Szerk Racingline.hu

Címke: Szocsi

  • Williams 2019: Kubica-Russel páros?

    Williams 2019: Kubica-Russel páros?

    A Williams 2019-es versenyülésért lesz a legnagyobb harc. Eddig még Artem Markelov is szóra jött Szergej Szirotkin helyére, a mai friss hír függvényében azonban ennek egyre kevesebb az esélye. Szirotkin menedzsmentje Szocsiban is meglátogatta dr. Helmut Marko Res Bull tanácsadót, és egyeztetnek. Elég nyilvánvalóvá tették azt, hogy szeretnék az orosz pilótát a Toro Rossonál látni. Két orosz versenyző az energiaitalosok B csapatában azonban elég meredek elképzelés.

    Ezen hírek ismeretében viszont újra nő annak az esélye, hogy Robert Kubica végül csak versenyüléshez juthat a Williamsnél 2019-re. A lengyel ráadásul több szponzorpénzt tud felmutatni, mint arra eddig bárki is gondolt.

    Toto Wolff pedig azon mesterkedik, hogy beültessék George Russelt annak fejében, hogy engedne a Mercedes motorok árából. A kérdés itt csupán annyi, hogy ez az érték lesz-e olyan szintű, mint amit Kubica tud majd felmutatni.

  • Horner: Bottas tudhatta volna, hogy csapatutasítás következik

    Horner: Bottas tudhatta volna, hogy csapatutasítás következik

    Christian Horner meg volt lepődve, hogy a Mercedes nem egyezett meg a csapatutasítás körülményeiről az Orosz Nagydíjon.

    Valtteri Bottas idei első győzelme felé haladt, mikor is csapata arra kérte, engedje maga elé Lewis Hamiltont, hogy a brit növelhesse előnyét a pontversenyben. Horner szerint senkinek sem kellett volna meglepődnie, hogy az Ezüst Nyilaknál ilyen szituáció fog előkerülni, sőt bevallotta, ő is ugyanúgy cselekedett volna.

    ,,Megértem, Valtteri miért volt különösen boldogtalan. Azt gondoltuk, hogy átbeszélték az összes forgatókönyvet a verseny előtt. Ennek nem kellene meglepetésnek lennie, inkább az a meglepő, hogy ez bárkit is meglep. Nagyon könnyű elfelejteni, hogy az F1 egy csapatsport, és a pilóták végtére is a csapatoknak versenyeznek.”

    ,,Ami számomra érthetetlen volt, hogy látszólag nem beszéltek meg mindent előre.”

    A brit szakember hajthatatlanul vallotta, hogy hasonlóan döntött volna, mint osztrák kollégája. Hamilton ugyanis 40 pont előnnyel érkezett az Orosz Nagydíj hétvégéjére, a cserének köszönhetően, most már 50 egységgel vezet riválisa Sebastian Vettel előtt.

    ,,Pár kiesés, és könnyen abba a szituációba lehet kerülni, hogy a bajnoki címért harcolunk. Ez egy állandó harc az egyéni világbajnokságban a versenyzők önös illetve a csapatok kollektív érdeke között. Ezért meg lehet érteni a mögöttes okokat, viszont úgy néz ki náluk a végrehajtás menete nem volt átbeszélve.”

    Arra a kérdésre, hogy a Szocsiban történt események negatív hatással lehetnek-e Bottas moráljára, Horner így felelt:

    ,,Nyilvánvalóan, de eléggé világos, mi az ő szerepe idén a csapatban. Nem kell rakétatudósnak lenni, hogy valaki megértse, hogy is működik ez az egész.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Hamilton fordított irányban versenyezne Szocsiban

    Hamilton fordított irányban versenyezne Szocsiban

    Lewis Hamilton szerint valamit tenni kell az Orosz Nagydíj izgalmasabbá tétele érdekében és aktívan kampányolni kezdett a fordított vonalvezetésért.

    Az eddigi öt orosz futamból mindössze kettőt nyert meg a pole pozícióból rajtoló pilóta, ám amennyire izgalmasnak hangzik ez a statisztikai adat, olyannyira unalmasan és eseménytelenül telnek a versenyek (a 2017-es versenyen például egyetlen előzés történt). A hírhedten gumibarát aszfalt és a turbulens levegőben nehezen követhető autók helyett azonban Hamilton inkább a pálya vonalvezetésén változtatna.

    „Szocsi gyönyörű hely, egy körön a pálya is remek, de a versenyzés szempontjából már kevésbé jó” – magyarázta a Mercedes-pilóta. „Ugyan van itt egy nagyon hosszú egyenes, a pályakarakterisztikából kifolyólag az első két szektor nagyon gyors, a harmadik szektorba érve pedig annyira túlmelegednek a gumik, hogy lehetetlen követni az előtted autózót, a támadásról már nem is beszélve. A versenyzői eligazításon megemlítettem, hogy talán fordított irányban kellene tartani a futamot, hogy elsőként a lassú szektort kelljen teljesítened, majd utána jönne a két gyors. Nem tudom, mennyit változtatna a helyzeten, de a másik opciónak a pálya átépítése marad.”

    A téli olimpiai helyszínen felhúzott aszfaltcsík módosítása már év elején is felmerült, de Alekszej Titov főszervező legkorábban 2018 utánra ígérte a potenciális változásokat. Amellett, hogy az FIA-nak ismét homologizálnia kellene a pályát, a fordított vonalvezetés több logisztikai problémát is maga után vonna, mivel a rázókövek, a pályabírók őrposztjai, a bukóterek és a szalagkorlátok mind a jelenlegi irányra vannak optimalizálva. A 180°-os fordulat azonban nem megoldhatatlan, ahogyan azt Misano 2006-os átépítése megmutatta, ám csak abban az esetben, ha a pálya véglegesen a másik irányba szeretne futni; évközi csereberékre csak nagyon kivételes helyszíneken van lehetőség.

    Promóciós eseményeken viszont nem ritka, hogy a pályákon fordítva tesznek meg néhány kört: Max Verstappennek idén lehetősége nyílt arra, hogy lefele tegye meg a híres Eau Rouge-t Spában:

    https://www.youtube.com/watch?v=SmDInSg0tLk

  • Alonso szerint a McLaren nem volt elég bevállalós

    Alonso szerint a McLaren nem volt elég bevállalós

    Fernando Alonso szerint a McLaren nem volt elég bevállalós az Orosz Nagydíjon, amikor meg akarta futni a verseny leggyorsabb körét.

    A spanyol ugyanúgy megpróbálta ezt a bravúrt még a Szingapúri Nagydíjon, de végül Kevin Magnussen lett ebben a tekintetben a befutó, miután friss gumikat tett fel a verseny végén.

    A McLarenes pilóta ezúttal nem volt versenyben a pontokért, a 15. hely környékén haladt és a csapatának ekkor egyértelműen el is mondta, hogy nem érdekli az, ha esetleg van esélye 1-2 pozíciót javítani. Később viszont megkérdezte, hogy „mi a leggyorsabb kör?”, azt a választ kapta, hogy ez „1.36.3”. Alonso volt az, aki a legkorábban állt ki és nem is jött már ki a depóba másodjára. Ezért az egyéni legjobbja bő három másodperccel maradt el ettől a bizonyos időtől.

    A verseny után Alonso csalódottan nyilatkozott, hogy nem kapta meg az esélyt sem arra, hogy megpróbáljon leggyorsabb kört futni: „Ha a 14. vagy 15. helyen vagy, szerintem legalább a csapattagoknak jó lenne ez a kis löket, akik folyamatosan maximális erőbedobással dolgoznak. Örülnének a szponzorok és a partnereink is. Azonban ehhez szerintem nem voltunk elég ambiciózusak.”

    Alonsónak volt egy új szett lágy gumija, szóval hamar kiállt, ezzel arra sarkallva a többieket, hogy ők is hamarabb cseréljenek gumit.

    „Eléggé magányos verseny volt. A 4-5 kör környékén jöttünk ki új gumikért, megpróbáltunk néhány pilótának alávágni és arra kényszeríteni őket, hogy hamarabb álljanak ki. Mivel nekünk 2, nekik pedig csak 1 lágy szettjük volt, így ebből előnyt kovácsolhattunk volna. De ma a sárga oldalfalú gumik az egész versenyt gond nélkül kibírták. Ez nem úgy történt, ahogy terveztük. Viszont összességében már a verseny előtt számítottunk rá, hogy itt nem lesz meg a tempónk” – zárta gondolatát Alonso.

  • Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    Wolff a csapatérdek miatt nem engedte Bottast nyerni

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint engedték volna Valtteri Bottast nyerni, ha nem vált volna szükségessé a csere, a Sebastian Vettel okozta fenyegetés miatt.

    Lewis Hamilton a német mögött jött vissza a pályára kerékcseréje után, sikeresen visszavette pozícióját, ám a csata közben abroncsai megsérültek. Ez volt az ok, amiért rászóltak Bottasra, hogy engedje el csapattársát, ezzel védve őt bajnoki riválisától.

    ,,Megmondtuk nekik, hogy versenyezhetnek, de legyenek óvatosak egymással. – mondta Wolff a RaceFansnak. „Továbbá közöltük Valtterivel, ha minden jól megy, és egy-kettőben vagyunk a futam végén, akkor így maradunk (Bottas-Hamilton sorrend), kivéve, ha Vettel veszélyt jelent ránk.”

    A fenyegetés akkor vált valóssá, mikor a csapat észrevette, hogy Hamilton bal hátsó kereke hólyagosodni kezdett, a német világbajnokkal történő csata miatt. A britnek azért kellett megelőzni Vettelt, mert egy körrel később hívták ki a boxba, ezért a Ferrari pilótája egy sikeres elévágási kísérletnek köszönhetően elé került.

    ,,Egy körrel elkéstünk Lewis esetében, ezt a hibát magamra vállalom. Épp beszélgetem Jamesszel, (Vowles, stratéga), mikor ki kellett volna hívnunk, ezért is vesztett pozíciót. Keményen dolgozott, hogy megelőzze Sebastiant, nagyszerű manőver volt, de az abroncsai hólyagosodni kezdtek, eközben Valtteri frissebb gumikon volt előtte.”

    A Mercedes csapatutasítást legutóbb Magyarországon alkalmazott, tavaly, mikor Bottast arra kérték, engedje el a britet. Később visszacserélték a pozíciójukat. A RaceFans kérdésre Wolff elmagyarázta, abban a helyzetben, miért lépték meg azt a lépést.

    ,, Budapesten azt mondtuk, ha nem tudja megelőzni Räikkönent, akkor vissza kell adnia a helyet (Bottasnak), és meg akartam tartani a szavamat. Az viszont Budapesten volt, a szezon közepén, most itt vagyunk Szocsiban a szezon végén. Gondoltam rá, de végül a bajnokságot kellett figyelembe vennem. Amennyiben a végén 5 pont hiányzik, akkor én leszek a világ legnagyobb idiótája a földön, amiért előnybe részesítem Valtteri jó eredményét a bajnoksággal szemben.”

    „Néha valakinek rosszfiúnak kell lennie, és ma én vagyok az. Vasárnap este, én akartam lenni a rossz, több ok miatt is. Vagy esetleg legyek én az idióta Abu-Dzabiban? Inkább leszek rosszfiú ma, nem pedig bolond az év végén.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Vettel megvédte a Mercedes döntését

    Sebastian Vettel szerint nem szükséges zseninek lenni, ahhoz, hogy megértsék a Mercedes taktikai döntését.

    Hamilton megörökölte az első helyet, mikor csapata megkérte Bottast, hogy engedje el a brit bajnokot, lemondva ezzel idei első győzelméről csapattársa érdekében. A győzelemhez továbbá az is kellett, hogy a finn feltartotta Ferrari pilótát a futam további részein, növelve a pont különbséget az első és második helyezett között a tabellán.

    ,,Jól csinálták mind a ketten, jól működtek együtt egy csapatként.” – dicsérte a két Mercedes pilótát Vettel.

    ,,Védelmükre szóljon, tudom, hogy ti srácok szeretitek a viszályt, ezért szemtelen kérdéseket fogtok feltenni nekik, de úgy gondolom, abban a pozícióban, amiben ők vannak, nem kell zseninek lenni, hogy megértsük, mit csináltak ma.”

    A Mercedes, már a versenyt meghatározó előzés előtt is használt csapatutasítást, mikor arra kérték Bottast, hogy lassítson le, feltartva ezzel a németet, hogy Hamilton sikeresen tudja elkerülni őt, kerékcseréje után.

    Azonban a terv nem sikerült, a brit pilóta Vettel mögé jött vissza, de a pontversenyben vezető négyszeres világbajnok megtudta előzni riválisát, így zavartalanul haladhatott idei 8. győzelme felé, és sikeresen növelni tudta előnyét a Ferrari versenyzőjével szemben.

    ,,Elég okos vagyok ahhoz, – igaz nem vagyok egy matematikai lángelme – hogy tudjam, ha pontokat veszítünk, akkor nem lesz könnyű a helyzetünk. Örülünk a harmadik helynek, ma ezzel kell megelégednünk.” – tette hozzá a heppenheimi.

    ,,Igen, még mindig hiszem, hogy van esélyünk a bajnoki címre. Igaz, attól nem lesz nagyobb, ha mögöttük végzünk, de sosem lehet tudni. Egy kiesés, és minden másképp fog kinézni. Ideális esetben, kettő, amit nem kívánok Lewisnak, de sosem tudhatod mi fog történni.”

    ,,A legjobb formákat kell hoznunk – lehet, ezen a hétvégén ez nem jött össze -, és arra kell koncentrálnunk, hogy megnyerjük az utolsó futamokat.”

    Öt futam van még hátra, ahol is 125 pontot lehet még szerezni. Vettel és Hamilton közötti különbség a mai futam után 50 egységre nőtt.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Ismét Verstappen lett a nap versenyzője

    Ismét Verstappen lett a nap versenyzője

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    Az Orosz Nagydíjon ezt a verseny napján épp a születésnapját ünneplő Max Verstappen érdemelte ki, aki a 19. helyről rajtolva rekordsebességgel tört előre, és végül az ötödik helyen ért célba.

    “A nap versenyzői” 2018-ban:
    • Orosz Nagydíj: Max Verstappen
    • Szingapúri Nagydíj: Max Verstappen
    • Olasz Nagydíj: Kimi Räikkönen
    • Belga Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Magyar Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Német Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Brit Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Osztrák Nagydíj: Max Verstappen
    • Francia Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Kanadai Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Monacói Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Spanyol Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Azerbajdzsáni Nagydíj: Charles Leclerc
    • Kínai Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Bahreini Nagydíj: Pierre Gasly
    • Ausztrál Nagydíj: Fernando Alonso
  • Vettel: Nem láttam hol van Hamilton

    Vettel: Nem láttam hol van Hamilton

    Vettel elismerte, nem látta Lewis Hamiltont a tükrében, mikor a páros csatába keveredett az Orosz Nagydíjon. A négyszeres német világbajnokot azzal gyanúsította meg a Mercedes bajnoka, hogy kétszer is váltott irányt, mikor megakarta előzni.

    ,,Nem láttam őt, nem tudtam pontosan hol van.” – mondta Vettel, aki harmadikként ért célba Hamilton és Bottas mögött.

    ,,Láttam, hogy külső íven volt. Helyet kellett hagynom neki, még akkor is, ha nem akartam, így volt tisztességes, de végül el ment mellettem…”

    Hamilton szerint a német megmozdulása nem volt olyan korrekt.

    ,,Számomra úgy tűnt, hogy a belső ívre megy át, aztán ismét megmozdult, és kis híján a falhoz szorított. Úgy gondolom, hogy kétszer váltott irányt, de a versenybírák ezt nem így látták.” – jegyezte meg a pontversenyben vezető pilóta.

    A felügyelők az esetet tipikus verseny szituációnak nyilvánították ezért, további intézkedés nem várható az ügy kapcsán.

    ,,Azt gondolom, mind ugyanolyan tempót mentünk, de mi másképp kezeltük a gumikat. Próbáltam nyomás alá helyezni Valtterit, mikor mögötte voltam, de nem tudtam elég közel kerülni hozzá. Mikor visszaesett, és másfél másodpercet eldobott, nekem volt egy kis elfékezésem, Lewis úgy abroncsokat kapott, az enyémek egy körrel régebbiek voltak. Szerintem közel voltunk, de nem annyira amennyire szerettük volna.”

    ,,Trükkös volt. Jól dolgoztak együtt a rajtnál, nem tudtam hova menni. – tért ki a rajtra a Ferrari versenyzője. – Aztán egy jó kivezető körrel megleptük őket (a boxkiállás után), Lewis közel volt, kis híján lett egy incidensünk…”

    Hamilton hozzátette, hogy szerencsésnek érezte magát, amiért sikerült elkerülni a balesetet Vettellel.

    ,,Szerencsésen jöttem ki az esetből. Nem tudom, hogy kerültünk abba a pozícióba, de ez történt.” – nyilatkozta a brit világbajnok.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Bottas: Ideális eredményt ért el a csapat

    Bottas: Ideális eredményt ért el a csapat

    Valtteri Bottas pole pozícióból kezdhette meg az Orosz Nagydíjat, és a kerékcserék után is megtartotta vezető helyét, ám csapata a verseny féltávját követően arra kérte, hogy adja át vezető pozícióját a világbajnokságért küzdő csapattársának, Lewis Hamiltonnak.

    A finn versenyző eleget tett a Mercedes kérésének, ám a leintés előtt megkérdezte versenymérnökét, hogy visszacserélik-e őket vagy kénytelen lesz megelégedni a második hellyel.

    Philip Duncan, a PA Sport újságírója arra volt kíváncsi a futamot követő sajtótájékoztatón, hogy mit gondol Bottas, szerinte helyes döntést hozott-e a Mercedes.

    „Amíg egy-kettőben vagyunk és megszerezzük a maximális pontokat, nem számít, hogy Lewis vagy én nyerem a versenyt. A különbség annyi, hogy Lewis harcban van a bajnoki címért, én pedig nem” – mondta Bottas.

    „A csapat szempontjából ez volt az ideális végeredmény. Számomra nem a legjobb, de a csapat számára igen” – tette hozzá.

  • Gasly attól tartott, hogy a szemében landol a törmelék

    Gasly attól tartott, hogy a szemében landol a törmelék

    Pierre Gasly arról számolt be, hogy egy Daniel Ricciardo autójáról származó törmelékdarab elrepült a halója mellett és megütötte sisakjának plexijét az Orosz Nagydíj első körében. A darab végül a pilótafülkében landolt.

    „Azt hiszem Daniel elvesztett egy szénszálas darabot, mely egyenesen a sisakrostélyomnak ment, ami nagyon, nagyon ijesztő volt.” – mondta Gasly a verseny után, ami számára nem tartott sokáig.

    „Azt hittem, hogy átüti és a szememben köt ki, végül aztán megütötte a rostélyt, majd beesett a pilótafülkébe. A négyes kanyarban ki kellett dobnom a cockpitből a szénszálas darabot.”

    A francia versenyző nagyon örül, hogy a sisakrostély elég erős volt ahhoz, hogy a törmelék ne üsse át.

    „Úgy tűnik, hogy a sisakrostély elég erős, de talán fejleszteni kellene rajta, hogy a lehető legerősebb legyen.”

    „A sebességnek is volt hatása a becsapódásra. Épp a kettes kanyarból jöttem ki, szóval nem voltam túl gyors. Szerencsére így nem volt akkora a hatása, mint mondjuk 300 km/h-nál lett volna.”