Szerk Racingline.hu

Címke: Szöul ePrix

  • Meglepő változást eszközölt a Formula E a jövő szezonra

    Meglepő változást eszközölt a Formula E a jövő szezonra

    Miután az ikonikussá váló New York-i helyszín építkezés miatt kikerült a menetrendből, a Formula E szezonzárója is így járt, hiába a többéves szerződés.

    Frissítést közölt az elektromos világbajnokság a 2023-as versenynaptárral kapcsolatban. A szezon elején eddigi üres időpontot eltüntették, helyette Berlin rendezhet majd dupla fordulót ismét.

    18 versennyel, köztük indiai helyszínnel kezd a Formula E Gen3 érája

    A Tempelhof reptér az utóbbi években arról volt ismert, hogy mindig változtatnak valamit a második futamra, legyen az fordított menetirány vagy módosított vonalvezetés. Így szinte borítékolható, nem lesz ugyanolyan a két futam.

    Megerősítették, hogy Fokváros a szezon elején csatlakozik az elektromos sorozathoz, így három új helyszín is lesz majd tavasszal – Haidarábád-Fokváros-São Paulo sorrendben.

    Az „eddigi egyik leggyorsabb pálya” lesz a Formula E fokvárosi helyszíne

    Kikerült Szöul, a koreai olimpiai sportközpontot – ahol a versenyeket rendezték – ugyanis felújítják. A főváros azonban így is 2025 végéig rendelkezik szerződéssel. Így 2024-ben visszatérhet – akár Tokióval együtt.

    A szervezők elsősorban Dél-Koreában keresik a pótlást. Azonban akár a világ másik táján, más időpontban is sor kerülhet egy versenyre Alberto Longo, a sorozat vezetője szerint.

    Így is maradt még két kérdőjel, az egyik pont a koreai főváros helyére került.

    A Gen3 korszak a hivatalos teszttel december közepén kezdődik majd, addig a gyártók privát gyakorlásokon élesíthetik autóikat. Több csapatot azonban nagyobb balesetek hátráltatták.

    A Formula E 2023-as versenynaptára:

    # Dátum Verseny Ország
    1. 01.14. Mexico City E-Prix 🇲🇽 Mexikóváros
    2. 01.27.
    Diriyah E-Prix
    🇸🇦 Rijád
    3. 01.28.
    4. 02.11. Hyderabad E-Prix 🇮🇳 Haidarábád
    5. 02.25. Cape Town E-Prix 🇿🇦 Fokváros
    6. 03.25. São Paulo E-Prix 🇧🇷 São Paulo
    7. 04.22.
    Berlin E-Prix
    🇩🇪 Berlin
    8. 04.23.
    9. 05.06. Monaco E-Prix 🇲🇨 Monaco
    10. 05.20. TBA TBA
    11. 06.03.
    Jakarta E-Prix
    🇮🇩 Dzsakarta
    12. 06.04.
    13. 06.24. TBA TBA
    14. 07.15.
    Rome E-Prix
    🇮🇹 Róma
    15. 07.16.
    16. 07.29.
    London E-Prix
    🇬🇧 London
    17. 07.30.
  • Vandoorne stílusosan lett a Formula E bajnoka

    Vandoorne stílusosan lett a Formula E bajnoka

    Mitch Evans nem tudta átmenteni szombati formáját az utolsó versenyre, így Mortara nyert a bajnokká váló Vandoorne előtt.

    A Jaguar új-zélandi pilótájának már az időmérő során elveszett az esélye a címre, amikor a 13. helyet szerezte meg.

    Da Costa a Gen2-éra első pole-ja után az utolsót is megszerezte Mortara, Dennis és Vandoorne előtt.

    A versenyen a svájci-olasz egy merész manőverrel azonban el tudott menni mellette, Dennis pedig lesipuskás módon követte őt. Ők ketten el is húztak a mezőnytől, míg a portugál Vandoorne karmaiba esett vissza.

    A hátsóbb régiókban Günther támadásai voltak meghatározók, a sok kakaskodás közben egy kisebb dugót is előidézett, aminek következtében az első hat el tudott lépni a többiektől. Csodás módon velük volt Dan Ticktum is, de végül hozzáért a falhoz, és a ritka pontszerzés helyett kiesést könyvelhetett el a NIO-nak.

    Evans így nem tudott előrejönni, az üldözőboly elején Vergne tartotta őt vissza.

    A verseny közepén Günther egy hosszú biztonsági autós fázist is előidézett akcióival, ami újra összegyűjtötte a mezőnyt.

    Az újraindítás után da Costa és Dennis csatáztak a második helyért, amivel következtében előbbi kipördült a pályáról a mezőny végére. Dennis 5 másodperces büntetése pedig azt jelentette, Vandoorne került a második helyre.

    A csapatbajnoki pontverseny végül emiatt is nem lett izgalmas, hiszen a Venturi tudta volna csak megelőzni a Mercedest. De Vries korai kiesése és Mortara vezető helye miatt jó esélyük volt arra, hogy közelebb kerüljenek hozzájuk, de di Grassi nem végzett a pontzónában, így történt helycsere.

    Giovinazzi nem váletlenül nem szerepel az alábbi listán, a szombati versenyne szenvedett kézsérülése miatt a Nissan tartalékpilótája – és feltehetően egyik jövő évi versenyzője, Sacha Fenestraz – ugrott be helyette.

    A verseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi –
    2. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +3,756
    3. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +6,649
    4. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +7,021
    5. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti +7,850
    6. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah +9,471
    7. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar +10,243
    8. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +14,208
    9. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan +16,629
    10. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah +22,226
    11. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi +24,546
    12. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra +26,513
    13. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +27,813
    14. 🇫🇷 Norman Nato Jaguar +31,526
    15. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 +31,565
    16. 🇫🇷 Sacha Fenestraz Dragon +36,270

    Az egyéni pontverseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat Pont
    1. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes 213 0
    2. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar 180 -33
    3. 🇨🇭 Edoardo Mortara Venturi 169 -44
    4. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah 144 -69
    5. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi 126 -87
    6. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti 126 -87
    7. 🇳🇱 Robin Frijns Envision 126 -87
    8. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah 122 -91
    9. 🇳🇱 Nyck de Vries Mercedes 106 -107
    10. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche 71 -142
    11. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision 67 -146
    12. 🇩🇪 André Lotterer Porsche 63 -150
    13. 🇬🇧 Sam Bird Jaguar 51 -162
    14. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra 32 -181
    15. 🇨🇭 Sébastien Buemi Nissan 30 -183
    16. 🇺🇸 Oliver Askew Andretti 24 -189
    17. 🇬🇧 Alexander Sims Mahindra 14 -199
    18. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan 7 -206
    19. 🇬🇧 Oliver Turvey NIO 333 6 -207
    20. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon 2 -211
    21. 🇬🇧 Dan Ticktum NIO 333 1 -212
    22. 🇫🇷 Norman Nato Jaguar 0 -213
    23. 🇮🇹 Antonio Giovinazzi Dragon 0 -213
    24. 🇫🇷 Sacha Fenestraz Dragon 0 -213

    A csapatbajnokság végleges állása:

    # Csapat Erőforrás Pont
    1. 🇩🇪 Mercedes Mercedes 319 0
    2. 🇲🇨 Venturi Mercedes 295 -24
    3. 🇨🇳 Techeetah DS 264 -55
    4. 🇬🇧 Jaguar Jaguar 231 -88
    5. 🇬🇧 Envision (Audi) 193 -126
    6. 🇺🇸 Andretti (BMW) 150 -169
    7. 🇩🇪 Porsche Porsche 134 -185
    8. 🇮🇳 Mahindra Mahindra 44 -275
    9. 🇫🇷 Nissan Nissan 37 -282
    10. 🇨🇳 NIO 333 NIO 7 -312
    11. 🇺🇸 Dragon Penske 2 -317
  • Tömegbaleset után Vandoorne nem lett bajnok Szöulban

    Tömegbaleset után Vandoorne nem lett bajnok Szöulban

    Mitch Evans győzelme miatt Vandoorne nem tudta lezárni a bajnoki csatát, de jó helyzetben van a holnapi szezonzáró előtt.

    A hétvége beugrója Norman Nato volt, aki a Jaguarhoz érkezett a sérült Sam Bird helyére, így Mitch Evans szokásos csapattársa nélkül maradt.

    A másik változással a Porsche állt elő erre a hétvégére, ugyanis feketére cserélték szokásos festésüket.

    Az új pályával a szokásos módon ismerkedtek meg a versenyzők, a két szabadedzést rögtön az időmérő követte.

    Az egyéni pontverseny négy esélyes versenyzője közül egyedül Vergne nem jutott el az eső áztatta párbajokig, de ő is csak éppen, a kilencedik helyen maradt le róla. Mivel neki a pole-ért járó pontok is kellettek volna, ezzel három versenyzőre szűkült a csata.

    Mortara és Vandoorne csak egy körrel tovább jutottak, míg Evans a harmadik rajthelyet szerezte meg. A pole-ért végül a hét hírének két főszereplője, a Mahindránál maradó Rowland, illetve az oda érkező di Grassi küzdhetett.

    A verseny

    Felszáradó pályán di Grassi jött el elsőként a rajtrácsról, mögötte Evans rögtön előzött, és átvette tőle az első helyet. A brazil még egy helyet vesztett, amikor Rowland bebújt mellé a stadionban. Mortara az ötödik, Vandoorne a hetedik pozícióban haladt az első körben.

    Az utolsó előtti kanyarban többen csúsztak egymásba, Buemi autója de Vries tetején kötött ki. Mellettük még hat pilóta mérte el a féktávot, emiatt félbeszakították a versenyt.

    Majd egy órával az eredeti rajt után indult újra a verseny a biztonsági autó mögül, a sorrend így nem változott.

    Mortara a féktávon mozdult el Vergne elé, amivel azt érte el, hogy lepöckölték az ideális ívről és kapott egy 5 másodperces büntetést. Vandoorne ezzel riválisával szemben nyert egy helyet.

    A negyedik helyen haladó Jake Dennis kezdte meg az Attack Mode használatát. Az előtte haladók szép sorban körönként lereagálták, hogy van mögöttük hely, így nem változott az élmezőnyben a helyzet.

    Evans amint kiautózott egy kisebb előnyt, letudta a kötelezőt, és másodjára is aktiválta az Attack Mode-ot. Közben Vandoorne előzött egyet Vergne-nyel szemben.

    Mortara napja a rosszból még rosszabbra fordult, amikor Vergne-el való csatája után defektet kapott, és kiállni kényszerült. Ezzel már csak Evans és Vandoorne maradt versenyben a bajnoki címért.

    A már sok helyen száraz pályán valóságos csatát vívtak a pilóták a leggyorsabb kör pontjáért, ami végül sorozatban harmadjára Jake Dennisé lett.

    Négy perccel a vége előtt Evans kissé elfékezte magát, de nem veszített vel túl sok időt, maradt Rowland és di Grassi előtt.

    Nem sokkal utána Alexander Sims ütközött falnak a stadionban, ami miatt teljes pályás sárga zászlót rendeltek el. Végül safety caros fázissá alakult a helyzet, így ért véget az első futam.

    Stoffel Vandoorne, Mercedes-Benz EQ, FE, Formula E
    Fotó: LAT Images/FIA Formula E

    Vandoorne 21 pontos előnnyel várhatja a vasárnapot, így csak egy ötödik hely kell neki a győzelemhez, ha Evans minden lehetséges pontot megszerez. Azonban az utolsó futamra is esőt várnak…

    A verseny végeredménye:

    # Pilóta Csapat Idő
    1. 🇳🇿 Mitch Evans Jaguar –
    2. 🇬🇧 Oliver Rowland Mahindra +0,820
    3. 🇧🇷 Lucas di Grassi Venturi +1,393
    4. 🇬🇧 Jake Dennis Andretti +1,902
    5. 🇧🇪 Stoffel Vandoorne Mercedes +2,470
    6. 🇫🇷 Jean-Éric Vergne Techeetah +3,957
    7. 🇩🇪 Pascal Wehrlein Porsche +4,149
    8. 🇳🇱 Robin Frijns Envision +4,508
    9. 🇵🇹 António Félix da Costa Techeetah +4,970
    10. 🇩🇪 Maximilian Günther Nissan +5,325
    11. 🇳🇿 Nick Cassidy Envision +5,610
    12. 🇧🇷 Sérgio Sette Camara Dragon +6,121
    13. 🇫🇷 Norman Nato Jaguar +57,545
  • Formula E 100: a legemlékezetesebb pillanatok

    Formula E 100: a legemlékezetesebb pillanatok

    A hétvégi szöuli második verseny a Formula E 100. futamát jelenti majd, a mérföldkő pedig egybeesik egy szezon, és a Gen2 éra végével is. Íme egy kis visszatekintés, mi történt eddig a sorozat történetében.

    FE, Formula E
    Fotó: Malcolm Griffiths/LAT/Formula E

    Pekingben, az olimpiai parkban kezdődött a Formula E története egy izgalmas, azóta is megosztó befutóval.

    A 11. versenyen került sor az első bajnokság lezárására, és egyben Sam Bird az első hazai győzelmet könyvelhette el Londonban. Egy évvel később, a 20-21. futamon történt meg az első duplázás, Nicholas Prost ugyanis egymás után kétszer nem talált legyőzőre a brit fővárosban.

    A százas első negyedfordulója izgalmasra sikeredett, di Grassi a mezőny végéről nyert Mexikóvárosban.

    Csupán 37. nekifutásra sikerült egy csapatnak kettős győzelmet aratnia, ezt a Techeetah két akkori pilótája, Jean-Éric Vergne és André Lotterer könyvelhette el Santiagóban. A 43. versenyen pedig több, mint ötven év elteltével a Formula E visszavitte a motorsportot Svájcba, az azóta meg nem ismételt Zürich E-Prix-vel.

    A 46-os szám jelképezte a Gen2 indulását Diriyah-ban, három futammal később pedig szintén Mexikóban született a szinte Photo Finish-re hajazó emlékezetes befutó. Éppen eggyel a 50. jubileumi Hong Kong E-Prix előtt.

    Di Grassi & Wehrlein, Audi Abt & Porsche, FE, Formula E
    Az a bizonyos szoros befutó di Grassi és Wehrlein között – Fotó: Sam Bloxham/LAT Images/FIA Formula E

    Az első 52 alkalommal nem, utána azonban végre esett egy Formula E versenyen, aminek Párizs adott otthont. A sok ütközéssel tarkított futamon Robin Frijnst koronázták győztessé.

    Bár a 74. verseny egy nagy blama volt az energiafelhasználás szempontjából, először ment a mezőny egy épített versenypályán. Valenciában a szintén mérföldkövet jelentő következő futamon helyreállt a rend.

    Egy fordulóval később azonban ismét egy első dologra került sor: először nyílt alkalom az F1-gyel való összehasonlításra Monaco teljes vonalvezetésén.

    81-edjére pedig bemutattak az egészen újszerű, kinti-benti pályát ami szintén úttörő az autóversenyzés történetében.

    2021, London E-Prix, start
    Fotó: FIA Formula E

    Eddig 23 győztesből és hat bajnokból áll a Formula E története. A 100. futam végéig pedig biztosan sor kerül majd még egy újabb megkoronázásra. Szintén egy olimpiai park lesz a helyszín, ezúttal egy új pályán Szöulban.

  • Így győzné le a Jaguar a Mercedes Góliátját

    Így győzné le a Jaguar a Mercedes Góliátját

    Vandoorne 36 pont előnnyel érkezik meg a szezonzáró szöuli dupla hétvégére, hozzá legközelebb a Jaguar pilótája Mitch Evans található a tabellán.

    58 egység szerezhető még meg a hétvégén, tehát nincs még lefutva a meccs. De az is igaz, nem is egyszerű a helyzet az üldözők számára. Evans technikai problémája, valamint Mortara és Vergne rossz formája azt eredményezi, hogy Vandoorne-nak elég pár alacsonyabb helyezés ahhoz, hogy bebiztosítsa a címet.

    „A valóság az, hogy ezzel az előnnyel ironikusan nyomás is jár.” – emelte ki James Barclay, a Jaguar csapatfőnöke a The Race-nek.

    „Kényelmes előnyük van, nekünk szerencse és nekik balszerencse kell ahhoz, hogy forduljon bármi. Viszont nekünk egyszerű a helyzet, teljes gázzal mehetünk előre. Nincs semmi veszítenivalónk, így akár mindent bele is adhatunk, nemde?”

    Új pályáról van szó, így nem tudni, kinek kedvez majd jobban, a szezon eddigi versenyei alapján viszont mindkét csapatnak a mezőny elejében lesz helye. De elvileg az eső még ebbe bekavarhat…

    „Stoffelnek annyit kell óvatosan elérnie, hogy egy tiszta hétvégéje legyen. Emiatt néha könnyebb üldözőnek lenni, mint ekkora előnnyel érkezni.

    Ha hibát vétesz az időmérőn és a falban kötsz ki, vagy technikai hibád van a versenyen, ez a nyomás még nagyobb lesz. De ők egy világklasszis csapat és Stoffel is nagyon jól vezet, így ez valószínűtlen. Mi annyit tehetünk, hogy a lehető legnagyobb nyomást helyezzük rájuk, és meglátjuk, mi történik.”

    Bird vs. Vandoorne, Jaguar vs. Mercedes, FE, Formula E
    Fotó: Sam Bloxham/FIA Formula E

    A másik oldalról Ian James, a Mercedes EQ első embere mintha visszhangozta volna kollégája szavait:

    „Sokan kérdezték tőlem, hogy már fél kezemet már a trófeán érzem-e, de ez nincs így. Végül is a Formula E-ről beszélünk. Főleg, ami a csapatbajnokságot illeti, ott sok pontot lehet még szerezni.”

    A másik összesítésben is 36 pont az előnyük, de ebben az esetben partnerük, a Venturi ellen, a Techeetah pedig 47-re van tőlük.

    „Ugyanúgy közelítjük meg a hétvégét, mint az összes többi versenyt eddig: olyan pozícióba szeretnénk hozni magunkat, hogy a maximális teljesítményt nyújthassuk és kihasználjuk az adódó lehetőségeket, amit a csomagunk, a csapat és a pilóták nyújtanak. A legjobb esélyt szeretnénk nyújtani magunknak.

    Már várom. Azért vagyunk ebben a helyzetben, mert jól teljesítünk nyomás alatt, és ebből nem lesz hiány Szöulban.”

    Nyck de Vries, Mercedes EQ, Mitch Evans, Jaguar, FE, Formula E
    Fotó: Sam Bloxham/LAT Images/FIA Formula E
  • Bird törött kézzel is pontot szerzett, de kihagyja a szezonzárót

    Bird törött kézzel is pontot szerzett, de kihagyja a szezonzárót

    Sam Bird második hazai futamán már az első körös koccanásban sérülést szerzett, de csak a verseny után tudta meg, hogy bármi baja lenne.

    A brit 15. helyről rajtolva egy lassú defekt ellenére nyolcadik helyen végzett a versenyen. Ezt követően pedig a futam után kórházba ment kivizsgálásra. Ott derült ki, hogy elmozdult bal kézközépcsonttörése van.

    Az orvosok nem tisztázták időben a Seoul E-Prix-re, így az utolsó két futamon nem áll rajthoz. Helyén a csapat egyik tartalékpilótája – és az utolsó tavalyi futam győztese – Norman Nato lesz majd ott.

    Bird most először hagy majd ki futamot a sorozat történetében, ezzel nem lesz meg neki a 100 indulás. Egy másik sorozata is megszakad, ugyanis eddig minden szezonban nyerni tudott, idén azonban ez nem jött össze neki, ezzel pedig már nem is fog.

    „Korántsem esik jól, hogy ki kell hagynom az utolsó két versenyt Szöulban, főleg, mivel utóbbi 100. versenyem lett volna. A következő heteket a műtét utáni lábadozással töltöm majd, hogy készen legyen a kilencedik szezon tesztelésére. Bízom Normanben, ő is futamgyőztes, biztos vagyok benne, hogy értékes pontokat fog szerezni a Jaguarnak.” – nyilatkozta Bird ezzel kapcsolatban.

    A csapatfőnök, James Barclay és a helyettes, Nato is mihamarabbi felépülést kívántak a britnek, és kiemelték, számítanak rá a Gen3 éra kezdetén.

  • Tiszteletkör stadionban – így ünnepelhet a Formula E új bajnoka

    Tiszteletkör stadionban – így ünnepelhet a Formula E új bajnoka

    Az első szöuli hétvégével zárul a Formula E idei szezonja, Mexikóhoz hasonlóan pedig egy stadion is a pálya része lesz.

    Dél-Korea fővárosa a Jamsil Sportközpontban alakította ki a pályát, amivel már pár éve tervezik a Formula E-t magukhoz csábítani, de a járvány miatt eddig erre nem került sor.

    Az előzetes pályarajzot a verseny előtt frissítették egy újabb vonalvezetéssel, ami némileg egyszerűbb, mint az eddigi változat.

    A stadionban fekvő, eddig komplex szakasz jóval egyszerűbb lett, most tényleg tiszteletkört jelent majd a verseny után a versenyzőknek, míg a pálya külső szakasza is több változáson esett át.

    Ezen kívül a boxutca került át az aszfaltcsík másik oldalára, a célegyenes előtti 180 fokos visszafordítót a kör elejére helyezték át, és variálták meg egy kissé.

    A verseny köré épülő fesztiválról már azt is tudni lehet, hogy a Formula E partnere, a BTS is résztvevő lesz.

    Nade ki lesz az, aki a két futam után örülhet?

    Stoffel Vandoorne jelenleg több, mint 3 ponttal vezet a legközelebbi rivális, Mitch Evans előtt, aki már nem első bajnoki csatájára készül. Mivel Szöulban még 58 pont vár gazdára, Mortara és Vergne is matematikailag esélyes még a címre.

    Evans a mostani álláshoz képest Londonban értékes 14 ponttal tudta volna faragni hátrányát a Mercedes belga pilótájával szemben. Azonban – a 2021-es sorsdöntő futamhoz hasonlóan – egy inverter hiba miatt ki kellett állnia a versenyből.

    Vandoorne eközben semmitől sem zavartatva szinte fél kezét a trófeán tarthatja. Bár ahogy ez tavaly is bebizonyosodott, a leintésig még bárkiből bajnok válhat. Ha Evans megint egy olyan hétvégét produkál, mint Rómában a dupla győzelmével, akkor a mercedesesnek 22 pontot még össze kellgyűjtenie. Ha egyik futam nem jön neki össze, akkor viszont ez is gondot okozhat.

    Persze ugyanez igaz az Evanstól 5 pontra lévő Mortarára is, igaz, ő még nem szerzett két győzelmet egy hétvégén. Így mindenképp felértékelődnek Vandoorne számára az extra pontok, emiatt pedig már az időmérőn is maximumot kell majd nyújtania.

  • 18 versennyel, köztük indiai helyszínnel kezd a Formula E Gen3 érája

    18 versennyel, köztük indiai helyszínnel kezd a Formula E Gen3 érája

    Ugyan még nem teljesen végleges, de megérkezett a Formula E első Gen3-as naptára egyelőre két új helyszínnel.

    Az idei évhez hasonlóan Diriyah, Róma, Szöul és London rendez majd dupla versenyt. Hozzájuk csatlakozik majd Berlin és New York helyett a nemzetközileg népszerű, idén bemutatkozó Dzsakarta.

    Az egyetlen éjszakai versenyt Rijádban négy szezon után Mexikóváros váltja majd az idénynyitó helyszíneként.

    Berlin továbbra is minden szezonban rendez majd versenyt, míg Monaco évenkénti esemény lett a korábbi szokással ellentétben. A lista másik végén két nagy ország csatlakozik majd. Ugyanis az indiai Haidarábád (Hyderabad) valamint São Paulo is bemutatkozik az elektromos sorozatban.

    Két olyan helyszín is van azonban, amelyekre eredetileg már idén sor került volna, de végül jövőre ígérték be őket. Fokváros csak az előzetes naptár része volt, azóta azonban a Formula E bejelentette, hogy 2023-ban érkezik majd az első dél-afrikai futam.

    Vancouver előjele teljesen más, ugyanis esetükben a helyi szervezők nem feleltek meg a kanadai szabályoknak, ami miatt végül nem tudtak idén futamot rendezni. Ugyan ígérték, hogy jövőre újra próbálkoznak, de ezek szerint nem biztos még az ő futamrendezésük sem.

    Nagy meglepetésre az idén dupla versenyt rendező New York nem szerepel a listán, azonban ez még – a lyukas időpontok ismeretében – változhat. Egy másik nagy visszatérő Párizs lenne, akik új vonalvezetéssel is készülnének a Formula E új autóira.

    A versenynaptár első kiadása:
    # Dátum Verseny Város
    – 12.11-14. téli tesztek 🇪🇸 Valencia
    1 01.14. Mexico City ePrix 🇲🇽 Mexikóváros
    2 01.27.
    Diriyah ePrix
    🇸🇦 Rijád
    3 01.28.
    4 02.11. Hyderabad ePrix 🇮🇳 Haidarábád
    5 02.25. TBA TBA
    6 03.11. TBA TBA
    7 03.25. São Paulo ePrix 🇧🇷 São Paulo
    8 04.22. Berlin ePrix 🇩🇪 Berlin
    9 05.06. Monaco ePrix 🇲🇨 Monaco
    10 05.20.
    Seoul ePrix
    🇰🇷 Szöul
    11 05.21.
    12 06.03.
    Jakarta ePrix
    🇮🇩 Dzsakarta
    13 06.04.
    14 06.24. TBA TBA
    15 04.09.
    Rome ePrix
    🇮🇹 Róma
    16 04.10.
    17 07.30.
    London ePrix
    🇬🇧 London
    18 07.31.
  • „Gyerekjáték” lesz a Formula E idei szezonzárója

    „Gyerekjáték” lesz a Formula E idei szezonzárója

    Hatvanezer férőhelyes olimpiai stadion is része Szöul Formula E pályájának, ami az idei szezon utolsó helyszíne lesz.

    Augusztusban dupla hétvégével zárul majd a szezon, miután 2020-ban és 2021-ben a tervezett futamot törölni kellett a világjárvány miatt.

    A tervezett vonalvezetésen már régóta látszik, hogy a sportpark környéki utak mellett maga stadion belseje is része lesz a pályának, hasonlóan a Formula E – és F1 – mexikói helyszínéhez.

    Szocsi után pedig a második, kifejezetten olimpiai helyszín lesz [1988-ban a koreai főváros adott otthont a nyári játékoknak], ami a motorsporttal élesztenek újra.

    Jaesik Moon, a futam főszervezője több elektromos versenyt is meglátogatott az elmúlt szezonokban, hogy tájékozódjon. Legnagyobb meglepetésként azt emelte ki, hogy mennyire család-barát maga a környezet.

    „Ezt a mi versenyünknél is meg akartam tartani, tehát nem csak a sikeres verseny a célunk, hanem az olyan szórakoztató elemek, amik a fiatalabb korosztálynak és a családoknak is vonzóak. Lesznek koncertek, fesztiválok és felvonulások is.

    Sok érdekes dologgal készülünk a gyerekeknek is. Estére is sok programmal készülünk, bár a verseny még előtte lesz.”

    Ami pedig a helyszínt illeti, így nyilatkozott:

    „Az egész olimpiai komplexum körülbelül 42 ezer négyzetméter, ebben benne vannak a nyitott stadionok és a fedett épületek is. Ebből a baseball stadion lesz az egyetlen, amit nem használunk a Formula E-re.

    Persze a központi épület a labdarúgó stadion lesz. Többfunkciós, de főleg arra használják, és rengeteg ülés van benne. Persze ezen kívül is lesznek lelátók, a környező területeken.”

    A tervek szerint évente rendeznék meg a versenyt, ami nemrég állami támogatásban is részesült.

    „Elég jelentős dolog, hogy része lettünk nemzeti terveknek is. Normális esetben egy sportesemény nem emelkedik ilyen szintre, de a környezeti és társadalmi célok miatt a kormány úgy döntött, hogy nagyon fontos nekünk a Formula E.

    Emiatt úgy hiszem, sikeres eseményünk lesz idén, és az elkövetkező években is. Ez nem csak Szöul projektje, hanem egy nemzeti ügy, aminek Szöul a központja.”

    Dél-Korea nem csak a Formula E naptárába került be idén, hanem a WTCR is első versenyhétvégéjére vár, amit októberben az Inje Speediumban rendeznek majd meg.

  • Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Kína már harmadik éve esik ki a Formula E naptárából

    Bár az előzetes naptárban még voltak hézagok, most már teljes a lista a Formula E jövő évi versenyhelyszíneiről.

    Az előző verzióban még egy üres és egy nem részletezett kínai időpont is szerepelt, most ezeket két duplaforduló Rómában és Berlinben. Ezzel továbbra is marad a rekordhosszúságú, 16 futamos menetrend.

    # Dátum Verseny Pálya Ország
    1 01.28.
    Diriyah
    E-Prix
    Riyadh Street Circuit
    🇸🇦 Szaúd-Arábia
    2 01.29.
    3 02.12. Mexikóváros
    E-Prix    		 Autódromo Hermanos Rodríguez 🇲🇽 Mexikó
    4 04.09.
    Róma
    E-Prix
    Circuito Cittadino dell’EUR
    🇮🇹 Olaszország
    5 04.10.
    6 04.30. Monaco
    E-Prix    		 Circuit de Monaco 🇲🇨 Monaco
    7 05.14.
    Berlin
    E-Prix
    Tempelhof Airport Street Circuit
    🇩🇪 Németország
    8 05.15.
    9 06.04. Jakarta
    E-Prix    		 ? 🇮🇩 Indonézia
    10 07.02. Vancouver
    E-Prix    		 ? 🇨🇦 Kanada
    11 07.16.
    New York
    E-Prix
    Brooklyn Street Circuit
    🇺🇸 Egyesült
    Államok
    12 07.17.
    13 07.30.
    London
    E-Prix
    ExCeL London
    🇬🇧 Egyesült
    Királyság
    14 07.31.
    15 08.13.
    Szöul
    E-Prix
    Seoul Street Circuit
    🇰🇷 Dél-Korea
    16 08.14.

     

    További hírek érkeztek a Gen3-éra szabályairól is, a csapatok 13 millió eurót költhetnek majd egy szezonban. Két év után ez a szám 15-re emelkedik majd, de abban már a versenyzői fizetések is benne lesznek.

    A gyártók pedig 25 millióval gazdálkodhatnak majd két év alatt, de ezt kutatásra, fejlesztésre, és hasonlókra kell költeniük.

    „Az elmúlt 18 hónapban szorosan együtt dolgoztunk az FIA-val és a Formula E résztvevőivel azon, hogy olyan szabály adta kereteket hozzunk létre, ami biztosítja a hosszútávú fenntarthatóságot mindenkinek.” – jelentette ki Jamie Reigle.

    „A technikai és a sportszabályok javítását, valamint a pénzügyi rendszert nézve megerősítettük a Formula E értékteremtő erejét.”

    „Az FIA-val közösen a hosszútávú pénzügyi sikert tűztük ki a bajnokság középpontjába, ami támogatni fogja az eddigi csapatokat és gyártókat, miközben új támogatókat és a befektetőket vonz.”

    A költségsapka azért is kritikus lépés, mert a McLaren ezt szabta meg egyik feltételként, ami számukra szükséges, hogy csatlakozzanak a sorozathoz.