Szerk Racingline.hu

Címke: Szingapúri Nagydíj

  • Hamiltont meghurcolták érte, Sainz a jelek szerint 5 milliós büntetéssel megússza

    Hamiltont meghurcolták érte, Sainz a jelek szerint 5 milliós büntetéssel megússza

    A felügyelők nem voltak olyan szigorúak Carlos Sainzcal Szingapúrban, mint Lewis Hamiltonnal tavaly Katarban, vagy Lando Norrisszal az idén Miamiban.

    Carlos Sainz összetörte a Ferrariját a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésének harmadik szakaszában, aminek köszönhetően csak a 10. helyet szerezte meg. És ha mindez nem lenne elég nagy büntetés a tavaly ezen a pályán nyerő spanyolnak, az FIA még 12,500 eurós, átszámítva 4,9 millió forintos büntetést is kiszabott rá (25 ezer eurót kapott, de ennek a felét felfüggesztették), amiért az autójából kiszállva engedély nélkül sétált át keresztbe a pályán és a bokszutca bejáratán akkor, amikor még a piros zászló meglengetése után autók voltak a pályán.

    Mint emlékezhetünk, Lewis Hamilton a tavalyi Katari Nagydíjon hasonlót tett, miután a rajt után összeütközött George Russell-lel és kiesett, ráadásul ő a bokszbejáratot nem, csak a pályát keresztezte. A hétszeres világbajnokot akkor 25 ezer euróra büntették, és ugyanekkora összegű felfüggesztett büntetést kapott, majd miután elsőre elismerte felelősségét és bocsánatot is kért, egy héttel később az FIA újranyitotta az ügyet, mivel Hamilton „példaképi státusza” miatt aggasztotta, hogy a történtek „milyen benyomást kelthetnek a fiatalokban.” A felháborító és helytelen tett nagy felháborodást váltott ki, Hamilton pedig végül nem kapott újabb büntetést.
    Ami Sainz esetét illeti, a szingapúri felügyelők a pilóta és a pályabírók meghallgatása, valamint a videós bizonyítékok tanulmányozása után megállapították, hogy a Ferrari versenyzője nem kapott engedélyt a pálya keresztezésére, noha a versenyigazgató a pilótákkal közös korábbi megbeszélésein többször is hangsúlyozta, hogy enélkül mennyire veszélyes átmenni az aszfaltcsíkon. „A felügyelők elfogadják, hogy Sainz azt hitte, tiszta a pálya, mert a bokszbejárat után tartózkodott és piros zászló volt érvényben. Ugyanakkor ebben a pillanatban még 5 autó volt kint, és fennáll a lehetősége, hogy valamelyikük hibázik és nem megy ki a bokszba, vagy gyorsabban áll ki, mint azt Sainz gondolta. Továbbá más járművek is beléphettek a pályára, amelyekről a pilótának nem volt tudomása” – írták a felügyelők, majd kiemelték, hogy a korábbi, versenyek alatt elkövetett hasonló vétségeknél kevésbé komolynak ítélik meg ezt, ezért nem adnak akkora pénzbüntetést, mint amekkorát például Hamilton tavaly vagy Lando Norris az idei Miami Nagydíjon kapott.
    A Ferrari pilótájának most már csak abban kell reménykednie, hogy az FIA őt utólag nem kezdi vegzálni, mint tette azt Hamiltonnal.
  • Videós bizonyíték: nem sikerült becserkészni az F1-et is leállító varánuszt, új célpontokat talált magának

    Videós bizonyíték: nem sikerült becserkészni az F1-et is leállító varánuszt, új célpontokat talált magának

    Szombaton a Szingapúri Nagydíj harmadik szabadedzését néhány perc elteltével piros zászlóval kellett megszakítani, miután a helyi élővilág hírhedt képviselője, egy varánusz megjelent a pályán.

    Sprintelő varánusz tette komikussá az utolsó szingapúri edzést

    Sportbírók egy zsákkal üldözőbe vették, és a mezőny hamarosan ismét megkapta a zöld jelzást, ám a hajsza végeredményét a képernyőn már nem láthattuk. Egy az X-re feltöltött nézői videóból azonban utólag kiderült, nem járt sikerrel az üldözés: az óriásgyík, talán sejtve a rá váró borús jövőképet, rendkívüli módon szaporázni kezdte a lépteit, hogy megszökjön az őt elkapni próbáló sportbíróktól, s amikor a televíziós közvetítés már más képeket mutatott, az állat egy a pálya határát szegélyező betonblokk alatti résen átmászva elhagyta az F1-es autók által használt területet – ugyanazzal a lendülettel pedig megjelent a nézőtéren!

    A lelátón, a kerítés közvetlen közelében helyet foglalók között némi ijedtség is úrrá lett, amint a méretes állat a lábak között kezdett el bújkálni, a biztonsági személyzet pedig azt a felszólítást intézte a közönséghez, hogy semmiképp ne érjenek hozzá az állathoz.

    A felvétel utolsó kockái szerint a versenyzők és a szurkolók napját is megbolygató varánusz a nézőtér mögötti kerítés rácsain keresztül aztán még messzebbre távolodott az F1 érdekeltségébe tartozó területtől.

  • Soha nem látott probléma sújtott le Leclerc-re az időmérő végén

    Soha nem látott probléma sújtott le Leclerc-re az időmérő végén

    Különböző okból előálló, de hasonló jellegű nehézség tette tönkre Charles Leclerc és Carlos Sainz időmérőjének végét a Szingapúri Nagydíjon, így a két Ferrari csak az ötödik sorból vághat neki a futamnak.

    A 2024-es F1-es szezon fluktuáló erőviszonyainak, forgandó szerencséjének adta ezúttal a Ferrari a példáját, hiszen azt követően, hogy az előző két futamon harcban voltak a győzelemért (Monzában nyertek is), s még Szingapúrban is a legjobb helyeken álltak pénteken, végül csak a 9. és a 10. helyre sorakozhat fel a két piros autó a vasárnapi rajtrácson.

    Mindkettőjüket utolérte a baj a Q3-ban, a látványosabb módon Sainzt, aki szokatlan helyzetben, gyorskörének megkezdésére készülve, az utolsó kanyarban csúszott ki és csapódott autója hátuljával a falba, a piros zászlókat is előhívva.

    „Elég furcsa baleset volt. Több autót is el kellett engednem a kivezető köröm során, emiatt a gumijaim sokkal hidegebbek voltak, mint arra számítottam. Rosszul mértem fel a tapadás mértékét a 17-es kanyar huppanóján, majd megbicsaklott alattam az autó, szóval vezetői hiba volt” – vállalt felelősséget tettéért Sainz.

    „Tudtam, hogy a kör elején máris a kelleténél lassabb leszek, mert túl lassan érkeztem az utolsó kanyarhoz, ezért megpróbálkoztam valamivel, de nem volt elegendő a tapadás hozzá.”

    Elképesztő: Verstappen bojkottal vágott vissza a büntetésre, széttrollkodta a sajtótájékoztatót

    A leállás a többség első gyorskörét félbevágta, a piros zászlót követően pedig már csak egy menetre maradt ideje a mezőnynek. Leclerc-nek azonban ez nem sikerült jól: csak a végül hatodikként záró Nico Hülkenberg mögé sorolt, de pillanatokkal később el is vették a köridejét pályaelhagyás miatt. A monacói szintén a hideg gumikat okolta csúszkálása miatt, ám nála másmilyen előzmény vezetett ehhez, mint Sainznál.

    „Olyan problémánk volt, amit a hétvége során eddig nem jelentkezett. Az első gumimelegítő paplanok nem működtek megfelelően, mielőtt kihajtottam volna a bokszból. Az első kerekek emiatt rendkívül hidegek voltak, így őrült módjára kellett nyomnom a kivezető körömben, hogy ezt kompenzáljam. Soha nem történt még ilyen korábban” – mondta Leclerc.

    Sainz balesetével és Leclerc idejének törlésével az a szokatlan helyzet állt elő, hogy mindkét Ferrarit köridő nélkül rangsoroltak a Q3 végén, így a 9. és a 10. helyről rajtolhatnak csak, az előzési nehézségéről híres szingapúri pályán pedig olyan középmezőnyhöz tartozó autókon is át kell hámozniuk magukat, mint Cunoda Juki RB-je, Fernando Alonso Aston Martinja és Hülkenberg Haasa.

    Ricciardo már öngyilkossági kísérlettel viccelődik – tényleg csak egy manipulált verseny mentené meg a karrierjét?

  • Ricciardo már öngyilkossági kísérlettel viccelődik – tényleg csak egy manipulált verseny mentené meg a karrierjét?

    Ricciardo már öngyilkossági kísérlettel viccelődik – tényleg csak egy manipulált verseny mentené meg a karrierjét?

    „Hozzátok vissza Piquet-t!” „Holnap megtaláljátok a lebegő testem a jégfürdőben.” Hátborzongató, de Daniel Ricciardo szingapúri időmérő utáni nyilatkozatában tényleg mintha egy állását hamarosan elvesztő F1-es versenyző végső segélykiáltásait hallanánk.

    A Red Bull kiscsapatához való tavaly évközi visszatérése óta folyamatosan nagyító alatt van Ricciardo teljesítménye, maradása vagy esetleges feljebb lépése körül pedig szinte állandó a bizonytalanság, lévén többször végez csapattársa, Cunoda Juki mögött az időmérőkön és a versenyeken, mint előtte.

    A Szingapúri Nagydíj hétvégéje előtt ráadásul az F1.com számolt be arról az értesülésről, hogy a Red Bull és az RB vezetői a következő, négy hét múlva érkező USA Nagydíj előtt összeülnek, hogy megtárgyalják Ricciardo esetleges azonnali menesztésének ügyét, helyére ugyanis a csapat tesztpilótája, Liam Lawson pályázik – akinek szerződése értelmében állítólag legalább öt futamon részt kell vennie a Red Bull valamely csapatában idén, hogy ne léphessen ki az istálló kötelékéből.

    Pénteken úgy tűnt, Ricciardónak esélye lesz egy erős szingapúri teljesítménnyel válaszolni a főnökeinek és a sorsáról érdeklődőknek, hiszen a 7. és a 6. helyen zárta a két szabadedzést, szombatra azonban visszaesett a formája – és valamennyire a csapaté is: az ausztrál a 16. helyen, a Q1-ből kiesve zárta az időmérőt, miközben Cunoda végül egészen a 8. helyig jutott.

    „Elég nyomorult helyzet volt, mert tegnap még tényleg jól álltunk, és erre nem számítottunk. Nem követtem el nagyobb hibát, de amikor áthaladtam a célvonalon, azonnal tudtam, hogy ez a kör nem volt gyors, egyszerűen nem érződött jónak” – idézi a lehangoltan nyilatkozó Ricciardót a Motorsport.

    Norrisé a pole, Verstappen nagyot mentett, a tavalyi győztes összetörte a Ferrarit Szingapúrban

    „Nyilván jó lett volna letenni egy üzenetet. A Q1-es kiesés tényleg szívás. Ez a sok szarság mellett, ami most megy, tényleg azt éreztem, hogy jó napom lehet. Egyszerűen csak értetlenkedve nézem, hogyan eshettünk ki a Q1-ben.”

    „Próbálok optimista lenni, de a mai nap inkább a pesszimizmusra ad okot. Úgyhogy megyek, elmerülök a jégfürdőmben. Holnap megtaláltok, a felszínen lebegve.”

    Bár a viccektől és az iróniától karrierje során sohasem ódzkodott a most 35 éves ausztrál, a fenti mondat mégis nyomasztóan morbidan fest. Ehhez viszonyítva már-már az is üdítő, hogy vasárnapja mintegy utolsó mentsváraként az F1 történetének egyik legsötétebb futamát, az első Szingapúri Nagydíj történéseit idézte meg.

    „Remélhetőleg jön egy jól időzített biztonsági autó. Hozzák vissza Piquet-t, és történjen meg!” – utalt Ricciardo az elhíresült 2008-as itteni versenyre, amikor a Renault vezetőinek utasítására Nelson Piquet Jr. előre kitervelt pillanatban szándékosan falhoz csapta az autóját, hogy az emiatt pályára küldött safety car stratégiailag tökéletes pillanatban érje a 15. helyről rajtolva végül nyerő Fernando Alonsót.

    Hamilton Verstappen mellé állt: Remélem, nem tölti le a büntetését, én sem tenném

  • Elképesztő: Verstappen bojkottal vágott vissza a büntetésre, széttrollkodta a sajtótájékoztatót

    Elképesztő: Verstappen bojkottal vágott vissza a büntetésre, széttrollkodta a sajtótájékoztatót

    Miután csúnya beszédért pénteken az FIA pellengérre állította Max Verstappent Szingapúrban, a holland ígéretet tett rá, hogy a kérdésekre a továbbiakban csak a hivatalos sajtótájékoztatón kívül fog válaszolni. Ezt betartva szürreális jeleneteket szállított az időmérő után.

    Verstappen az FIA új, a versenyzői káromkodást limitálni és szankcionálni igyekvő irányelvének egyik leghangosabb ellenzőjeként lépett fel a hétvégén, ráadásul éppen vele statuáltak példát, mert miután a csütörtöki sajtótájékoztatón elhagyta a száját egy csúnya szó, meg kellett jelennie a sportfelügyelők előtt, akik egynapi, a sport érdekében végzendő közmunkára ítélték.

    Verstappen kicselezni készül az FIA-t, hogy ne kapjon büntetést a káromkodásért

    A holland a történtek után a De Telegraafnak azt mondta, a továbbiakban inkább a paddockban tartja majd a sajtótájékoztatóit, ott ugyanis nem érvényes az FIA korlátozása, szabadon fogalmazhat úgy, ahogyan csak szeretne. Majd miután második helyen zárta a Szingapúri Nagydíj időmérő edzését, és az élen végző trió tagjaként kötelező volt megjelennie a sajtószobában, a háromszoros világbajnok tüntetőleg csak nyúlfarknyi válaszokkal látta el a kérdező Tom Clarksont.

    Az alábbiak szerint zajlott Verstappennel a sajtóesemény első része, amit mindig az aktuális kérdezőbiztos bonyolít a versenyzőkkel:

    Mit változtattatok az éjszaka során? Úgy tűnik, hogy nagy változás állt be a teljesítményben.

    MV: Sokat.

    Tudnád kicsit részletezni, hogy mit csináltatok?

    MV: Nem. A végén még bírságot vagy egy extra napot kapok, szóval…

    Bízol a versenytempóban?

    MV: Talán.

    De mennyire lesz ugrás az ismeretlenbe a verseny a tegnapi problémáitok fényében?

    MV: Nem lehet tudni. Ja.

    Mondj valamit arról, hogy mellőled…

    MV: Ez nem miattad van, ne aggódj. Nem akarlak felbosszantani.

    A holland még elejtett egy „no comment” választ, de a sajtótájékoztató második részében sem volt együttműködőbb, amikor a jelenlévő média képviselői tehettek fel kérdéseket a versernyzőknek. Amikor az egyik újságíró őt szólította meg és az autója balanszáról kérdezte, Verstappen azért felemelte a mikrofont, de csak ez a válasz miatt:

    „Szívesebben venném, ha ezeket a kérdéseket ezen a termen kívül tennétek fel.”

    A holland tartotta is magát az ígéretéhez, az FIA hivatalos sajtótájékoztatója végén levonult a paddockba, ahova újságírók hada kísérte, és tényleges sajtótájékoztatóját ott megtartva immár készséggel, hosszan válaszolt a kérdésekre.

  • Norrisé a pole, Verstappen nagyot mentett, a tavalyi győztes összetörte a Ferrarit Szingapúrban

    Norrisé a pole, Verstappen nagyot mentett, a tavalyi győztes összetörte a Ferrarit Szingapúrban

    Lando Norris megszerezte a rajtelsőséget a Szingapúri Nagydíjra, ám riválisa, Max Verstappen ott lesz mellette a startnál, miután a holland a második legjobb időt futotta. Leszerepeltek a Ferrarik, Carlos Sainz autótörése és Charles Leclerc elvett körideje után csak az ötödik sor lett az övék.

    A 15. F1-es Szingapúri Nagydíj időmérőjére leszállt az este, így mesterséges megvilágítás mellett hajtottak ki a versenyzők a hétvége első tétre menő eseményére.

    A Q1-ben a harmadik edzésen látott erőviszonyoknak megfelelően Norris futotta a legjobb időt, s egyedül a McLarenek tudták egyetlen szett lágy gumi felhasználásával abszolválni a szakaszt. Az élmezőny minden tagja könnyen vette a továbbjutást, noha a csak 13. helyen végző George Russell aggodalmas üzenetben jelezte, rengeteget változott Mercedesének tapadása az edzés óta, és nem a jó irányba.

    Kiesett az első 18 percnyi körözés után Daniel Ricciardo, Lance Stroll, Pierre Gasly, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü. Közülük Ricciardo korai búcsúja volt igazán figyelemfelkeltő, egyrészt azért, mert az RB pénteken látott remek formája eltűnt, másrészt pedig az ausztrál bizonytalannak tűnő sorsa miatt. A szingapúri hétvége kezdete óta tartja magát a paddockban a szóbeszéd, hogy a nyolcszoros futamgyőztes elveszítheti ülését a szezon hátralévő részére Liam Lawsonnal szemben, ez az eredmény pedig, a Cunoda Jukival szembeni háromtizedes elmaradásával együtt aligha bír meggyőző erővel főnökei felé, amennyiben tényleg veszélyben van a helye.

    A Q2 első fontos mozzanata Verstappen hibája volt, aki gyorskörének végén, a célegyenesre fordulva megcsúszott, a pálya elhagyása miatt pedig elveszítette köridejét. A holland később egy remek kísérlettel csak négy századdal maradt el a szakaszt végül megnyerő Oscar Piastritól, ezzel garantálva részvételét a Q3-ba, amiről tavaly itt mindkét Red Bull lemaradt. Sergio Pérez viszont ekkor már nem tudta csapattársa szintjét hozni, csupán a 13. helyen zárva kiesett, előtte Alexander Albon és Franco Colapinto, mögötte Kevin Magnussen és Esteban Ocon társaságában.

    Csapattársára még rosszabb fényt vetve Cunoda végül egészen a Q3-ig eljutott, ahol Fernando Alonso, Verstappen, Nico Hülkenberg, valamint a McLarenek, a Mercedesek és a Ferrarik társaságában folytathatta. Ricciardo eközben azt mondta, miközben a Sky Sports a vasárnapi kilátásairól kérdezte, hogy a közmunkára való ítéltetés veszélye miatt inkább nem is fűzne hozzá kommentárt.

    A Q3 a hétvége eddigi legnagyobb balesetével kezdődött, a tavalyi pole-pozíciós és győztes Carlos Sainz ugyanis autója hátuljával a védőfalba csapódott a pálya utolsó kanyarjában. Az eset furcsasága, hogy a spanyol nem a határokat feszegette, hanem kivezető köre végén éppen gyorsított a célegyenes előtt, így a hideg gumikra vagy az őt megelőző Piastri mögötti piszkos levegőre gyanakodott a megcsúszás okaként.

    Pár másodperccel a baleset után piros zászlóval leállították az edzést, ekkorra pedig Piastrinak, Hülkenbergnek és Verstappennek volt csak körideje, miközben Norris két lila szektor után volt kénytelen megszakítani saját próbálkozását. Utólag pedig Verstappen 1:29,6-os idejét is elvették annak indokával, hogy már éppen megjelentek a dupla sárga zászlók, amikor elérte a célvonalat – a sebességét viszont az utolsó méterekre már visszavette.

    Nyolc perc maradt hátra az edzésből, amibe mindenkinek már csak egy gyorskör fért bele, így a lámpa zöldre váltása után is még mindenki kivárt az utolsó menetre. Norris 1:29,5-öt futott, amit senki nem tudott legyőzni, némi meglepetésre azonban Verstappen ért hozzá legközelebb, így a pole-t szerző brit mellé a pontverseny éllovasa állhat fel a rajtrácsra, mögöttük Hamiltonnal és Russell-lel. Leclerc nem futott jó kört, ráadásul idejét végül törölték, így a két Ferrari a 9. és a 10. helyről várhatja csak a rajtot. A bakui győztes Piastri csak ötödik lett, míg Hülkenberg a Haasszal remek hatodikként végzett Alonso és Cunoda előtt.

    A Szingapúri Nagydíj versenye vasárnap közép-európai idő szerint 14 órakor kezdődik.

    Az időmérő végeredménye:

  • Sprintelő varánusz tette komikussá az utolsó szingapúri edzést

    Sprintelő varánusz tette komikussá az utolsó szingapúri edzést

    Lando Norris jelentős előnnyel zárta az első helyen a Szingapúri Nagydíj utolsó szabadedzését George Russell előtt, miközben a wokingi csapat látszólag lerázta magáról a Ferrarit is. A gyakorlás elején a helyi élővilág ismert tagja, a varánusz is beleszólt az F1 dolgába.

    A pályaviszonyokat illetően szombaton is szinte nulláról kellett kezdenie az aszfalt felgumizását a mezőnynek, miután az éjszakai vihar lemosta az F1 pénteki ténykedésének nyomait. Az időmérő napjának délutánján az ismét természetes fény mellett lebonyolított utolsó edzés viszont már száraz körülmények között zajlott.

    A gyakorlás első tíz percében még csak a két Aston Martin tartózkodott a pályán, amikor azon megjelent a korábbi szingapúri F1-es hétvégéken hírnevüket már kiépítő varánuszok egyike. A méretes hüllő az aszfalt közepén vándorolt, s hamarosan kiharcolta az edzés piros zászlóval való leállítását is. Ekkor két sportbíró – az egyikük egy nejlonzsákkal – az állat becserkészésére indult, erre azonban az ijedt varánusz mindenki nagy meglepetésére olyannyira szaporázni kezdte a lépteit, hogy a tempóját tartani is nehéznek bizonyult, ami általános mosolygást váltott ki a garázsokban és a lelátókon figyelőkből.

    Hamarosan azért sikerült megtisztítani a pályát a helyi élővilág védett tagjától, s folytatódhatott az edzés, ekkor már tömeges részvétellel.

    A hátralévő idő több mint felén a közepes keverékek voltak a preferált választás, ezeken Charles Leclerc, Carlos Sainz és Max Verstappen autózták a legjobb köridőt.

    Az ezt követően az autókra felkerülő lágyakon aztán alaposan átrendeződött a sorrend, Norris pedig közel fél másodperces előnnyel zárt a tabella élén legközelebbi üldözőjével, Russell-lel szemben. Mögöttük Oscar Piastri, Max Verstappen és a két Ferrari következett.

    A versenyzői visszajelzések alapján is némi fluktuáció történhetett az erőviszonyokban péntekhez képest. Az első napon még az élen a McLarennel azonoson szinten lévő Ferrarinál Leclerc hirtelen lassúnak titulálta a Ferrarit, míg az eddig gyengélkedő Red Bullnál és Mercedesnél fejlődést eredményezhetett az éjjel a gyárban, a szimulátorban végzett munka – Lewis Hamilton egy alkalommal azt mondta, ég és föld a különbség az autó viselkedésében péntekhez képest.

    Megúszta a mezőny komolyabb incidensek nélkül az utolsó tét nélküli gyakorlást, a fallal való alighanem legnagyobb csattanást Alexander Albon mutatta be Williamsének kerekeivel, de ő is folytatni tudta. George Russell pedig az egy óra során kétszer is látogatást tett a bukótérben, előbb a 14-es, majd a 7-es kanyarban.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

  • Röhögésért is járjon büntetés? – az újonc Verstappennel packázott, majd görbe tükröt mutatott az F1-nek

    Röhögésért is járjon büntetés? – az újonc Verstappennel packázott, majd görbe tükröt mutatott az F1-nek

    Franco Colapinto néhány hét alatt felvette az F1 ritmusát: a pályán bizonyítja, hogy nem fél a legnagyobbaktól sem, a pályán kívül már humorba fojtott kritikát fogalmaz meg, az Alpine mémesítette őt, a Red Bull pedig már viszonyítási alapként használja.

    Mindez egyetlen pénteki edzésnap alatt történt a Williams 21 éves argentin pilótájával, aki már második F1-es futamán, a múlt hétvégi Azeri Nagydíjon egy 8. helyet és négy pontot szerzett, miután a hajrában jól tartotta magát Lewis Hamilton támadásaival szemben.

    A Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén aztán ismét észrevetette magát, amikor egy ártalmatlan helyzetben nem hagyta, hogy elmenjen mellette Max Verstappen, s mintegy versenyre kelt vele az egyenesben. A külső íven ragadt holland így nem is erőltette a manővert, ellenben a rádióban egy kissé fölényeskedő nevetéssel reagált az újonc erőfitogtatására.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

    Az igazán kemény üzenetet azonban csak pár órával később, a közösségi médiában tette a nyilvánosság elé Colapinto, ugyanis amikor az F1 Instagram-oldala kiposztolta a Verstappen elleni „csatáját” azzal a bizonyos rádióüzenettel együtt, az argentin alákommentelte:

    „Büntetést neki, röhög.”

    Ezzel Colapinto a sorok között maga is véleményt formált a szingapúri hétvége káromkodásügyéről, amelynek eddigi csúcspontjaként Max Verstappent pénteken közmunkára ítélte az FIA a hivatalos sajtótájékoztatón használt csúnya szavak miatt.

    A Williams tehetsége egy másik szokatlan mutatvánnyal is észrevetette magát a második edzésen, az egyik bokszkiállása során ugyanis az Alpine szerelői közé parkolt be a sajátjai helyett. A vicces hiba frissen csapatot váltott pilótákkal szokott olykor előfordulni, de az újonc Colapintót megzavarhatta, hogy az Alpine garázsa közvetlenül a Williamsé előtt van, mesterséges fények mellett pedig a két gárda sötét szerelése igencsak hasonlónak tűnik.

    https://twitter.com/305kms/status/1837119393400021398

    Az első igazán virális F1-es Colapinto-mém így előzetesen nem várt helyről, az Alpine közösségi oldaláról érkezett, az argentin ugyanis helyett kapott a „dolgok, amelyekről nehéz megmondani, hogyan kerültek oda” képválogatásban.

    Végezetül pénteken még a Red Bullnál is téma volt az argentin pilóta, aki a második gyakorlást a 16. helyen zárta, közvetlenül a gyengélkedő Max Verstappen mögött, csupán néhány századmásodperccel elmaradva tőle.

    Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója pedig akaratlanul is növelte Colapinto ázsióját azzal, hogy az autók szingapúri tempója alapján Verstappen egyik aktuális riválisaként utalt rá.

    „Semmi nem működött Max autóján – mondta a német Sky Sportsnak. – A lágy és a kemény gumik sem tapadtak, ráadásul a balansz sem volt a helyén. Jelenleg azt kell mondanom, hogy a helyzet nagyon aggasztó, és valami drasztikus lépéssel kell előállnunk. Meglátjuk, mit tehetünk, de ebbe nem törődhetünk bele. Muszáj kitalálnunk valamit, hogy versenyképesebbek legyünk, mert úgy tűnik, Franco Colapintóval azonos a tempónk…”

    Sergio Pérez és Franco Colapinto – Fotó: James Sutton/ Getty Images / Red Bull Content Pool

     

  • A McLaren az élen péntek este, a Red Bull idén is szenved Szingapúrban

    A McLaren az élen péntek este, a Red Bull idén is szenved Szingapúrban

    Lando Norris az élre kormányozta a McLarent a Szingapúri Nagydíj második szabadedzésén. A Ferrarik vannak hozzá a legközelebb, míg a Red Bull gyengélkedése újabb esélyt kínálhat a britnek, hogy sok pontot hozzon Max Verstappenen vasárnap.

    Már naplemente után vette kezdetét a második gyakorlás a szezon egyik legtechnikásabb pályáján, ahova már 15. alkalommal látogatott el a Forma-1-es mezőny. Bár Szingapúrban gyakori mondás, hogy az első, még természetes fény mellett zajló edzésnek jóval kevesebb a relevanciája a hétvége további részére, mint az időmérő és a verseny várható körülményeit már jobban tükröző másodiknak, ezúttal az eredménytáblán ez kevésbé látszott meg, hiszen az első és a második edzés erőviszonyai merőben megegyeztek.

    Míg a korábbi gyakorláson Charles Leclerc volt néhány századdal gyorsabb Norrisnál, ezúttal fordult a kocka, s a McLaren britje végzett az élen 58 ezreddel a monacói előtt. Carlos Sainz hátránya már hat tizedre rúgott a másik Ferrarival a harmadik helyen, a két RB pedig ezúttal is ott ólálkodik az élmezőny környékén Cunoda Juki 4. és Daniel Ricciardo 6. helyével.

    A Red Bullnak tavaly ez volt a leggyengébb pályája – az egyetlen, ahol nem nyert –, jelenlegi formájukban pedig szintén nem itt számíthatnak felemelkedésre. Sergio Pérez nyolctizedes lemaradással 8., Max Verstappen 1,3 másodperces hátránnyal csak a 15. helyen végzett. Küszködött az autójával pénteken Lewis Hamilton is, a Mercedes pilótája többször is lemondó hangvételben kommentálta a W15-ös teljesítményét a csapatrádión.

    Többen is a tűzzel játszottak a pálya határainak feszegetése közben, hiszen Norris, Leclerc, Oscar Piastri és Franco Colapinto is kisebb-közepesebb erővel a falnak koccantak kerekeikkel, de az autó sérülését mindannyian megúszták. A balesetre az edzés utolsó perceiig kellett várni, ekkor George Russell találta magát a falban a 8-as kanyarban, de első szárnya elvesztésének fejében ki tudott onnan kászálódni, hogy saját erőből térjen vissza a garázsban.

    A második szabadedzés végeredménye:

  • Újabb utcai pályán tűnik gyorsnak a Ferrari, Leclerc kezdett az élen Szingapúrban

    Újabb utcai pályán tűnik gyorsnak a Ferrari, Leclerc kezdett az élen Szingapúrban

    Charles Leclerc elsőségével zárult a Szingapúri Nagydíj első szabadedzése, a Ferrari monacóija mögött Lando Norris és saját csapattársa, Carlos Sainz zártak az eredménylistán.

    Helyi idő szerint 17:30-kor, még természetes fény mellett startolt el az első szabadedzés, amit a friss konstruktőri éllovas McLaren egy kisebb fennakadással kezdett: a csapat korábban, a bokszkiállások gyakorlásakor fedezett fel valamilyen problémát Oscar Piastri autójának bal hátsó szegletében, aminek kijavításába kezdtek. A munka hosszabbnak ígérkezett, de a csapat kifejezte azon reményét, hogy az ausztrál az edzés végére pályára hajthat.

    Nos, az aggodalom nagyobb lehetett, mint amilyennek a baj elsőre kinézett, hiszen csupán 12 perc telt el a gyakorlásból, amikor a bakui győztes Piastri már ki is gördült a bokszutcából, így tulajdonképpen időveszteség nélkül teljesíthette programját.

    A másik McLarennel Lando Norris volt az, aki a lágy gumikra való átváltáskor, az edzés félidejénél 1:31,763-as idejével az eredménylista élére ugrott – ez a köridő el is árulja, hogy Szingapúr idénre is megtartotta lerövidített vonalvezetését. Tavaly a pálya utolsó szektorának szögletes kanyarjait, köztük azt a részt, ahol az út a lelátó alá kanyarodik, az ottani építkezések miatt egy egyenessel átvágták, ami nagyjából tíz másodperccel lerövidítette a köridőt.

    Leclerc az utolsó negyedórában 76 ezredmásodperccel átugrotta Norrist, ez a kísérlet pedig elég is volt ahhoz, hogy a Ferrari pilótájának neve álljon a tabella élén az edzés végén, hiszen a helyét átvenni célzó kísérletek már senki mástól nem érkeztek az utolsó percekben. Norrist két Ferrari fogta közre, hiszen Carlos Sainz lett a harmadik. Max Verstappen három tizedmásodperces lemaradással negyedik, az első edzés meglepően jól teljesítői pedig az RB-k voltak Cunoda Jukival és Daniel Ricciardóval az 5. és a 7. helyen.

    Visszatért a mezőnybe – és a 17. helyen kezdett – eltiltását követően Kevin Magnussen, akinek egyik kedvenc vadászterülete a szingapúri pálya. Az állandó mezőny volt akcióban már az első edzésen is, a technikás vonalvezetésen ugyanis különösen fontos a tapasztalatgyűjtés és a helyes beállítások megtalálása, így a csapatok hagyományosan nem itt adnak vezetési lehetőséget tesztpilótáiknak.

    A második szabadedzés közép-európai idő szerint 15 órakor, már mesterséges megvilágítás mellett zajlik majd, azaz relevánsabb körülményekkel szembesül a mezőny az időmérőre és a versenyre való felkészüléshez.

    Az első szabadedzés végeredménye: