Szerk Racingline.hu

Címke: Szingapúri Nagydíj

  • Ocon éhesebb a sikerre, mint valaha

    Ocon éhesebb a sikerre, mint valaha

    Esteban Ocon elmondta, motiváltabb, mint valaha és nagy sikereket akar elérni a Forma-1-ben.

    Látni a kortársait, Charles Leclercet, Pierre Gaslyt vagy Lando Norrist egyre feljebb lépkedni a ranglétrán a franciát is arra sarkallja, hogy még jobban akarjon, és még inkább megmutassa, helye van az F1-ben.

    „Az F1-ről álmodom, azzal kelek, azzal fekszem, arra gondolok, azzal játszom” – írta Ocon a közösségi oldalán. „Versenyzésre születtem, az álmom pedig mindig is az volt és az is lesz, hogy bajnok legyek.”

    A probléma csak az, hogy záródnak az ajtók a francia előtt, akár ülés nélkül is maradhat, hiába a jó teljesítmény a Force Indiában. Majdnem biztos, hogy a helyét jövőre (vagy hamarabb) Lance Stroll veszi át, tudniillik egy olyan konzorcium vette meg a csapatot, melyet édesapja vezet.

    Leclerc a Ferrarival, Norris a McLarennel állapodott meg, a veterán Kimi Räikkönen pedig 2 éves szerződést írt alá a Sauberrel. Fogynak a helyek, a vesztese pedig Ocon lehet ennek a pilótakeringőnek. Helmut Marko gyakorlatilag kizárta, hogy bármelyik Mercedes által támogatott versenyző is beülhetne a Toro Rossóba. A Williamsnél még lehet esélye, de ott Robert Kubica lehet a befutó.

    Azonban Ocon nem adja fel.

    „Mindenkinek köszönöm a kedves szavakat és a támogató üzeneteket, amiket minden nap kapok” – írta a Twitteren. „Voltak kemény szituációk korábban is, de mindig sikerült kilábalni ezekből. Eddig sem volt könnyű a karrierem. Megígérhetem, hogy nem adom fel. Motivált vagyok és a régi riválisaim mind topcsapatoknál vannak. Ez még éhesebbé tesz engem.”

    Ocon 6. lett Belgiumban és Olaszországban is és újabb pontokban reménykedik Szingapúrban.

    „A nyári szünetet követő két versenyen megmutattuk, milyen jó a tempónk és sok pontot gyűjtöttünk. Szingapúrban is szeretnénk folytatni ezt a jó sorozatot.”

  • Rövidebb lett a szingapúri pálya

    Rövidebb lett a szingapúri pálya

    Több módosítást is végrehajtottak a hétvégén megrendezésre kerülő Szingapúri Nagydíj aszfaltcsíkján.

    A közelben zajló építkezési munkálatok miatt módosítani kellett a 16-os és 17-es kanyaron, aminek következményeképp két méterrel rövidebb lett a pálya.

    A korábbi 5,065 km helyett 2018-ban 5,063 km-t kell majd teljesíteniük a versenyzőknek egy kör megtételéhez a szingapúri éjszakában.

    A versenytáv körszámok tekintetében nem változik, így továbbra is 61 fordulóból áll majd a vasárnapi futam.

    További kisebb módosítások történtek az 1-es, 5-ös, 7-es, 15-ös, 17-es és 23-as kanyarban, az említett szakaszokat új aszfaltréteggel látták el.

  • Győzelmi esélyekkel indul a Red Bull Szingapúrban

    Győzelmi esélyekkel indul a Red Bull Szingapúrban

    Max Verstappen szerint Szingapúr jelenti a Red Bull legnagyobb esélyét egy újabb idei futamgyőzelemre.

    Daniel Ricciardo az elmúlt három évben a második helyen ért célba a Szingapúri Nagydíjon, míg Verstappen tavalyi versenye a rajtbaleset miatt igencsak rövidkére sikeredett. A kanyargós utcai pálya kidomboríthatja az RB14-es kasztni erősségeit, és akár a győzelem sincs kizárva.

    „Az egész csapat várja Szingapúrt, mert tudjuk, hogy ott valóban esélyünk van egy nagyon erős eredmény elérésére” – mondta a holland. „A múltban mindig jól mentünk ezen a pályán, és szerintem idén is a dobogóért fogunk küzdeni. Nagyon élvezek ott versenyezni, a pálya rengeteg kanyarból áll és meglehetősen huplis, de ez csak érdekesebbé teszi az autó beállításának megtalálását.”

    A nagydíjat fizikai értelemben sokan a szezon legmegerőltetőbb versenyének tartják, az éjszakai időpont ugyanis roppant magasfokú páratartalommal párosul.

    „Az éjszakai verseny és a magas hőmérséklet a fizikai határokat feszegeti” – magyarázta Verstappen. „Számomra Szingapúr az év legkeményebb versenye, amire már viszonylag régen elkezdtem felkészülni. Az esti futamok a mesterséges fények miatt kicsit mások a megszokottnál, hozzátesz valami pluszt az átlagversenyhez. A hangulat az egész hétvége során vérpezsdítő; remek helyszín a szezon tengerentúli részének elindításához.”

  • Nem enged a Singapore Airlines, visszatérnek a rajtrácslányok

    Nem enged a Singapore Airlines, visszatérnek a rajtrácslányok

    Hiába a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media tiltása, a jövő hétvégi Szingapúri Nagydíjon visszatérnek a rajtrácslányok.

    A Singapore Airlines nem enged a tradíciókból, és a vasárnapi futamon légiutas-kísérői tartják majd az F1-es versenyzők rajtszámát jelölő táblát.

    A légitársaság munkavállalói továbbra is részt kívánnak venni az általuk szponzorált eseményen, a cég nyilatkozata szerint légiutas-kísérői a cég nagykövetei, így meghatározó szerepet fognak betölteni a 2018-as Szingapúri Nagydíjon.

    Korábban Sean Bratches, a sport kereskedelmi ügyeiért felelős vezetője úgy nyilatkozott, hogy a rajtrácslányok alkalmazása nem felel meg a Forma-1 értékeinek és ellentétes a manapság uralkodó társadalmi normákkal. A Forma-1 vezetői január végén jelentették be, hogy az idei évtől kezdődően már nem láthatunk rajtrácslányokat a startot megelőzően.

    Mindezek ellenére Dean Sham úgy véli, hogy Szingapúrban nem köthető össze a szexizmussal rajtrácslánynak lenni.

    „A Liberty Media a szexizmus egyik formájaként látja a rajtrácslányok alkalmazását. Teljesen jogosan, ők egy folyamatosan fejlődő márkát szeretnének. A Singapore Airlines és Szingapúr ugyanakkor helyi ikonként tekint rájuk. Ennek fényében ez jól képviseli Szingapúr egyedülállóságát és vendégszeretetét” – mondta Sham.

    Cabin crew, tog up!

  • Hülkenberg jubilál Szingapúrban

    Hülkenberg jubilál Szingapúrban

    Nico Hülkenberg élete 150. futamát futja majd Szingapúrban, azonban a német inkább a középmezőnybeli csatákra koncentrálna.

    Hülkenberg 2010-ben debütált a Bahreini Nagydíjon a Williams színeiben. 8 évvel és 149 versennyel később ő az, aki a legtöbb versenyt teljesítette, de még nem állt dobogón.

    „Ilyen sok versenyt teljesíteni a Forma-1-ben egy jelentős mérföldkő. De ez csak egy szám és van egy fontos feladatunk, amihez a tapasztalatomból merítek majd. Célunk az, hogy jó hétvégét zárjunk Szingapúrban.”

    A Renault versenyzőjének szingapúri eredményei átlagosnak mondhatók. Hiába rajtolt büntetés miatt hátulról Monzában, így is magabiztos.

    „Mindent megtettünk a mezőny végéről indulva Monzában, elégedett vagyok a hétvégével” – mondta a német. „Jó, hogy a csapat visszatért a pontszerzők közé, főleg egy olyan erőpályán, mint Monza. Így, hogy túl vagyunk a büntetéseken, Szingapúrban mindkét autónkkal a pontzónát célozzuk meg.”

    Szingapúr nagy kihívást tartogató helyszín, de Hülkenberg kedveli.

    „Több szempontból is különleges ez a verseny, ez az egyetlen igazi éjszakai futam. Meg kell szokni a mesterséges fényekben való versenyzést, de azért Szingapúr már elég rég óta F1-es helyszín, szóval viszonylag normálisnak érződik. Az európai időzóna szerint dolgozunk, egész délelőtt alszunk, felkelünk ebédidőben, és akkor kezdődik a munka. Az itteni szolgáltatások kitűnőek, ez egy élvezetes helyszín.”

  • Törölték a miami delegáció szingapúri útját

    Törölték a miami delegáció szingapúri útját

    Miami-Dade Megye polgármestere beavatkozott és törölte a delegáltak szakmai útját a Szingapúri Nagydíjra, hogy a tapasztaltakkal segíthessék majd a miami F1-es verseny tervezését.

    A Miami Herlad szerint a tisztviselőkből, rendőrséi és tűzoltósági vezetőkből álló küldöttség azért utazott volna Szingapúrba, hogy elsőkézből tapasztalják meg, miként zajlik egy utcai Forma-1-es verseny. Az utazásuk 18 000 dollárba (~5 millió forint) került volna.

    Carlos Gimenez polgármester közleményben elmondta: „Hosszas elmélkedés után megkértem PortMiamit, a Miami-Dade rendőrséget és a Miami-Dade tűzoltóságot, hogy töröljék részlegük utazását és keressenek helyette egy Miami-Dade Megyéhez közelebbi helyszínt.”

    Bár a delegáltak utazását törölték, egy kisebb csoport mégis ott lesz Szingapúrban, mivel korábban meghívást kaptak.

    Miami várhatóan 2020-ban kerül majd be a versenynaptárba, várhatóan egy októberi időpontban.

     

  • Ricciardo nyerni megy Szingapúrba

    Ricciardo nyerni megy Szingapúrba

    Daniel Ricciardo az elmúlt három évben mindig másodikként zárt Szingapúrban, így idén már nagyon nyerni szeretne az ausztrál.

    A Red Bull versenyzője már hozzászokott a Szingapúr adta kihívásokhoz, azonban emlékszik, az első itteni versenye a meleg és párás körülmények között nehéznek bizonyult.

    „Megszerettem a Szingapúr tartogatta kihívásokat. Az első versenyem ezen a pályán a valaha volt egyik legrosszabb futamom” – mondta Ricciardo a jövő heti nagydíj előtt. „Fizikálisan rendkívül kimerítő volt, alábecsültem, milyen kemény is lehet. Nem voltam túl boldog a verseny után, ilyet soha nem akartam még egyszer megtapasztalni versenyautóban. Megígértem magamnak, hogy ezután sokkal felkészültebben érkezem Szingapúrba. Így manapság már ezzel büszkélkedhetek is, mindig nagyon élesen, alaposan felkészülve jövök ide. Most már nagyon szeretem ezt a kihívást, boldogulok a hőségben is. Furcsamód a fájdalom élvezetté vált az évek során.”

    A monacói diadala is mutatja (ekkor állt utoljára dobogón), hogy az ausztrál az utcai pályákon a legjobb. Ezt Ricciardo most is szeretné megmutatni.

    „Mindenki tudja, hogy imádom az utcai pályákat. Nem lehet betelni azzal az érzéssel, hogy a határon vezetsz, nagyon közel vagy a falakhoz. Ez a legelső éjszakai verseny, az időterv elég mozgalmas, de érdekes, hogy éjszaka megyünk a pályán és aztán reggel 4-5 körül fekszünk le. Itt jó versenyeim voltak, egész jó helyeken zártam. Négyszer álltam dobogón, zsinórban háromszor lettem második, itt az ideje megnyerni ezt a fránya versenyt.”

  • Gasly még nem vezetett Szingapúrban, de imádni fogja

    Gasly még nem vezetett Szingapúrban, de imádni fogja

    Pierre Gasly még sosem versenyzett Szingapúr utcáin, viszont papíron tetszik neki a vonalvezetés.

    A jövőre már Red Bullnál versenyző francia az elmúlt 3 versenyből kettőn is pontot szerzett, azonban Szingapúr nem egy egyszerű feladat, nincs még innen tapasztalata, rengeteg nehézsége is van a pályának.

    „Az egyetlen élményem Szingapúrban az, hogy a Red Bull tartalékversenyzőjeként kilátogathattam ide” – mondta a francia a jövő heti eseményről. „Legalább láthattam a versenyt, megtapasztalhattam az itteni meleget és a magas páratartalmat. Átélhettem a helyszínen, milyen egy éjszakai verseny, délutáni keléssel és kora reggeli elalvással.”

    „Nem találtam túl nehéznek, csak maradni kell az európai időzónánál és hozzá kell szokni a mesterséges fényekhez. Más a ritmusa, de élveztem, mikor ott voltam. Viszont a nehéz körülmények a szezon legmegterhelőbb versenyévé teszik.”

    A mai F1-es pilóták megismerhetik a pályát a szimulátoron keresztül és Gasly is nyilván több száz kört teljesített már virtuálisan Marina Bayben. A meleg és párás körülményekre is külön készült az edzéseken a 22 éves pilóta.

    „Még ha soha nem is vezettem itt, egy olyan pályát látok, amely kanyarjainak megvan a maga ritmusa. Rengeteg a kanyar, technikás. Tudtuk, hogy az elmúlt két verseny Spában és Monzában nem lesz könnyű, ugyanakkor azzal is tisztában voltunk, hogy Szingapúr jobban fekszik majd nekünk.”

    „Alig várom, hogy lássam, hogy megy. Edzettem a hőségre úgy, hogy rengeteg ruhát viseltem és sokat izzadtam. Ezt az edzést jövő héten is csinálni fogom, megyek majd szaunázni is. Marina Bay az egyik kedvenc helyszínem a videó játékokban, szóval alig várom, hogy a valóságban is megtapasztalhassam.”

  • Agresszív gumikiosztást választott a Ferrari Szingapúrra

    Agresszív gumikiosztást választott a Ferrari Szingapúrra

    A jövő heti Szingapúri Nagydíjra a Ferrari betárazott hiperlágyakból, míg a Mercedes konzervatívabb taktika mellett döntött.

    Monaco és Kanada után harmadszor is előkerülnek a rózsaszín papucsok, ezúttal azonban a lila szuperlágyak és a sárga lágyak társaságában – a piros szuperlágyak több korábbi futamhoz hasonlóan Szingapúrban is kimaradnak. Lewis Hamilton és Valtteri Bottas a két Mercedesben inkább a biztosra mentek és három szett lágyat, négy szett ultralágyat és mindössze hat szett hiperlágyat választottak, szemben Sebastian Vettellel és Kimi Räikkönennel a Ferrarinál, akik egyetlen szett lágy mellé három szett ultralágyat és a pályarekord kilenc hiperlágyat találtak a megfelelő taktikának.

    A teljes mezőnyből a Mercedes félt leginkább a hiperlágytól: a Ferrari szerencsés kilences okfejtését követte a Force India és a Haas, nyolc mellett tette le a voksát a Renault, a Toro Rosso, a McLaren és a Sauber, míg a Red Bull és a Williams a hétben bízik. Szingapúr különösen érdekes lesz a gumik szempontjából, mivel az első és a harmadik szabadedzést napsütésben rendezik, ellentétben az éjszakai – és sokkal nagyobb téttel bíró – időmérővel és versennyel.

  • Kubica jön Stroll helyére, ha menne a Williamstől a kanadai

    Kubica jön Stroll helyére, ha menne a Williamstől a kanadai

    Paddy Lowe elárulta, ha változás állna be a Williams pilótáinak a felállásában 2019 előtt, akkor Robert Kubica lenne az, aki azonnal beugrana. A pletykák szerint Szingapúrban vagy Oroszországban Lance Stroll elhagyná a Williams istállót, hogy átigazoljon az apja Lawrence által frissen tulajdonolt Force Indiához.

    Amikor a Nextgen-Auto rákérdezett a Stroll dologra, a Williams főnök Lowe így válaszolt Monzában:

    „Nagyon nem kell mit csinálnunk, mert Robert Kubica a tesztpilótánk. Várjuk, hogy az események megtörténjenek, de az sem biztos, hogy bármi is történni fog. Jelen pillanatban arra koncentrálunk, hogy Szergejjel és Lance Strollal együtt dolgozzunk.”

    Lowe azon információt is tisztázta, mely szerint a csapat 2019-ben a Mercedes váltóművét használná. Erről enynit árult el:

    „Saját váltót állítunk elő, és a jövőben is így fogunk tenni. Egyeztettünk róla, de úgy határoztunk, hogy nem ez a jó lehetőség a Williamsnek.”

    A Williams így már csak az egyetlen csapat a rajtrácson, akik alumíniumból készült váltót használnak jelenleg, de Lowe nem árulta el, hogy esetleg titániumra váltanának-e 2019-ben.