Szerk Racingline.hu

Címke: Szocsi

  • Sainz nem érzi magát veszélyben Schumacher miatt

    Sainz nem érzi magát veszélyben Schumacher miatt

    Carlos Sainz elhessegette azon spekulációkat, mely szerint a karrierje a Ferrarinál rövid életű lenne majd. A még McLaren alkalmazott spanyol 2021-re a Ferrarihoz szerződött, de Nürburgringen Mick Schumacher körül ment a nyüzsgés, aki feltehetően jövőre mutatkozhat be az Alfa Romeónál. Mattia Binotto csapatfőnök nyilatkozott a helyzetről az Il Festival dello Sportnak:

    „Reméljük, hogy hozhatunk majd a Ferrarihoz is az akadémistáinkból. Leclerc egy gyors srác, egy nyers tehetség, aki vezeti a fejlesztéseket, így reméljük, hogy érkezhet majd mellé valamelyik juniorunk is.”

    Ezen nyilatkozat alapján akár aggódhat is Sainz, aki még csak érkezik majd a Scuderiához jövőre, hogy Leclerc csapattársa lehessen. Ő az El Mundo Deportivonak beszélt erről:

    „Most őszintén, még meg se érkeztem a Ferrarihoz, de te már azt kérdezed, hogy mi történhet három év múlva. Amennyiben versenyeket nyerek, és világbajnokságokat, nem hinném hogy kirúgnának, így erre még várnunk kell.”

    A Ferrari teljesítménye látványosan alulmúlta önmagát 2020-ban, de érkeztek már fejlesztések Szocsiban is, illetve a Nürburgringre is, így reménykedik a csapat. A Sky Italiának ennyit árult el erről Binotto:

    „Portimaoba, a következő versenyre is újításokkal érkezünk. Számunkra az idei autó fejlesztése kifejezetten fontos, bár 2021-esé még fontosabb. 2022 pedig nagy lehetőség lesz nekünk. és komoly esély.”

  • Steiner elismerte, hogy találkozott az orosz milliárdossal

    Steiner elismerte, hogy találkozott az orosz milliárdossal

    Günther Steiner bevallotta, hogy találkozott az orosz milliárdossal, Dmitry Mazepinnel. A Haas csapatfőnökével kapcsolatban az Orosz Nagydíjon Szocsiban elterjedt az a pletyka, hogy találkoztak, és egyeztettek Mazepin fiáról Nikitáról a 2021-es versenyülés miatt, sőt akár a teljes amerikai kiscsapat felvásárlása is szóra került. A Nürburgringen Steiner ennyit árult el erről:

    „Ismerem Mazepin urat jó ideje már. Érthető okból ott volt Oroszországban, hiszen mégiscsak orosz. Ott volt a motorhome-unkban a családjával. Ittunk velük egy kávét, és valójában ennyi volt.”

    Steiner elismerte, hogy lennének érdeklődők, akik felvásárolnák a Haas alakulatát, de inkább tisztázott:

    „Nem eladó a csapat, tehát fejezzük is be ezt a beszélgetést. Ha eladó is lenne az istálló, akkor úgy tennénk ahogy tette azt a Williams, egy brókeren keresztül. Pontosan így járnánk el mi is.”

    A Haas 2021-es versenyzői felállásával kapcsolatban is annyit mondott, hogy közelebb állnak már egy döntéshez. Úgy tűnik, hogy ez egyben azt is jelenti, hogy Kevin Magnussen és Romain Grosjean is partvonalon kívül reked. A Nürburgringen Magnussen ennyit mondott a 2021-es egyeztetéseiről:

    „Semmi se történt az elmúlt hetekben, amit érdemes lenne megírni.”

    Pénteken a Ferrari junior, Callum Ilott vezetheti a szabadedzésen Grosjean autóját. Steiner mégis így nyilatkozott nevetve a brit Formula 2-es pilótáról:

    „Nem számolunk vele, mivel Ferrari versenyző. Ő hozzájuk tartozik. Nem tudom, hogy mi a tervük vele, így jelenleg nincs a listánkon. Felkerülhet, persze úgy nem, ha összetöri pénteken az autót.”

  • Pérez is megkapja az új fejlesztéseket a hétvégén

    Pérez is megkapja az új fejlesztéseket a hétvégén

    Mugellóban és Oroszországban Lance Stroll már a Racing Point új fejlesztésivel versenyezhetett, és a most hétvégi Eifel Nagydíjra végre Sergio Pérez is megkapta a továbbfejlesztett autót. Az eredeti elképzelés az lett volna, hogy a mexikói már Oroszországban is az új gépet használja, de keresztülhúzta a számításokat Stroll Toszkán Nagydíjon elszenvedett balesete, melynek során az autó csúnyán összetört, és a kiemelés közben még ki is gyulladt.

    Az immár Pérez számára is rendelkezésre álló fejlesztések a Racing Point állítása szerint 2-3 tizednyi előnyt jelentenek körönként.

    Stroll azonban ezeket (rajta kívül álló okok miatt) nem tudta kihasználni az előző versenyeken, hiszen ugye Mugellóban kiesett, de Szocsiban is hasonlóan járt, akkor Leclerc lökte ki. Pérez ezzel szemben szorgosan gyűjtögette a pontokat, az Orosz Nagydíjon például negyedik lett.

    A Racing Point egyébként szoros csatában van a McLarennel és a Renault-val a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért.

  • Újabb 10 COVID-19 eset, de orosz nézőket nem érint

    Újabb 10 COVID-19 eset, de orosz nézőket nem érint

    A Forma-1 bejelentette, hogy újabb 10 embernek lett pozitív a COVID-19 tesztje a paddockból, de ehhez semmi köze annak, hogy az Orosz Nagydíjra beengedtek 30.000 nézőt.

    A múlt heti tesztek eredménye is már 7 új fertőzést mutatott ki, 3256 tesztből, ezen a héten azonban már 10 új esetre derült fény, 1822 tesztet követően. A közlemény arra is kitér, hogy a kisegítő személyzetet érintette ez, akiket gyorsan és hatékonyan kezeltek, így az eseményre nem volt ennek hatása, valamint:

    „A rajongók jelenléte nem volt befolyással a helyzetre, hiszen a közönség a hatályos protokoll szerint nem érintkezhetett az F1 „buborékokkal.”

    Ugyanakkor ez volt már a második verseny, ahol lehettek nézők, és az első, ahol nagy számban. Az eredmények tekintetében dönt majd a Forma-1 arról, hogy a soron következő versenyeken mennyire is engedik be a rajongókat Német- Olasz- és Törökországban, valamint Portugáliában.

    Ugyan a királykategória buborékban őrzi az integritását, a Haas pilótája, Romain Grosjean Szocsiban hangot adott azon aggodalmának, mely szerint a pályán kívül így komolyan nő a kockázat:

    Oroszországban a maszk használata nem kötelező. A pincéreknek igen, de ők sem takarják el az orrukat. Sok a rajongó a szállodákban, így olykor például olyanokkal utazunk együtt a liftben, akik nincsenek az F1 „buborékjában”. Ez olyasvalami, amitől nem igazán érzem jól magam. Nem az egészségem miatt félek a koronavírustól, hanem mert nem szeretném azt, hogy nem engednek versenyezni, és nem végezhetem el a munkámat. Nem vagyok elégedett a szállodában alkalmazott biztonsági intézkedésekkel.”

    A Forma-1 buborékjaiban öt naponta tesztelik a személyzetet a koronavírusra, kötelezően maszkot kell viselni ha nem a munkahelyeden vagy, belépéskor pedig naponta mérik a testhőmérsékleted.

    Eddig közel 50.000 tesztet végeztek el, mióta június végén megkezdték ezen ellenőrzéseket, és 26 eset vált ismertté.

  • Horner nem aggódik amiatt, hogy volt Ferrari főnökök lesznek az F1 élén

    Horner nem aggódik amiatt, hogy volt Ferrari főnökök lesznek az F1 élén

    Christian Horner elmondta, nem esett kétsége azt illetően, hogy rengeteg korábbi Ferrari csapatfőnök van az F1 élén.

    Egyébként a maranelloi csapat az egyetlen az F1-ben, amely rendelkezik vétójoggal, amit állítólag használtak is amikor arról volt szó, hogy Toto Wolff legyen az F1 első embere.

    Mindenképpen figyelemre méltó, hogy az F1 legfelsőbb tisztviselői: Jean Todt, az FIA elnöke, Ross Brawn az F1 sportigazgatója, és 2021-től Stefano Domenicali lesz a vezérigazgató.

    Mind a hárman ott voltak a Ferrari ultra sikeres Michael Schumacher korszakában, de a Red Bull csapatfőnöke határozottan kijelentette, nem aggódik emiatt:

    „Ha megnézzük, hogy a Forma-1 jelenlegi vezetői ott voltak az 1990-es évek közepén, vagy a 2000-es évek elején.” –  fejtette ki.

    „Azonban azt gondolom, hogy nem lesz semmilyen szeretetből fakadó elfogultság a Ferrari felé. Biztos vagyok benne, hogy Stefano a pártatlanság híve lesz.” – mondta Horner.

    Ezek a hírek, miszerint Domenicali fogja váltani Chase Careyt 2021 január 1.-től a múlt héten, Szocsiban láttak napvilágot.

    „Azt gondolom, hogy ez remek a sportnak.” – folytatta Horner. „Ő a jó srácok egyike.”

    „Versenyeztünk ellene, amikor a Ferrari csapatfőnöke volt, és azt tudom mondani, hogy rendkívül intelligens ember. Volt versenyző és versenytárs is, szóval érti ezt a fajta bizniszt.”

    „Igazából, az életét a Forma-1-en kívül az üzleti világban töltötte, és az elmúlt években nagyszerű munkát végzett a Lamborghininél, és azt hiszem, hogy a Forma-1 csak profitálhat vele.” – zárta Horner.

  • Pérez előbb megtudta, hogy a Racing Point ki fogja vágni

    Pérez előbb megtudta, hogy a Racing Point ki fogja vágni

    Sergio Pérez elismerte, hogy tudott arról, hogy a Racing Point ki fogja rakni, még mielőtt a csapat közölte volna azt vele. Pletykálták, hogy a mexikói meghallotta, amikor a csapat tulajdonosa, Lawrence Stroll utasított egy ügyvédet Monzában, hogy készítse elő Sebastian Vettel szerződését. Pérezt Szocsiban kérdezték erről, két héttel azt követően, hogy a dolog hivatalossá is vált, Mugellóban:

    „Igen, a hír igaz. Monzában, a versenynapon tudtam meg, hogy nem maradhatok. Reméltem, hogy ettől azért tisztább lesz a csapat, de nem hibáztatom Otmar Szafnauert és Lawrence Strollt. A legjobbakat kívánom nekik a jövőben.”

    A feszültség nyilvánvaló volt Szocsiban Pérez és a Racing Point között, de már olyan információk is szárnyra kaptak, mely szerint a 30 éves pilóta 2021-re szerződést kötött a Haas csapatával. A német Sport Bild úgy tudja, hogy Pérez hangulatán esetlegesen javíthatott az, hogy 10 millió dollárt fizet neki a Racing Point, amiért idő előtt leléptették.

  • Ricciardo és Russell egyaránt újratervezné a kettes kanyart Szocsiban

    Ricciardo és Russell egyaránt újratervezné a kettes kanyart Szocsiban

    Komoly változásokat eszközölne George Russell és Daniel Ricciardo annak érdekében, hogy az F1-re alkalmasabbá tegyék a szocsi pálya második kanyarját.

    Ez a pályarészlet az Orosz Nagydíj 2014-es kezdetétől viták helyszíne lett, ez az idei évben sem volt másképp.

    Ha egy pilóta szélesre fut, meg kell kerülnie a kis táblákat, mielőtt visszatérne a pályára. Ez azonban – mint ahogy Sainz első körös balesete megmutatta – korántsem olyan egyszerű.

    Forma-1, Orosz Nagydíj
    Fotó: LAT Images/Mercedes AMG Petronas

    Később Romain Grosjean is szélesre vette a kanyart, de ő inkább átszáguldott a terelőkön, mintsem, hogy a lehetetlen szögben megpróbált volna köztük elmenni. Albon és Ricciardo pedig meg sem próbálta amikor elhagyták a pályát, ezért 5-5 másodperces büntetést kaptak.

    „Amikor már elkötelezted magad, egy idő után már nem tudsz visszamenni a terelőkhöz, mert az több, mint 5 másodperc lemaradással járna. Van egy pont, ami után nem lehet javítani, és én eljutottam odáig.”

    Az ausztrál megjegyezte, nem ő volt az egyetlen, aki ezzel küzdött.

    „Többen már szóltunk emiatt a pilóták közül. Szerintem tudnának valamit ezzel kezdeni. Talán csak azért, hogy több előzés lehessen. Vagy más legyen a kanyar alakja, talán egy kevésbé rövid kanyarcsúcsponttal.”

    Russell szerint Szocsinak Bahrein felé kéne tekintenie inspirációért.

    „A kettes kanyar az egyik legrosszabb a versenynaptárban, és versenyzést tekintve pedig egy borzalmas design. Én már korábbi versenyzői eligazításon felvetettem – mert helyünk lenne rá – hogy a bahreini első kanyarokhoz hasonlót alkossunk.”

    „Az lehetővé tenné, hogy az egyik versenyző kifékezze a másikat, és véget vetne a pályalevágásoknak. De egy 90 fokos kanyar, ami szűkül, amikor egymás mellett autózunk, ahhoz vezet majd, hogy valaki leszorul majd a pályáról.”

    Michael Masi, az FIA ausztrál versenyigazgatója is elismerte, van még hova fejlődni ilyen téren.

    „Minden évben más kihívás nekünk ez a kanyar. Amikor megoldjuk az egyik problémát, lesz egy másik.” – utalt a korlátok és terelők elhelyezésének megváltoztatására.

    „Mondtam sokszor, hogy másfajta pályákon más megoldások érvényesek, és még kanyaronként is más a helyzet, mindent figyelembe kell venni. A kavicságy nem mindenhol megoldás.”

  • Komolyabb fejlesztést visz a Ferrari az Eifel Nagydíjra

    Komolyabb fejlesztést visz a Ferrari az Eifel Nagydíjra

    Jövő héten Németországba utazik az F1 mezőnye, ugyanis következik az Eifel Nagydíj a Nürburgringen. A Ferrari komolyabb fejlesztési csomaggal érkezik a legendás helyszínre.

    Ezt Charles Leclerc jelentette be, aki a múlt hétvégi Orosz Nagydíjon hatodik helyezést szállított a Ferrarinak. A vörösök egyébként már Szocsiba is hoztak kisebb aerodinamikai fejlesztéseket, ez is segítségére volt a monacóinak.

    „Ez segített abban, hogy többet hozzak ki az autóból.” – erősítette meg Leclerc. „Számos új alkatrészt hoztunk ide, és még több mindennel készülünk a Nürburgringre. Szóval jól néz ki a dolog.”

    „Olyan szűk a középmezőny, hogy az ilyen kis lépések is sokat jelentenek” – tette hozzá Mattia Binotto.

    A Leclerc által előrevetített fejlesztés a hírek szerint egy új padlólemez lesz, ha pedig az is működik, a következő változtatás állítólag a diffúzor környékén várható.

    A garázs egyik fele elégedett, a 13. helyen célba érő Sebastian Vettel oldalán azonban egész más a helyzet: „Nem csak a hátsó tapadás hiánya a probléma, hanem az egész autó.”

    Ami pedig a versenyét illeti, úgy gondolja, a Ferrarin nem túl ideális időben hozta ki, hiszen fel kellett tartania a Renault-kat ahhoz, hogy Leclerc be tudjon jönni egyikük elé: „Ez nyilván nem segített nekem.”

  • Az F2-es baleset felfedheti a Pirelli 18 colos gumijainak egyik problémáját

    Az F2-es baleset felfedheti a Pirelli 18 colos gumijainak egyik problémáját

    Szocsiban egy defekt által okozott hatalmas baleset vetett véget az F2-es sprintfutamnak, ami nem vet jó fényt az idén is kritizált a Pirelli abroncsokra…

    A Forma-1-ben az új szabályokkal együtt, 2022-ben vezetnék be a 18 colos gumikat. Egy kategóriával lejjebb azonban már idén bevezették őket, mintegy tesztüzemként.

    A hétvégén, Szocsiban Jack Aitken és Luca Ghiotto ütközése vezetett végül a sprintfutam idő előtti befejezéséhez. A megfigyelők szerint az új gumi struktúrája a legkisebb érintésre is hirtelen defektet okoz, ez lehetett a baleset kiváltó oka.

    „Nem vettem még észre.” – közölte Ricciardo, amikor ezzel az elmélettel szembesítették.

    „Egyszerűen örülök, hogy mindketten jól vannak, és biztos vagyok benne, hogy az érintettek utánajárnak, hogy a gumik okozták-e a problémát.”

    Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi ugyanerre a kérdésre azt felelte, nem is gondolt arra, hogy ilyen irányban is érdemes keresgélnie.

    „Őszintén szólva, ezzel a balesettel kapcsolatban elsősorban a pilóták állapota és a korlátok helyreállítása érdekelt.”

    „De az FIA figyelmet fordít ezekre is, a Pirelli embereivel közösen megvizsgáljuk, mi történt, ahogy ezt minden esetben tesszük, amikor súlyos baleset történik.”

  • Szocsi máris egyeztet az Orosz Nagydíj új szerződéséről

    Szocsi máris egyeztet az Orosz Nagydíj új szerződéséről

    Az Orosz Nagydíj szerződésével kapcsolatban egyeztet Szocsi, 2021-re, de utána is örömmel rendeznének itt futamot. Pletykák szerint azonban a Szentpétervár melletti új pálya is fogadókész lenne erre a jövőben. Sőt, olyan információk is vannak, hogy a 2014-es téli olimpia helyszínét átalakítanák.

    Andrey Kostin, a VTB Bank elnöke, (akik egyben az Orosz Nagydíj főszponzorai is – a szerk.) azonban arról beszélt most a Tass hírügynökségnek, hogy meg szeretnék hosszabbítani Szocsi szerződését:

    „Nagyon fontos volt az, hogy ezt a rendezvényt közönség előtt rendezhessük, és ez sikerült is. 30.000 ember volt ide várható, ugyanakkor teljesen megfeleltünk a Rospotrebnadzor kívánalmainak. (Oroszország hivatalos fogyasztói jogi és emberi jóléti hatósága. – a szerk.) Hiszünk abban, hogy ez egy fontos nemzetközi verseny, amelyet fontos Oroszországban is megrendezni, és így az orosz motorsportra is felhívja a figyelmet. Egyeztetnénk a szerződés meghosszabbításáról, de most talán még korai lenne erről beszélni.”