Címke: Szingapúr

  • Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    Előzetes F1 versenynaptár: 22 futam jöhet 2020-ban!

    2020-ban 22 futamos rekord versenynaptára lehet az F1-nek. Barcelonát az utolsó pillanatban sikerült megmenteni, Hockenheimtől azonban búcsúzni kell. Íme az előzetesen leegyeztetett időpontok!

    A legfontosabb kérdések eldőltek, a csapatok 22 versenyhétvégére mondtak áment. Ezzel az is bizonyossá vált, a 10 csapat bevétele a Spanyol Nagydíj maradása miatt magasabb lesz, mint a kiadásaik. Amennyiben Barcelona promótere kifizeti a jogdíjat, kicsit át kell variálni a 2020-as versenynaptár első felét. A szezonnyitó azonban változatlanul Ausztráliában lesz, március 15-én. Ráadásul Melbourne 2025-ig hosszabbított.

    A második verseny Bahrein lesz, de egy héttel korábban mint eddig, így az Ausztrál verseny után egy héttel lesz. Így sikerült helyet csinálni Vietnámnak. A Hanoiban tartandó futam előtt azonban már két hét szünet lesz, így április 5-re a felszerelésnek ott kell lennie, elvámolva. Ezt követően lesz még egy verseny Ázsiában, május 19-én Kínában.

    Az európai szezon kezdetére újabb két hetet kell majd várni ezt követően. A Spanyol Nagydíjat cipőskanállal kellett betenni a versenynaptárba, mert Monaconak fix a május 24-ei időpont, Zandvoort visszatérése miatt pedig  az eredetileg tervezett helyett egy héttel korábbra kell hozni a holland versenyt. A környékbeli hotelek ezt már nyilvánvalóan tudják, hiszen május első és második hétvégéjére is a normál tarifa helyett nyolcszoros áron kínálnak szállást. Aki gyorsan foglalt, annak is most még át kell majd ütemeznie a foglalását. A Spanyol Nagydíjat tehát megelőzi majd egy héttel a hollandok őrülete.

    Azerbajdzsán is visszatér a megszokott nyári időpontjához, ez a bakui rendezők kifejezett kérése volt. Több nézőt ígérnek így, és jobb időt várnak. Onnan komoly ugrás lesz egy héttel később majd Kanada. A csapatoknak ez így már a harmadik duplás hétvégéjük lesz, ami logisztikailag egy elég komoly kihívás. Hét nap alatt az embereiknek és a felszerelésnek időzónákon át keletről nyugatra kell utaznia, majd vissza, mindezt a legnagyobb biztonságban.

    A további program már a megszokott mederben folyik majd, egyedül Németország esik ki. Annyi változás lesz még, hogy Austin visszakerül Mexikó mögé, ahogy volt az 2018-ban is. Összesen tehát hét alkalommal lesz olyan,  hogy egymást követő hétvégéken lesz verseny, a szezonzáró pedig Abu Dhabiban lesz majd, november 29-én.

    A FIA a szeptemberi ülésén véglegesítheti ezen előzetes tervezetet, de az utolsó pillanatban akár lehetnek még változások.

    Előzetes Forma-1 versenynaptár 2020

    Időpont Verseny
    március 15. Ausztrál
    március 22. Bahrain
    április 5. Vietnám
    április 19. Kína
    május 3. Holland
    május 10. Spanyol
    május 24. Monaco
    június 7. Azerbajdzsán
    június 14. Kanada
    június 28. Francia
    július 5. Ausztria
    július 19. Nagy-Britannia
    augusztus 2. Magyarország
    augusztus 30. Belga
    szeptember 6. Olasz
    szeptember 20. Szingapúr
    szeptember 27. Orosz
    október 11. Japán
    október 25. USA
    november 1. Mexikó
    november 15. Brazil
    november 29. Abu Dhabi
  • Segítsetek megkeresni egy brit F1 rajongó zászlóját!

    Segítsetek megkeresni egy brit F1 rajongó zászlóját!

    Kirsty Brisenden édesapja nagy F1-re járó rajongó, de a brit zászlója eltűnt a múlt hétvégén a Kanadai Nagydíjon. Valaki egyszerűen elvitte. Nyilván nem nagy érték önmagában, de ez a zászló mégis a maga nemében pótolhatatlan a tulajdonosának. Ahogy az látható, a barátaival meglátogattak már versenyhelyszínt, és többek-között a Hungaroringre is eljutottak ezzel a zászlóval 2016-ban. Ezen kívül az Union Jack járt már Spa-Francorchampsban, Monzában, Abu Dhabiban, Szingapúrban, Sanghajban, Texasban és legutóbb Montrealban is a Forma-1-en.

    Kirsty nagyon reménykedik benne, hogy  meglesz a zászló, kapcsolatot alább lehet felvenni vele, egyébként meg annyival járuljatok hozzá a a kereséshez, hogy ezt a cikket megosszátok a Facebookon, illetve egyéb közösségi média oldalaitokon.

    https://www.facebook.com/kirsty.brisenden/posts/10156544186472903

  • Perez elismerte, hogy soha nem volt jó a kapcsolata Oconnal

    Perez elismerte, hogy soha nem volt jó a kapcsolata Oconnal

    Sergio Perez elárulta, hogy Esteban Oconnal soha nem jöttek ki jól az elmúlt két évben a Force Indiánál. Ocon 2017-ben csatlakozott a csapathoz, miután Nico Hülkenberg akkor lépett le a Renaulthoz.

    Az első közös évük keményre sikeredett, mert a páros többször is ütközött a pályán. A problémák akkor kezdődtek, amikor a 2017-es Kanadai Nagydíjon Perez nem engedte el Ocont, hogy esetlegesen harcolhasson a dobogóért Ricciardoval. Idén ütköztek Bakuban, majd kétszer is Spa-Francorchampsban. Szingapúrban is sikerült megtalálniuk egymást a nyitó körben melynek eredményeképp Ocon kiesett a versenyből és a szalagkorlátban kötött ki. Oconnak most mennie kellett, és helyére érkezik Lance Stroll. Perezt az elmúlt két évről kérdezték:

    „Őszintén szólva sosem volt jó. Mindketten profik vagyunk, az autón kívül viszont elég lapos volt a kapcsolatunk. A múltban sokkal jobb kapcsolataim voltak. Ott van például Hülkenberg. Mindig kemény volt, és versenyképesek is voltunk, és ez még így van akkor is, amikor már nem vagyunk csapattársak, sőt a kapcsolatunk még javult is. Vannak versenyzők, akik viszont nem tudják elkülöníteni a személyiségüket a pályán és a pályán kívül. Mindenki ugyanakkor más.”

    Az új csapattársáról is van véleménye a mexikóinak:

    ” Nem ismerem annyira, mint versenyzőt. A Forma-1-ben nehéz azért rákészülni egy másik csapattól érkező versenyzőre. 95%-ban az autótól függ az eredményed. Egyértelmű, hogy rossz éve volt az autója miatt, azt hiszem, hogy rengeteg problémája volt a Williamsnek. A srác azonban egyértelműen tehetséges. Volt már dobogón, és amikor esik, akkor ott van. Jön egy remek csapatba, ahol a világ egyik legjobb mérnöke is dolgozik. Jó helyre kerül ahhoz, hogy megmutassa a benne rejlő potenciált.”

  • Oroszok széttrollkodják a Sky szavazását: Szirotkin már második!

    Oroszok széttrollkodják a Sky szavazását: Szirotkin már második!

    Szergej Szirotkin lehetséges, hogy az utolsó Forma-1-es versenyére készül, és dicső orosz hazafiak utoljára megmutatnák, hogy ki az úr a háznál. Ha figyelitek a Forma-1 alatt a Driver Of The Day, azaz a nap versenyzője szavazásokat, az első akciójuk már majdnem sikerült: Szingapúrban már a második helyig tolták fel az orosz kedvencet.

    A Sky Sports nemrég útjára indította az év végi szavazását, amelynél az a rém egyszerű kérdés, hogy kit választana a közönség az év autóversenyzőjének. Nagy meglepetés nyilván nincs, hiszen Lewis Hamilton áll az élen, de Szergej Szirotkin már második mögötte, nem is annyira jelentősen lemaradva. Az orosz pedig csak egyetlen pontot tudott szerezni eddig a 2018-as szezonban, ezt is úgy, hogy Romain Grosjeant akkor diszkvalifikálták a versenyről.

    A nagy támogatás onnan indult, hogy egy orosz Forma-1-es troll rajongói csoport kitalálta ezeket az akciókat, és elterjedtek olyannyira, hogy a Reddit is felkapta ezen kezdeményezéseket, onnan meg már egyenes az út a világhírnév felé. És ez tényleg már csak hattyúdal és sebtapasz lehet Szirotkinnak, mert a nála sokkal jobban teljesítő szintén nem túl acélos Lance Stroll is leiskolázta, másrészt a pletykák szerint 2019-ben érkezik a helyére Robert Kubica, akit a héten jelenthetnek be, már Yas Marina pályáján.

    Az igazán titkos terv az, hogy Abu Dhabiban sikerüljön a verseny végén eredménytől függetlenül is Szergejt a nap versenyzőjének kihozni. Ha tetszik a kezdeményezés, neked sincs más dolgod, mint a fentebbi linken a „Vote” gombot megnyomni Szirotkin képe mellett, a verseny alatt meg a Forma-1 hivatalos oldalán rá szavazni.

  • Trulli pokolian elégedetlen a jelenkor Forma-1-ével

    Trulli pokolian elégedetlen a jelenkor Forma-1-ével

    A korábbi olasz Forma-1-es autóversenyző, Jarno Trulli szidja az egykori sportágát, mert nagyot változott az elmúlt hét évben, mióta ő végzett a királykategóriával. A 44 éves egykori pilóta 250 nagydíjon indult, és a Leo Turrini oldalán vezetett blogjában osztotta meg a gondolatait:

    „Hova süllyedt a Forma-1? Észrevettétek, hogy Szingapúrban a versenyzők 10-12 másodperccel lassabb köröket futottak a versenyen a pole pozíciót érő körnél? Ez abszurdum, nevetséges. Átérzem, hogy mit érez Kimi, Fernando, Lewis vagy Seb, mert ők még tudják, hogy milyen volt az a Forma-1. Akkor a királykategóriában a rajttól a célig nyomtuk neki, most meg figyelned kell a fogyasztásra, a gumijaidra, stb. Ebbe gyorsan be kell avatkozni, különben a Forma-1 ezen tort képe már visszafordíthatatlanná válik. Nagyon sajnálom, hogy ilyenné vált ez a sportvilág, hiszen az életem része volt. Igazán kár érte.”

    Trulli ugyanakkor elárulta azt is, hogy Lewis Hamilton teljesítménye ezen szezonban lenyűgözi:

    „Mindig is erős volt, de általában történik vele valami rossz, idén azonban nem hibázik. Sajnálom, hogy ezt kell mondanom, de jobb Vettelnél. A Ferrarinak egy újabb álma foszlott szerteszéjjel…”

  • Zanardi és az olasz sajtó szerint is elúsztak Vettel bajnoki esélyei

    Zanardi és az olasz sajtó szerint is elúsztak Vettel bajnoki esélyei

    Alex Zanardi csatlakozott véleményével az olasz sajtóhoz, a korábbi Forma-1-es és IndyCar versenyző úgy véli, Szingapúrban végleg elúsztak Sebastian Vettel és a Ferrari 2018-as bajnoki esélyei.

    Zanardi úgy véli, hogy hiába rendelkeznek a legjobb autóval az olaszok, Szingapúrban minden megváltozott.

    „A legutóbbi verseny is egy volt a sok közül, de tükrözi a szezon lefolyását. Monza után mindenki azt gondolta, hogy egy Ferrari győzelem ismét sínre teszi a dolgokat, de Lewis a tökéletes, már-már költői teljesítményével mindenkit a földbe döngölt Szingapúrban” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Láthattuk Seb arcán, hogy megváltoztak a dolgok. Csupán a matematikára hivatkozva, továbbra is reménykedhet a Ferrari, de ha realisták akarunk lenni, Hamilton az, aki dominál.”

    Az olasz sajtó is elbúcsúzott a bajnoki címtől, a La Repubblica azt írta, Szingapúrban véget ért a bajnokság.

    A La Gazzetta dello Sportban szintén hasonló mondatok voltak olvashatók. Umberto Zapelloni azt írta, hogy a szituáció hasonlít a tavalyihoz, ám sokkal szomorúbb, hiszen a Ferrarié a legjobb autó.

  • Szingapúri Nagydíj – Räikkönen volt a leggyorsabb a második szabadedzésen

    Szingapúri Nagydíj – Räikkönen volt a leggyorsabb a második szabadedzésen

    Kimi Räikkönen, a Ferrari finn pilótája érte el a legjobb köridőt a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj második pénteki szabadedzésén.

    A második helyen a vb-pontversenyben vezető, címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) végzett, míg a harmadik leggyorsabb Max Verstappen (Red Bull) volt az esti gyakorláson, melyen alig csökkent 30 fok alá a hőmérséklet. A holland mögött csapattársa, az ausztrál Daniel Ricciardo lett a negyedik, aki az első edzésen még a legjobb kört teljesítette.

    A pontversenyben második német Sebastian Vettel (Ferrari) ezúttal csak a kilencedik időt autózta, mivel gyors körében autója jobb oldalával érintette a falat az egyik kanyarban, a boxba hajtott és később már nem tudott visszajönni a pályára.

    2. szabadedzés (top 6):

    1. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:38.699 perc
    2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:38.710
    3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:39.221
    4. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:39.309
    5. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:39.368
    6. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1:40.274

  • Új módon hűti/takarja kameráját a Ferrari

    Új módon hűti/takarja kameráját a Ferrari

    A Ferrari nem adta fel azon próbálkozását, hogy eltakarja a fedélzeti kamerát annak érdekében, hogy ne rögzítse az autó beállításait, noha az FIA szólt nekik, hogy ne használják a hűtő tasakokat.

    A maranellói csapat azért kezdte a boxban hűteni az autók fedélzeti kameráját, mert mikor az felmelegedett, magától elindult és bizalmas dolgokat is rögzített, mikor az autón nem volt motorborítás. Ezen képsorokat pedig a rivális csapatok láthatták, aminek nyilvánvalóan nem örült a csapat.

    A FOM azonban nem örült neki, hogy a Ferrari hűtötte a kötelezően használatos kamerát, így az FIA értesítette a csapatot az Olasz Nagydíj előtt, hogy azonnali hatállyal hagyjanak fel hűtőtasakok alkalmazásával. A monzai rajtrácson így a Ferrari már esernyővel takarta a kameraképet.

    A Szingapúri Nagydíj előtt egy frissen tervezett légbeömlő-hűtő tűnt fel a Ferrarinál, melynek számos tartozéka van és szintén takarja a kameraképet.

    Bár a csapat vélhetően azzal érvel majd, hogy a hűtőberendezésük ugyanúgy működik, mint a többi csapaté, nyilván nem véletlenül alakították olyanra, hogy az takarja a kameraképet.

    https://twitter.com/h8mpy/status/1040223671426707456

  • Alonso: A McLarennek a megbízhatóságra kell koncentrálnia

    Alonso: A McLarennek a megbízhatóságra kell koncentrálnia

    Ugyan már csak hét futam van hátra a Forma-1-es karrierjéből, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso szeretné legalább meglátni a kockás zászlót az utolsó versenyein.

    A McLaren pilótája a nyári szünet utáni két verseny egyikét sem tudta befejezni. Ezen kívül még idő előtt kiállni kényszerült Kanadában és Monacóban, illetve Franciaországban és Németországban pedig a versenyek legvégén lépett fel nála technikai probléma.

    Amikor viszont célba ért, akkor eddig idén minden alkalommal a pontszerzők között végzett, még akkor is amikor nem szerepelt jól az időmérőn.

    Alonso is elismerte, hogy elég komolyan szenvedtek az elmúlt két versenyhétvégén.

    „Reméljük, hogy a kiesések helyett már pontok fognak jönni, a pozitív oldal viszont az, hogy sikerült egy kis tempót találnunk a vasárnapi monzai versenyen. A legfontosabb dolog számunkra az, hogy a megbízhatóságra koncentráljunk, különösen azért, mert a Marina Bay pálya jobban fekszik az autónknak. Maximalizálni kell a teljesítményünket. A pontszerzés a cél.” – jelentette ki a spanyol.

    „A középmezőny egyre versenyképesebb, ahogy haladunk előre a szezon folyamán. Tudjuk, hogy keményen kell dolgoznunk, hogy fenntartsuk a fejlődésünket, a riválisainkhoz képest is. Már várom a szingapúri villanyfényes futamot, mert ez mindig egy fantasztikus hétvége a rajongóknak is.” – tette hozzá.

    A csapat sportigazgatója Gil de Ferran szerint Szingapúr kihozhatja Alonsoból a legjobbat.

    „A villanyfényes versenyzés, nagy hőmérsékletben és magas páratartalomban egy óriási kihívás a pilóták számára. Ez a pálya valóban megmutatja azt, hogy milyen keményen kell dolgozniuk a volán mögött a jobb eredmény érdekében. Ez a verseny korábban rendkívül szórakoztató futamokat produkált, remélem, hogy ez idén sem lesz másképp. Nagyon optimisták vagyunk, mert az autónk ezeken a típusú pályákon jobban kellene, hogy muzsikáljon. Természetesen semmi nem garantált, különösen az olyan kiszámíthatatlan nagydíjakon, mint ez.” – fogalmazott.

  • A 2015-ös szingapúri vereség még ott kísért Wolff emlékeiben

    A 2015-ös szingapúri vereség még ott kísért Wolff emlékeiben

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff tudja, hogy az idén teljesen felesleges jósolgatni a futamokat illetően. Szerinte ettől függetlenül továbbra is a Ferrari az esélyese a Szingapúri Nagydíjnak, ott, ahol az ezüst nyilak minden évben szenvedtek.

    A Ferrari és a Mercedes kiemelkedett a mezőnyből Spaban és Monzában, a versenynaptár két leggyorsabb pályáján. Vettel nyert Belgiumban, Hamilton pedig Olaszországban, és ez a páros továbbra is komoly harcot vív a világbajnoki címért.

    Wolff természetesen elégedett volt csapata monzai teljesítményével, de a következő hétvége még komolyabb próba elé állíthatja a németeket.

    „Az olaszországi eredmény nagyszerű jutalom volt azok számára a csapatnál, akik fáradhatatlanul azon dolgoznak, hogy az autó egyre jobb és jobb legyen. Tudtuk, hogy a monzai verseny egy újabb nagy kihívás lehet számunkra, főleg a spai vereség után. Végül azonban az egyéni készségek és a csapatmunka kombinálásával sikerült győzedelmeskednünk.”

    „Viszont azzal is tisztában voltunk, hogy a korábbi években mindig erősek voltunk Monzában, de a pálya karakterisztikája kicsit kilóg a sorból. Szingapúr az már egy teljesen más kávéház, ez az a pálya ahol a legjobban szenvedtünk korábban. A rövid egyenesek, a lassú, szűk kanyarok és a hepehupás aszfalt miatt a Marina Bay pálya az év legtrükkösebb aszfaltcsíkja számunkra.” – nyilatkozta Wolff.

    Három évvel ezelőtt Hamilton és Rosberg is a legjobb négyen kívülre kvalifikálta magát, majd a német volt a csapat egyetlen pontszerzője, de ő sem tudott felállni a dobogóra. Ez a verseny felnyitotta a csapat szemét, arra, hogy ők sem tökéletesek, és még mind a mai napig visszatérő rossz emlék a fejekben.

    „2015-ben itt éltük át az egyik legfájdalmasabb élményünket az elmúlt évek során. Tavaly a harmadik sorból rajtoltunk, és egy első és egy harmadik helyet szereztünk. Papíron itt a Ferrarinak kellene az esélyesnek lennie, de olyan szoros a bajnoki küzdelem, hogy értelmetlen jósolni.” – magyarázta.

    „Egy dolog garantált csak Szingapúrban, az pedig a nagyszerű látvány. A villanyfényes pálya remek látványt nyújt mind a TV nézőknek, mind pedig a lelátón helyet foglalóknak. A csapatok számára pedig az egyik legnagyobb igénybevételt jelenti, a nagy hőmérséklet és a magas páratartalom megnehezíti az életet a garázsokban.” – tette hozzá.

    Annak ellenére, hogy Wolff nehéz hétvégére számít, tudja, hogy a csapat tagjai minden tőlük telhetőt megfognak tenni azért, hogy zsinórban ötödször is a csúcsra érjenek.

    „Egy óriási bajnoki küzdelem felénél járunk és egyszerűen lenyűgöz az az energia, amit Brackley-ben és Brixworth-ban is bele fektetnek. Minden erőnkkel harcolni fogunk, hogy újra megszerezzük mindkét bajnoki trófeát.”