Szerk Racingline.hu

Címke: szoros csata

  • Sainz: Ebben nem volt több, de nagyon közel voltunk

    Sainz: Ebben nem volt több, de nagyon közel voltunk

    Carlos Sainz a Kanadai Nagydíjon nagyon közel állt élete első Forma-1-es győzelméhez, azonban végül nem tudta megelőzni Max Verstappent a győzelemért, ami miatt be kellett érnie a 2. hellyel. Ugyanakkor a spanyol pilóta egyáltalán nem volt elégedetlen a teljesítményével és büszke volt magára, hogy meg tudta nehezíteni a bajnoki címvédő dolgát.

    A Ferrari spanyol pilótája egy késői biztonsági autós fázisnak – amit a bokszból kifelé balesetező Yuki Tsunoda okozott – köszönhetően tudott közel kerülni Verstappenhez. A zöld zászlót követően azonban bárhogyan próbálkozott, nem talált rést a Red Bull pilótájának pajzsán, aki így végül hibátlan versenyzéssel szerezte meg idei 6. sikerét, amivel tovább növelte az előnyét az összetettben.

    „Tövig nyomtam a gázt” – értékelt Sainz a futam után, aki így beváltotta azt, amit az időmérő után ígért és tényleg szoros csatát vívott Verstappennel az első helyért.

    „Centikre mentem el a falaktól minden egyes körben, azonban még így sem tudtam elég közel kerülni Max-hez a sikán előtti résznél, hogy megelőzhessem őt a hosszú egyenesben. A pozitívum az, hogy ma gyorsabbak voltunk a Red Bullnál, csak még egy nagyon kicsi hiányzott ahhoz, hogy nyerjünk.”

    „A kiállásokat jól időzítettük és a versenytempóval is maximálisan elégedett vagyok, mert nyomást tudtunk gyakorolni Max-re. Minden tőlünk telhetőt megtettünk, azonban sajnos még ez sem volt elég a győzelemhez. A pozitívumokból merítünk erőt és két hét múlva újra megpróbáljuk Silverstone-ban.”

    Sainz ezzel a 2. helyével 102-re növelte a pontjainak a számát, amivel továbbra is az 5. helyen áll az egyéni pontversenyben.

  • Vettel: Nincs meg a sebességem a pontszerzéshez

    Vettel: Nincs meg a sebességem a pontszerzéshez

    Sebastian Vettel elárulta, hogy jelen pillanatban nincs meg a megfelelő tempója ahhoz, hogy az Aston Martinjával harcba szálljon a pontszerző helyekért. A négyszeres világbajnok német pilóta számára a Spanyol Nagydíj sem alakult ideálisan, így továbbra is pont nélkül áll az egyéni pontverseny hátsó régiójában.

    Vettel a 13. helyen árt célba Barcelonában, beállítva ezzel a legjobb eredményét, amit már a Portugál Nagydíjon is elért egy héttel korábban. A német a szezonnyitó Bahreini Nagydíjon csak a tizenötödik lett és Imolában sem tudott ennél jobb eredményt felmutatni.

    A német a Circuit de Catalunyán már a silverstonei istálló újításaival mehetett Lance Strollhoz hasonlóan, aki már Portimaoban élvezhette az újítások előnyeit. A négyszeres világbajnok már sokkal jobban érezte magát az autóban, azonban ez a futamon elért eredményén egyáltalán nem látszódott meg.

    „Őszintén, jobban érzem magam az autóban,” – idézi a német pilóta szavait a Motorsport.com. „Azonban a tempóm még hiányzik ahhoz, hogy harcolni tudjak a pontszerző helyekért.

    „Így utólag visszanézve másként is csinálhattunk volna pár dolgot, azonban ezt még részeletesen meg kell vizsgálnunk. Jelen pillanatban ennyit tud az autó és ezzel nem nagyon tudunk mit kezdeni.”

    Vettel helyzetén az sem segített, hogy a második kiállását követően beragadt Kimi Räikkönen Alfa Romeoja mögé, aki szintén frissebb gumikon üldözte az előtte haladókat.

    „Egy pár tized és pár rajtpozíció is nagyon sokat számíthat ezen a pályán,” – folytatta az Aston Martin német pilótája. „A mai napon pedig nem nagyon volt annyi előnyünk, hogy kiállás után tiszta legyen előttünk a pálya.

    „Már az első kiállásnál is buktunk némi időt, a második cseréket pedig túl korán tudtuk le. Ezután pedig beragadtam az Alfa mögé és nullára nyírtam az abroncsaimat. Sajnos a Spanyol Nagydíj nem a mi versenyünk volt.”

    A német végül azt is elárulta, hogy szerinte hihetetlenül szoros a középmezőny csatája.

    „Mindenki fejlődni szeretne, szóval nehéz a többi csapat elé kerülni a fejlesztések szempontjából. Az Alpineok például megleptek, ugyanis közel sem voltak olyan gyorsak a futamon, mint amire én számítottam a szombati teljesítményük alapján.

    „Azonban nagyon szoros a meccs a középmezőnyben. Az AlphaTaurik például a verseny már sokkal jobbak voltak az időmérőhöz képest. Minden hétvége más. Ha egy pálya jobban fekszik neked a riválisaidhoz képest, akkor már pár tized is jelentős lehet ebben a szoros küzdelemben.”

    A Lawrence Stroll által vezetett csapat a jövő heti Monacói Nagydíjon köszörülheti majd ki a csorbát. Vettelnek pedig minden esélye megvan a pontszerzésre, ugyanis 2011-ben és 2017-ben őt intették le elsőként a hercegségben rendezett, nagy presztízzsel bíró versenyen.

  • Red Bull: Nem fogjuk feladni az idei szezont

    Red Bull: Nem fogjuk feladni az idei szezont

    Dr. Helmut Marko kijelentette, hogy a Red Bull a 2022-es szabályváltozások érzekések ellenére sem fog leállni a 2021-es autójuk fejlesztésével.

    A Forma-1-es csapatok többsége nem akar túlságosan sokat foglalkozni az idei autójukkal a radikális szabálymódosítások miatt és már most teljes mértékben a 2022-es konstrukciójukra koncentrálnak.

    Azonban a Bikák szaktanácsadója elmondta, hogy a csapata legalább a nyári szünetig maximális mértékben fogja fejleszteni a 2021-es autóját, az RB16B-t.

    „A nyári szünet után pedig csak abban a helyzetben fogjuk folytatni a munkát az idei autóval, ha jól fogunk állni mindkét bajnokságban,” – mondta Marko.

    Sokan azt gondolják, hogy az ezzel a Red Bull 2022-es autóját áldozza majd fel, amire majd a soron következő modellek alapjaként fog szolgálni, de Marko szerint semmi baj nem fog történni ezzel.

    „Nem tehetjük meg ezt Maxszal (Verstappen), mert Forma-1-es karrierje során először ül egy olyan autóban, amiben minden esélye megvan az egyéni világbajnoki címre.

    Az előző heti Portugál Nagydíjon azonban a Mercedes pilótája Valtteri Bottas szerezte meg a pole pozíciót, a versenyt pedig Lewis Hamilton nyert meg. Azonban a bajnoki címvédő istálló hiába aratott győzelmet, Verstappen továbbra is csak 8 ponttal van lemaradva Hamiltontól az egyéni bajnokságban és a Red Bull továbbra is hasonló szintet képvisel a Mercedesszel.

    „Egyelőre hatalmas a versenyfutás a két csapat között,” – folytatta az osztrák szaktanácsadó. „Barcelona hasonló karakterisztikájú pálya, mint Portimao, szóval remélem lesz esélyünk harcolni a győzelemért.”

    „Lassan sikerül feltérképeznünk az autó erősségeit és gyenge pontjait,” – tette hozzá a Red Bull csapatfőnöke Christian Horner. „Portugáliában abszurd volt az időjárás, szóval remélem, hogy ha Barcelonában egy normális versenyünk lesz, akkor akár még többet is megtudhatunk az autó viselkedéséről.”

  • Hamilton Portugáliában is szoros csatára számít Verstappennel

    Hamilton Portugáliában is szoros csatára számít Verstappennel

    Nagyon valósíznű, hogy a Portugál Nagydíjon egy újabb fejezete fog majd megíródni a Lewis Hamilton-Max Verstapen párharcnak, ami már az idei szezonnyitó óta tart. A hétszeres világbajnok Mercedes pilóta szerint pedig holland riválisa Portimaoban is legalább olyan erős lesz, mint Bahreinben és Imolában volt.

    Verstappen és Hamilton is briliáns teljesítményt nyújt eddig az idei szezonban. Mindkettőjüknek egy futamgyőzelemmel és egy második hellyel rendelkeznek, azonban Hamilton egy ponttal még is megelőzi Verstappent, miután az Emilia Romagna Nagydíj végén megfutotta a leggyorsabb kört.

    Hamilton ezúttal sem írja le ellenfelét és egy újabb szoros meccsre számít Verstappennel a soron következő Portugál Nagydíjon.

    „Szerintem a Red Bull Portimaoban is nagyon erős lesz, szóval ez a verseny is hasonlóan jó és izgalmas lehet, mint az első kettő volt,” – idézi a Mercedes brit pilótájának szavait a portugál Ojogo.

    Ugyan a tavalyi szezonban Hamilton nem kezdte jól a portugál futamot és elveszítette a vezető helyét, azonban a verseny végéig vissza tudta szerezni azt. A brit számára egy különleges helyszín Portimao, ugyanis a tavalyi győzelmével adta át Michael Schumacher győzelmi rekordját a múltnak, ami 19 évig volt ezen lista csúcsán.

    „Ahhoz, hogy jó teljesítményt nyújts itt Portugáliában, meg kell őrizned a higgadtságodat és nem szabad hibáznod,” – mesélte Hamilton a tavalyi futamról. „Tudtam, hogy nem adhatom fel. Meg kellett találnom a megfelelő ritmust és utána már minden rendben volt. Ezt úgy tudod elérni, hogy nem görcsölsz rá az egészre, hanem csakis a köridőkre fókuszálsz.”

  • Brundle szerint a W12 nem működik jól

    Brundle szerint a W12 nem működik jól

    Martin Brundle szerint a Mercedes idei autója, a W12 még nem igazán mutatta meg erősségeit annak ellenére, hogy Lewis Hamilton megnyerte a 2021-es Forma-1-es szezon első futamát, a Bahreini Nagydíjat. A SkySports szakértője azonban úgy véli, hogy a brackleyi istállónak bőven lesz megoldandó házi feladata a szezon hátralévő részében.

    Az imolai versenyhez érkezve és a szezonnyitón nyújtott teljesítménye alapján úgy tűnik, hogy a Red Bullnak sikerült valami olyat találnia a téli szünet folyamán, amivel már tényleg valós veszélyt jelentenek a befeketedett Ezüst Nyilakra. Szahírban Max Verstappen uralta a hétvégét, azonban a brackleyi istálló Hamiltonnak köszönhetően, ha csak egy hajszállal is, de győzni tudott az idei szezon első futamán.

    A Benetton és a McLaren korábbi pilótáját nem győzte meg a Mercedes Bahreinben mutatott formája. „Szerintem a Mercedes nem működik tökéletesen jelen pillanatban. Ezzel szemben a Red Bull lenyűgöző és még voltak csapatok, akik remekeltek még rajtuk kívül a szezonnyitón.

    „Az új szabályok miatt nem lehet minden versenyre újításokat hozni és a Mercedes eddig többek között emiatt tudott a többi csapat fölé emelkedni. Azonban mindezek ellenére tartom magam ahhoz, hogy Hamilton és a Mercedes alkotta duó az továbbra is, akiket le kell győznie annak, aki világbajnok szeretne lenni.”

    Ha a Bahreini Nagydíjhoz hasonlóak lesznek az erőviszonyok az idei szezonban, akkor Imolában egy újabb fejezetét láthatjuk majd a Verstappen-Hamilton harcnak, ugyanis az idei világbajnoki cím ebben az esetben nagy valószínűséggel közöttük fog majd eldőlni.

    Brundle viszont arra figyelmeztet mindenkit, hogy a Mercedes nagyon könnyen feltámadhat.

    „Ez attól függ, hogy a három hét alatt mit csináltak az autójukkal. Nyilvánvaló, hogy idén sokkal szűkebbre van kötve a kezük, ráadásul a 2022-es nagy szabályváltozásokra is figyelniük kell.

    „Semmi féleképpen nem írnám le őket. Mindenki a hasmagasságokról beszél, hogy ezzel ők és az Aston Martin mennyire visszaesett. Szerintem szoros lesz a csata idén az első helyért és a Mercedestől is látni fogunk erősebb versenyeket.

    „Hamilton nagyszerű volt Bahreinben, kevesek lettek volna képesek nyerni abból a helyzetből, amiben ő volt. Nem tudom, hogy Imolában ki lesz a jobb, azonban már nagyon várom, mivel régóta nem láthattunk ilyen mértékű izgalmakat a pályán.”

    A három hetes szünetnek vége és a 2021-es szezon a hétvégén fog folytatódni a Pirelli Made in Italy Emilia Romagna Nagydíjjal, amit az Autodromo Enzo e Dino Ferrarin fognak megrendezni.

  • Alonso: A hatodik vagy a tizenötödik helyért is harcolhatunk akár

    Alonso: A hatodik vagy a tizenötödik helyért is harcolhatunk akár

    Már csak pár hét és kezdetét veszi a szezonközi tesztelés a Forma-1-ben. Az azonban továbbra is nagy kérdés, hogy Fernando Alonso képes lesz-e autóba ülni a bicikli balesetét követően, amit nemrégiben szenvedett el Svájcban.

    A Renault csapat az idei szezontól kezdődően Alpine néven fognak versenyezni a Forma-1-ben. Sokak meglepetésére pedig Alonso le is csapott a francia istálló megüresedett ülésére, amit Daniel Ricciardohoz McLarenhez való távozása tett lehetővé. A spanyol pilóta szerint jelen pillanatban nagyon nehéz megmondani azt, hogy az enstonei istálló hol áll az erősorrendben.

    „Még egyáltalán nem gondolkodtam erről, ugyanis még el sem kezdődött a szezon,” – ismerte el Alonso. „Talán a téli teszteket követően már lehetne erről álmodozni, azonban még azután sem lehetne megállapítani a pontos sorrendet. Azonban, mint már azt elmondtam, jelen pillanatban nincs véleményem erről,” –mondta a franciákhoz immáron harmadjára visszatérő spanyol.

    „Szerintem azonban a Mercedes lesz továbbra is a leggyorsabb csapat és mögöttük a Red Bull lesz majd a második erő. Mögöttük azonban parázs csata alakulhat ki számos csapat között. Az Alpine is ebbe a csoportba fog tartozni és itt az fog nyerni aki a legjobban lesz képes alkalmazkodni a szabályokhoz. Annyira szoros lehet majd a verseny közöttünk, hogy akár a hatodik és a tizenötödik hely között is mozoghatunk majd.

    „Azonban továbbra is a realitások talaján kell maradnunk és tisztában kell lennünk azzal, hogy idén nem lesz nagy változás a teljesítmények terén, mert a szabályok alig változtak valamit a tavalyi szezonhoz képest.”

  • Hamilton: Egyáltalán nem könnyű dolog a csapattársamnak lenni

    Hamilton: Egyáltalán nem könnyű dolog a csapattársamnak lenni

    Lewis Hamilton szerint a csapattársa Valtteri Bottas mentálisan a legerősebb versenyzők közé tartozik a Forma-1-ben.

    A finn pilóta Nico Rosberg drámai visszavonulását követően 2017-ben lett a csapattársa az immáron hétszeres világbajnok brit pilótának, akitől idén zsinórban negyedik vereségét kellett elkönyvelnie.

    Amíg Hamilton általában a versenyeken érinthetetlen volt Bottas számára, addig az időmérő edzéseken rendre le tudta győzni a hétszeres világbajnokot a rajtelsőségért folytatott harcban. Bottasnak végül összesen öt pole pozíciót és két győzelmet sikerült szereznie a tavalyi szezonban.

    „Valtteri minden tiszteletet megérdemel, ugyanis az emberek nagy rész könnyen elfelejti, hogy ki ellen is kell versenyeznie,” – mondta Hamilton. „Azonban őt ez egyáltalán nem érdekli és hétvégéről hétvégére ugyanazzal a lelkesedéssel száll szembe velem.

    „Valtteri sohasem panaszkodik és nyafog, ha valami baj van az autóval. Mindig csak azt mondja egy rosszabb verseny után, hogy egyszerűen jobb teljesítményt kell majd nyújtanom. Én is hasonlóan állok hozzá a dolgaimat, szóval ebben még hasonlítunk is egymásra. Jó érzés ezzel a friss tudattal és beállítottsággal megérkezni egy hétvégére. Szerintem Valtteri ezért tartozik mentálisan a legerősebb pilóták közé itt az F1-ben.”

    Bottas eddig kilenc futamgyőzelmet és tizenhat rajtelsőséget tudott szerezni 2017 óta, azonban az egyéni bajnokságban csak 2019-ben tudott a második helyen végezni, ami egyben a legelőkelőbb eredménye is a száguldó cirkuszban.

    „Valtteri évről évre erősebb lesz,” – véli Hamilton, akit nemrégiben ütöttek lovaggá. „Ezt a témát a média is rendesen felkapta és látható, hogy Valtteri egyes területeken komoly fejlődésen ment keresztül.

    „Az idei szezonban meg is látszódott ez a fajta fejlődése. A pontoktól eltekintve, az időmérő edzéseken rendre századok döntöttek a kettőnk csatájában,” – zárta a Mercedes brit pilótája, akinek továbbra sem jelentették be a szerződéshosszabbítását a bajnoki címvédő istállónál.

  • A láthatatlan középmezőny küzdelmei

    A láthatatlan középmezőny küzdelmei

    Az élmenőket számtalanszor láthattuk befutni a célba és ünnepelni a közvetítések során. A középmezőny csatái azonban általában háttérbe szorultak egy-egy kibontakozó vagy potenciális élmezőnybeli történés mellett.

    Az idei évad során szép lassan már mémmé vált, az ügyben többször is felszólaló Carlos Sainz és a TV-s rendező kapcsolata. A spanyol ugyanis nem egy brilliáns előzést mutatott be a pályán – mégis az élő közvetítés látószögén kívül. A másfél órás, többször unalomba fulladó közvetítés után néha több akciót láthatott a közérdemű az utólag megjelenő videók révén, mint a verseny alatt.

    Persze nem arról van szó, hogy televíziós bojkott indult volna a kiscsapatok ellen, de tényleg néha mintha a kelleténél többet láthattuk volna az élen haladókat, miközben a középmezőnyben kiélezett küzdelem folyt.

    Elég csak a Francia Nagydíj utolsó körére gondolni, amikor Lewis Hamilton befutóját láthatta a világ, majd a levezető kört és az ünneplést. A készülődés közben szúrták be az ismétlést, mekkora csata volt négy autó között a hátsó egyenesben.

    Szerencsétlen eset, de nem mindig volt ez így. Az év végén dobogót szerző Sainz szezonját leírja, hogy a bírák „tétlensége” miatt csak utólag mehetett fel csapatával a dobogóra, hiába volt egyértelmű Hamilton büntetése. Így végül nem milliónyi néző szeme láttára, de megünnepelhette első dobogóját.

    Pedig a Liberty több eszközzel is igyekszik kiemelni a középmezőny küzdelmeit.

    A nap versenyzője

    Először 2016-ban a Driver of the Day, vagyis a nap versenyzője szavazást vezették be, hogy a nézők szerint legjobb teljesítményt nyújtó pilóta is kaphasson egy elismerést, az aznapi futamgyőztesen kívül.

    Egy ideig ez működött is, az első nyolc versenyen ötször kapta a „másodosztály” pilótája a címet. Összességében azonban nem ilyen rózsás a helyzet. A 2016-os Ausztrál Nagydíj óta 84-ből mindössze tizennégyszer lett valaki a nap versenyzője úgy, nem a legjobb 3 autó valamelyikét vezette.

    Persze ez inkább egy népszerűségi verseny, nincs sportértéke. Nem meglepetés, ha azt mondom, legtöbbször Max Verstappen kapta ezt a virtuális díjat.

    Többször a nézők trollkodása miatt kellett újraszámoltatni az eredményt. Legelső alkalommal a verseny közben kieső, de hazájában rengeteg embert megmozgató Rio Haryanto lett az előzetes nyertes. Idén Ausztriában pedig az utolsó helyen beérkező Robert Kubicát hirdették ki először „győztesnek”.

    Szerencsére van ellenpélda is, a szurkolók összefogásának köszönhető, hogy utolsó versenyén Fernando Alonsót és Nico Hülkenberget is megszavazták „legjobbnak”.

    Szuvenír a múltból

    Aminek azonban már a bajnokság szempontjából is van egy kis jelentősége, az az idén bevezetett, leggyorsabb körért járó pont. Már az ötvenes években ez része volt a pontrendszernek, de aztán a történelemkönyvek és a statisztikusok csemegéje lett ez a jelenség, és eltűnt a Forma-1 világából.

    Most annyi változtatást hoztak az akkori szabályhoz képest, hogy csak pontszerző helyen beérkező pilóta kaphatja meg a pontot. Így azt, hogy valaki világbajnoki pont tulajdonosa legyen, továbbra is ugyanúgy kell kiérdemelni.

    Az első versenyen, Ausztráliában kisebb versenyfutás indult az utolsó körökben. Utána azonban nem volt nagy jelentősége, a csapatok integrálták ezt is a stratégiába, nem volt külön verseny érte, mint először.

    Ahogy a szezon elején felhívták erre a figyelmet az Alfa Romeónál és a Haasnál is, a pluszpont tényleg a „nagyokat” erősíti, eddig mindannyiszor ők szerezték meg. Csak egyszer fordult elő, hogy más lett a leggyorsabb kör tulajdonosa, Szingapúrban. De mivel Kevin Magnussen a mezőny hátsó felében végzett, aznap nem kapott érte senki sem pontot.

    Netflix – a kicsik hangja, de meddig?

    Az egyetlen újítás, ami eddig működni látszik abban a tekintetben, hogy a kiscsapatokat kiemelje, az nem más, mint a Drive to Survive. Igaz, az első évadnak még nem volt részese a bajnokságért küzdő Mercedes és Ferrari. A dokumentumsorozat így megmutatott néhány folyamatot és küzdelmet, ami különben csak a „háttérben” játszódna le.

    A második évadról még nincs hír, remélhetőleg nem kerül túlsúlyba a két „TV-s újonc”, és minden csapat továbbra is képviseltetheti magát.

    Max Verstappen a Mercedes által szponzorált és elveszített Német Nagydíjra lenne kiváncsi, vélhetőn Charles Leclerc monzai győzelme is képernyőre került majd, én azonban kiemelnék egy csaknem ugyanannyira izgalmas témát a középmezőny világából: a McLaren garázsát az Abu Dhabi Nagydíj utolsó körében.

    Történt ugyanis, hogy Carlos Sainz akkor nyert, Lando Norris pedig akkor vesztett egy világbajnoki pozíciót, az utolsó pillanatban. Ezt azonban legfeljebb csak utólag láthatjuk majd, pár hónapos késéssel, ha egyáltalán sor kerül rá.

  • Bottas: Nem tudom, hogy miért voltam olyan lassú tegnap

    Bottas: Nem tudom, hogy miért voltam olyan lassú tegnap

    Valtteri Bottas elmondta, hogy nem igazán volt tisztában vele, hogy mi történt vele a tegnapi szabadedzéseken. A finn versenyző nagyon nem találta a tempót, ugyanis a második szabadedzésen több, mint egy másodpercet kapott a csapattárs Lewis Hamiltontól.

    Bottasnak nagyon rosszul indult a szingapúri hétvégéje, ugyanis az első szabadedzésen megúszott alatta a Mercedes a tizenkilences kanyarban és falnak is csapta az autóját. A finn a balesete miatt az első szabadedzésen nem tudott valami sok időt tölteni, ezzel komoly munkát adva a szerelőknek, hogy megjavítsák az autóját a második gyakorlásra.

    „Trükkösek voltak a körülmények és sajnos volt egy pillanat, amikor nem figyeltem kellőképpen – nyilatkozta Bottas az első szabadedzést követően. „A második szabadedzés már sokkal jobb volt, azonban még mindig van miben fejlődnöm.

    „Egyszerűen megúszott az autó hátulja és mivel nincsenek bukóterek, ezért ennek a hibának csúnyán megfizettem az árát. Az ilyen hibák néha beleférnek szerintem. A második gyakorláson nem tudom mi történt, ugyanis mindegyik gyorskörömben hiányzott a tempó.

    „Egyik keveréken sem éreztem magam igazán jól az autóban, szóval egyáltalán nem vagyok benne biztos, hogy minden rendben volt az autómmal. Este mindenféleképpen rá kell néznünk, ugyanis azt éreztem, hogy nem tudok gyorsabban menni, miközben a többiek egy másodperccel gyorsabbak voltak nálam.”

    Bottas azt is elmondta, hogy szoros csatára számít a Mercedes, a Red Bull és Ferrari között, ugyanis Max Verstappen nagyon közel volt Hamiltonhoz és Sebastian Vettel sem volt olyan messze tőlük.

    „Az egyszer biztos, hogy minden körülmények között nyomnod kell keményen, különösen a Q3-ban,” – véli a Mercedes finnje. „A szabadedzéseken pedig minimalizálni kell az autótöréseket. Szerintem a három élcsapat nagyon közel lesz majd egymáshoz, azonban Lewis nagy formában van, szóval ő a legesélyesebb.”

  • Bottas szerint még leküzdhető a ponthátránya Hamiltonnal szemben

    Bottas szerint még leküzdhető a ponthátránya Hamiltonnal szemben

    Talán Valtteri Bottas teljesítménye nem volt az igazi a legutóbbi pár versenyen, azonban a finn pilóta elmondása szerint még minden esélye megvan arra, hogy világbajnok legyen.

    Bottas legutoljára áprilisban, az Azeri Nagydíjon ünnepelhetett dobogó legfelső fokán. Azóta az összes versenyt az ötszörös világbajnok csapattársa, Lewis Hamilton tudta megnyerni. A bajnoki címvédőnek immáron 29 pont az előnye Bottasszal szemben.

    Azonban a finn pilóta eléggé rosszul teljesített a két héttel ezelőtti Kanadai Nagydíjon. Az időmérőn csak a hatodik helyet tudta szerezni és a futamon pedig csak két helyet tudott javítani az eredeti rajtpozíciójához képest. Emiatt idén először fordult elő az, hogy csak az egyik Mercedes pilóta vehetett részt a pódium ceremónián.

    „Úgy emlékszem a legutolsó győzelmemre, mintha csak tegnap lett volna. Még nem vészes a Lewisszal szembeni hátrányom a bajnokságban. Még 14 verseny hátra, ami alatt bármi megtörténhet, viszont előbb vagy utóbb, de újra futamokat kell nyernem, hogy faragni tudjak a hátrányomból.

    „Nagyon szoros a kettőnk között zajló meccs idén. Igen, a legutolsó két verseny közel nem úgy alakult, ahogy én azt elterveztem. A montreáli leszereplésem már a múlté, újra teljes erőbedobással fogok versenyezni.”

    A következő verseny a Francia Nagydíj lesz, amit a Le Castelletben található paul ricardi aszfaltcsíkon kerül majd megrendezésre. A tavalyi versenyt Hamilton nyerte, Bottas pedig a hetedik helyen ért célba, miután Sebastian Vettel megforgatta őt a rajtnál.

    „A paul ricardi pályán sokkal nagyobb lesz esélyünk nyerni, mint Kanadában. Számos hosszú egyenes található a pályán, ami a Ferrariknak kedvez. Egy nagyon szoros csata előtt állunk. Mindig az a leghelyesebb hozzáállás, hogy sosem szabad leírni az ellenfelet. Nem lesz nagy a különbség közöttünk, szóval minden lehetőséget meg kell ragadnunk és a lehető legtöbbet kell kihoznunk a rendelkezésünkre álló csomagból.”