Szerk Racingline.hu

Címke: Szingapúri Nagydíj

  • Egészségtelen mértékű a füst Szingapúrban

    Egészségtelen mértékű a füst Szingapúrban

    Hamarosan kezdetét veszi a Szingapúri Nagydíj hévégéje, sőt több versenyző már ott is van a helyszínen, hogy időben hozzászokjon az ottani klímához.

    Nem biztos azonban, hogy a hőség és a pára a legnagyobb gond most Szingapúrban. A városállapot homályba rejtő mérgező füst mértékét a a Nemzeti Környezetvédelmi Iroda egészségtelennek minősítette.

    A füst az indonéz földterületek égetésének eredménye, ami minden évben probléma, de idén súlyosabb a helyzet a szokásosnál az esőzések elmaradása miatt.

    A helyzet súlyos, ám egy vasárnapi jelentés szerint a szingapúri levegő állapota javult, köszönhetően a délkeleti irányból fújó szélnek.
    A futam rendezői megerősítették, hogy a füst potenciális problémát jelenthet majd a hétvégén.

    „Kidolgozott a terv és egyeztettünk róla az érintett felekkel, a kormányzati szervekkel és a Forma-1-es közösséggel is.” – közölte a Szingapúri Nagydíj szervezősége egy közleményben, az AFP hírügynökség szerint. „Abban az esetben, ha a füst láthatósági, közegészségügyi, vagy működési problémákat okoz, a Szingapúri Nagydíj szorosan együttműködik az érintettekkel, mielőtt kollektív döntés születne az eseményről.”

    Bár a futam csak hétvégén lesz, már több versenyző is a helyszínen tartózkodik, és a csapatok is kezdik a kipakolást, felkészülést. Egy meg nem nevezett forrás szerint pedig problémát jelent a füst.

    „A látási körülmények tekintetében ez probléma, és nincs eső.” – mondta a forrás, aki hozzátette, hogy január óta kevesebb, mint 14 napon volt eső Szingapúrban. „A köd tartós. Ma már köhögni is kezdtem emiatt, és egyre több embert hallok a tömegben köhögni.”

  • Nem lesznek kényszeredett biztonsági intézkedések Szingapúrban

    Nem lesznek kényszeredett biztonsági intézkedések Szingapúrban

    A Forma-1 nem fog reflex-szerű változtatásokat eszközölni Szingapúrban, az elmúlt két futam incidensei miatt.

    Spában Anthoine Hubert F2-es versenyző szenvedett súlyos balesetet, melynek következtében életét vesztette, Juan Manuel Correa pedig azóta is kórházban van.

    Monzában az F3-as Alex Peroni repült fel a levegőbe, és ott többet pördülve a gumifalban landolt. Szerencsére ő megúszta súlyosabb sérülés nélkül. Autóját egy rázókő dobta meg, így azt azonnal el is távolították, azóta pedig azt beszélik, hogy talán újra kavicságyra kellene cserélni a Parabolica bukóterét.

    Jövőhéten Szingapúrba látogat a Forma-1-es mezőny.

    „Minden ilyen (F1-es) pálya megkapta az FIA Grade 1-es engedélyét.” – mondta a versenyigazgató, Michael Masi. „Vannak ellenőrzések és minden biztonsági intézkedés szigorú kritériumokhoz van kötve. Ilyen incidensek után naiv dolog lenne azt hinni, hogy azonnali intézkedésekkel mindent ki lehet védeni.”

    „Először mindent részletesen ki kell vizsgálni.”

  • Szingapúr 2021 után is maradhat a naptárban

    Szingapúr 2021 után is maradhat a naptárban

    2008 óta szerepel a Forma-1-es versenynaptárban Szingapúr. A villanyfényes verseny pedig várhatóan marad is a naptárban, mindaddig, míg „jó az ár”, és míg hasznos ez Szingapúrnak. Erről a kereskedelmi, ipari és oktatási miniszter, Chee Hong Tat beszélt.

    Szingapúr aktuális szerződése 2021-ben jár le, az érdekeltek pedig elkezdték vizsgálni, mi lehet a terv a jövőben.

    „Ez olyasmi, mai megvitatunk majd a szervezőkkel.” – mondta Chee Hong Tat. „Mindennek van ára, megvizsgáljuk majd a költségeket és hasznot. Ha az ár jó, akkor folytathatjuk tovább a munkát együtt.”

    „Az F1 nagyon sikeres esemény Szingapúrban. Ez az egyik fő turisztikai eseményünk. Ez egy fontos mód számunkra ahhoz, hogy élénkítse a turizmusunkat az által, hogy ez egy világszínvonalú esemény, mely vonzza a turistákat.

    „Lehetőséget ad számunkra, hogy külföldön is megismerjék Szingapúrt, mivel a versenyt több, mint 840 millióan nézik. És amikor látják, hogy Szingapúr milyen csodálatos, remélhetőleg felkelti az érdeklődésüket, hogy meglátogassanak minket.”

    A tavalyi Szingapúri Nagydíjon több, mint 263 000 néző volt a helyszínen a három nap során, mely a második legjobban sikerült szingapúri F1-es esemény azóta, hogy az első, 2008-as hétvégén 300 000-en voltak. Az első verseny óta körülbelül félmillió külföldi látogatott el a szingapúri versenyekre.

    „Sok erőfeszítést tettünk a Szingapúri Nagydíj partnereivel, hogy növeljük a versenyt az idők során, szóval nem hagyjuk azt változatlanul.” – mondta Mr Chee. „A mi F1-ünk egyedi a világon. Ez az egyetlen éjszakai verseny a városban, ami különféle dolgokra nyújt számunkra lehetőséget. Vannak koncertjeink, jó ételeink, eseményeink, ez egy élmény.”

  • Vettel: Idén nem használtuk ki a lehetőségeinket

    Vettel: Idén nem használtuk ki a lehetőségeinket

    A Ferrari német pilótája, Sebastian Vettel szerint a Szingapúri Nagydíj volt a 2018-as szezon fordulópontja. A négyszeres világbajnok elmondta, hogy ettől a ponttól a Ferrari képtelen volt tartani a lépést a Mercedesszel.

    Vettel álomszerűen kezdte az idei szezont, ugyanis a német pilóta az első két futamon, Ausztráliában és Bahreinben, senki sem tudta megállítani. Minden a legnagyobb rendben volt a Ferrari és Vettel számára, egészen a Német Nagydíjig. Vettel egy vezetői hiba miatt kiesett, ami miatt Lewis Hamilton meg tudta előzni Ferraris riválisát az összetettben.

    A szezon második felében Hamilton sikert sikerre halmozott, amíg Vettel rengeteg hibát vétett, ami miatt újfent elveszítette a hőn áhított világbajnoki címet. A Mercedes pilótái a Szingapúri Nagydíjtól egészen az Amerikai Nagydíjig mindenkinél gyorsabbak voltak. Vettel szerint ez jelentette a fordulópont.

    „Véleményem szerint Szingapúrban fordul meg a kocka,” – véli a négyszeres bajnok. „Innentől fogva képtelen voltunk lépést tartani a Mercedesekkel. Sajnálatos módon voltak olyan pillanatok is, amikor a saját hibáim miatt szereztem kevesebb pontot a kelleténél.”

    A német gyorsan hozzátette, hogy a dolgok nem egy hétvége alatt fordultak meg idén. A német azt is elmondta, hogy a Ferrari jó úton halad és továbbra is fejlődniük kell.

    „Nem egy verseny számít, hanem az egész évben nyújtott teljesítményed. Idén megvoltak a lehetőségeink, amit részben ki is tudtunk használni. Végül azonban kiderült, hogy az idén nyújtott teljesítményünk nem volt elég a bajnoki címhez.”

  • Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    Horner: A Red Bullnak már csak Mexikóban lesz reális esélye nyerni

    A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint csapatának idén már csak Mexikóban lesz reális esélye győzni.

    Az energiaitalosok 3 versenyt nyertek 2018-ban. Legutóbb, a Szingapúri Nagydíjon is harcoltak a győzelemért, Max Verstappen kergette Lewis Hamiltont, ám végül meg kellett elégednie a 2. hellyel a brit mögött. A holland tavaly nyert Mexikóban és Horner reméli, erre idén is lesz esélyük.

    „Szerintem normál körülmények között egyetlen pályán lehet esélyünk, Mexikóban. Remélhetőleg még sikerül elérni pár dobogós helyezést a szezon vége előtt.”

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff örül, hogy sokszor a Red Bullal is kell számolni, még a világbajnokság végjátékában is. Verstappen szingapúri 2. helye Hamiltonnak kedvezett, ugyanis így a brit 7 helyett 10 ponttal szerzett többet a rivális Vettelnél, így már 40 pont az előnye 6 futammal a vége előtt.

    „A Red Bull tényező volt Szingapúrban” – mondta Wolff a Motorsportnak. „Mintha a szezon vége felé ők is közel lennének. Jó dolog, hogy versenyben vannak, a szurkolóknak és a versenyzésnek egyaránt. Élveztük. Elméletileg Mexikóban lesznek még nagyon erősek, de ki tudja, mi történik Szocsiban és Suzukában.”

  • Sainz: Oda kell figyelnünk a Force Indiára

    Sainz: Oda kell figyelnünk a Force Indiára

    Carlos Sainz szerint a Force India annak ellenére veszélyt jelent a Renault által jelenleg birtokolt konstruktőri negyedik helyre, hogy Spa előtt lenullázták a pontjaikat.

    Öldöklő küzdelem zajlik a rangos konstruktőri negyedik helyért a 91 pontos Renault, a 76 pontos Haas és – talán – az 58 pontos McLaren között. Sokáig a Force India is tűzközelben volt, ám az augusztusi tulajdonosváltást követően a silverstone-i alakulat hivatalosan új csapatként vesz részt a bajnokságban, aminek eredményeképpen megfosztották őket az addig megszerzett 59 pontjuktól. Sergio Pérez és Esteban Ocon azonban mindössze két futam alatt visszatornázta 32-re az egyenleget, és csak a szingapúri rajtblamán múlt, hogy léptek fel a negyvenes kategóriába.

    „A célunk a negyedik hely, és ha nem vették volna el az eddigi pontjaikat, a tiszta teljesítmény alapján már előttünk lennének” – ismerte el Sainz. „Oda kell figyelnünk a Force Indiára; többször eljátszották már, hogy a szezon második felében, amikor kapnak egy kis plusz anyagi támogatást, felélednek, és most is ezt láttuk. Szingapúrban arra számítottunk, hogy előttük leszünk, de nem ez történt.”

    A Force India év elején pénzügyi gondokkal küszködött, aminek egyenes kihatása volt a fejlesztésekre (pontosabban azok késlekedésére és hiányára), mivel a mérnökök által megálmodott terveket a külső beszállítók nem voltak hajlandóak legyártani, amíg nem kapták meg a megfelelő ellenszolgáltatást. A Lawrence Stroll által elnökölt konzorcium közbelépése óta azonban megindult a fejlesztésvonat: a Force India Szingapúrra számos aerodinamikai újítással érkezett, Pérez és Ocon pedig az időmérőn könnyedén maguk mögé utasították a Renault-kat. A franciák ezzel szemben már javában 2019-re koncentrálnak, és habár Szingapúrra ők is némi nyalánksággal érkeztek, azok közel sem voltak annyira hatékonyak, mint rózsaszín riválisaiké.

    „Tudjuk, hogy az autónk erős a lassú kanyarokban” – fűzte hozzá Sainz, aki pontosan emiatt szemlélte csalódottan a Force India teljesítményét. „Alacsony tempó mellett meglehetősen sok tapadást és aerodinamikai terhelést generálunk, de azzal is tisztában vagyunk, hogy a többi csapathoz képest a mi autónknak nem fekszenek annyira a rázókövek és aszfaltegyenetlenségek – talán ez a legnagyobb gyengeségünk jelenleg. Emellett a motor is fontos szerepet játszik: mi leragadtunk a B-specnél és nem tudtunk sokat fejleszteni, míg a többiek hatalmasakat léptek előre. Mindent megteszünk, hogy megőrizzük a negyedik helyet, de nagyon kemény utolsó futamokra számítunk.”

  • Az FIA szabályosnak találta a Ferrari megoldását

    Az FIA szabályosnak találta a Ferrari megoldását

    A Nemzetközi Automobil Szövetség ellenőrzés alá vette a Ferrari új megoldását. A Ferrari egy új eszközt vetett be annak érdekében, hogy eltakarják a fedélzeti kamerákat, hogy a többi csapat ne nyerhessen bepillantást a pilótafülkébe.

    A Ferrari Szingapúrban rukkolt elő egy „hűtő” berendezéssel, miután a Nemzetközi Automobil Szövetség betiltotta a Ferrari előző megoldását. Az előző hétvégéken szárazjeges zsákokat használtak a pilótafülke kitakarása érdekében.

    A Bild értesülései szerint az FIA jóváhagyta a Ferrari megoldását.

    „Megnéztük, és az eszköz nem takarja ki teljes mértékben a kamerát, szóval legális. Az előző megoldásukkal az volt a baj, hogy teljes mértékben eltakarta a kamerát,” – mondta az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting.

    Valójában az eszköz tényleg nem takarja el teljes mértékben a kamerát, azonban a pilótafülkét teljes mértékben kitakarja.

    „Majd a későbbiek során fogjuk még ellenőrizni, azonban per pillanatban nem ez a legfontosabb,” – szögezte le Whiting.

     

  • Visszaválthat a Red Bull a régi Renault-motorra

    Visszaválthat a Red Bull a régi Renault-motorra

    Annyira hatalmas traumát okozott a Red Bullnak a C-specifikációjú Renault-erőforrás Szingapúrban, hogy Szocsira inkább inkább bevállalják a rajtbüntetést és visszaváltanak a B-specre.

    Ugyan Max Verstappen a második helyen végzett a Szingapúri Nagydíjon, az egész hétvége folyamán motorvezérlési problémákkal küszködött: csökkentett tempó mellett (rajtoknál, újraindításnál vagy boxkiállásoknál) elkezdett dadogni a motor és fals üresbe dobálta a hollandot. A Renault ügyfelei közül a még kiküszöböletlen megbízhatósági gondok miatt egyedül a Red Bull használta a valamivel erősebb C-specifikációjú erőforrást, ám az Orosz Nagydíjon az osztrákok is visszaválthatnak a gyengébb, de robusztusabb B-specre. Mivel a szezon során valamikor még egyébként is kénytelen rajtbüntetés terhe mellett motort cserélni, a szocsi pálya hosszú egyenesei tökéletes alkalmat kínálnak ennek elvégzésére.

    „Remélhetőleg sikerül megoldaniuk a problémákat a következő alkalomra” – beszélt a Red Bull előtt álló lehetőségekről Christian Horner. „A következő nagydíjon minden valószínűség szerint ismét a B-specet használjuk; még nincs végleges döntés, de nagyon úgy fest, hogy sajnos megint a rajtrács végéről kell indulnunk.”

    A probléma gyökere az lehetett, hogy a Renault nem kalibrálta megfelelően a motort a Szingapúrban tapasztalható magas páratartalmú körülményekre. A többi versenyen talán nem lennének ilyesfajta megakadások, de a megbízhatóbb B-spec legalább biztosan kibírja az olyan megerőltető nagydíjakat, mint a 2200 méteres tengerszintfeletti magasságon rendezett mexikói versenyt.

    „Szerintem abban rejlett a probléma, hogy a motor nyomatékgenerálása nem volt optimalizálva az itteni körülményekhez” – magyarázta Horner. „Az egész hétvége alatt lassú körökön érezhető volt a probléma, és habár a srácok remek munkát végeztek, hogy valamennyire kiküszöböljék, az nem megoldás, hogy az egyenetlen nyomaték miatt a váltó folyamatosan aszinkronban volt és saját maga megvédése érdekében fals üresbe ugrált.”

  • Hamilton megfelelő egyensúlyban tartja F1-es és F1-en kívüli életét

    Hamilton megfelelő egyensúlyban tartja F1-es és F1-en kívüli életét

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff kiállt Lewis Hamilton mellett és hangsúlyozta, hogy a brit versenyző szingapúri teljesítménye is bizonyítja, hogy fényűző életmódja nincs rossz hatással a versenyzésére.

    Hamilton maga is egyfajta bizonyítékként értékeli hétvégi győzelmét ebben a tekintetben.

    „Az év elején remekül éreztem magam, aztán lemaradtunk és voltak gondjaink azzal, hogy megértsük az autót.” – mondta Hamilton szingapúri győzelme után.

    „Aztán volt pár felemás versenyünk, majd szerencsére megtaláltuk az irányt.”

    „Mindig vannak területek, melyeken lehet javulni, melyeken folytatni fogjuk a munkát. De én versenyző-módban vagyok a pályán és határozottan azt érzem, hogy a tudásom és a hozzáállásom megfelelő egyensúlyban van az életemben, és ez igazán jó.” – célzott ezzel Hamilton arra, hogy a versenyzés mellett számos más tevékenységgel is szokta múlatni az időt.

    „Toto (Wolff) nagyon közreműködő abban, hogy magammal hozzam Tommy-t (Hilfiger), ami egy sorsfordító élmény, hogy ők a csapatunk része és hogy lehetőség van mindarra, mint most teszek velük, ez igazán csodálatos, igazi áldás. Mondtam Totonak, hogy egy pillanatra se forduljon meg a fejében, hogy ne akarnám mindennél jobban megnyerni ezt a bajnokságot. Ez a prioritás.”

    „Az emberek kérdezték tőlem, hogy nem kellene-e változtatnom a megközelítésemen. Szerintem jól állunk a dolgokhoz, csapatként. Felülmúlt minket, gyakran, egy autó, ami némileg jobb. Mi viszont felülmúltuk őket csapatként. És ezt kell folytatnunk.

  • Zanardi és az olasz sajtó szerint is elúsztak Vettel bajnoki esélyei

    Zanardi és az olasz sajtó szerint is elúsztak Vettel bajnoki esélyei

    Alex Zanardi csatlakozott véleményével az olasz sajtóhoz, a korábbi Forma-1-es és IndyCar versenyző úgy véli, Szingapúrban végleg elúsztak Sebastian Vettel és a Ferrari 2018-as bajnoki esélyei.

    Zanardi úgy véli, hogy hiába rendelkeznek a legjobb autóval az olaszok, Szingapúrban minden megváltozott.

    „A legutóbbi verseny is egy volt a sok közül, de tükrözi a szezon lefolyását. Monza után mindenki azt gondolta, hogy egy Ferrari győzelem ismét sínre teszi a dolgokat, de Lewis a tökéletes, már-már költői teljesítményével mindenkit a földbe döngölt Szingapúrban” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Láthattuk Seb arcán, hogy megváltoztak a dolgok. Csupán a matematikára hivatkozva, továbbra is reménykedhet a Ferrari, de ha realisták akarunk lenni, Hamilton az, aki dominál.”

    Az olasz sajtó is elbúcsúzott a bajnoki címtől, a La Repubblica azt írta, Szingapúrban véget ért a bajnokság.

    A La Gazzetta dello Sportban szintén hasonló mondatok voltak olvashatók. Umberto Zapelloni azt írta, hogy a szituáció hasonlít a tavalyihoz, ám sokkal szomorúbb, hiszen a Ferrarié a legjobb autó.