Szerk Racingline.hu

Címke: Szocsi

  • Vasziljev: Nem tárgyaltunk az F1-gyel az Igora Drive-ról

    Vasziljev: Nem tárgyaltunk az F1-gyel az Igora Drive-ról

    A Szentpétervártól északra található DTM pálya főnöke, Vlagyimir Vasziljev cáfolta a híreket, miszerint a pálya az F1-es naptárban szeretne helyet.

    Nemrég jelent meg a hír, hogy Putyin elnök szeretné, ha Szocsiból a cári városba költözne az Orosz Nagydíj.

    „Hallottam, hogy átválthatnak Szentpétervárra” – erősítette meg a korábbi Forma-1 főnök, Bernie Ecclestone, aki köztudottan csodálója Putyinnak.

    DTM pedig a héten bejelentette, hogy az Igora Drive-on fog versenyezni. A pálya Priozerskben van, ami két órányira van Szentpétervártól. Ez pedig megindította a pletykát, miszerint a DTM futam csak főpróba, mielőtt a pálya F1-es rendezésre adná a fejét.

    „Ami a Forma-1-et illeti, nem kezdtünk egyeztetésbe.” –  mondta Vasziljev az orosz Sport-Expressnek. „Nem tudom, kitől jönnek ezek a pletykák.”

    Ennek ellenére, miközben az előzetes hírek arról szóltak, a pálya 2-es besorolást kap majd az FIA-tól, Vasziljev azt mondta, végül az 1-es kategóriába kerülnek, ami a Forma-1-es versenyek rendezéséhez szükséges szint.

  • De Vries több F1-es csapattal is tárgyalt

    De Vries több F1-es csapattal is tárgyalt

    Nyck de Vries azt mondja, számos Forma-1-es alakulattal egyeztetett a 2019-es évad során, de el kellett fogadnia, hogy nem voltak megnyíló lehetőségek.

    A holland a Formula E 2019/20-as szezonjában szerepel majd a Mercedesszel Stoffel Vandoorne oldalán, aki már második szezonját kezdi majd a sorozatban.

    De Vries, aki múlt hétvégén biztosította be Formula 2-es címét Szocsiban, elárulta, hogy folytatott tárgyalásokat, de tudja, realitása nem volt annak, hogy versenyülést szerezzen.

    „Több beszélgetésem is volt [a csapatokkal], de egyszerűen nem volt elég mozgás.” – mondta a Ziggo Sportnak – „Mindenki többé-kevésbé maradt, ahol volt. Persze, a Forma-1 egy álom, de a jelenlegi helyzetben ez nem volt reális.”

    De Vries azt is hozzátette, a Formula E jelenleg a legjobb lehetőség, hogy folytassa pályafutását, hiszen rengeteg gyártó vesz részt a sorozatban.

    „Szerintem ez karrierem eddigi legjobb lépése. Hálás vagyok a Mercedesnek a lehetőségért. Az elmúlt években a Formula E lett az egyik legnagyobb sorozat a Forma 1-en kívül, hét vagy nyolc gyártóval.”

    „A Mercedesnek négy autója van, ami a világ minden részén versenyez: kettő az F1-ben, kettő az FE-ben. Most enyém az egyik. Ráadásul, tavaly is már dolgoztam a Mercedesnél, mint szimulátor-versenyző, és ezt folytatni is fogom.”

    A 24 éves versenyző megjegyezte, nem frusztrált amiatt, hogy nem került be, hiába nyerte meg a legrangosabb nevelőszériát.

    „Az elmúlt öt évben minden bajnok bejutott az F1-be, tavaly pedig az első három. Mégis, nincs garancia arra, hogy ez mindig így lesz, tudtam ezt. Nem tudom ezt befolyásolni, tehát nem aggódhatok emiatt.”

  • Brawn együtt tudna élni egy orosz F1-es csapattal

    Brawn együtt tudna élni egy orosz F1-es csapattal

    Ross Brawn el tudja képzelni azt, hogy a Forma-1 mezőnyében lenne egy orosz csapat. Szocsiban az orosz ipari miniszter úgy fogalmazott, hogy „nem kell már sok” egy orosz F1-es versenycsapathoz. Aki pedig mindezt meg is valósíthatja, az Boris Rotenberg milliárdos, aki az SMP Racing alakulat mögött áll. Ő ennyit mondott:

    „Azt hiszem, ha minél több csapat adott, akkor annál több lehetősége lesz a pilótáinknak.”

    A Tass hírügynökségnek nyilatkozott a királykategória sportigazgatója, Ross Brawn is:

    „Erős jelenléttel bírnak a Forma-1-ben orosz versenyzők, üzletemberek és vállalkozók. Van egy orosz verseny is, tehát az összes előfeltétele adott egy saját F1-es csapatnak.”

  • Tilke válaszol a kritikákra

    Tilke válaszol a kritikákra

    A Forma 1-es versenypályák egy jó részének tervezője, Hermann Tilke válaszolt kritikusainak.

    Tilke munkája 1995-ben kezdődött, az F1-ben, amikor a Red Bull Ring felújítását bízták rá. Azóta sok pálya (pl. Sepang, Bahrein, Austin, Baku) az ő keze munkája, huszadik műve jövőre debütál, az új Vietnami Nagydíj helyszíneként.

    A fő kritika vele szemben az az, hogy pályái unalmas versenyeket generálnak, kevés előzési lehetőséggel, és nagyon hasonló filozófiája van az összes pályát illetően.

    A La Repubblicának adott interjújában belátást engedett munkája nehézségei közé:

    „Sosem egy üres papírra rajzolunk. Vannak különböző szempontok, amiket figyelembe kell vennünk. Ott van maga a földdarab, aminek nem mi vagyunk a tulajdonosai. A történelmet sem szabad figyelmen kívül hagyni, és ott van még a tengerszint feletti magasság, de például Sanghajban a feng sui szabályainak kellett megfelelnünk.”

    „Vannak költségek is, mivel a befektetők több célra megfelelő létesítményeket akarnak. Egy Formula 1-es pálya ára körülbelül százmillió és egy milliárd dollár közé tehető. Utóbbi volt Abu Dhabi, ahol egy hotelt is tartalmazott a terv.”

    A szakember Szocsit nevezte a legnagyobb kihívásnak, mivel téli olimpiai parkba települt a pálya. De elárulta, a Hanoi utcai pályával is adódtak nehézségek.

    „Reméljük kész lesz jövőre, az idő kevés, de hozzá vagyunk szokva. Ez egy érdekes kihívás, mivel a pálya 70%-a a mindennapokban is használt közút, a többi viszont teljesen újonnan épített rész lesz. Két rövidebb és egy nagyon hosszú egyenes, valamint néhány gyors kanyar, ami nem jellemző az utcai pályákra.”

    Tilke azt is elárulta, jelenlegi pilóták véleményét is kikéri, de egyikük sem ér fel Michael Schumacher segítségével.

    „Sokat köszönhetek neki. Megmutattam neki az első vázlataimat, és sok időt áldozott arra, hogy javítson rajtuk. Még most is vannak néhányan, de egyikük sem annyira elkötelezett ezzel kapcsolatban, mint ő.”

  • Masi: A csapatutasítás mindig is a Forma-1 része volt

    Masi: A csapatutasítás mindig is a Forma-1 része volt

    A FIA és így Michael Masi sem vizsgálja különösebben a Ferrari ellentmondásos csapatutasítását, ami Szocsiban volt az elmúlt hétvégén. A rajongók és a szakértők sem voltak elégedettek az olasz csapattal, amiért az Orosz Nagydíj rajtját követően koordináltan „szélárnyékozott” Sebastian Vettel és Charles Leclerc.

    Vettel nem tartotta be az elképzeléseket, és egyesek szerint a Ferrari a határán volt a korrekt versenyszellemnek. A csapatutasítás már nem tiltott dolog a Forma-1-ben, de amikor erről az incidensről kérdezték a versenyigazgatót Michael Masit, így felelt:

    „Minden csapatsportban előfordul ilyesmi. Nem tudom, hogy beszélhetek-e a FIA nevében erről a kérdésről, de a csapattaktikák már jó ideje a Forma-1 részét képezik, amennyire csak vissza tudok emlékezni.

  • Rotenberg sem tartja kizártnak, hogy legyen a jövőben orosz F1 csapat

    Rotenberg sem tartja kizártnak, hogy legyen a jövőben orosz F1 csapat

    Boris Rotenberg orosz milliárdos elismerte, hogy akár életre is hívhat egy Forma-1-es csapatot. Szocsiban az odalátogató kereskedelmi és ipari miniszter Denis Manturov a Ria Novosti hírügynökségnek pedig elmondta:

    “Azt hiszem, hogy lesz orosz csapat. Már nem kell sokáig várni.”

    Az aki mindezt megvalósíthatja, Rotenberg lehet, akinek az SMP Racing alakulatában versenyez most is Szergej Szirotkin Le Mansban, az LMP1-es csapatukban. Ezen felül számos orosz versenyzőt támogatnak, különféle kategóriákban. Rotenberg közel áll az orosz elnök Vlagyimir Putyinhoz is, és így nyilatkozott a hétvégi nagydíjon:

    „Minél több dolgot hozol létre a motorsportok terén, annál inkább fejlődhetsz. Akarunk-e Forma-1-es csapatot? Minél több csapat van a száguldó cirkuszban, annál több lesz a lehetősége is a pilótáinknak. Minden lehetséges. A legfontosabb az, hogy tegyünk ezért erőfeszítéseket. Először is teremtsük meg a pénzügyi alapjait.”

    Az egyik legígéretesebb SMP Racing versenyző Robert Shwartzman, aki hazai környezetben lett Formula 3-as bajnok. Az orosz pilótát ráadásul a Ferrari is támogatja. Az SMP Bank vezére így látja a helyzetét:

    „Robertnek további fejlődésre van szüksége, így egyet előrelép majd a létrán. Azt hiszem, hogy a Formula 2-ben láthatjuk majd őt.”

    A 20 éves Schwartzman ennyit tett hozzá:

    „A Forma-1-be akarok kerülni, a baj azonban az, hogy nincsenek lehetőségek, vagy szabad helyek. Sokan akikkel együtt dolgozom, azt mondják, hogy még korai lenne az F1-be mennem, de magam részéről készen állok. Megkockáztatnám ezt, ha tehetném.”

  • Sainz először szerzett pontot a nyári szünet óta: Újra ott vagyunk, ahová tartozunk

    Sainz először szerzett pontot a nyári szünet óta: Újra ott vagyunk, ahová tartozunk

    Carlos Sainz nagyon jó versenyt futott az Orosz Nagydíjon, a 6. helyen ért célba. Érthetően rendkívül elégedett volt a történtekkel.

    A spanyol az ötödik helyről rajtolhatott, és a rajt után egy pillanatra még harmadik is volt! Lewis Hamilton aztán végül előtte fordult el a kettes kanyarban, így ”csak” a 4. helyre jött fel. Bottas mondjuk hamar túllépte, kicsivel később pedig Verstappen is. Albon szintén megelőzte, igaz csak a végén, hiszen a boxból rajtolt.

    De így sem búsulhat az idén már sokadjára a középmezőny élén záró McLaren pilóta.

    „Újra ott vagyunk, ahova tartozunk. Jó volt a Mercedesekkel harcolni a startnál, majd a Red Bullokkal a verseny későbbi részében, de nem volt elég tempónk, hogy feltartsuk őket. Ennek ellenére elégedett vagyok, hogy én lettem az első a középmezőnyben. Mindenki remek munkát végzett. Egy újabb kettős pontszerzés a csapattól.”

  • Magnussen csúnyán kiakadt a versenybírókra

    Magnussen csúnyán kiakadt a versenybírókra

    Nem fogta magát vissza a dán Kevin Magnussen, miután véleményt kellett formálnia az Orosz Nagydíjon kapott büntetéséről, ami a nyolcadik helyébe került.

    Magnussen Perez ellen igyekezett megvédeni a hetedik helyét a kettes kanyarban, ám kiszélesítette a pályát, de nem úgy tért vissza, ahogy az az FIA szerint elvárt lett volna. Emiatt pedig öt másodperces időbüntetést kapott. Ezzel pedig a futam végén vesztett egy pozíciót Lando Norris-szal szemben.

    A döntés pedig finoman szólva sem nyerte el a dán tetszését.

    „Ez egy sz*rság. Itt van a kettes kanyar, amely barom egy kanyar, hülyeség az egész. Rakjunk oda sóderágyat vagy valamit.” – fakadt ki.

    „Nem vagyok egy biztonsági szakértő, és nem is leszek, de ezzel a lecsúszással marha sok időt vesztettem, ennek a tetejébe még kaptam büntetést is. Nem volt egy fekete-fehér eset, az FIA mégis a büntetés mellett döntött. Biztos vagyok benne, hogy ezután ráfognak jönni, hogy hibáztak és ezután már jobb döntéseket fognak hozni. Ők is emberek és hibázhatnak, de remélem rájönnek, hogy rosszul döntöttek.” – tette hozzá.

  • Ghiotto nyerte az ijesztő balesettel kezdődő sprintversenyt Szocsiban

    Ghiotto nyerte az ijesztő balesettel kezdődő sprintversenyt Szocsiban

    Luca Ghiotto győzedelmeskedett a Forma-2 Orosz Nagydíjának sprintversenyén, miután sikerült maga mögött tartania a már bajnok Nyck de Vriest.

    Rögtön a futam elején egy hatalmas baleset borzolta a kedélyeket, melybe Jack Aitken, Nikita Mazepin és Nobuharu Matsushita keveredett bele. Utóbbi kettő egyből kiesett, a japán ráadásul hatalmas sebességgel csapódott a hármas kanyar külső ívén található falba. Az FIA hivatalos közleménye szerint kórházba szállították, Nikita Mazepinnel egyetemben. De szerencsére egyikük sem sérült meg, és az oroszt rögtön ki is engedték, Matsushitának azonban bent kell éjszakáznia, mert holnap is vár még rá néhány elővigyázatossági vizsgálat.

    A vétkest is megtalálták már egyébként ebben a balesetben, Mazepin volt az, aki szabálytalanul jött vissza a pályára, miután levágta a kettes kanyart. Egész pontosan ott vétett, hogy nem kerülte ki az oda kihelyezett bójákat, és emiatt gyorsult fel túlzottan. Az Abu-Dhabiban rendezendő szezonzáróra kapott is egy 15 helyes rajtbüntetést.

    Egyébként a 21 körösre tervezett versenyt 15 körösre rövidítették, mert a baleset miatt bő fél órára piros zászlóval megszakították a viadalt.

    A baleset után Ghiotto keveredett az élre, és az olasz ezt a pozíciót végig meg is tudta tartani. A végén ugyan de Vries közel került hozzá, és többször is megpróbálta megelőzni, sikertelenül, így ezúttal meg kellett elégednie a második hellyel. Callum Ilott ért fel még a dobogóra, ő lett a harmadik.

    Mögöttük Sette Camara ért célba, ám mégsem ő lett a negyedik, hiszen kapott egy öt másodperces büntetést. A helyét ennek következtében csapattársa, Nicholas Latifi örökölte meg, és még a kínai Zhou is befért elé az ötödik helyen.

    Az utolsó két pontszerző Sean Gelael és Giuliano Alesi lett a hetedik-nyolcadik pozícióban.

  • Jüri Vips nyerte az idei utolsó F3-as futamot

    Jüri Vips nyerte az idei utolsó F3-as futamot

    A Red Bull junior pilótája, az észt Jüri Vips nyerte a Formula 3-asok szezonzáróját Szocsiban, mögötte két Ferrari ifijonc Marcus Arsmtrong és a bajnok Robert Schwartzman végzett.

    Vips indulhatott az élről és egészen a DRS aktiválásig nem helyezte őt nyomás alá a mögötte halad HWA-s Jack Hughes. A negyedik körben Vips csapattársa Leonardo Pulcini helyezte nyomás alá, végül pedig a két autó összeért, aminek az eredménye az lett, hogy az olasz megforgott.

    Ezt kihasználva az élen autózó Hitech-es versenyző kényelmes előnyt tudott kiautózni. Az első futam győztese Marcus Armstrong így feltudott jönni a második helyre és elkezdett közeledni az élen autózóra.

    Az új-zélandinak viszont nem volt elég ideje felzárkózni és előzni, így az észt Jüri Vips megszerezte idei harmadik futamgyőzelmét, de az elsőt Silverstone óta.

    Armstrong ezzel a második helyével bebiztosította az összetett második helyét is, így a pontverseny első két helyén két Ferrari akadémista zárt.

    A harmadik Premás, Jehan Daruvala technikai gondokkal küszködött a futam során, pontot nem szerzett, így vesztette el a bajnoki ezüstérmét.

    Sokáig a dobogó harmadik fokán autózott Pedro Piquet, ám mechanikai gondok miatt három körrel később kiállni kényszerült. Ezt a pozíciót a bajnok Schwartzman örökölte meg, aki a hetedik helyről rajtolva futott remek futamot.

    Jake Hughes végül a negyedik helyen látta meg a kockás zászlót, Niko Kari pedig a legjobb hétvégéjét zárta Szocsiban, ezen a futamon pedig az ötödik lett. Ye Yifei lett a hatodik, mögötte Richard Verschoor és Liam Lawson zárt pontszerző helyen. Utóbbi ráadásul kettőt is előzött az utolsó körben.

    A két újonc David Schumacher a 20., közvetlenül a makaói Leong Hon előtt.