus fent, a másik pedig lent. A monacói versenyző az idén megszokott jó formáját hozta az Albert Parkban: megnyerte az időmérőt, majd a futamon megszerezte élete első Grand Slamjét (győzelem a pole-pozícióból, úgy, hogy végig az élen állt, valamint a leggyorsabb kört is megfutotta).

    Eközben a csapattársának, Carlos Sainznak óriási balszerencséje volt. A spanyol pilóta az időmérőn rajta veszett a piros zászlón a Q3-ban, ami miatt nem tudta befejezni a gyorskörét. A második próbálkozása pedig hiába alakult jól, a kör felénél hibázott, ami miatt végül csak a 9. lett. A versenyen pedig már a futam második körében kiesett, miután a hideg gumikon akart előzni, lesodródott a fűre, megpördült és a kavicságyban véget is ért a spanyol „rémálom” hétvégéje.

    Sainznak így már a hátránya 38 pontra rúg Leclerc-rel szemben, pedig még csak három futam ment le az idei bajnokságból. Ez a különbség pedig, a monacói szupersztár formáját elnézve, aligha fog csökkenni. A Sky német kiadásának szakértője, Timo Glock úgy gondolja, hogy a Ferrari rövid időn belül teljes mértékben Leclerc-be fogja vetni a hitét és szerinte őt fogják támogatni a vb-címért folytatott versenyfutásban.

    „Megnézve a Ferrari eddigi produkcióját idén, engem nagyon meglepett, hogy eddig Sainz vétett több hibát, nem pedig Leclerc” – fogalmazott a Toyota egykori F1-es versenyzője. „Az pedig tökéletesen látszott, hogy Sainzot nagyon frusztrálta ez a helyzet. Ez pedig már az időmérőn elkezdődött, amikor két másodpercen múlott, hogy elveszítette a körét a piros zászló miatt. Saint kálváriája pedig a futamon is folytatódott tovább, ami miatt sok kérdőjel került most a fejébe.”

    Glock azt is hozzátette, hogy Leclerc jelen pillanatban „hihetetlen formában versenyez és ezzel jelenleg ő a Ferrari igazi vezére”. A német szerint pedig amint eljön a megfelelő idő, Mattia Binotto és a vezetőség be fogja jelenteni, hogy ő lesz az első számú versenyző a csapaton belül.

  • Visszatérhet a Rich Energy a Forma-1 világába?

    Visszatérhet a Rich Energy a Forma-1 világába?

    A Rich Energy már megjárta egyszer a Forma-1-et és az általuk eltöltött rövid idő rendkívül emlékezetes volt. Azonban a sok rossz dolog volt miatt volt már-már komédiába illő, ahogyan a William Storey által vezetett energiaital gyártó cég kihátrált a Haas mögül 2019-ben. Ugyan már párszor tettek ígéretet arra vonatkozóan, hogy egy napon visszatérnek, azonban a mostani ígéretük az összes eddiginél valósabban fest.

    A brit energiaitalokat forgalmazó cég 2019-ben a Haas csapat névadó szponzora volt a száguldó cirkuszban, azonban már az év vége előtt távoztak a sportból. Most azonban egy olyan képet posztoltak a közösségi média oldalukra, ahol egy 2022-es Forma-1-es autó hátsó része látható, amin a Rich Energy logói is megtalálhatók.

    A Rich Energy jelen pillanatban is támogat csapatokat a brit túraautó és superbike bajnokságokban, szóval egyáltalán nem áll tőlük távol ez a történet. Vajon tényleg vissza fognak térni az F1-be és ha igen, akkor vajon melyik csapat lesz az „áldozat”?

  • Michael Schumacher legnagyobb szponzora a fiát is támogatni fogja a Forma-1-ben

    Michael Schumacher legnagyobb szponzora a fiát is támogatni fogja a Forma-1-ben

    Michael Schumacher egyik legjelentősebb szponzora a Deutsche Vermögensberatung megerősítette, hogy Mick Schumachert is támogatni fogják a Forma-1-ben.

    A Frankfurt központú, pénzügyi tanácsadással foglalkozó német vállalat 1996-ban kezdte el támogatni az akkor még kétszeres világbajnok Schumachert, amikor a német versenyző átült a Benttonból a Ferrariba.

    A márka logója sokáig rajta volt a hétszeres világbajnok német pilóta sisakjain, azonban egy időt követően lekerültek róluk. Viszont Schumacher sapkáin még a Mercedeses visszatérést követően is rajta volt DVAG logója.

    Az ifjabb Schumacher pedig már az alsóbb kategóriákban is élvezhette a német cég támogatását és az együttműködésük a Forma-1-ben is folytatódni fog.

    „A DVAG mindig is az első számú támogatóm lesz és nagyon örülök annak, hogy tovább folytathatom velük ezt a szoros együttműködést,” – mondta a Haas leendő újonca. „Örülök, hogy a DVAG a Forma-1-ben is támogatni fognak.

    „A bizalom és hűség számomra az egyik legfontosabb két emberi tulajdonság és nagyra értékelem a DVAG és a Pohl család erőfeszítéseit. Idén a ez együttműködésünk egy új szakasza veszi majd kezdetét.”

  • A Pirelli lesz az Emilia Romagna Nagydíj főtámogatója

    A Pirelli lesz az Emilia Romagna Nagydíj főtámogatója

    Az Emilia Romagna Nagydíj folyamán rengeteg Pirelli logót láthatunk majd, ugyanis az olasz gumigyártó lesz az esemény főtámogatója az idei szezontól. A történelmi olasz pálya az idei szezonban is visszatér.

    A Forma-1 vezetői egy normális szezonban reménykedtek 2021-re, azonban a világjárvány ismét közbeszólt. Az idei versenynaptár 23 versenyt tartalmaz, benne az új szaúdi és holland helyszínekkel, azonban a vietnámi és a kínai verseny tavalyhoz hasonlóan most is kikerült a naptárból, amíg az Ausztrál Nagydíjat későbbre halasztották.

    Így kaphatta meg az imolai pálya a szezon második futamát a bahreini szezonnyitót követően. A bejelentés után pedig az is eldőlt, hogy a verseny teljes neve pedig Pirelli Made in Italy Emilia Romagna Nagydíj lesz.

    A naptár másik üres helyére Portimao is jó eséllyel pályázik, azonban lehetséges, hogy az országban jelen érvény lévő karantén szabályok miatt lesz majd egy másik helyszín a befutó.

     

     

  • A balesete miatt nem támogatja tovább Grosjeant Gene Haas

    A balesete miatt nem támogatja tovább Grosjeant Gene Haas

    Sokáig készen állt Gene Haas arra, hogy az IndyCarba szerződő Romain Grosjeant a tengerentúlon is támogassa, ám a bahreini súlyos balesete mindent megváltoztatott.

    A francia pilóta a tavalyi Bahreini Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet, ami után az égési sérülései miatt ki kellett hagynia a szezon utolsó két versenyhétvégéjét. Már korábban biztossá vált, hogy sem ő sem pedig Magnussen nem marad a csaptatnál idénre. Grosjean számára így az IndyCar maradt, mint folytatás.

    Az F1-es főnöke Gene Haas egy igen érdekes dolgot árult el, nevezetesen úgy tervezte, hogy támogatni fogja Amerikában is a francia versenyzését, de aztán a baleset hatására elállt ettől a törekvésétől.

    „Megkérdezte, hogy az IndyCarban is szponzorálnánk-e majd őt, és én erre kezdetben nagyon nyitott voltam.” – kezdte Haas. „De ezután jött a balesete Bahreinben, nagyon boldog voltam, hogy akkor nem halt meg. Egy ennyire összetört autó esetében nem is lehetnék boldogabb, hogy túlélte.”

    „Van egy felesége és három gyereke, ezért azt mondtam neki, hogy nem adhatok pénzt neki arra, hogy kimenjen és megölje magát. Úgy éreztem, hogy otthon kell maradnia és a családjával kell törődnie. Egy hatalmas balesetet úszott meg, ha megértjük mi történt ott… Ha akkor az autó pár fokkal egyik vagy másik irányba elfordulva csapódik be, akkor nem tudott volna már kiszállni és nem élte volna túl. Elképesztő szerencséje volt.” – folytatta.

    „És a csapat is szerencsés volt. Nem tudnék az özvegye és a gyermekei szemébe nézni, egyszerűen nem menne. Csak ennyit mondtam neki, hogy ’na most otthon maradsz, nem segíthetek neked többé.’”. – zárta.

    Grosejant azonban ez sem tántorította el a folytatástól, ugyanis már az első IndyCaros tesztjén is túl van.

  • A Mercedes támogatná a motorszabályok befagyasztását 2022-től

    A Mercedes támogatná a motorszabályok befagyasztását 2022-től

    A Mercedes támogatná a motorszabályok befagyasztását 2022-től, ami lehetővé tenné a Red Bull számára, hogy a Honda távozását követően is az ő erőforrásaikat használják a jövőben.

    A milton keynesi istállónak jelen pillanatban új motorpartnert kell találnia magának, miután a Honda bejelentette, hogy a 2021-es szezon végén kivonulnak a Forma-1-ből.

    Az energiaitalosok jelezték a japán motorgyártó számára, hogy szívesen felvásárolnák a szükséges eszközöket és maguk fejlesztenék tovább a hajtásláncot. Ezzel továbbra is használhatnák a Honda motorjait, ami sok szempontból a legjobb megoldása lenne az adott problémának.

    Ez azzal a feltétellel jöhetne csak létre, ha a Forma-1 motorgyártói megszavazzák a motorszabályok befagyasztását. Ez jó meg int csak jó lenne a Red Bullnak, mert nem lenne célszerű költekezési versenybe kezdeni olyan nagy gyártókkal szemben, mint a Mercedes, a Ferrari vagy éppen a Renault.

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff elmondta, hogy hajlandó lenne támogatni ezen kezdeményezést annak érdekében, hogy a Red Bull és az AlphaTauri 2021 után is használhassák a Honda erőforrásait.

    „Szerintem elég a három motorszállító a Forma-1-be,” – nyilatkozta az osztrák. „Tisztában vagyok vele, hogy a Red Bull nem szeretne újfent ügyfélcsapattá válni,

    „Szeretnének gyári csapat maradni és ezt valószínűleg azért teszik, mert elégedettek azzal a hajtáslánccal, amivel a Honda rengeteget lépett előre az évek során.

    „Szerintem mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy a Red Bull megtarthassa ezen lehetőségét.”

    Ha nem is fagyasztanák be a motorszabályokat, a milton keynesiek a szabályok értelmében a Renaulttól biztosan kapnának erőforrást. A francia gyártó jelezte is, hogy a viharos különválásuk ellenére is hajlandóak lennének újfent együttműködni a Bikákkal.

    Wolff megérti a Red Bull álláspontját, miszerint szívesen átvennék a Honda projektjét, azonban a motorfejlesztés anyagi vonzatai ebben a helyzetben még okozhat fejtörést Christian Hornerék számára.

    „Ez a legracionálisabb ötlet és én támogatni is fogom őket ebben,” – hangsúlyozta a Mercedes csapatfőnöke. „A Red Bull egy rendkívül fontos csapata a sportnak és mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy mindkét csapatukat fent tudják tartani a létező legjobb körülmények között.”

  • Montezemolo: A Ferrari alábecsülte a hibrid éra kihívásait

    Montezemolo: A Ferrari alábecsülte a hibrid éra kihívásait

    A Ferrari korábbi elnöke Luca di Montezemolo szerint részben ő is hozzájárult a Ferrari 2020-as szenvedéséhez.

    Habár az olasz távozott az elnöki székéből a 2014-es szezon végén, ami a nagy szabályváltozások éve volt a Forma-1-ben, ugyanis a csapatok a V8-as erőforrásokról V6-os turbó motorokra váltottak.

    „Én voltam a Ferrari elnöke a turbóhibrid éra kezdetekor,” – idézi Montezemolot az Il Resto del Carlino. „Elfogadtam és zöld utat adtunk mi is az ezen szabályoknak, mert erre volt szüksége a sportágnak.

    „Azonban mindannyian alábecsültük az új szabályokat az új technológiát tekintve, ugyanis ez cégünk történelmi hátterében egyáltalán nem volt jelen,” – folytatta a 72 éves olasz.

    „Gratulálni szeretnék azoknak, akik jobbnak bizonyultak nálunk, azonban ezt azért mondtam, mert a Ferrarinak ezentúl precízen kell folytatnia munkát.”

    A Vörösök vezető elnöke John Elkann nemrégiben azt nyilatkozta, hogy 2022 előtt nem vár győzelmét a csapatától.

    „Nem szeretek konkrét dátumokat felállítani,” – mondta a Ferrari korábbi elnöke. „Egyrészt nincsen semmi értelme, másrészt pedig nem fair a szurkolókkal szemben, akik szinte minden egyes alkalommal egy gyorsabb talpra állásban reménykednek.

    „A Ferrarinak meg kell oldania a jelen pillanatban is uralkodó káoszt. Legalább Charles Leclerc személyében lesz egy olyan versenyzőjük, aki egy kivételes tehetség és minden egyes alkalommal a maximumot fogja kihozni a rendelkezésére álló technikából.”

    Montezemolo végül hozzátette, hogy támogatja az olasz istálló csapatfőnökét Mattia Binottot, aki mostanában rengeteg kritikát kap a szurkolóktól és a médiától egyaránt a csapat gyenge formája miatt.

    „Binotto még az én egyik emberem volt. Mindig is azt hangoztatom, hogy neki támogatásra van szüksége.

    „Tudom, hogy a Forma-1 rengeteget változott az évek alatt és már közel nem olyan, mint tíz vagy húsz évvel ezelőtt. Azonban egy dolog nem változott meg. Ha egy csapat bajba kerül, akkor támogatni és segíteni kellene a csapatfőnököt, nem pedig szidalmazni őt.”