Címke: szponzor

  • Kiderült, milyen névvel bővül az Audi F1-es csapata

    Kiderült, milyen névvel bővül az Audi F1-es csapata

    Az Audi a következő szezontól lesz az F1 tagja a Sauber átvételével, és szerdán bejelentették a névadó szponzorukat.

    Az F1-es csapatok közül tehát ők sem lógnak majd ki a sorból az ilyen megállapodás meglétével, ami az adott szponzornak értékes megjelenést, az istállónak pedig sok-sok pénzt generál. Ellentétben a Saubert tavaly óta támogató Kick és State nevű cégekkel, az Audi névadó szponzora nálunk is ismert márka: a pénzügyi és átutalási szolgáltatásokat kínáló Revolut, amelynek világszerte 60 millió felhasználója van.

    Az Audi megtartja a jelenlegi Sauber mindkét versenyzőjét 2026-ra, Nico Hülkenberg és Gabriel Bortoleto fogja vezetni az autóikat.

  • Ennyi pénzt kaszáltak pillanatok alatt a Ferrari szponzorai Hamiltonnal

    Ennyi pénzt kaszáltak pillanatok alatt a Ferrari szponzorai Hamiltonnal

    Lewis Hamilton első ferraris tesztjét hatalmas érdeklődés övezte, és egy cég megbecsülte, a brit ehhez kapcsolódó első közösségi médiás bejegyzése mekkora értéknövekedést generált a szponzoroknak.

    Az Autosport rámutatott a Sponsorlytix nevű, sportadatokkal (üzletileg is) foglalkozó cég összegzésére, miszerint miután Hamilton közzétette az első fényképét a Ferrari versenyruházatában, azt rövid időn belül 11 millióan látták a Twitter/X felületen.

    Az elemzési cég a 8 milliós megtekintés elérése után kezdett játszani a számokkal, és az jött ki nekik, hogy az overálon megjelenő szereplő szponzorok közül a HP értéke nőtt a leginkább, 62,1 ezer dollárral – nem véletlenül, hiszen az övék a legnagyobb megjelenési összfelület, a logójuk kétszer is felbukkan a ruhán.

    A többi szponzor matricája nagyjából hasonló méretű, e vállalatok értéknövekedései a becslés alapján 35,9–52,1 ezer dollár közöttiek voltak. Az algoritmus módszertanát természetesen nem kötötték az orrunkra, de annyit kiszúrhatunk, hogy csak azokat a szponzorokat vették számításba, amelyek emblémája a fényképen teljes mértékben kivehető az overálon; a Hamilton felkarján lévők például nem ilyenek, azokat alapesetben oldalról lehetne látni.

    Hamiltonos választ kaptunk arra, hogy milyen volt Hamiltonnak az első Ferrari-vezetés

  • A Mercedes összezavarja a nézőket, és a McLaren is meg meri tenni, amit a Red Bull nem

    A Mercedes összezavarja a nézőket, és a McLaren is meg meri tenni, amit a Red Bull nem

    A McLaren, a Mercedes és a Red Bull kisebbik csapata is egyedi autófestéssel vesz részt a Szingapúri Nagydíj hétvégéjén.

    A szezon első két állomása után ismét villanyfényes versenyt rendeznek, és több csapat úgy döntött, ehhez méltó autófestés dukál. A Red Bull nem tartozik ezek közé, mert az eredeti tervüket felülírva úgy döntöttek, nem használják a szurkolók körében meghirdetett verseny egyik győztes alkotását, mert a „festék előre nem látott és nemkívánatos súlyt ad az RB20-ashoz”, márpedig a Red Bullnál perpillanat minden gramm és ezredmásodperc számít.

    A McLaren, a Mercedes és az RB viszont kiöltözteti az autót, méghozzá különböző apropókból: utóbbi kettő egy-egy szponzor kapcsán, míg a wokingiak a múlt előtt tisztelegnek. A McLaren „Legend Reborn” (Legenda Újjászületve) néven visszacsempészte az 1980-as évek második és az 1990-es első felét a festésbe azzal, hogy az akkor időszak piros-fehér Marlboro-dizájnjából átemelték a fehér csíkot a kocsi hátuljára.

    A Mercedes régi partnere, a Szingapúr államával szomszédos Malajziához kötődő Petronas 50. születésnapja előtt tiszteleg a különleges zöldes színárnyalattal, amivel viszont bizonyára könnyen összetéveszthetők lesznek az autói az Aston Martinokkal, pláne a villanyfényben. Az RB pedig a ruházati szponzora, a HUGO miatt választott olyan színösszeállítást, ami a kocsi kinézetét egy farmernadrághoz teszi hasonlóvá, az oldaldobozokon például ötletes megoldás a cipzár.

    A Szingapúri Nagydíj idején használt festésekről alább láthattok képeket, valamint a McLaren esetében egy videót.

    A McLaren autója így fog kinézni:

    A Mercedes autója így fog kinézni:

    Fotó: Mercedes-AMG F1

    Az RB autója így fog kinézni:

    Fotó: Getty Images/Red Bull Content Pool
  • Melyik a legsörösebb F1-es csapat?

    Melyik a legsörösebb F1-es csapat?

    A sör világnapját ma tartják, és természetesen az F1-ben is szép számmal láthattunk sörmárkákat szponzorként.

    A sör világnapja augusztus első péntekje, ennek apropóján a ChicaneF1 adatbázisának felhasználásával összegyűjtöttük, mely márkák szponzoráltak eddig csapatokat az F1-ben. Jelenleg főleg alkoholmentes termékeket láthatunk az autókon, a McLaren az Estrella Galicia, a Ferrari a Peroni ilyen változatát reklámozza, ezek viszont nem jelennek meg a forrásként használt adatbázisban az alkohol kategóriában, így ezeket figyelmen kívül hagytuk. Magát a sportágat, nagydíjakat is támogattak, támogatnak sörgyárak, logóikat szintén gyakran láthattuk, láthatjuk.

    Meglepő lehet, de a legtöbb szezonban, összesen 13-ban a Warsteiner logójával találkozhattunk, utoljára 2005-ben. A gyártó 1974-ben tűnt fel az F1-ben a hedonizmusra igent mondó Hesketh oldalán, majd az ő aranybarna színükbe öltözött az Arrows 1978-ban. A legtöbb futamot mégis a McLaren oldalán töltötték 1998 és 2005 között. 

    Az Arrows 1978-as F1-es autója:

    Fotó: David Merrett/Wikimedia Commons

    A versenyek számát tekintve a jelenleg is aktív Singha vezeti a listát (mivel mostanában jóval több futamból áll a szezon, mint régebben), amely a Red Bull, a Ferrari támogatója volt, jelenleg pedig a Sauberé.

    Ami a csapatokat illeti, leginkább a Williams választotta előszeretettel sör reklámozását a fennállása során, csak többször lecserélték aktuális támogatójukat az iparágból. Érdekesség, hogy amikor Frank Williams ismét saját istálló alapításába fogott, a belga Patrick Neve pont a Belle Vue-vel a háta mögött tudott befizetni hozzá.

    Sörgyártó névadószponzorként kétszer volt az F1-ben, a már említett Arrowsnál a Warsteiner, illetve a Fittipaldinál a Skol. Vagyis, egyetlen verseny erejéig még a McLarennél is előfordult ez: a Löwenbrauval szövetkezve az 1979-es Nyugat-amerikai Nagydíjon az autóik nem a megszokott piros-fehérben, hanem kékben pompáztak, és a csapat hivatalos nevébe is felvették a gyártót.

    Sörmárkák F1-es szezonjainak száma csapatok szponzoraként:

    • Warsteiner – 13 (Hesketh, Arrows, McLaren)
    • Singha – 11 (Red Bull, Ferrari, Sauber)
    • Labatt’s – 6 (Williams)
    • Veltins – 5 (Williams)
    • Beck’s – 5 (Jaguar)
    • Budweiser – 4 (Ensign, Williams)
    • Pilsner Urquell– 3 (Jordan)
    • Bitburger – 2 (Benetton)
    • Ursus – 2 (Pacific)
    • Kingfisher – 2 (Benetton)
    • Skol – 2 (Fittipaldi)
    • Kaiser – 2 (Forti)
    • Corona – 1 (Jordan)
    • Kronenbourg – 1 (Larrousse)
    • Guinness – 1 (March)
    • Michelob – 1 (Wolf)
    • Belle Vue – 1 (Williams)
    • Löwenbrau – 1 (McLaren)

    Vettel egy kihalt tájra utazott, hogy Bottas stílusában, Mick Schumacher korábbi trükkjével versenyezzen

  • Egyre mohóbbak az F1-es csapatok

    Egyre mohóbbak az F1-es csapatok

    Az F1 szponzorációjával foglalkozó szakemberek úgy látják, bár a névadó szponzori megállapodások terén lanyha a piac, összességében sok új márka áramlik be a sportágba, és a csapatok egyre magasabb árat kérnek a hirdetési felületért az autón.

    A BlackBook Motorsport kérdezett meg nemrég három iparági szakembert a témában, és Alan Rees, a CSM Sports & Entertainment’s stratégiai igazgatója állapította meg azt, hogy a csapatnévben feltüntetett márkanév lehetősége veszített a vonzerejéből, ugyanakkor összességében vibrál a piac.

    „Vajon mennyi cég hajlandó 40, 50, 60 millió dollárt adni, hogy névadó szponzor legyen? – tette fel a kérdést. – Meglátásunk szerint ezen a területen kevésbé élénk a mozgás, mint korábban. Ugyanakkor a többi területen, a meglévő megállapodások száma és az újak értéke alapján emelkednek az árak, a csapatok több pénzt kérnek, mert ígéretes a piac.”

    „Az élcsapatok autóin alig maradt szabad hely. Ha csak nem távozik valamelyik partnerük, nem sok hely maradt az újaknak, kivéve talán a Ferrarinál – mondta. – A hátrébb lévő istállók viszont a jelek szerint kicsit küszködnek.”

    Két év alatt nyolc új csapatfőnök – mi ez a nagy megújulási hullám az F1-ben?

    2023-ról azt mondta, 70 új márka érkezett az F1 világába, és az új megállapodások átlagos értéke 6 millió dollárt volt, noha a kiemelkedően drágák felfelé húzzák ezt a számot. Segítségül, a névadó szponzoroknál (például a Red Bull esetében az Oracle vagy a Mercedesnél a Petronas) említett 60 millió dollár átszámolva 21 milliárd forint.

    Austin Schneider, a Sport Dimensions üzletfejlesztési igazgatója úgy látja, egy szponzori befektetésnél 3-5 év kell a megfelelő megtérüléshez az F1 világában.

    „Nehéz megmondani, elértük-e a csúcsot. A legnagyobb kihívás a fenntarthatóság megtartása lesz, mert gazdaságilag nem biztos, hogy hosszú távon megéri 35 ezer dollárt kérni egy személy paddock klubos belépőjéért. Vajon ilyen áron visszatérnek az emberek egy év múlva is?” – tette hozzá.

    Simon Hinchliffe, a Prism Sport & Entertainment vezetője pedig azt mondta, „a közönség egyre jobban felismeri a márkaneveket azáltal, hogy látja őket sportrendezvényeken, az érzelmi kötődés hatására.”

    A nap, amikor a Red Bull ráeszmélt, hogy Verstappen a következő Schumacher

  • Visszalép egy fontos szereplő Alonso csapatában

    Visszalép egy fontos szereplő Alonso csapatában

    A SportBusiness írt arról, hogy az Aston Martin egyik névadó főszponzora, a Cognizant a következő szezontól csak „sima” szponzorként kíván jelen lenni a csapatnál.

    A hivatalos nevezési listákon „Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 team” néven indul az általunk Aston Martinként ismert csapat, ebből tűnhet el az egyik vállalat neve, miután nem óhajtják meghosszabbítani a 2021 óta érvényes megállapodást a névadó főszponzori címről.

    Az üzleti portál viszont úgy tudja, a Cognizant marad a csapattal hosszú távon hagyományos szponzorként. A cég központja az Egyesült Államokban található, és üzleti, valamint technológiai szolgáltatásokkal foglalkozik, a legnagyobb bevételű amerikai vállalatok legfrissebb listáján a 185. helyen áll.

    A Cognizant részéről elmondták, hogy a lépést pusztán az indokolja, hogy a vállalat az  ismertsége bővítésére vonatkozó célkitűzéseket teljesítette, és eleve így kalkuláltak a névadó szponzori tisztséggel, a csapattal pedig ennek ellenére is szorosabbra fűzik az együttműködést. Az Aston Martin 2024 elején jelentheti be, mi lesz az új hivatalos neve.

    Az Aston Martin F1-es istállója kapcsán egyébként felröppentek olyan hírek is, hogy Lawrence Stroll új tulajdonost keres neki.

    Rekord nagyságú veszteséggel zárta az Aston Martin a tavalyi évet

  • Kiárusítja egy részét az egyik F1-es csapat?

    Kiárusítja egy részét az egyik F1-es csapat?

    Ebből finanszíroznák az Alpine-nál a fontos fejlesztéseket. A hírek szerint az egyik friss szponzoruk szeretne jobban belekóstolni a Forma-1-be.

    A Motorsport.com olasz kiadása úgy tudja, az Alpine komolyabb együttműködésre készül az egyik partnerével, és vizsgálja, hogy eladja neki az istálló negyedét. Ez pedig az amerikai AutoNation vállalat lehet, amely autókereskedéssel foglalkozik, és történetesen pont Miamiban van a székhelye, ahol az előző versenyt rendezték.

    Itt egy szponzori megállapodás keretében meg is jelent a cég logója az Alpine autóin, de úgy néz ki, a kulisszák mögött nagyobb dolgok vannak készülőben: az olasz sajtóértesülés szerint az istálló tulajdonrészének 25%-a nagyjából 210 millió dollárért cserélhet gazdát, és ha ez igaz, újabb amerikai vállalat kerülhet be a Forma-1 vérkeringésébe.

    Primitív jelzőkkel illette dolgozóit az Alpine vezére

    A Renault-csoport felsővezetéséből Luca de Meo, valamint Laurent Rossi egyaránt kilátogatott a Miami Nagydíjra, ez mindenképp kedvez a spekulációknak. Utóbbi a nyilatkozataival többször nagyokat rúgott a várakozáson alul teljesítő csapat tagjaiba, ami közelgő személycserékre utal.

    Elodázhatatlan viszont, hogy a csapat fejlessze az infrastruktúráját : F1-es szinten elavultnak számít a szimulátora, az újat 2025-ben tervezik használatba állítani, de az áramlástani tervezőeszközökre és néhány egyéb berendezésre szintén ráfér a frissítés. A stáb bővítése is napirenden van, ez sem olcsó mulatság.

    Az említett beruházások finanszírozásához jól jönne némi plusz tőke, ezt oldhatja meg egy új befektető érkezése.

  • Hamilton a csapata minden szponzorának feltett bizonyos kérdéseket

    Hamilton a csapata minden szponzorának feltett bizonyos kérdéseket

    Lewis Hamilton felidézte, hogyan élte meg, amikor a 2020-as Török Nagydíjon megszerezte hetedik Forma-1-es világbajnoki címét. És azt is elárulta, milyen kérdéseket tesz fel a szponzoroknak.

    Sok változás történt abban az évben. Egyrészt csak júliusban kezdődött el a szezon a koronavírus miatt, szigorú korlátozások mellett, miután több versenyt töröltek, másokat helyettesítettek a versenynaptárban. Másrészről bekúszott az F1-be a Black Lives Matter mozgalom, a rasszizmus és mindenféle típusú kirekesztés elleni küzdelem.

    Ennek később Sebastian Vettel is élharcosa lett, illetve az F1 is bevezette a We Race As One kampányt, a téma fontosságára Hamilton hívta fel a figyelmet. A brit versenyző elindította a Hamilton Bizottságot is, hogy feltárja az etnikai kisebbségekhez tartozó emberek előmenetelének akadályait a motorsportban.

    Ennek jegyében még arról is sikerült meggyőznie csapatát, hogy a megszokott szürke/ezüst helyett fekete legyen az autójuk alapszíne, és a fehér overálokat feketére cseréljék.

    Ennek tükrében az a szezon többletjelentéssel bírt Hamilton számára, ezért különösen örült neki, hogy sikerült abban az évben bajnoki címet szereznie.

    Hamilton elmondta mikor érezte magát szuperhősnek

    „Általában amikor szponzorokkal vagy cégekkel beszélgetek, azt kérdezem: ‘Hé, szóval mennyire sokszínű a csapatod? Mit tesznek a sokszínűség és befogadás érdekében? Hogyan teremtenek jobb munkaterületet az emberek számára?’”  – magyarázta Hamilton az On Purpose with Jay Shetty podcastnak.

    „Ez az, aminek a részese akarok lenni. A siker később is jöhet, majd az út során, de ha nem teszed fel ezeket a kérdéseket, vagy nem foglalkozol ezekkel a kérdésekkel, akkor nem vagyunk összhangban.”

    „És így nagyjából minden partnerünkkel – sok partnerünk van a csapatunkon belül – feltettem ezeket az igazán nehéz kérdéseket.”

    Hamilton méltatta a Mercedest, amiért támogatták őt ebben.

    „Azt hiszem, nagyon közel kerültem a Mercedes Benzhez és a Daimlerhez” – folytatta.

    „Annyira nyitottak voltak, hogy 2020-ban ezüstről feketére cseréltük az autót. Azt mondtam nekik: ‘Az autó mindig is ezüst volt, mindig is Silver Arrows volt. Képzeljék el, ha feketére változtatjuk az autót. Képzeljék el, milyen üzenetet küldhetnénk.’”

    „Egész évben a fekete autót használtuk. Nem is nagyon beszéltünk róla, csak hagytuk, hogy legyen. És nyertünk vele, ekkor nyertem meg a hetedik világbajnoki címemet ezzel az autóval.”

    Hamilton a 2020-as Török Nagydíjon nyerte meg hetedik világbajnoki címét – ezzel beállította Michael Schumacher rekordját. Elismeri, hogy ez érzelmes pillanat volt számára.

    „Őszintén szólva az egész életem lepergett előttem” – magyarázta Hamilton.

    „Az utolsó törökországi kör alatt az egész életem, az összes küzdelem, a kérdés, hogy sikerül-e vagy sem, az összes kétség, az összes félelem, valahogy lepergett a szemem előtt.”

    „Átértem a célvonalon, és azt gondoltam: ‘Megcsináltam’, és szeretném, ha a gyerekek odakint tudnák, hogy ‘ti is képesek vagytok rá’. Szóval ez az, amivel minden nap próbálkozom, hogy bátorítsam a gyerekeket.”

    Megdöbbentő adatok: továbbra is súlyos probléma a rasszizmus az F1-ben

  • Verstappen támogatója majdnem teljesen felfüggeszti a motorsportos szponzorációit

    Verstappen támogatója majdnem teljesen felfüggeszti a motorsportos szponzorációit

    Főhet a fejük a holland motorsport szerelmeseienk, ugyanis még az ősszel robbant ki egy pénzmosási botrány az ország legnagyobb sporttámogató vállalatánál, a Jumbo üzletláncnál. A dolgok azóta se csillapodtak, a folyamatban lévő nyomozós következtében szinte az összes motorsportos szponzorációját felfüggeszti a cég.

    A vállalat belső vizsgálatot végzett az elmúlt évek autosportos szponzorációival kapcsolatban. A vezérigazgató Frits van Erd szeptemberi letartóztatásakor pénzmosással vádolták meg, amelyet ingatlanügyeken, autókereskedelmen és motokrossz szponzoráción keresztül vitte véghez. Ezen vizsgálat lezárult, a Jumbo szerint pedig az ő részükről nem merült fel ilyen bűncselekmény, így vélhetően – ha igazak is- a vádpontok, abban nem közvetlenül a cégóriás az érintett.

    Ettől függetlenül szüntették be a motorsportos támogatásukat, kivétel ez alól egyedül Max Verstappen. A kétszeres világbajnok sisakján tehát továbbra is ott virít majd a sárga-fekete embléma.

    Arra viszont a cég részéről senki sem tudott választ adni, hogy a számukra pozitívan záruló belső vizsgálat ellenére mégis miért fejezték be ezt a projektjüket, magukra hagyva rengeteg tehetséges sportolót…

    A Jumbo nem csak a motorsportban érdekelt, hanem a Red Bullhoz hasonlóan szerteágazó sportágakban érdekeltek. Focicsapatok és billiárd sporteseményeket támogatnak, emellett ők birtokolják a világ egyik legnagyobb és legsikeresebb profi kerékpárcsapatát a Jumbo-Vismát, ahol az ide évtől Valter Attila személyében magyar kerekesért is szoríthatunk, de őket – egyelőre – nem érinti a vezérigazgató botránya.

  • A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

    A dohányreklámok sorsára juthatnak a kriptoszponzorok az F1-ben

    A Forma-1-be szinte egyik pillanatról a másikra kúsztak be a kriptovalutával foglalkozó vállalatok. Mostanra szinte minden csapatnál van ilyen szponzor, a Miami Nagydíj főszponzora pedig a Crypto.com volt. Mindeközben a Mercedes szponzora, az FTX az autó hátsó szárnyának oldalát egy NFT-designnal díszítette.

    Mostanra az FTX pénzügyi csődbe jutott, a Mercedes pedig még a brazil hétvége előtt el is távolította a logót az autóikról. A Ferrari kriptoszponzora, a Velas pénzügyi nehézségekkel küzdött a nyáron, és a  Crypto.comnál sem fényes a helyzet, mivel visszaléptek az UEFA Bajnokok Ligája szponzori szerződésétől.

    2021-től a tíz Forma-1-es csapatból kilenc kötött szerződést kripto cégekkel, és az NFT-k világába is belefolytak, hogy még inkább rávilágítson arra, hogy a feltörekvő iparág milyen jelentős befolyással bír a sportágra.

    Az F1-es relikviákat is felválthatja hamarosan az NFT

    Azonban az elmúlt évben nehéz időket élt meg a teljes kriptipiac, aminek létjogosultsága eleve megosztja a közvéleményt. Szinte az összes kriptovaluta értéke csökkent, méghozzá jelentősen.

    A McLarent szponzoráló Tezos 10 tokenjének értéke januárban 45 dollár volt, mostanra ennek értéke 12 dollár.  Az Alpine szponzor Binance 10 tokenjének értéke az év eleji 5000 dollárról 2782 dollárra esett vissza, az Aston Martin szponzor Cypto.com 10 tokenjének értéke 5 dollárról 80 centre, az Alpha Tauri kriptoszponzor Fantom tokenjeinek értéke pedig 26 dollárról 2,50 dollárra zuhant.

    „Ez minden bizonnyal olyasmi, amivel kapcsolatban óvatosnak kell lennünk” – mondta a Ferrari csapatfőnöke, Binotto a Total Motorsportnak. „Jelenleg is figyeljük. Ez az egyetlen dolog, amit tehetünk.  Nagyon nehéz jósolni, de eddig minden stabil, és nem jelent problémát”.

    A kriptovaluták leértékelődése mellett azonban az sem jó hír a Forma-1-es csapatoknak, hogy néhány országban a kriptohirdetéseket is betiltották. Így olyan helyzetbe kerülhetnek ezek a szponzorációk, mint a dohányreklámok, melyeket a 2000-es évek közepén tiltottak be.