Szerk Racingline.hu

Címke: sztenderd alkatrészek

  • A Ferrari és a Red Bull megfejtette a Mercedes váltó-megoldását?

    A Ferrari és a Red Bull megfejtette a Mercedes váltó-megoldását?

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a Forma-1 új Concorde-egyezményről folytatott megbeszélésekből az derül ki, hogy a csapatok nem akarnak szabványosított alkatrészeket, melyek elvileg a költségek csökkentésér szolgálnák.

    Jelenleg mindenki maga fejleszti a legtöbb alkatrészt, elemet, így például a sebességváltót és a felfüggesztést is. Mindez azonban jelentős költségeket eredményez, ezért szorgalmazná a sport az egységestett alkatrészeket.

    A német lap beszámolója szerint a csapatfőnökök új Concorde-egyezményről szóló megbeszélésén a Mercedes képviselete jelentőségteljesen csendben maradt, míg a Ferrari és a Red Bull fenntartásokkal kezelte a sztenderd elemek ötletét.

    „Úgy tűnik, hogy a Ferrari és a Red Bull rájött, hogy a Mercedes a motort és a sebességváltót mindössze négy csavarral kapcsolja össze mégis sikerül nekik ezt a kapcsolatot torziós szempontból kellően stabillá tenni.” – véli az Auto Motor und Sport. „Ehhez a Ferrarinak és a Red Bull-Hondának hat csavarra van szüksége. Ennek pedig szélesebb sebességváltó az eredménye. Ez pedig aerodinamikailag hátrányt jelenthet. Ezért mindkét csapat maga akar új váltót építeni 2021-re.”

  • Ezért ellenzi Binotto az egységesített alkatrészek bevezetését

    Ezért ellenzi Binotto az egységesített alkatrészek bevezetését

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto nem szimpatizál a sztenderdizált alkatrészek 2021-től való bevezetésének ötletétől. Véleménye szerint ez ellentétes a sport szellemiségével.

    A Liberty Media pedig ezt szorgalmazza, annak érdekében, hogy alacsonyabban tudják tartani a csapatok költségeit. Egységesíteni szeretnék többek között a felniket, a fékrendszereket, a kormányt, a pedálokat és a boxban használt felszereléseket is.

    „Nem örülök. Mint Ferrari, nem örülök.” – mondta Binotto az Autosportnak. „Úgy gondolom, hogy mi a legelejétől kezdve mondtuk, hogy a sztenderdizálás ellen vagyunk, és úgy érzem, hogy túlzottan is az egységes irányba tartunk.”

    „Hogy miért vagyunk ellene? Mert úgy véljük, hogy először is a sport alapja a verseny, és az egységesítés valahogy ellentétes ezzel a szellemiséggel.”

    „Másodsorban mert az egységesítés nem jelent pénz spórolást, mivel újra kell tervezni az autót, az elemeket, az új alkatrészeknek megfelelően, és ez hatással van a gazdasági oldalra is. Szóval nem vagyok biztos benne, hogy ez pozitív irányba visz.”

    Binotto szerint a költségvetési korlátnak elegendőnek kellene lennie ahhoz, hogy a költségeket alacsonyabban tartsák.

    „A fenntarthatóság kulcskérdés, és szerintem a költségvetési korlát mindannyiunk érdekét szolgálja, emellett mind elköteleztük magunkat, és a jövőre nézve kulcskérdés a pénzügyi szabályzás is, mivel ez megállítja a kiadásokat, csökkenti a különbséget a kis és nagycsapatok között. Még ha a korlát, melyben megállapodtunk, magasan is van a kis csapatok számára, legalább már ez is csökkenti a különbséget.”

    „Visszatérve az egységesítésre. Nem hiszem, hogy sztenderd alkatrészekre van szükségünk ahhoz, hogy pénzt spóroljunk.”

    „A top csapatok így is költekezni fognak, egészen a korlátig, szóval az egységes elemeknek e tekintetben nem lesz hatásuk.”

    „Szóval, bár megértjük az okot, mi úgy gondoljuk, hogy körültekintőbbnek kellene lenni a kockázat és haszon vizsgálata kapcsán, és nem szabad megfeledkezni a végső célról.”

  • Nem értenek egyet a csapatok a sztenderd elemek kapcsán

    Nem értenek egyet a csapatok a sztenderd elemek kapcsán

    Megoszlik az F1-es csapatok véleménye arról, jó ötlet-e sztenderd elemeket bevezetni a Forma-1-ben, azaz, hogy legyenek az autóknak olyan elemei, alkatrészei, melyekből mindenki ugyanolyat, egy adott gyártó által készítettet használ. Ennek az ötlete költségcsökkentés céljából merült fel, illetve azért, hogy ezzel is talán szorosabbá tegyék a versenyt.

    Az FIA már kiírta a tendert a sebességváltók, a felnik, a fékek és az üzemanyag rendszerek kapcsán, később azonban a váltók pályáztatását visszavonták, mert úgy ítélték meg, hogy az egyforma váltó nem eredményezne költségcsökkenést.

    Most azonban már a fékek, felnik és az üzemanyag rendszerek pályáztatása is kétséges lett.

    A csapatok véleménye is erősen megoszlik. Értelemszerűen a kisebb csapatok pártolják az ilyesfajta költségcsökkentést és esélykiegyenlítést, míg a tehetősebbek annyira nem örülnek az elképzelésnek.

    Az Auto Motor und Sport szerint egyes csapatok azt állítják, hogy az egyetlen beszállítóra való hivatkozás azt eredményezné, hogy egy esetleges probléma esetén az egész mezőny gondba kerülne.
    Mások szerint ez azért nem akkora dráma.

    „Ugyanez volt a sztenderd elektronikák esetében is, de éveken át működött.” – mondta Frederic Vasseur, az Alfa Romeo csapatfőnöke.

  • Tendert írtak ki az egyforma üzemanyagrendszerekre

    Tendert írtak ki az egyforma üzemanyagrendszerekre

    Az FIA tendert írt ki az üzemanyagrendszer kulcselemeinek elkészítésére, a Forma-1 számára 2021-től, ezzel is hozzájárulva a sztenderdizált elemekhez, és ezzel a költségcsökkentéshez.

    Korábban már kiírtak pályázatot a váltó egyben kivehető fogaskerékcsoportjára, a felnikre, a fékbetét anyagára és a fékrendszer alkatrészeire. A legutóbbi pályázatra június 15-ig lehet jelentkezni, döntés pedig július 15-ig születik majd.

    A tender előzetesen a 2021-2024-es szezonra vonatkozik, de lehetséges, hogy hozzácsapják még 2025-öt is.

    „Az egyen beszállítótól származó elemek célja, hogy fenntartsuk az F1-es üzemanyagrendszerek szintjét minden autó számára, csökkentett költségek mellett, megszüntetvén azt a követelményt, hogy a résztvevőknek saját üzemanyagrendszert kelljen tervezniük.” – áll az FIA közleményében.

    „Az alkatrészek átvihetők lesznek a következő szezonokra is, ami megszünteti a folyamatos teljesítmény fejlesztés költségeit.”

    „Az üzemanyag-áramlás korlátozásának érvényesítése kulcsfontosságú a fair versenyhez.”

    Az FIA az alábbiak szerint részletezte az elemeket, melyekről a tender szól:

    • Előszivattyú
    • Nyomásszabályzó, ha szükséges
    • Magasnyomású üzemanyagszivattyú
    • Az előszivattyú és az üzemanyagcella kijáratánál lévő csatlakozó közti csövek
    • Az üzemanyagcella kijáratánál lévő csatlakozó és a magasnyomású üzemanyagszivattyúközti csövek.

    Az FIA az összes F1-es pályázat kapcsán kizárólagos beszállításra köt megállapodást, az ajánlattevőknek pedig bizonyítaniuk kell, hogy hatékonyan el tudják végezni a munkát, a kívánalmaknak megfelelően, hogy ez valóban spórolást jelent majd a csapatoknak.

  • Bővül a lista: Újabb sztenderd elemek érkezhetnek a 2021-ben

    Bővül a lista: Újabb sztenderd elemek érkezhetnek a 2021-ben

    A fékek és a felnik is felkerültek a Forma-1-ben használatos sztenderdizált elemek 2021-es listájára.

    Hosszú ideje téma már, hogy mindenképp szükséges valamilyen módon csökkenteni a költségeket a Forma-1-ben. Ennek egyik módja az, ha az autók egyes elemeit sztenderdizálják, azaz minden csapat egyformát használ belőle, nem saját maguknak fejlesztik/gyártják azokat.

    A legfrissebb hírek szerint a fékek és a felnik is felkerülnek ezen egyen-elemek listájára, melyen szerepelni fog a kormány, a pedálok, a kardántengely, és a boxutcai felszerelés is.

    A Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer abban bízik, hogy hamarosan elérkezik valamiféle határidő, amikor közlik a csapatokkal a végleges listát, hogy mely elemeket kapják majd készen a csapatok, és melyeket kell majd maguknak gyártaniuk.

    „Még mindig sok kiemelkedő probléma van egyes elemek kapcsán, melyekről még nem tudjuk, hogy kapni fogjuk-e őket, vagy sem.” – mondta Szafnauer.

    A sztenderd váltókra korábban már kiírta a tendert az FIA, 2021-re vonatkozóan, az olasz Autosprint szerint most a fékek, hidraulikák és felnik kapcsán is kiírták a pályázatot.

    Ez a kezdeményezés elsősorban a kisebb költségvetésű csapatok számára előnyös, így például a Williams számára.

    „Úgy gondolom hogy az FIA és a FOM által pár hete bemutatott szabálytervekkel mi nagyon elégedettek lehetünk.” – mondta Claire Williams.