Szerk Racingline.hu

Címke: taktika

  • Leclerc: A Mercedes két autója az élen harcolt, így náluk volt a taktikai előny

    Leclerc: A Mercedes két autója az élen harcolt, így náluk volt a taktikai előny

    Charles Leclerc elmondta azzal, hogy ferrarisként egyedül maradt az élen, taktikai előnyhöz jutott a Mercedes.

    Sebastian Vettel egy darabig a negyedik helyen haladt, ám szokásához híven megforgott, majd ezt követően összeért Lance Strollal, mikor visszament a pályára. Ezzel a hibával nemcsak saját versenyét tette tönkre, de előnyhöz juttatta az Ezüst Nyilakat is. A csillagosoknak tehát lehetősége nyílt arra, hogy szét válasszák pilótáikat és különféle taktikával felvértezve szálljanak szembe az élen haladó monacóival. Lewis Hamilton elévágással próbálkozott, míg Valtteri Bottas tovább maradt kint, mint a Ferrari pilótája, így a végén frissebb gumikon kerülhetett közelebb ellenfeléhez.

    A Mercedes azonban nem tudott élni ezzel az előnnyel, ugyanis Leclerc foggal-körömmel harcolt az első helyért, amit sikerült is megtartania. A verseny után azonban megjegyezte, örült volna csapattársásnak és a segítségének.

    ,,Elég trükkös volt, de úgy érzem, jól döntöttünk, mikor a kemény keveréket választottuk. Nyilvánvalóan egyszerűbb a helyzet akkor, ha két autóval kell számolni, egy helyett. Seb az időmérőn nagyon szerencsétlen volt, ugyanis nem tudott még egy mért kört menni a Q3-ban, azonban hiszek abban, hogy a következő versenyek sokkal jobban fognak neki sikerülni.”

  • Hamilton megbánta azt, hogy kételkedett a Mercedes stratégiájában

    Hamilton megbánta azt, hogy kételkedett a Mercedes stratégiájában

    Lewis Hamilton bocsánatot kér a csapatárdión keresztül a Mercedestől amiatt, hogy kételkedett a taktikában, amit neki választottak.

    Miután az ötszörös világbajnok nem bírt el a pályán Max Verstappennel, az Ezüst Nyilaknál egy merész stratégia ütötte fel a fejét. Kihívták kerékcserére a britet, feltették neki a közepes abroncsokat ezzel előnybe hozva őt, majd imádkozva figyelték mennyire tudja kihasználni bajnokuk a lehetőséget. A bátorságukért végül jutalom járt, ugyanis Hamilton megnyerte a futamot.

    Az eleinte kétkedő pilóta a verseny leintését követően rögtön elnézést kért csapatától a kételkedés miatt, és megköszönte nekik a kemény munkát.

    ,,Sajnálom, hogy kételkedtem a stratégiában, nagyon merész húzás volt, de örül annak, hogy meg mertük lépni ezt a lépést. Oh, ember ez nagyon jó érzés, köszönöm srácok!”

    A futam után Hamilton elismerte elfáradt a megmérettetés alatt, de egy cseppet sem bánta, ugyanis véleménye szerint ennek mindig így kellene lennie.

    ,,Fáradtnak érzem magam, és ennek így is kell lennie, nagyon hálás vagyok a csapatnak ezért a napért, ösztönöztek arra, hogy keményen nyomjam tovább, és autózzak a határon továbbá megteremtették nekem a lehetőséget arra, hogy jobb pozíciót szerezzek meg. Már hét éve együtt vagyunk, és minden egyes siker újonnan hat ránk. Egész héten fékproblémákkal küszködtünk, egy kicsit aggódtam is emiatt, majd változtatunk pár dolgot, utána pedig a körök felénél már óvatosan használtam a féket, próbáltam óvni amennyire csak lehet. Nehéz volt ezt teljesíteni, ugyanis nagyon jók voltak ők is (Red Bull), fogalmam sincs, hogy tudtam ledolgozni azt a 19 másodpercet, csak leszegtem a fejem és nyomtam, minden kör olyan volt, mint egy menet az időmérőn. Tudom, hogy ha Niki (Lauda) ma itt lenne, levenné a sapkáját.” –nyilatkozta Hamilton a futam után.

  • Verstappen: A Mercedes sokkal gyorsabb volt nálunk

    Verstappen: A Mercedes sokkal gyorsabb volt nálunk

    Sokáig vezette a futamot Max Verstappen, ám a Mercedes taktikája és Lewis Hamilton sebessége végül elorozta előle a győzelmet. A holland pilóta elmondta, nem hibáztatja csapatát, azért amiért kint maradtak és inkább egy hosszabb etapot mentek a kemény keverékeken. A 21 éves pilóta rávilágított arra, sokkal könnyebb az események után okosnak lenni, mint akkor abban a pillanatban.

    A futam közepén, mikor már szinte elfogytak az ötszörös világbajnok abroncsai az üldözés során, csapata a Mercedes egy merész taktikai húzást vitt végbe azzal, hogy kihívták a bokszba kereket cserélni versenyzőjüket. A különbség a kiállás után 20 mp-re tendált, ám a britnek sokkal frissebb abroncsai voltak és nem tartotta fel őt szinte senki, így az utolsó körökre utolérte ellenfelét, majd kihasználva a gumielőnyét könnyedén megelőzte az akkor már szenvedő Verstappent.

    ,,Úgy vélem mindig reálisan kell látnunk a dolgokat és ma a Mercedes gyorsabb volt nálunk. Lewis nagyon keményen nyomta, és mikor második vagyok akkor egy kicsit nagyobb is játéktered, így mikor kijöttek még egy kerékcserére tudták azt, hogy legrosszabb esetben is a pódium második foka lesz az övüké. Ma működött nekik ez a taktika, ugyanakkor azt látni lehetett, hogy mennyire nehéz volt előtte maradnom. Könnyű most már azt mondani, hogy mi is kiállhattunk volna, de én úgy vélem így is meg tettük azt, amit meg tudtunk tenni.” – nyilatkozta a holland a Sky Sportsnak.

    Verstappen nem kesereg az elvesztett győzelmen, örül annak, hogy a csapatával már sorozatosan a zavarosba tudnak halászni, és ezért boldogan mennek a nyári szünetre.

    ,,Ezek után is úgy vélem, hogy egy pozitív hétvégén vagyunk túl, megszereztük a pole-t, majd másodikok lettünk a versenyen. A leggyorsabb körért még egy egység járt, ezért összességében mondhatjuk azt, hogy ez a hét jól alakult.”

  • Lewis Hamilton nyerte a Magyar Nagydíjat!

    Lewis Hamilton nyerte a Magyar Nagydíjat!

    Lewis Hamilton a Mercedes kiváló taktikájának köszönhetően a verseny vége felé megelőzte Max Verstappent, amivel átvett a vezetést és megnyerte a futamot. Mögötte  a második helyen a Red Bull hollandja jött be, a pódium utolsó fokára még a ferraris Sebastian Vettel állhatott fel.

    A rajtot követően Max Verstappen tartotta meg a vezető pozíciót, míg mögötte Valtteri Bottas és Lewis Hamilton meccselt a jobb pozícióért. A brit felülkerekedett csapattársán, akinek a nagy kakaskodás közepette megsérült az első szárnya, így plusz még két pozíciót veszített, ugyanis Charles Leclerc és Sebastian Vettel is elment mellette. A Mercedes pár kör elteltével úgy döntött, kihozzák a finnt kerékcserére, miután megtörtént a szervizelés, az utolsó hely jutott Bottasnak, aki egészen a 16-17. helyig felért, ám Daniel Ricciardo mögött megtört a lendülete.

    Mindeközben az élen Hamilton közeledett Verstappenre, míg a két Ferrari teljesen leszakadt az élmenőktől. A holland nyitotta a bokszutcai táncot, majd utána a monacói versenyző következett. Az ötszörös világbajnok jó pár kört ráhúzott ellenfelére, nem is beszélve Vettelről aki a féltáv eltelte után látogatott ki csak csapatához. A hátsó traktusban Bottas, Norris, Kvyat és Albon szórakoztatta nagyérdeműt, míg Hamilton nagyon közel ért Verstappenhez, majdnem meg is előzte, ám a fékei és abroncsai túlmelegedtek, ezért visszább kellett vennie. Ricciardo mellett elment Bottas, majd az ausztrál rátalált Kevin Magnussenre, akivel a futam végégig szórakoztatták egymást.

    Hamilton ismét felért a 21 éves Red Bullos versenyzője, ám csapata egy merész taktikai húzást előrántva kihívta a britet a bokszba, aki így friss közepes keverékekkel vehette ismét üldözőbe fiatal ellenfelét. Sokáig kérdéses volt, sikerül-e neki csökkenteni a távolságot, főleg annak tükrében, hogy Verstappen tudta tartani a tempót, ám az abroncsok elfogytak és Hamilton mint a meszes úgy közeledett. Az utolsó körökben végül megelőzte az ötszörös világbajnok a holland tehetséget, majd meg sem állt, míg meg nem látta a kockás zászlót. Ezalatt Sebastian Vettel felért Charles Leclerc-re, akit könnyedén megelőzött, így hőn áhított herendi porcelánból készült trófeát ő viheti még haza.

    A negyedik a monacói versenyző lett, mögött nagy lemaradásban Carlos Sainz következett. A hatodik helyet Pierre Gasly szerezte meg, őt Kimi Raikkönen követte, Valtteri Bottas végül 8. lett, utána Lando Norris és a utolsó pontszerző 10. helyen Alex Albon következett.

    Egyedül Romain Grosjeannak kellett feladni a versenyt, míg a leggyorsabb körért járó pont Max Verstappené lett.

    1 Lewis Hamilton Mercedes 70 kör – 1:35:03.796s 2
    2 Max Verstappen Red Bull + 17.796s 2
    3 Sebastian Vettel Ferrari + 61.433s 1
    4 Charles Leclerc Ferrari + 65.250s 1
    5 Carlos Sainz McLaren + 1 kör 1
    6 Pierre Gasly Red Bull + 1 kör 1
    7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo + 1 kör 1
    8 Valtteri Bottas Mercedes + 1 kör 2
    9 Lando Norris McLaren + 1 kör 1
    10 Alexander Albon Toro Rosso + 1 kör 1
    11 Sergio Pérez Racing Point + 1 kör 1
    12 Nico Hülkenberg Renault + 1 kör 1
    13 Kevin Magnussen Haas + 1 kör 1
    14 Daniel Ricciardo Renault + 1 kör 1
    15 Daniil Kvyat Toro Rosso + 2 kör 1
    16 George Russell Williams + 2 kör 1
    17 Lance Stroll Racing Point + 2 kör 2
    18 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo + 2 kör 1
    19 Robert Kubica Williams + 3 kör 1
    20 Romain Grosjean Haas DNF 2
  • Hamilton egy körre volt a Monacói győzelme elvesztésétől

    Hamilton egy körre volt a Monacói győzelme elvesztésétől

    A Mercedes főstratégája, James Vowles elárulta, hogy Lewis Hamilton bal elsője olyan rossz állapotba került a Monacói Nagydíj végére, hogy még egy kört már nem bírt volna ki vele az élen.

    A németek elismerték, hogy rossz stratégiai döntést hoztak meg azzal, hogy Hamiltonnak a közepes keverékű gumikat rakták fel a safety car fázis alatt, ami miatt a későbbi győztesnek egy 67 körös etapot kellett teljesítenie.

    Azért hoztak ilyen döntést, mert a második szabadedzésen gyűjtött adatok alapján elégedettek voltak a sárga oldalfalú közepesekkel, illetve az eső érkezésével is számoltak.

    „Monacóban a lehető leglágyabb keverék használatára törekszel” – magyarázta Vowles. „Tudtuk, hogy szoros lesz, de azt gondoltuk a csütörtökön gyűjtött adatok alapján, hogy sikerülni fog. A másik ok, hogy ezek mellett a gumik mellett döntöttünk, az a futam idejére valószínűsített eső volt. Ugye volt is egy nagyon könnyed eső, de mi egy kicsit nagyobbra számítottunk. Nem akkorára, ami miatt ki kellene jönni intermediate gumikért, viszont arra pont elég lett volna, hogy a száraz gumikon való körözést megnehezítse. És éppen ezért választottuk a közepest, hiszen mivel lágyabb, jobban működik ilyen körülmények között.”

    Hamiltont többször is hallhattuk, hogy panaszkodik a taktikára a rádióban, és a vége tényleg meleg helyzet volt számára, már nagyon elkoptak a gumik. Verstappen hatalmas nyomás alatt tartotta, és meg is próbálta megelőzni, ám Hamilton kitartott.

    „Ami az első gumikkal történt, az nem volt normális. 20 körrel a vége előtt nyilvánvaló volt, hogy Lewis nem bírja ki a végéig, és nagyon kell vigyáznia. Aztán viszont elkezdte a hátsó tengelyt használni arra, hogy befordítsa a kocsit, főleg a Loewsben. Ezzel lejárta a hátsókat is, de épp elég volt, hogy kivédekezze Verstappen támadásait. A gumik nagyon a határon voltak a verseny végére, főleg a bal első. Ha a futam egy körrel hosszabb lett volna, biztos vagyok benne, hogy bajba kerültünk volna. A határon táncoltunk, ehhez nem férhet kétség. A kemény gumit kellett volna feltenni, ami strapabíróbb, és Lewis versenye is sokkal könnyebb lett volna.”

  • Vettel sokáig nem tudta, hogy Leclerc más taktikán van

    Vettel sokáig nem tudta, hogy Leclerc más taktikán van

    Sebastian Vettel elmondta, nem tudta, hogy csapata megváltoztatta Charles Leclerc stratégiáját a Spanyol Nagydíjon.

    A barcelonai futamon a Ferrari kétszer is csapatutasítást alkalmazott, először a monacói, míg másodszor a német volt a kedvezményezett fél, azonban a nem volt egyértelmű a dolog mikor Vettelnél volt az előny, ugyanis a négyszeres világbajnok nem tudta, hogy más stratégián van a fiatal csapattársa.

    ,,A rádión beszélgettünk erről. Az autóban ülve, mindenki a saját versenyére koncentrál, az első alkalom tiszta sor volt, Charles gyorsabb volt nálam, és én örömmel elengedtem. Mikor a második etapot teljesítettük, nem voltam azzal tisztában egy jó ideig, hogy a csapat megváltoztatta a versenystratégiáját, mikor ez kiderült számomra, akkor elmentem mellette, és gyorsabb is voltam, próbáltam egy kis nyomást gyakorolni Maxra is, ám a végén ez már mit sem számított.”

    Mikor Lance Stroll és Lando Norris ütközött és ennek következtében a Safety Car a pályára hajtott, Vettel előtt megnyílt a lehetőség arra, hogy az újra indulásnál támadhassa Verstappent a harmadik helyért, ám a német nem járt sikerrel, ugyanis a Ferrari tempója olyan volt, mint a Red Bullé.

    ,,Miután kiálltam a bokszba, már jó volt a tempóm, de előrébb kerülni nehéz volt, a Safety Car által kaptunk egy esélyt, de mivel hasonló köröket futottunk Maxszal, ezért az előzés szinte lehetetlennek bizonyult.”

  • Leclerc szerint nem volt rossz döntés a kemény keverékek használata

    Leclerc szerint nem volt rossz döntés a kemény keverékek használata

    A Spanyol Nagydíjon kétszer is csapatutasítást alkalmazott a Ferrari, ám a korábbi esetekhez képest, ma mind két versenyző élvezhette a támogatást a futam más-más szakaszaiban.

    A rajtot jól kapta el Sebastian Vettel, ám miután elfékezte abroncsait már nem tudott olyan jó tempót autózni, és emiatt feltartotta a mögött haladó Charles Leclerc-t. A monacói versenyző javára a csapat rászólt a németre, hogy engedje el a másik vörös autót.

    A második utasítás a fiatal versenyzőt érintette, mikor a bokszutcából kijövet csapattársa elé érkezett vissza. Leclerc kemény gumikon autózott, míg Vettel közepesen, így pár kör múlva helycsere történt, ám ebben az esetben Vettel javára, ugyanis a két versenyző teljesen más taktikán autózott. Leclerc maga is elismerte, nem volt problémája a csapatutasításokkal.

    ,,Nekem nem volt problémám az első etapom alatt, sokkal gyorsabb voltam nála, azonban az nem egyszerű helyzet, mikor azt mondják a mögötted haladóra, hogy gyorsabb nálad. Ezek után hagyták, hogy megelőzzem és futhattam tovább a versenyem.”

    Mindenkit meglepett, mikor a monacói pilóta a legkeményebb abroncsokon hajtott ki a bokszból, hiszen rajtuk kívül senki sem használta az említett a gumikat. Leclerc azonban nem tartotta rossz döntésnek a fehér oldalfalú Pirellik bevetését.

    ,,Nem hinném, hogy rossz döntés volt a keményekkel menni. Elmehettünk volna a verseny végégi is velük, azonban nem tudtuk annyira munkára fogni őket, mint ahogy azt vártuk, de hogy őszinte legyek ugyanez volt a helyzet a közepes keverékekkel is.” –tette hozzá a monacói.

  • Wolff szerint nem játszmázik a Mercedes, mikor a Ferrarit magasztalja

    Wolff szerint nem játszmázik a Mercedes, mikor a Ferrarit magasztalja

    Toto Wolff tagadta azokat a feltételezéseket, miszerint a Mercedes direkt játszmázik a hétvégék során és direkt magasztalják a Ferrari konstrukcióját, hogy saját győzelmüket felmagasztalják.

    Az Ezüst Nyilak eddig minden hétvégén kettős győzelmet arattak, ám folyton azt hangoztatják, hogy a Scuderia versenygépe sokkal erősebb konstrukció, mint W10-es autó. A Bahreini Nagydíjon Charles Leclerc-nek meg volt az esélye, hogy felülkerekedjen a német istállón, ám egy henger meghibásodott a motorjában, így csak a harmadik pozícióval kellett beérnie.

    ,,Itt ülök és azon tűnődőm, hogy ilyenkor mit is kellene mondanom? Nem magasztaljuk fel az ellenfeleinket, hogy utána a győzelmünk értékesebb legyen! Igen is úgy éreztük, hogy pénteken és szombaton a Ferrari erősebb és úgy véltük Charles (Leclerc) lesz a leggyorsabb a pályán itt Bakuban, ám csak úgy, mint Bahreinben nem jött neki össze a dolog. Igen, most lehet az mondani, hogy hagyjunk fel az efféle kijelentésekkel, hiszen egymás után négyszer is kettős győzelmet arattunk, ám nekünk ez a gondolkodásmódunk. Még mindig úgy véljük, hogy van min javítanunk és van mit megértenünk az autónkkal kapcsolatban.”

    Az osztrák csapatfőnök úgy véli, elsősorban a csapategységnek köszönhetik az eddigi győzelmeiket, nem pedig a kiemelkedő tempójuknak.

    ,,A verseny egy bizonyos szakaszában nem mi voltunk a leggyorsabbak, Pierre (Gasly) és Max (Verstappen) is gyorsabb tudott lenni nálunk. A futam elején Charles a közepes keverékeken diktált nagyon jó tempót, ezért úgy vélem, ami eddig történt azt annak köszönhetjük, hogy összejöttek a dolgok. A csapat nem követett el semmilyen hibát, a stratégiai döntéseink jónak bizonyultak, a pilótáink sem vétettek, és ezek miatt a dolgok miatt nyertünk az első négy versenyen. Ha megnézed a másik oldalt, akkor láthatod, hogy ott sokkal több problémával kellett szembenézniük az ellenfeleinknek. –nyilatkozta Wolff.

  • Norris megvédte a McLaren furcsa taktikáját

    Norris megvédte a McLaren furcsa taktikáját

    Lando Norris megvédte csapata taktikáját, annak ellenére, hogy az extra kiállás miatt csapattársa mögött kellett befejeznie az Azerbajdzsáni Nagydíjat.

    A brit versenyző Sergio Perez mögött autózott, mikor másodjára kihívták a boxba a Virtuális Biztonsági Autós szakasz alatt, ám ezzel a kiállással Carlos Sainz mögé tudott csak visszajönni a fiatal tehetség. A McLaren úgy taktikázott, hogy a friss gumikon Norris meg tudja majd előzni a spanyolt és a mexikói pilótát 12 kör alatt, ám a 19 éves versenyző nem tudta támadni az előtte haladókat.

    Többen is megkérdőjelezték a futam után a brit csapat döntését, ám Norris megvédte alakulatát, ő ugyanis örült a taktikai csavarnak.

    ,,Csapatként nem nyerhettünk vagy veszíthettünk volna pontokat abban a pozíciókban ahol a kiállásom előtt álltunk. Csak meg akartunk valamit nézni, úgy véltük, azzal a döntéssel előnybe kerülök Checoval szemben, ugyanis a kiállás előtt nem volt meg a sebességem, hogy megelőzzem őt. Csak megpróbáltunk valamit mást csinálni, ám végül nem nyertünk és nem is vesztettünk vele semmit, tulajdonképpen csak helyet cseréltünk Carlosszal. Én boldog vagyok, hogy megszereztük a hetedik és a nyolcadik helyet, jól jönnek ezek a pontok a csapatnak.” –nyilatkozta Norris a futam után.

  • Leclerc elfogadhatónak találta a Ferrari magyarázatát

    Leclerc elfogadhatónak találta a Ferrari magyarázatát

    Charles Leclerc még a futam után azt nyilatkozta, nem szeretne butaságokat kijelenteni a versenyen történt csapatutasítással kapcsolatban, előbb meghallgatná mérnökeit és megnézné az adatokat, mielőtt levonná a végső következtetéseket.

    A monacói versenyzőt eddig háromszor kérték meg, hogy maradjon csapattársa mögött, ám a legutóbbi eset kiverte a biztosítékot a szurkolók a szakértők és a nemzetközi média körében. A 11. körben szóltak rá az ifjú pilótára, hogy engedje el Sebastian Vettelt, aki nem szakadt le róla, végig DRS távolságban követte. Mint kiderült a terv az volt, hogy az elengedés után a német pilóta a Mercedesek után menjen, ám az ő gumijai Leclerc szélárnyékában elhasználódtak, csak egy kicsivel tudott gyorsabb lenni, mint csapattársa, valamint Hamilton és Bottas is messze járt már.

    Végül a 21 éves versenyző 5. helyen zárta a futamot, miután eltolt taktikájuk nem jött be, és Max Verstappen egy elévágásnak köszönhetően be tudott jönni a két Ferrari közé. A nap végén megtörtént a szokásos megbeszélés a Ferrarinál is, így mikor ismét megkérdezték Leclerc-t, már úgy nyilatkozott meg tudja érteni, miért döntöttek főnökei úgy, hogy helyet kell cserélniük a futam elején Vettellel.

    ,,Túl vagyunk az értekezleten, nem volt könnyű a helyzetük. Én szenvedtem a gumikkal, mindketten küszködtünk, ám abban a pillanatban úgy érezték Seb gyorsabban tud menni. Ám mivel mögöttem autózott körökön keresztül az abroncsai elhasználódtak. Az autóban ülve ez a szituáció frusztráló volt, ugyanakkor tisztában voltam azzal, hogy ott ülve nem látom át a versenyt, a teljes képet. Tehát, elfogadtam a magyarázatot, én csak a saját versenyemre koncentráltam.” – nyilatkozta a monacói a Sky Sport F1-nak.