Szerk Racingline.hu

Címke: szuperlicensz

  • Verstappen újabb rekordot dönthet meg: 1 millió eurónál is többet fizethetnek utána

    Verstappen újabb rekordot dönthet meg: 1 millió eurónál is többet fizethetnek utána

    Max Verstappen nem csak a versenypályán dönti a rekordokat, hanem azon túl is, mivel több, mint 1 millió eurót kell fizetnie, ha versenyezni akar jövőre.

    Már tavaly is közel állt a milliós összeghez a holland versenyző, ám idén jócskán átlépi azt, a pontoknak és az alapdíjnak köszönhetően. 2024-re is ki kell váltani a versenyzőknek a hivatalos engedélyüket, amit egy alapösszeg és a megszerzett egységek alapján számol ki az FIA.

    A 2023-as szezonra 10400 euró volt az általánydíj, míg a pontok után 2100 eurót számoltak fel. Ugyan a következő szezonra vonatkozó díjak még nem nyilvánosak és teljesek, ám az már kiderült, hogy a csapatok nevezésid díja 7%-al növekedni fog, az Egyesült Államok fogyasztói árindexével összhangban.

    Ennél fogva a szuperlicensz kiváltásához szükséges összeg is magasabb lesz. A becslések szerint 11128 euróra növekszik majd az alapdíj, míg a pontok után 2247 eurót is fizethetnek az érintettek.

    Verstappen már tavaly is rekordot döntött a 963 800 eurós nevezési díjjal, ám a megnövekedett sprintfutam számok és az infláció okozta magasabb alapdíjnak köszönhetően 1 millió euró fölé emelkedik az összeg.

    Még két verseny hátra van az idei szezonból. A háromszoros világbajnok ha mindkét versenyen megnyerné a futamot és a leggyorsabb kört is abszolválná, akkor 576 ponttal zárná a szezont. Ebben az esetben 1 307 647 eurót kellene a fizetnie, hogy jövőre is megkapja az engedélyt. Ugyanakkor a szuperlicenszhez szükséges összeget nem a versenyző állja. Tavaly Helmut Marko elmondta, hogy Verstappen szerződésében van egy olyan kikötés, hogy ezt a csapatnak kell kifizetnie.

    Az FIA a befolyt összeget a sport biztonságosabbá tételére fordítja.

    A jelenlegi pontszámok alapján ennyit kellene fizetnie a versenyzőknek/csapatoknak a 2024-es szuperlicenszért:
    Pozíció Versenyző Pontszám (Sao Pauló-i Nagydíj után) 2024-es Szuperlicensz összege (euró) 2023-as Szuperlicensz összege (euró) Különbség (euró)
    1 Max Verstappen 524  1.188.556.00  963.800.00  224.756.00
    2 Sergio Perez 258  590.854.00  650.900.00  60.046.00
    3 Lewis Hamilton 226  518.950.00  514.400.00  4.550.00
    4 Fernando Alonso 198  456.034.00  180.500.00  275.534.00
    5 Lando Norris 195  449.293.00  264.500.00  184.793.00
    6 Carlos Sainz 192  442.552.00  527.000.00  84.448.00
    7 Charles Leclerc 170  393.118.00  657.200.00  264.082.00
    8 George Russell 156  361.660.00  587.900.00  226.240.00
    9 Oscar Piastri 87  206.617.00  10.400.00  196.217.00
    10 Lance Stroll 63  152.689.00  50.300.00  102.389.00
    11 Pierre Gasly 62  150.442.00  58.700.00  91.742.00
    12 Esteban Ocon 46  114.490.00  203.600.00  89.110.00
    13 Alex Albon 27  71.797.00  18.800.00  52.997.00
    14 Yuki Tsunoda 13  40.339.00  35.600.00  4.739.00
    15 Valtteri Bottas 10  33.598.00  113.300.00  79.702.00
    16 Nico Hulkenberg 9  31.351.00  10.400.00  20.951.00
    17 Guanyu Zhou 6  24.610.00  23.000.00  1.610.00
    18 Daniel Ricciardo 6  24.610.00  88.100.00  63.490.00
    19 Kevin Magnussen 3  17.869.00  62.900.00  45.031.00
    20 Liam Lawson 2  15.622.00  10.400.00  5.222.00
    21 Logan Sargeant 1  13.375.00  10.400.00  2.975.00
    22 Nyck de Vries 0  11.128.00  14.600.00  3.472.00
  • Brad Pitt Silverstone-ban autóba ülhet, Colton Herta nem vette ezt jó néven

    Brad Pitt Silverstone-ban autóba ülhet, Colton Herta nem vette ezt jó néven

    Colton Herta a Twitteren lepődött meg azon, hogy még Brad Pitt is „előbb kapott szuperlincenszet”, mint ő.

    A fiatal versenyző már egy ideje a Forma-1 felé kacsingat, ám az amerikai sorozatokban szerzett tapasztalata nem volt elég az engedély kiváltásához. Hiába akarta leszerződtetni az AlphaTauri vagy az Alpine, a sportág egyszerűen nemet mondott a fiatal versenyzőre.

    A szárnyai alá vette Zak Brown is, aki tesztlehetőséget biztosított nem egyszer honfitársának, ám a száguldó cirkusz hajthatatlannak bizonyult. Így Herta egy ideig búcsút intett a Forma-1-es álmainak, ám a tegnapi híreket ő sem tudta szó nélkül hagyni.

    Colton Herta
    Colton Herta – Fotó: Penske Entertainment: Travis Hinkle
    Kell-e egy színésznek szuperlicensz?

    Brad Pitt az Apple TV és Lewis Hamilton segítségével egy Forma-1-es film megálmodásán dolgozik. A produceri szerepkört a hétszeres világbajnok látja el, míg Pitt egy kiöregedő, de egykor sikeres versenyzőt alakít. A filmben „Hamilton is szerepelni fog”, ám nem saját magát alakítja. A brit versenyző bőrébe, honfitársa, Damson Idris bújhat majd.

    A kezdeményezést az amerikai Liberty Media és a Forma-1 is támogatja, így segítik a színész-rendező munkáját. Épp ezért Pittnek még „szuperlicenszet” is adtak a felvételek elkészítéséhez. Így az 59 éves színész a Brit Nagydíj keretein belül léphet pályára. Ugyan Forma-1-es autót nem vezethet (F2-es konstrukcióval mehet), és rajta kívül senki sem lesz a silverstone-i aszfaltcsíkon, mégis tegnap felbojdult a hír hallatán az F1-es közösség.

    A sportág ugyanis nagyon szigorú feltételek mentén határozza meg, ki kaphat engedélyt, és ki nem. A pontrendszert már többen igazságtalannak titulálták, ugyanis az amerikai sorozatok kiemelkedő helyezéséért nem jár megfelelő pontszám. Emiatt csúszott le az AlphaTauri üléséről Colton Herta is.

    Ám a fiatal pilóta tweetje úgy hasított a Twitteren, mint Silvester Stallone a Felpörgetve című filmben.

    „Brad Pitt előbb kapott szuperlicensz engedélyt, mint én. Kemény.”

    Ahogy azt írtuk, Pitt nem F1-es autót fog vezetni, csupán a forgatás kedvéért engedik a pályára egy F2-es konstrukcióval. Viszont ennek a gesztusnak ebben a kontextusban nem feltétlenül van pozitív üzenete, ugyanis a versenyzőknek keményen meg kell küzdeniük ahhoz, hogy akárcsak pár kör erejéig F1-es vagy F2-es konstrukcióba ülhessenek.

  • Verstappen helyett más fizet, de még az újoncoknak is milliókat kell fizetniük

    Verstappen helyett más fizet, de még az újoncoknak is milliókat kell fizetniük

    A 2022-es F1-es szezonban mutatott dominanciája miatt Max Verstappennek jelentős szuperlicenc díjat kellett kifizetnie az FIA-nak.

    15 futamgyőzelme, és végül bajnoki címének megszerzése során a holland 454 pontot gyűjtött. Így 146 ponttal előzte meg második helyezett Charles Leclerc-t, aki viszont csak három ponttal szerzett többet a harmadik Sergio Péreztől.

    Bár minden versenyző fő célja, hogy világbajnok legyen, ami elismeréssel és eőnyökkel jár, azért ára is van. Szó szerint. A Forma-1-ben ugyanis a versenyzőnek szuperlicensszel kell rendelkeznie, amelyért az előző évi teljesítményük alapján kell díjat fizetniük.

    Verstappennek a 454 pontja után így 963 800 eurót kell befizetnie, ami nagyjából 385 millió forintnak felel meg. Neki azonban csapata, a Red Bull átvállalta ezen költségeit: a csapat saját, több, mint kétmilliárd forintnak megfelelő nevezési díján túl, Vertstappen licenszdíját is kifizetik.

    A szuperlicenc fizetési struktúrája szerint adott egy alapösszeg, majd minden megszerzett pont után növekszik a befizetendő összeg. 2022-ben az alapdíj 10 400 euró volt, amihez pontonként további 2100 euró adódott hozzá. Így jön ki Verstappen 963 800 eurós befizetni valója.

    Mindeközben a visszatérő Nico Hülkenbergnek csak a 10 400 eurós (~ négymillió forint) alapdíjat kell befizetnie, mivel 2022-ben nem voltak pontjai. Ugyanez a helyzet az újonc Oscar Piastri és Logan Sargeant esetében is, akik a McLarenhez, illetve a Williamshez csatlakoznak jövőre.

    Bár újoncnak minősíthető majd Nyck de Vries is, de mivel idén egyetlen teljesített versenyén szerzett két pontot, neki 14 600 eurót (közel hatmillió forint) kell befizetnie.

    Kinek mennyit kell fizetnie a 2023-as szuperlicenszért?

    Versenyző 2022-ben gyűjtött pontok
    2023-as szuperlicensz díj (euróban)
    Max Verstappen 454 963 800
    Charles Leclerc 308 657 200
    Sergio Perez 305 650 900
    George Russell 275 587 900
    Carlos Sainz 246 527 000
    Lewis Hamilton 240 514 400
    Lando Norris 121 264 500
    Esteban Ocon 92 203 600
    Fernando Alonso 81 180 500
    Valtteri Bottas 49 113 300
    Daniel Ricciardo 37 88 100
    Sebastian Vettel 37 88 100
    Kevin Magnussen 25 62 900
    Pierre Gasly 23 58 700
    Lance Stroll 19 50 300
    Mick Schumacher 12 35 600
    Yuki Tsunoda 12 35 600
    Zhou Guanyu 6 23 000
    Alex Albon 4 18 800
    Nicholas Latifi 2 14 600
    Nyck de Vries 2 14 600
    Nico Hulkenberg 0 10 400
    Oscar Piastri 0 10 400
    Logan Sargeant 0 10 400

     

    Jókora összeggel könnyítette meg Verstappen életét a Red Bull

  • Jókora összeggel könnyítette meg Verstappen életét a Red Bull

    Jókora összeggel könnyítette meg Verstappen életét a Red Bull

    A Red Bull fizeti Max Verstappen versenyzéshez szükséges költségeit.

    A versenyzői engedélyt nem adják ingyen a Forma-1-ben, ugyanis a pilótáknak minden év végén be kell fizetniük a következő szezonra érvényes szuperlicenszüket. Idén is a holland versenyző nyúlhatott volna a legmélyebben a zsebébe, ugyanis a pontverseny állása dönt arról, kinek mennyit kell az alapba tennie.

    Az összegyűjtött pénzt az FIA a biztonság növelésére fordítja.

    A legtöbb adót Verstappen fizeti idén az FIA-nak

    Verstappen így 963 800 eruóval lóg a Szövetségnek, míg Charles Leclerc-nek 657 200 eurót kell befizetnie. Lewis Hamilton viszont 500 000 euróval megúszta.

    Helmut Marko a Servus TV-nek elmondta, a költségeket átvállalja a csapat, emellett a csapat nevezési díját (6 millió dollár) is befizetik.

    „Nem is tudtam, hogy ennyit kell fizetnünk az FIA-nak a pontok után. Amennyire én tudom a szerződésünkben az áll, hogy Max helyett ezt nekünk kell állni.” – nyilatkozta az osztrák tanácsadó.

    A visszavonult Sebastian Vettel irdatlannak tartja az összegeket.

    „Ez abszurd. Nem tudom, hogy ez mennyire általános más sportágakban. Mindemellett évről-évre több futam van. Persze, erről senki sem beszél.”

  • Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

    Gasly már csak lábujjhegyen közlekedhet, nehogy eltiltsák

    Pierre Gasly-t „óvatosságra” intette már a következő Forma-1-es csapata, az Alpine is.

    A francia a Red Bull második F1-es csapatától, az AlphaTauritól a Renault tulajdonában lévő Alpine-hoz igazol jövőre. Otmar Szafnauer csapatfőnök ugyanakkor bevallotta, hogy ideges amiatt, hogy Gaslynak 2023-ban valamikor versenyzési tilalmat kell letöltenie, mert elfogytak a szuperlicensz büntetőpontjai.

    Minden versenyző akár 12 pontot is veszíhet az FIA-nál különféle szabálysértések miatt, mielőtt megkapja az eltiltását – és a Lance Stroll-lal Mexikóban történt incidens miatt Gaslynak 10 pontja maradt még. A számláló ugyanakkor csak jövő májusban áll vissza 0-ra. Otmar Szafnauer Alpine csapatfőnököt az El Mundo Deportivo spanyol lap kérdezte erről:

    „Elővigyázatosnak kell majd lennie.”

    Gasly mindeközben méltatlankodott egy sort a Viaplaynek, hogy szerinte igazságtalan volt a büntetőpont, amit Mexikóban kapott a Strollal való ütközésért:

    „Versenyzés volt, de mégis kaptam büntetést, így azt hiszem, valamin változtatnom kell.”

    Még eggyel közelebb került az eltiltáshoz Pierre Gasly

  • Távolabb került a szuperlicensztől Logan Sargeant

    Távolabb került a szuperlicensztől Logan Sargeant

    Fontos hetek állnak az amerikai Logan Sargeant előtt, ugyanis be lett jelentve, hogy ő lesz Alex Albon csapattársa jövőre a Williamsnél. Csakhogy az F1-es szerepléshez szüksége lesz a szuperlicenszére, amihez jelenleg nincs elegendő pontja, így kiemelten fontos a számára, hogy minden lehetőséget megragadjon, hogy pontokat szerezzen.

    Az egyik ilyen, kisebb lehetőséget viszont elszalasztotta. Ugyanis a fiatalok feljebb lépését segítve, egy-egy F1-es beugrásért is jár egy darab szuperlicensz pont, amennyiben az adott versenyző legalább 100 km-t megtesz az edzésen.

    Az F1-es szabadedzésekért is jár majd szuperlicensz pont

    Sargeant ezért kapott lehetősége ismételten a Williamstől Mexikóban az FP1 alatt, Austinban már szerzett egyet, ám Mexikóvárosban a körülmények áldozata lett. A többszöri piros zászló babrált ki vele, ugyanis a második megszakítás már az edzés végén jött, amikor Sargeant 22 kört teljesített, többre nem volt ideje, pedig csupán egyetlen egy kör kellett volna neki plusz egy pontért.

    Aggodalomra azonban továbbra sincs oka, hiszen 28 pont szerepel eddig a neve mellett. Abu Dhabiban lesz még lehetősége egy első szabadedzésért plusz pontot kapnia, illetve van egy extra „juttatás” is az F2-ben, vagyis, ha Sargeant büntető pont nélkül megússza a záró fordulót, akkor további két plusz szuperlicensz pontot kap, a tiszta szezonért. Ha ezek meglesznek neki, akkor kilenc pontra lesz már csak szüksége, amihez a bajnokság első hat helyén kell végeznie. Ráadásul a tavalyi F3-as idényét is büntetőpont nélkül hozta le, így ez további két pontot jelenthet a számára, így pedig már elég neki a bajnokság hetedik helye is.

    Jelenleg a bajnokság harmadik helyén áll, de csupán 18 ponttal van több egysége, mint a számára már nem elegendő, bajnoki 8. helyen álló Frederik Vestinek.

  • A 2021-es IndyCar bajnok szerint többet ér az F2 mint az IndyCar

    Alex Palou szerint az IndyCarban elért sikerek több szuperlicensz pontot kellene, hogy érjenek, de megérti, miért súlyozzák jobban az F2-t.

    A Chip Ganassi versenyzője úgy véli, hogy mind ő, mind a McLarennél tesztlehetőséget kapó Alex Palou több szuperlicensz pontot érdemelt volna eddigi eredményeiért.

    Mindkét pilóta három teljes IndyCar-szezont futott, és fejenként négy győzelemmel rendelkeznek, Palou pedig 2021-ben megnyerte a bajnoki címet.

    Versenyzőtársukat, Colton Hertát is szóba hozták már F1-es csapattal, azonban ő sem rendelkezett a megfelelő szuperlicensz pontokkal.

    Ez arra késztette a McLaren főnökét, Zak Brownt, hogy a szuperlicencek szabályainak felülvizsgálatára szólítsa fel az FIA-t.

    Ugyan Palou-nak megvan a szuperlicensze, de egytértett abban, hogy alul van értékelve a széria.

    „Megvan a szuperlicencem, boldog vagyok, nem érdekel, mi történik. De nyilvánvalóan úgy gondolom, hogy nagyon igazságtalan, hogy vannak olyan szériák, amelyek nem kapnak elég licencpontot.”

    „Pato nem rendelkezik szuperlicenccel, miközben a 2021-es bajnokságban harmadik, a 2020-as bajnokságban negyedik, az idei szezonban pedig hetedik lett.”

    „Úgy értem, egy srác, aki 17 hétvége alatt így versenyez olyan emberek ellen, akiknek 10-15 éves tapasztalata van az IndyCarban, az a srác sok mindenre képes az F1-ben.”

    „De ilyenek a szabályok, szóval remélhetőleg a jövőben változtatnak rajta.”

    Palou azonban kitartott amellett, hogy nem érzi úgy, hogy az IndyCarnak az F2-vel egy szinten kellene lennie a szuperlicencek által biztosított pontok tekintetében.

    „Nem, szerintem az a program, ami az F2-ben van, jó” – jelentette ki Palou. „Ha az első háromban végzel, szuperlicencet kapsz. Ennek így kellene lennie.”

    „Megértjük, hogy az FIA azt szeretné, ha mindenki az európai utat járná be, és ez teljesen érthető.„

  • Hivatalos: Sargeant lesz a Williams pilótája ha…

    Hivatalos: Sargeant lesz a Williams pilótája ha…

    A Williams hivatalosan is bejelentette, hogy ha Logan Sargeant képes lesz megszerezni az F1-es szuperlicenszhez hiányzó pontjait a Formula 2-ban, akkor 2023-ban ő lesz majd Alex Albon csapattársa a brit istállónál.

    Az amerikai pilóta a tegnapi nap folyamán első ízben vezethetett Forma-1-es autót a hazai közönsége előtt egy pénteki első szabadedzés folyamán, ahol végül a 19. helyen zárt. Ez a 60 perc egy újabb licenszpontot eredményezett a Williams juniorja számára, aki Mexikóban és Abu Dhabiban is lehetőséget kap majd.

    Ha Sargeant a soron következő 2 helyszínen is problémamentes edzést lesz képes zárni, akkor már 30 licenszpont szerepel majd a neve mellett. Ez azt jelenti, hogy a szuperlicenszhez már egy egyéni 6. hely is elég lenne a számára a Formula 2-ben.

    Sargeant-et a Williams csapatfőnöke, Jost Capito jelentette be az Amerikai Nagydíj helyszínén, Austinban.

    „Szerintünk Logan készen áll arra, hogy a Forma-1-ben versenyezzen” – árulta el a német szakember. – Ha képes lesz eleget tenni a szuperlicenszhez szükséges követelményeknek, akkor ő fog nálunk versenyezni jövőre.”

    Sargeant lenne az első amerikai nemzetiségű Forma- -es versenyző Scott Speed óta, aki 2007-og volt jelen a királykategóriában a Toro Rosso pilótájaként. Az amerikai jelen pillanatban a 3. helyen áll a Formula 2 egyéni bajnokságában a maga 135 pontjával. Azonban a 7. helyezett Liam Lawson mindössze 12 ponttal van tőle lemaradva, így egy jó hétvégét kell majd teljesítenie a szezonzáró Abu Dhabi hétvégén, hogy megkapja az egyik utolsó szabad F1-es ülést.

  • A Racingline.hu olvasói nem elégedettek a licensz-rendszerrel

    A Racingline.hu olvasói nem elégedettek a licensz-rendszerrel

    Most már biztossá vált, hogy az amerikai Colton Herta nem fog lehetőséget kapni a Forma-1-ben. Legalábbis 2023-ban nem.

    Ennek oka, hogy nincs elegendő szuperlicenszpontja az induláshoz, az FIA pedig nem tesz kivételt vele. Noha a kivételezés gondolatát maga Herta is elutasította.

    A szuperlicensz-pontrendszert azért alkotta meg az FIA, hogy bizonyos keretek közé szorítsa a versenyzőket. Legyen egyfajta minimum elvárás, aminek minden versenyzőnek meg kell felelnie, mielőtt az F1-ben debütálhat. Így garantálva azt, hogy még ha „fizetős” versenyzőként is érkezik valaki, ne legyen teljesen alkalmatlan a királykategóriában való indulásra.

    Többek között ilyen feltétel az is, hogy 18 évnél fiatalabbként senki nem lehet F1-es versenyző – Verstappennek ez még sikerült, miatta született a szabály -; és egyéb junior bajnokságokban 40 licenszpontot kell gyűjteni.

    A lincensz-rendszerrel az emberek többsége egyetért, abban azonban vannak nézeteltérések, hogy mely sorozatokért mennyi pontot kellene adni. Herta esete például arra világított rá, hogy az IndyCar talán túlságosan alá van becsülve ebben a pontrendszerben…

    A minap titeket kérdeztünk meg arról, hogy mi a véleményetek a szuperlicensz-rendszerről.

    A voksolók mindössze 29%-a gondolta úgy, hogy a rendszer úgy jó, ahogy van.

    Ezzel szemben 41% határozottan elutasította a rendszert, míg 30% úgy ítélte meg, hogy maga a rendszer jó, de a támasztott elvárásokon valamelyest módosítani kellene.

    A jelenlegi licenszfeltételeket alább olvashatjátok:

    • A versenyzőnek legalább 18 évesnek kell lennie az első F1-es versenyük idején
    • A nemzetközi A kategóriás versenyengedéllyel kell rendelkeznie
    • Érvényes vezetői engedéllyel kell rendelkeznie
    • Az FIA elméleti vizsgáját sikeresen le kell tennie az F1 sportkódexének és szabályainak ismeretéről az első jelentkezéskor
    • Az elfogadott együléses bajnokságok bármelyikének két teljes szezonja során legalább 80%-os teljesítés
    • Az előző három szezonban legalább 40 licenszpontot gyűjtött az elfogadott bajnokságokban, bármily kombinációban
    Facebookon kommentben írjátok meg nekünk, hogy mely szabályokon módosítanátok!

     

  • Vandoorne: de Vries megmutatta, a Formula E is többet érdemel

    Vandoorne: de Vries megmutatta, a Formula E is többet érdemel

    Colton Herta és az IndyCar kapcsán sok kritikát kapott az FIA pontrendszere, Stoffel Vandoorne szerint a megkülönböztetés azonban nem csak az amerikai sorozatot illeti.

    A legfőbb kritika az, hogy az F1 saját nevelőszériáin kívül gyakorlatilag lehetetlen bekerülni, hiába – több esetben is – világbajnokságokról van szó. A tapasztalat és a tempó tehát sok pilótánál megvan, azonban egy ilyen adminisztratív dolgon csúszik el az F1-es esélyük.

    A Formula E bajnoka jelenleg 30 pontot kap, tehát további tízet kell összegyűjtenie. Ez tulajdonképpen nem lehetetlen, hiszen többen is az Endurance Világbajnokság, vagy épp a DTM mezőnyét is erősítik, amiért szintén kaphatnak pontot.

    Az a bizonyos 10 pont azonban a bajnokság negyedik helyének felel meg, ami a Formula E szoros és kiszámíthatatlan erőviszonyai miatt probléma lehet még a bajnokoknak is. A technikai hibák mellett gyakori ok a kiesésre egy-egy ütközés, tehát valaki önhibáján kívül nagyobb valószínűséggel végezhet hátrébb a bajnokságban.

    „Szerintem a Formula E bajnokának mindenképp több pontot kellene kapnia.” – mondta a korábbi F1-es pilóta és jelenlegi FE-bajnok.

    „Végérvényben mindegyik Formula E pilóta nyert már bajnokságokat a múltban, legyen szó Formula Renault-ról, Formula 3-ról, GP2-ről vagy Formula 2-ről. Sokan már eredményekkel is bizonyítottak a múltban. Ráadásul többeknek – köztük nekem is – van már F1-es tapasztalata is.

    Már így is a pilóták egy kiválasztott csoportját képviseljük, így nem logikus, hogy csak 30 pontot kapunk ezért.”

    Az idei bajnokság kilencedik helyezettje – és tavalyi bajnoka – Nyck de Vries például helyt állt Nicholas Latifi mellett az Olasz Nagydíjon, sőt le is győzte őt. Vandoorne ebben látja bizonyítékát annak, hogy sok Formula E pilóta megállná a helyét a királykategóriában.

    „Jót tett ez a Formula E-nek, megmutatja, mennyire nagy nálunk a versengés.”