Szerk Racingline.hu

Címke: Szingapúri Nagydíj

  • Születésnapi ajándékba kaphatja második bajnoki címét Verstappen

    Születésnapi ajándékba kaphatja második bajnoki címét Verstappen

    Ha a dolgok nem változnak, akkor nagyon szép 25. születésnapja lehet Max Verstappennek. A holland ugyanis a jubileumi születésnapját egy világbajnoki címmel ünnepelheti.

    Ehhez azonban a csillagok szerencsés együtt állasa is kell. A holland jelenleg ugyanis 109 ponttal vezet Charles Leclerc előtt, úgy, hogy hét futam (és egy sprintverseny) van hátra az idényből. Vagyis a jelenlegi pontelőny alapján három futam múlva lehetne matematikailag is bajnok, de az ő, és a Red Bull jelenlegi formáját nézve ez az előny addigra tovább nőhet.

    Verstappen szeptember 30.-án ünnepli 25. születésnapját, vagyis a Szingapúri Nagydíj első két szabadedzésének napján, tehát versenyhétvégén ünnepelhet majd.

    Addig lesz még egy futam, az Olasz Nagydíj most hétvégén. Ahhoz, hogy a holland Szingapúrban bebiztosítsa már a második világbajnoki címét, ahhoz 138 pontos előnnyel kell majd zárnia a városállamban. Vagyis a következő két versenyen legalább 29 ponttal kell többet szereznie, mint az őt üldöző Charles Leclerc és Sergio Pérez duónak (mindketten 201 ponttal állnak, holtversenyben).

    A monzai pálya egy nagyon tempós pálya, némileg hasonló Belgiumhoz, ahol a Red Bull nagyon sima kettős sikert aratott, miközben Leclerc messze zárt a dobogótól. Szingapúr pedig az utcai jellegéből adódóan a Mercedest ismételten visszahozhatja az élmezőnybe, ami felkavarhatja a sorrendet (lásd Zandvoort, ahol Pérez szenvedett, Leclerc pedig Russelltől is kikapott).

    A címvédő legfőbb riválisai, a csapattárs Pérez illetve a Ferraris Leclerc sincs csúfromában, a mexikói az elmúlt öt futamon csupán egyszer, míg a monacói is csak kétszer állhatott fel a dobogóra, miközben Verstappen négy első és egy második helyet szerzett ezen időszak alatt. A matematikát alapul véve annyira mégsem tűnik lehetetlen feladatnak, hogy öt futammal a zárás előtt már bajnok legyen, hiszen az elmúlt öt futam alatt Leclercnél átlagban 13 ponttal gyűjtött többet egy versenyen, míg Péreznél átlagban 14 ponttal. Ezt felszorozva a két következő futammal majdnem meg is van a szükséges pontmennyiség.

    Noha az esély megvan rá, mégsem ez a legvárhatóbb forgatókönyv, hiszen nagyban függ a Mercedestől a képlet, hiszen, ha a címvédő gárda az elmúlt futamokon mutatott teljesítményt hozza, akkor Leclerc és Pérez számára nem garatált a top4, már pedig két-két ötödik és hatodik hellyel (és két Verstappen sikerrel) megajándékozhatják a hollandot egy szép születésnapi ajándékkal, viszont ha a Mercedes nem lesz meccsben, akkor két negyedik hely is elég már ahhoz, hogy ne Szingapúrban legyen bajnok Verstappen.

    Tehát sok pénzt nem érdemes feltenni erre a történetre, de azért abban biztosak lehetünk, hogy a Red Bull és Verstappen minél hamarabb leakarja majd zárni a 2022-es évet.

  • Érkezik a Call of Duty-hoz a szingapúri F1-es utcai pálya

    Érkezik a Call of Duty-hoz a szingapúri F1-es utcai pálya

    A Forma-1 rajongói idén szeptemberben egy új pedigrés játékot kapnak az F1-hez, ami nagyon váratlanul értheti őket, és ez nem más mint a: Call of Duty Modern Warfare 2.

    Bármennyire is furcsa, a fejlesztő Infinity Ward a szingapúri Marina Bay versenypályát választotta, hogy a játékosok az ősszel megjelenő lövöldözős játékban egy pályán harcoljanak.

    A hivatalos közösségi médiájuk szerint ez egy hat a hat ellen multiplayer pálya lesz, nem pedig egy olyan helyszín, amely a fő történet egy részének ad otthont. Ez azt jelenti, hogy feltehetően nem fogunk olyan ellentmondásos dolgot látni, mint a másik Call of Duty Modern Warfare 2 „No Russian” küldetése – ami 2009-ben jelent meg, de technikailag nem kapcsolódik a 2022-es játékhoz.

    A gyors bemutató videó rengeteg érdekes részletet mutat be, a boxutca és a garázsok állnak a középpontban. Azonban a sok nyilvános terület mind a pálya részének tűnik. A játszható területet feltehetően maga a versenypálya szegélyezi.  Ezen a versenyautók úgy tűnnek, hogy a lövésekről és robbanásokról megfeledkezve továbbra is köröznek.

    Az épületek természetes akadályai mellett F1-es jellegű autók – amelyek inkább hasonlítanak a 2021-es modellekhez, mint az új 2022-es szabályok alkotta autókhoz -, egy biztonsági autó és egy nagy teljesítményű tűzoltóautó is feltűnik a klipben. A Call of Duty-játékokban a járművek robbanásra hajlamosak. Belegondolni is remegünk, hogy milyen lesz ez egy 140 literes E10-es F1-es tank esetében.

    Úgy tűnik azonban, hogy az IW biztosra ment, ami azt illeti, hogy ezek a járművek komolyan hasonlítanak a valósághoz. Az is elég nyilvánvaló, hogy sehol nincs hivatalos Forma-1-es márkajelzés, vagy bármilyen utalás az igazi versenyzőkre.

    A klipnől látható, hogy a Marina Bay Circuit paddock területére összpontosul, és valószínűleg az összes akció hasonlóan korlátozott lesz. A több mint 5 km hosszú pálya túl nagy a 6v6-os multiplayerhez. Pedig a 8-as és 14-es kanyarok majdnem találkozási pontja remek kempelési lehetőséget nyújtana.

    A játékfejlesztő bejelentette, hogy a pálya része lesz az MW2 többjátékos bétájának. Először a PlayStation-t használók kapnak hozzáférést, szeptember 16-án a betások, szeptember 18-án pedig az összes játékos. Ezután az Xbox felhasználók szeptember 22/24-én csatlakoznának – annak ellenére, hogy a Microsoft hamarosan felvásárolja a kiadó Activision Blizzardot.

    Hivatalosan a Call of Duty Modern Warfare 2 október 23-án jelenik meg PC-re, PlayStation 4/5-re és Xbox One/Series-re.

  • Suzuka helyett Szingapúrba látogat a W Series mezőnye

    Suzuka helyett Szingapúrba látogat a W Series mezőnye

    Változás történt a W Series idei versenynaptárjában, hiszen a széria első ázsiai versenye a tervekkel ellentétben nem Japánban, hanem Szingapúrban lesz.

    A női széria tehát lényegében nem az október 8-i Japán Nagydíj, hanem az egy héttel korábbi Szingapúri Nagydíj betétfutamaként lesz jelen. A fő okai ennek a lebonyolítást megnehezítő tényezők, például a növekvő infláció, vagy az orosz-ukrán háborús konfliktus.

    „Mióta januárban bejelentettük a 2022-es versenynaptárunkat, a globális viszonyok jelentősen megváltoztak” – kezdte magyarázatát a széria első embere, Catherine Bond Muir. „Sajnálattal kell megállapítanunk, hogy idén nem fogunk versenyezni Japánban, ahol nagy támogatottsággal rendelkezünk, de az ezzel járó kihívások jelentősen megnövekedtek az elmúlt hat hónapban, ami azt jelenti, hogy egy olyan fiatal vállalkozás számára, mint a miénk, sajnos már nem lehetséges ott versenyt rendezni. Az óriási előrelépések láttán könnyű elfelejteni, hogy a W Series kevesebb mint négy évvel ezelőtt indult útjára. Minden egyes lépésünk a sorozat hosszú távú érdekeit tartotta szem előtt, mivel a lehető legfenntarthatóbb módon kívánunk növekedni. A 2022-es szezonunk mérföldkőnek ígérkezik, mivel több versenyt (10) rendezünk egy szezonban, mint valaha, beleértve az első futamot Ázsiában, amely kulcsfontosságú piac számunkra. Szeretnék köszönetet mondani mind a Forma-1-nek, mind a Szingapúri Nagydíj csapatának, hogy segítettek nekünk ezt megvalósítani.”

    A W Series lesz 2013 óta az első nemzetközi együléses betétfutam a Szingapúri Nagydíjon, akkor a GP2 látogatott ide.

    „A Marina Bay pálya fantasztikus versenyeiről ismert, és biztosak vagyunk benne, hogy a hangulat hihetetlen lesz, amikor egy ilyen szünet után visszatér ide a versenyzés. Májusban Miamiban rendeztük meg első utcai versenyünket, és nagy sikert arattunk, és biztos vagyok benne, hogy versenyzőink újabb izgalmas show-t fognak nyújtani, és inspirálni fogják a W Series új rajongóit Ázsiában” – zárta gondolatát Bond Muir.

  • Egy második szingapúri versennyel pótolhatják Szocsit

    Egy második szingapúri versennyel pótolhatják Szocsit

    Sajtóértesülések szerint idén két versenyt is láthatunk a szingapúri Marina Bay-ben, ugyanis a távol-keleti helyszín pótolhatja az ismeretes okok miatt kieső Orosz Nagydíjat.

    Miután Oroszország lerohanta és háborút indított Ukrajna ellen, a Forma-1 vezetői azonnali hatállyal törölték az eredetileg szeptember 25-én esedékes versenyt. Az idei versenynaptár ennek ellenére továbbra is 23 helyszínt tartalmaz és eddig úgy nézett ki, hogy a tavaly bemutatkozó katari Losail International Circuit váltja majd Szocsit, azonban nemrégiben egy új forgatókönyv is napvilágot látott.

    Ugyan Katar egy 10 éves kontraktust kötött a Forma-1 vezetőivel, mely 2023-tól veszi majd kezdetét, az idei futam a decemberben esedékes futball Világbajnokság miatt kimaradt volna. A kieső helyszín pedig egy tripla hétvége első eleme lesz, ugyanis a mezőny ezen futam után Szingapúrba és Japánba fog ellátogatni. Ezen bizonytalanság miatt merült fel az, hogy a koronavírus miatt két éve parkolópályán lévő Szingapúrban egy helyett rögtön két versenyt is tartanának.

    A Liberty Media már elkezdte az egyeztetéseket a Szingapúri Nagydíj promótereivel, hogy két egymást követő héten is versenyt rendezhessenek a Marina Bayben. A két futam különböző időpontokban venné kezdetét, de a pilóták mindkét alkalommal az éjszakában teljesítenék a 61 körös versenytávot. A 2020-as szezonban például Bahrein hasonló módon adott otthont két futamnak egyetlen szezonon belül, habár ott a versenyeket két különböző alaprajzú aszfaltcsíkon tartották meg.

    Szingapúrban a Covid-19 miatt utoljára 2019-ben rendeztek futamot, de idén minden bizonnyal vissza fog térni az utcai helyszín, ami az év egyik legkeményebb és legintenzívebb hétvége a versenyzők számára a magas hőmérséklet és páratartalom miatt.

  • Így hörög fel a Ferrari F1-75 motorja!

    Így hörög fel a Ferrari F1-75 motorja!

    A Ferrari a csapat maranallói központjában csütörtökön először indította be 2022-es Forma-1-es autóját, az F1-75-öst.

    Az F1-75 a 68. Forma-1-es autó, amelyet a híres olasz csapat gyárt, és a név, amelyet visel, tisztelgés a Ferrari első szériaautójának, a 125S-nek a 75. évfordulója előtt, amely 75 évvel ezelőtt márciusban hagyta el a gyárat. Az F1-75 a Ferrari és a tifosi reménye, amellyel a csapat visszatérhet a győztes útra, az elmúlt években tapasztalt nehéz időszakot követően.

    Annak ellenére, hogy 2021-ben volt egy kisebb fellendülésük, és a konstruktőri tabella harmadik helyére értek, tény, hogy a Ferrari utolsó győzelmét 2019-ben, a Szingapúri Nagydíjon aratta Sebastian Vettel. Az utolsó F1-es versenyzői bajnokuk a tavaly visszavonult Kimi Räikkönen, és a konstruktőri bajnokságot is 2008-ban nyerték meg utoljára, amikor Felipe Massa egy ponttal maradt le a versenyzői bajnoki címéről Lewis Hamilton mögött, a szezonzáró brazíliai futam utolsó körében.

    Az F1-75-ös beindítása után a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto így nyilatkozott:

    „Ez egy nagyon különleges pillanat, és kivételesebb, mint a korábbi évek hasonló alkalmai alatt. Az F1-75 egy teljesen új autó, és egy olyan kalandozás csúcspontja, amelyet néhány évvel ezelőtt együtt kezdtünk el, egységes és elszánt csapatként dolgozva.”

    Az F1-75 hivatalos bemutatójára február 17-én kerül sor, közép-európai idő szerint 14.00 órakor.

  • Hivatalos: Szingapúr 2028-ig hosszabbított

    Hivatalos: Szingapúr 2028-ig hosszabbított

    A Forma-1 egy hivatalos közleményben jelentette be, hogy 2028-ig biztosan a Marina Bay Street Circuiten fogják megrendezni a Szingapúri Nagydíjat. A döntés értelmében Szingapúr hosszú távon biztosította a helyét a száguldó cirkusz versenynaptárában.

    A koronavírus járvány miatt ugyan 2020-ban és 2021-ben sem tudtak futamot rendezni a távol keleti országban, ami egyébként a Forma-1 történetének egyik, hanem a legnehezebb utcai pályája. Azonban a két év szünetet követően atervek szerint az F1 mezőnye idén visszatér a Marina Baybe, hogy a versenyzők újra összemérhessék a tudásukat a szingapúri éjszakában.

    Szingapúr 2008-ban csatlakozott a száguldó cirkusz versenynaptárhoz és ezen idő alatt Sebastian Vettel szerezte a legtöbb győzelmet ezen a pályán. A négyszeres német világbajnok nagyon érzi ezt az utcai pályát, ugyanis már öt alkalommal láthatta meg elsőként a kockás zászlót a 61 körös verseny végén.

    „Örülök, hogy legalább még hét évig biztosan el fogunk látogatni Szingapúrba” – nyilatkozta a bejelentést követően a Forma-1 vezére, Stefano Domenicali. „A Marina Bayben rendezték a száguldó cirkusz első villanyfényes futamát 2008-ban, a csapatok és a szurkolók lelkesedése pedig azóta is változatlanul nagy.”
    „Szingapúr hosszabbítása nagyon fontos a számunkra, ugyanis szeretnénk Ázsiában is tovább népszerűsíteni a sportot. Ráadásul a Szingapúri Nagydíj szervezői is törekedni fognak a zöldebb megoldásokra a jövőben, ami kitűnő öröm a számunkra, mert 2030-ra mi is szeretnénk a létező legkisebbre csökkenteni az ökológiai lábnyomunkat.”

     

  • Covid-központként hasznosítják a szingapúri F1-es bokszépületet

    Covid-központként hasznosítják a szingapúri F1-es bokszépületet

    Ennek a növekvő esetszámok miatt érzi szükségét az ország – hasonlóan a tavalyi évhez.

    Szingapúrban annak ellenére vezettek be járványügyi szigorításokat, hogy egyébként az ország 80 százaléka már be van oltva, hiszen mindezek mellett az utóbbi időben ettől még megugrott a fertőzöttek száma.

    A hipermodern bokszépület, amely elsődleges funkciójában a paddock clubot látná vendégül, emellett pedig helyt szokott adni a médiaközpontnak, valamint egyéb vendéglátó funkciókat is ellát, tehát most a fokozott járványügyi készültség jegyében lesz átalakítva.

    „A kormány folyamatosan vizsgálta annak a lehetőségét, milyen épületeket lehetne bevonni a Covid-19 elleni harcba” – fogalmazott közleményében a szingapúri turizmusért dolgozó tanács sportfelelőse, Ling Lee. „Erre az időszakos feladatra most tökéletes lesz az F1-es pálya bokszépülete, főleg, miután versenyt idén sem rendeznek majd a helyszínen. Ez a módszer ráadásul tavaly már bevált, miután akkor is így hasznosítottuk az épületet.

    Szingapúr 2008 és 2019 között folyamatosan vendégül látta az F1 mezőnyét, a járvány kirobbanása óta viszont a mezőny nem tért vissza a miniállamba.

  • Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis lehetne a megmentő, de a török karantén ott is közbeszól

    Indianapolis is helyettesíthetné a Japán Nagydíjat, ám a törökországi karanténszabályok megakadályozzák ebben.

    Idén sem úszta meg a Forma-1 változtatások nélkül az évet. A szezon elején még nagy reményekkel vágtak neki az évadnak, azonban a módosításokat nem kerülhették el. Kanada, Ausztrália és Szingapúr mellett Japán is búcsút intett, ám az, hogy melyik helyszín helyettesítheti majd a suzukai fordulót, még nem dőlt el.

    Ugyanakkor a korábbi beugróként megjelenő Törökországgal is vannak problémák, mivel a helyszín továbbra is az Egyesült Királyság vörös listáján szerepel. A szabályok szerint így 7 csapatnak 10 napig egy szállodában kellene vesztegelnie a kötelező karantén miatt, ám ezt a versenynaptár jelenlegi ütemezése mentén nem tudnák abszolválni a felek. Így tehát vagy mentességet kapnak a szóban forgó alakulatok, vagy pedig az Istanbul Park kiesik az idei évből.

    Az USA azonban még két opcióval szolgálhat. A COTA akár két futamot is rendezhet egymás után, (csakúgy, mint Ausztria), viszont egy másik helyszín megjelenése is felvetődött. Indianapolis 2000-2007 között adott otthont az Amerikai Nagydíjnak, és a pletykák szerint szívesen visszahoznák az egyik futam pótlására.

    Az Auto Motor und Sport információi szerint a paddockban számolnak a helyszínnel, ám mivel Törökország pirossal van jelölve, a versenyek lebonyolítása és a felszerelések utaztatása nehéz helyzet elé állítaná a Forma-1-et. Indianapolis csak akkor válhat opcióvá, ha a mezőny nem október 10-én látogat el Isztambulba.

    Az Ausztrál Nagydíj helyettesítője az AMuS szerint Katar lehet, ugyanis a versenynaptár menetrendje alapján a száguldó cirkusz onnan Szaúd-Arábiába és Abu Dhabiba menne tovább.

    Ám mivel az októberi időszak elég problémás, a hátra lévő fordulók tekintetében akár egy teljes átszervezést is kilátásba helyez a sportág.

  • Hivatalos: A Török Nagydíj visszakerült a versenynaptárba!

    Hivatalos: A Török Nagydíj visszakerült a versenynaptárba!

    A Forma-1 bejelentette, hogy a Török Nagydíj visszatér a versenynaptárba az idei szezonban is. A futamot az Isztambul Parkban rendezik majd meg október elején, azon a hétvégén, amikor eredetileg a Szingapúri Nagydíjat rendezték volna.

    Miután kiderült, hogy a szingapúri pályán október 3-án még nem lehet majd versenyt tartani, így az F1 visszanyúlt, egy korábban már elvetett ötlethez. Ezen a napon ugyanis Törökország a tavalyi káoszfutam után idén is helyet kap a versenynaptárban. Tavaly Lewis Hamilton itt ünnepelhette hetedik világbajnoki címét.

    Az F1 közleményében a következő áll:
    „A promóterekkel történt hosszas megbeszélést követően, nagy biztonsággal mondhatjuk azt, hogy a szigorú biztonsági protokollunk mellett is el tudunk utazni a szóban forgó helyszínre.”

    „A Forma-1 közössége ebben a szezonban eddig, és ezután is csak szigorú biztonsági intézkedések mellett fog utazni, amely lehetővé teszi számunkra a világbajnokság biztonságos lebonyolítását. Eddig több mint 44.000 tesztet végeztünk el, amelyekből csupán 27 volt a pozitív eset, ami 0,06%-os arányt jelent.”

    „Ezzel párhuzamosan az F1 dolgozóinak jelentős része már megkapta az oltást, és bízunk benne, hogy a nyár végéig erre mindenkinek lesz lehetősége. Továbbra is úgy fogunk működni, hogy megvédjük a személyzetünk és az általunk látogatott közösségek biztonságát.”

    Stefano Domenicali, a Forma-1 vezérigazgatója is kifejtette véleményét:

    „Örülünk annak, hogy visszatérhetünk Törökországba, az Istanbul Parkba. Reméljük, hogy ismét egy fantasztikus versenyt láthatunk a világ egyik legjobb pályáján.”

    „Szeretnénk köszönetet mondani az Intercity Istanbul Park vezetőségének és Vural Ak úrnak a személyes erőfeszítéseiért, hogy ez az esemény létrejöhetett. Megmutattuk, hogy továbbra is képesek vagyunk alkalmazkodni, és hatalmas az érdeklődés a sportágunk iránt, illetve sok helyen reménykednek, hogy tudjanak egy nagydíjat rendezni.”

    „Az év eleje óta nagyon jó megbeszéléseket folytattunk az összes többi szervezővel, és ebben az időszakban továbbra is szorosan együttműködünk velük.” – zárta az F1 vezérigazgatója.

  • Változik a Red Bull fejlesztési terve Szingapúr törlése után

    Változik a Red Bull fejlesztési terve Szingapúr törlése után

    Ugyan nem változott annyit, mint tavaly, de így is van hatása a versenynaptár-módosításoknak. A Red Bull ugyanis a Szingapúri Nagydíj törlése után változtat a fejlesztési tervezetén.

    „Szingapúr egy olyan pálya, ami nekünk nagyon fekszik” – nyilatkozta az Auto Motor und Sportnak Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója. „De ez van. Legalább hamar lettünk tájékoztatva.”

    „Ez egy döntő faktor a csapat fejlesztései szempontjából” – tért rá a következményekre. „Szingapúr teljesen mást kíván az autótól, mint bármely másik verseny. Így már csak egy lassú pálya maradt, ez Budapest. Szerencsére hamar törölték a versenyt, így könnyen tudjuk módosítani a fejlesztési tervezetet.”

    Ami a motort illeti, eddig minden rendben van: „Megpróbálunk a lehető leghosszabban elmenni az első motorral, hiszen nincs jele teljesítménycsökkenésnek.”

    Egyedül Gasly motorjával volt némi probléma Bakuban, de már ezt is vizsgálják: „Gasly erőveszteségét már vizsgálják. Ha valamit találunk, akkor az a Red Bull motorjait és a jövőbeli terveket is érinti.”