Szerk Racingline.hu

Címke: Szingapúri Nagydíj

  • Ocon: Perez elnézést kért tőlem az ütközés miatt

    Ocon: Perez elnézést kért tőlem az ütközés miatt

    Esteban Ocon elmondta, hogy a csapattársa Sergio Perez elnézést kért tőle, amiért összeütköztek a Szingapúri Nagydíjon. Ez viszont nem azt jelenti, hogy a francia gyorsan el is fogja felejteni a történteket.

    Ocon számára három kanyarig tartott a hétvégi futam, miután külső íven próbálta megelőzni a csapattársát, aki neki koccant, így a falba juttatva a fiatal márkatársát.

    A páros a futam után – amin Perez sem szerzett pontot – megbeszélte a történteket.

    „Elnézést kért tőlem, a szobában azt mondta, hogy nagyon sajnálja.” – kezdte Ocon. „De ez nem azt jelenti, hogy minden rendben. Az egyetlen dolog, amit realizáltam akkor magamban az az, hogy pont nélkül megyünk haza arról a hétvégéről, ahol mindkettőnknek pontot kellett volna szereznie. Megvolt ehhez a teljesítményünk. Ez egy rémes helyzet, ahol most vagyunk. Ez minden amit most el tudok mondani, többet nem szeretnék ehhez hozzáfűzni.”

    Az eset hatására a csapatfőnök, Otmar Szafnauer ismételten megtiltotta nekik, hogy előzzék egymást a versenyeken, akár csak egy évvel korábban.

    „Ez nem ugyanolyan szituáció, mint tavaly, de nyilván ezzel sem vagyunk boldogok.” – folytatta a francia.

  • Wolff: Hamilton tudja, mi a jó neki

    Wolff: Hamilton tudja, mi a jó neki

    Lewis Hamilton Szingapúrban bebizonyította, hogy csillogó, fényűző életvitele nincs negatív hatással a Forma-1-ben nyújtott teljesítményére.

    Rajt-cél győzelmet aratott a brit versenyző a villanyfényes versenyen, ezzel pedig tovább növelte előnyét Sebastian Vettel előtt a pontversenyben. Ez ráadásul úgy sikerült a Mercedes versenyzőjének, igencsak sűrű, programokban gazdag napokon volt túl, mire Szingapúrba ért, többek között bemutatta saját ruhakollekcióját, együttműködve a Tommy Hilfigerrel.

    Főnöke, Toto Wolff szerint azonban a brit versenyző jól bírja ezt az életmódot, és nem megy a pályán nyújtott teljesítménye rovására.

    „Hat éve hallom, hogy az emberek azt kérdezik tőlem, hogy engedhetem, hogy szabadidejében Lewis körbeutazza a világot.” – mondta Wolff. „Tudják mit? Az elmúlt 10 napja (a verseny előtt) vol a legextrémebb számára. És imádta, ott volt a kifutón Sanghajban, majd pár nappal később már New Yorkban, most pedig ide jött, hogy mindenkit letaroljon.”

    „Ne ítélkezzünk és engedjük mindenkinek, hogy maga ítélje meg, hogy tud a legjobban teljesíteni. És ő (Hamilton) tudja, mi a jó neki.”

  • Grosjean Sirotkint hibáztatja a futamon történtekért

    Grosjean Sirotkint hibáztatja a futamon történtekért

    Romain Grosjean Sergey Sirotkint tartja felelősnek a szingapúri futamon kapott büntetése miatt. A francia szerint orosz riválisa furcsa vezetése stílusának köszönhetően büntették meg őt, ugyanis a két fél annyira egymással volt elfoglalva, hogy nem látták a mögöttük érkező Lewis Hamiltont.

    Az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting szerint Grosjean a lehető legrosszabbul járt el, ugyanis nemcsak Lewis Hamiltont tartotta fel, hanem Max Verstappent is. A holland pilóta dühében még integetett is Grosjeannnak.

    A francia pilóta a történtek miatt kapott egy öt másodperces büntetést, valamint 2 büntetőpontot is feljegyeztek francia pilóta a szuperliszenszére. A francia bocsánatot kért Hamiltontól, azonban azt is kiemelte, hogy Sirotkin viselkedése miatt nem tudott mit csinálni.

    „Elnézést kérek mindenkitől, akit akadályoztam a futam során, azonban nem én tehetek róla,” – mondta Grosjean. „A lehető legjobban próbáltam elengedni őket.

    „Sergey-jel csatáztam, aki kicsit úgy vezetett, mint egyes emberek gokartozás közben. Emiatt nem tudtam lassítani. Pierre már szinte a sebességváltómban volt, Sergey pedig az első szárnyam mellett. Megelőztem őt, és amint ez megtörtént, el is engedtem Lewist.”

    Grosjean a büntetése miatt a tizenharmadik helyről egészen a tizenötödik helyre esett vissza. A Hass csapatfőnöke, Günther Steiner szerint a francia pilóta azért járt pórul, mert használt gumikon kellett rajtolnia, ugyanis a francia pilóta bejutott a Q3-ba az időmérő edzésen.

    „Ha használt gumikon rajtolsz, a mögötted autózók pedig frissebb abroncsokkal autózhatnak mögötted, az nem a legkellemesebb érzés. „Ha a top10-en kívül rajtolsz, sokkal nagyobb előnyre tehetsz szert,”- véli Steiner.

    „Ezek után beragadtunk a Williams mögé, amit csak pár kör elteltével tudtunk megelőzni. Sajnos a feltartás miatt büntetést is kaptunk, szóval ez nem a mi hétvégénk volt,” – nyilatkozta csalódottan a Haas csapatfőnöke.

     

  • Whiting: Nem hiszem, hogy Pérez manővere szándékos volt

    Whiting: Nem hiszem, hogy Pérez manővere szándékos volt

    Charlie Whiting nem hiszi, hogy Sergio Pérez Szergej Szirotkin elleni ráhúzása a Szingapúri Nagydíjon szándékos lett volna.

    Pérez és Szirotkin hosszú körökön át tartó kiélezett küzdelmet vívtak a 15. hely környékén, a mexikói pedig egy idő múlva annyira frusztrálttá vált, hogy egy balkanyarban ráhúzta a Williamsre az autóját. Szirotkin folytatni tudta, a Force India azonban azonnal defektet kapott, a versenybírák pedig egy áthajtásos büntetést is kiszabtak a manőverért. Sokak szerint Pérez túl olcsón megúszta az esetet és akár fekete zászlót is érdemelt volna, de Whiting úgy véli, kissé felfújták a dolgot.

    „Még nem beszéltem vele, és amennyire tudom, a stewardok sem” – nyilatkozta Charlie a versenyt követően. „De nehéz elhinni, hogy egy pilóta direkt beleütközne egy másik autóba. Mindent megtett, hogy elmenjen Szirotkin mellett, a végére pedig annyira frusztrált lett, hogy szerintem csak félrenézte, mennyivel volt előrébb nála. Láthattátok, mennyire közel voltak egymáshoz a 14-17-es kanyarokban, szerintem nem volt szándékos.”

    Még mielőtt tettlegességig fajult volna a küzdelem, Pérez rádión panaszkodott Szirotkin védekezési technikájára, szerinte ugyanis az orosz bemozdult féktávokon.

    „A hetes és a tizennégyes kanyarokban panaszkodott, de mi nem láttunk semmi problémát” – magyarázta Whiting. „Majd amikor ismét panaszkodott, ismét megnéztük a helyzetet, de egész egyszerűen sosem került hozzá elég közel. Szergej talán kissé körülményesen kanyarodott be a 14-esben és a kanyar bejáratánál icipicit bemozdult balra, de Sergio eleve nem volt hozzá közel, viszonylag nagy távolságban követte. Mondtam is nekik [a Force Indiának], hogy ennél sokkal szorosabban a nyomában kellene lennie, ha komolyabb vizsgálatot akarnak Szergejjel szemben, mert szerintünk semmi probléma nem volt ezzel.”

    A szingapúri események sokakban visszaidézték a tavalyi bakui futamon látottakat, amikor Sebastian Vettel a safety car mögött nekiment Lewis Hamilton autójának. A tempóbeli különbség azonban lényeges tényező volt a versenybírák döntésében, habár ilyen szempontból nézve pont az ellenkező döntést hozták meg…

    „Bakuban bent volt a safety car, így mondhatnánk, hogy – nem azt mondanám, hogy biztonságosabb volt, de talán kevésbé volt balesetveszélyes, mint amikor versenytempónál történik mindez” – fűzte hozzá Whiting. „De a stewardok ilyen döntést hoztak, és valószínűleg belekalkulálták a precedenseket is.”

  • Ricciardo szerint az időmérőn ment el a futama

    Ricciardo szerint az időmérőn ment el a futama

    Daniel Ricciardo szerény időmérős teljesítményét okolta, amiért a Szingapúri Nagydíjon nem volt tényező a dobogóért folyó csatában.

    Max Verstappen hősies második helyével ellentétben Ricciardo a visszafogottabb hatodik helyen ért célba, 53 mp-es hátrányban a győztes Lewis Hamilton mögött.

    „Végeredményben a verseny pontosan úgy zajlott, ahogyan arra számítottunk, de reméltük, hogy taktikailag sikerül valamiféle előnyt kiharcolnunk” – magyarázta az ausztrál. „Hosszú első etapot teljesítettünk a hiperlágyakon, de egy utcai pályát igazából csak akkor tudsz dominálni, ha az élről indulsz, máskülönben nem csak előzni, de a többieket követni is nehéz. Az időmérőnek kulcsszerepe van itt, szóval a versenyem a szombati napon ment el.”

    Eltolt taktikájának köszönhetően Ricciardo egy darabig vezette a nagydíjat, ám valamivel frissebb abroncsai ellenére sem tudta megelőzni Kimi Räikkönent és Valtteri Bottast.

    „Utolértem Kimit és néhány körön át tudtam tartani a tempóját, de utána vissza kellett vennem” – folytatta. „Megvolt a tempóm, hogy ismét visszalopjam magam mögé, de sosem kerültem igazán támadási közelségbe. Csak vezetői hibában reménykedhettem, vagy hogy Kimi és Valtteri összeakadnak előttem, amit ki tudtam volna használni. Az utolsó körben közel voltam a 13-as kanyarban, de nem eléggé.”

    Az ausztrál pilóta a szezon másik klasszikus utcai versenyét az élről rajtolva megnyerte Monacóban, a Szingapúrban tapasztalt követési problémák tehát az újdonság erejével hatottak rá.

    „Az utcai pályák a kedvenceim, de ezzel egy időben elég frusztrálóak is tudnak lenni” – ismerte el Ricciardo. „Monacóban Lewis panaszkodását hallgattam a hetedik helyen, hogy milyen nehéz közel maradni az előtte autózókhoz, de csak most értettem meg igazán, miről is beszélt akkor. Szerettem volna feljebb küzdeni magam, de nem tudtam.”

  • Leclerc „majdnem tökéletes” versenyt teljesített

    Leclerc „majdnem tökéletes” versenyt teljesített

    Élete első Szingapúri Nagydíján Charles Leclerc a kilencedik helyen végzett, ezzel az Osztrák Nagydíj óta először szerzett pontot.

    A frissen a Ferrarihoz igazolt monacói pilóta a 13. helyről vághatott neki a szezon leghosszabb versenyének, az egykiállásos stratégiának – és saját higgadtságának – köszönhetően pedig egészen a kilencedikig sikerült előreverekednie magát.

    „Micsoda futam! Közel volt a tökéleteshez” – fejezte ki elégedettségét Leclerc. „Erős köröket futottunk, az autó egyensúlya pedig az első körtől az utolsóig remek volt. Nagyszerű felzárkózást mutattunk a hétvége folyamán, a pénteki napon még elég gyenge volt a tempónk. A stratégiának hála a középmezőny elejéig feljöttünk és sikerült ismét a pontzónában zárnunk. Az elmúlt hetek függvényében jó érzés volt ismét megmutatni, mire vagyunk képesek. Alig várom a következő versenyt!”

    Leclerc csapattársa, Marcus Ericsson éppencsak kicsusszant a pontszerzők közül a 11. helyen, de Fred Vasseur csapatfőnök így sem bosszankodott.

    „Elégedettek vagyunk a mai eredménnyel” – mondta a francia. „A hétvégét nem kezdtük valami erősen, de sikerült fejlődnünk és tisztességes időmérőt teljesítenünk. Jó taktikát választottunk, a nagy kihívást jelentő versenyt pedig mindkét versenyzőnk erősen és megbízhatóan lehozta. Nem szabad elvesztenünk a koncentrációnk, folyamatosan javulnunk kell; már várom a következő nagydíjat Oroszországban.”

  • A Renault elégedett a szingapúri dupla pontszerzéssel

    A Renault elégedett a szingapúri dupla pontszerzéssel

    A Haas nullázását és a Carlos Sainz/Nico Hülkenberg duó kettős pontszerzését követően a Renault tovább növelte előnyét a konstruktőri bajnokság negyedik helyén.

    Sainz a nyolcadik, míg Hülkenberg a tizedik helyen ért célba a Szingapúri Nagydíjon, 15 pontra növelve a Renault előnyét a Haasszal szemben.

    „Összességében elégedettek vagyunk a futam alakulásával, miután mindkét autóval pontot tudtunk szerezni” – foglalta össze a versenyt Cyril Abiteboul csapatfőnök. „Az öt pont még sokat számíthat a konstruktőri bajnokságban, mert tudjuk, mennyire szoros lesz a küzdelem a hátralévő hat futamon. Az időmérőn jobban is teljesíthettünk volna, így meg kellett küzdenünk a jó versenyeredményért, de a pilóták és a mérnökök hozták a kötelezőt. Rossz rajtját követően Nico nem adta fel és visszaverekedte magát a pontszerzők közé, kihasználva az elévágás adta előnyt Grosjeannal szemben. Carlos okos versenyt futott; amikor kellett, támadott, de amikor arra volt szükség, kontroll alatt tartotta a tempóját.”

    A spanyol is nagyon boldog volt a nyolcadik hellyel.

    „Nagyon elégedett vagyok az eredménnyel” – örömködött Sainz. „A nyolcadik nem rossz, de azért jobban örültem volna, ha kicsit előrébb végzek. A mostani öt pont nagyon fontos a csapat számára a bajnokságban és így sikerült kissé ellépnünk a riválisainktól. Általánosságban véve elégedett vagyok a versennyel, jól teljesítettünk.”

    A két pilóta közül Hülkenbergnek van oka a morgolódásra: két pozícióval Sainz elől rajtolt, de végül két hellyel a spanyol mögött ért célba.

    „Nem vagyok teljesen elégedett a mai eredménnyel, tudom, hogy jobb is lehetett volna” – mondta a 150. nagydíját teljesítő német. „A rajtnál buktam két pozíciót, ami sokba került, mert ezzel jókora hátrányba kerültem. Korán álltunk ki, megpróbáltunk egy agresszív elévágást, ami eleinte sikeresnek is tűnt, ám utána fennakadtunk a forgalomban. Az előttem történt ütközést kihasználva visszakerültem a pontszerzők közé, de ebben sokkal több volt. Vegyes érzelmeim vannak a futammal kapcsolatban.”

  • Alonso: Ezt az eredményt nem fogjuk megismételni

    Alonso: Ezt az eredményt nem fogjuk megismételni

    Fernando Alonso szerint a szingapúri „varázslatos” hetedik hely anomália a McLaren teljesítményének láttán, és nem számít a közeljövőben hasonló eredményre.

    Alonso a stratégiailag kezdvező 11. helyről rajtolva ki is használta az előtte adódó lehetőségeket és a három nagycsapat mögött a hetedik helyen ért célba. Az áprilisi Azeri Nagydíj óta ez a McLaren legjobb eredménye, ám mivel a pályakarakterisztika jócskán hozzájárult a wokingi istálló szerepléséhez, a főnixszerű feltámadás valószínűleg még várat magára.

    „A pálya nagyon egyedi és bonyolult megtalálni a megfelelő beállításokat” – ismerte el Alonso. „Ma leköröztük Magnussent, míg a hosszú egyenesekkel tűzdelt Monzában és Spában lényegében ők köröztek le minket, szóval attól tartok, a pálya ilyen szempontból abnormális és a következő futamokon ismét nehézségekbe ütközünk majd.”

    Jól példázza a Marina Bayben elterülő pálya sajátos vonalvezetését (és a futamot alapjaiban meghatározó gumikezelés fontosságát), hogy a verseny utolsó köreiben Alonso nevéhez fűződött a leggyorsabb kör, amíg a friss abroncsokra váltó Magnussen el nem vette tőle.

    „Kihoztuk a maximumot a mai napból” – folytatta a spanyol. „Jó volt a rajt és a stratégia: a lilákon [ultrákon] kezdtünk, majd átváltottunk a sárgákra [lágyakra], és ha Magnussen nem váltott volna a végén a hiperlágyakra, mienk lett volna a versenyben futott leggyorsabb kör – varázslatos hétvége volt. Tudtuk, hogy Szingapúrban mindig megvan az esélyünk a jó eredményre, de ehhez az kell, hogy kihasználd a lehetőségeket és ne hibázz bele.”

  • Grosjean az „elmúlt évek legrosszabb feltartását” követte el – Whiting

    Grosjean az „elmúlt évek legrosszabb feltartását” követte el – Whiting

    Charlie Whiting versenyigazgató megdöbbenten szemlélte, ahogyan Romain Grosjean minden kékzászlós alapszabályt figyelmen kívül hagyva feltartotta Lewis Hamiltont a Szingapúri Nagydíjon.

    Grosjean öldöklő küzdelemben vett részt Szergej Szirotkin ellen, amikor a nagydíjat vezető Hamilton és Max Verstappen utolérték a párost. A Haas azonban az egyértelmű jelzések ellenére először megelőzte a Williamst és csak utána engedte el az élmenőket, késlekedését pedig egy ötmásodperces büntetéssel és két büntetőponttal jutalmazta a versenyirányítás.

    „Romain teljesen elfelejtette a kék zászlók aranyszabályát: ha csatában vagy, akkor is fel kell adnod a csatát és elengedni a másikat” – magyarázta Whiting. „Számtalanszor beléjük vertem már az eligazításokon, de ez teljesen kiment a fejéből, annyira a Szirotkin elleni csatájára koncentrált. A fényjelzések folyamatosan villogtak a saját rajtszámával, Lewis pedig sokkal-sokkal gyorsabb volt nála. Valószínűleg az utóbbi időszak egyik legrosszabb feltartása volt.”

    A francia természetesen nem szándékosan tartotta fel Hamiltont és szerencséjére nem szólt bele a verseny végeredményébe.

    „Sajnálom, ha bárkit is feltartottam, nem ez volt a célom” – szabadkozott Grosjean. „Úgy hiszem, hogy minden tőlem telhetőt megtettem. Éppen Szergejjel harcoltam, aki kicsit gokartosra vette a figurát; nem tudtam nagyon lelassítani, mert Szergej ott volt az első szárnyamon, Pierre [Gasly] pedig közvetlenül a váltómon lihegett. Először megelőztem a Williamst, majd azzal a lendülettel el is engedtem Lewist.”

    A feltartásért kapott két ponttal Grosjean büntetőpontjainak száma kilencre növekedett, vagyis már csak három pontnyira van az egyversenyes eltiltástól. A pontok 12 hónap után elévülnek, ám mielőtt néhány pontocska törlésére sor kerülne, Grosjeannak még négy futamot (az Orosz, a Japán, az USA és a Mexikói Nagydíjakat) teljesítenie kell.

  • Csapatutasítás a láthatáron a Force Indiánál?

    Csapatutasítás a láthatáron a Force Indiánál?

    A Szingapúri Nagydíj rajtjánál látottak megismétlődése esetén a Force India – nem először – megtiltja a versenyzést Esteban Ocon és Sergio Pérez között.

    Pérez és Ocon a hármas kanyarban ütköztek össze rögtön a rajt után, és habár a mexikói folytatni tudta a versenyt, a francia futamának a helyszínen vége lett.

    „Nagyon szerencsétlen baleset volt” – magyarázta Pérez. „Tipikusan olyan incidens volt, amit nehéz elkerülni. Éppen gyorsítottam ki, amikor éreztem, hogy nekem koccant egy másik autó. Először fel sem tűnt, hogy Esteban volt, de amikor a csapat közölte velem a hírt, nagyon rosszul éreztem magam.”

    A szenvedő fél igyekezett diplomatikusan reagálni a történtekre.

    „Nem kommentálom vagy analizálom most az esetet” – mondta Ocon a balesetet követően. „Jó volt a rajtom, megvolt a tapadásom és a lehetőségem, hogy körbeautózzam Checót, de hirtelen egy ütést éreztem és a falban kötöttem ki. Az egész hétvégén remek tempónk volt, mindkettőnk számára erős hétvégének kellett volna lennie, ehelyett itt beszélgetek veletek, miközben javában zajlik a verseny. Nulla pont, szörnyű érzés.”

    A két jómadár 2017-ben számos alkalommal összetalálkozott a pályán, aminek következtében a csapatvezetőség megtiltotta a szabad versenyzést pilótái között. Otmar Szafnauer a szingapúri incidens láttán ismét meglóbálta Damoklész csapatutasításos kardját Pérez és Ocon feje fölött.

    „Több mint egy éve nem történt ilyesmi” – nyilatkozta a Force India csapatfőnöke. „Tavaly Bakuban kezdődött és Spa után hoztuk meg a döntést, azóta egészen mostanáig nem volt probléma. Visszatértünk a régi szabályokhoz, szabad kezet kaptak az első körben, de ezek után lehet, ismét elvesszük tőlük ezt a lehetőséget. Ha továbbra is folytatják ezt, megvannak az eszközeink rá, hogy akár a rajtnál szétválasszuk őket, de remélhetőleg erre nem kerül sor.”