Szerk Racingline.hu

Címke: Szingapúr

  • Verstappen: Van még bennünk tartalék

    Verstappen: Van még bennünk tartalék

    A pénteki második szabadedzésen másodikként záró Max Verstappen mindenkit biztosított arról, hogy van még tartalék a Red Bullnál.

    Az első gyakorlást megnyerő hollandnak erős versenye lehet a Szingapúri Nagydíj, elég, ha csak az elmúlt néhány évre gondolunk, hogy milyen jól ment itt a Red Bull.

    Verstappent a második szabadedzésen futott időmérő szimulációján ráadásul megzavarták, és így is mindössze szűk két tizedre volt a győztes Hamilton idejétől.

    „Jó nap volt. Versenyképesek voltunk, és az autó mindkét edzésen jól működött” – mondta a holland. „Forgalomba kerültem a kvalifikációs szimulációm utolsó szektorában, és csak 2 tizedet javítottam a kemény keverékes legjobbamhoz képest. Ez pedig azt jelenti, van még bennünk tartalék. Szerintem a rövid és hosszú etapokon is jónak tűnünk, persze Lewis nagyon gyors.”

    A szombati időmérő Verstappen szerint kulcsfontosságú lesz, a verseny eredményét is 95%-ban befolyásolja majd.

    „Nem könnyű ez a pálya, nagyon huplis, de egy versenyképes autóval nagy élmény rajta vezetni. Mindig lesznek dolgok, melyeken lehet javítani, és meg is nézzük majd, mit tehetünk. Ez a verseny 95%-ban az időmérőn múlik, és eddig pozitívak az érzéseim.”

  • Giovinazzi tudja, van esély rá, hogy elveszti az ülését

    Giovinazzi tudja, van esély rá, hogy elveszti az ülését

    Antonio Giovinazzi elmondta, hogy a jövője körüli bizonytalanság a játék része, és benne van, hogy lecserélik.

    Az olasz ülésére a legnagyobb fenyegetést a Renault-tól távozni kényszerülő Nico Hülkenberg jelenti. A német a Haas egyik ülésére volt még nagy esélyes, de nemrég bezárult előtte a kapu, mivel hivatalossá vált, hogy ott marad a Grosjean-Magnussen páros.

    Giovinazzinak nem újdonság, hogy pletykálnak a távozásáról, korábban is lehetett már ilyeneket hallani vele kapcsolatban.

    Szingapúrban most így nyilatkozott a német Motorsport-Magazin.com hasábjain: „Mindig érzem a nyomást. Még amikor gokartoztam, akkor sem volt meg a pénzem, hogy önerőből folytassam. Tudtam a Forma-3-ban és a Forma-2-ben is, hogy lecserélhetnek, ha hibázok. A Forma-1-ben ez még inkább igaz, de ez a játék része. Annyit tudok, hogy folytatnom kell a remeklést, és olyan eredményeket kell hoznom, mint Monzában. A tempóm Paul Ricard óta megvan. Közel vagyok Kimihez, főleg az időmérőkön. A fő problémám a versenytempó már a szezon eleje óta, de ez is szépen lassan javul. Szimplán minden hétvégén jobbnak kell lennem, és ha jó eredményeket szállítok a szezon további részében, senki nem jön a helyemre. Egyedül erre koncentrálok.”

  • A PKN Orlen maradna a Forma-1-ben

    A PKN Orlen maradna a Forma-1-ben

    Robert Kubica lengyel szponzora, a PKN Orlen szeretne maradni a Forma-1-ben. A Williams csütörtökön jelentette be, hogy a versenyző nem marad velük 2020-ban, mert csak szenvedett a mezőnyben, mióta visszatért. Kubica a versenyülését pedig javarészt a lengyel olajcégnek köszönhette. A vállalat azonban maradna 2020-ban is a királykategóriában, árulta el Daniel Obajtek, vezérigazgató:

    „Roberttel különféle lehetőségeket vizsgálunk a következő szezonra. A célunk, hogy maradjunk az F1-ben. A PKN Orlen ezért most előrehaladott tárgyalásokat folytat bizonyos csapatokkal.”

    A héten az is kiderült, hogy Varsóban a Racing Point képviselője találkozott a cég elöljáróival. Egyik feltevés az, hogy Kubica lenne a Racing Point tartalékpilótája, ugyanakkor indulna a DTM-ben is, versenyzőként. Szingapúrban az érintett erről ennyit mondott:

    „Jelenleg erről nem beszélhetek. Nem akarok nagyon részletekbe bocsátkozni, de több lehetőséget is megnézek. Nagyon meglepne ugyanakkor, ha csak szimulátoros munkát végeznék. Azon is csodálkoznék, ha jövőre nem versenyeznék.”

  • Egy harmadik DRS zónát is kijelöltek Szingapúrban

    Egy harmadik DRS zónát is kijelöltek Szingapúrban

    Az FIA egy harmadik DRS zónát is kijelölt a hétvégi Szingapúri Nagydíjra, így ezen a pályán először van három előzési zóna.

    A Nemzetközi Automobil Szövetség az elmúlt években már rendre több előzési zónát jelöl ki az egyes pályákon a több előzés reményében. A Marina Bay versenypályán a harmadik DRS zóna a 13-as és a 14-es kanyarok között lesz, és az érzékelési pont, ahol egy másodpercen belül kell lenni, az a kanyar előtt 100 méterre lesz.

    A másik két DRS zóna pedig a szokott helyén lesz, vagyis a rajt-cél egyenesben és az 5-ös kanyar utáni hosszú egyenesben lesz, és mindegyikhez külön-külön tartozik érzékelési pont.

  • Albon először fog Szingapúrban versenyezni

    Albon először fog Szingapúrban versenyezni

    Alexander Albon már nagyon várja élete első Szingapúri Nagydíját, és nem félemlíti meg az a pálya, amit a legmegterhelőbbnek tartanak fizikailag az egész naptárban.

    Az újonc szezonja közepén már Red Bullhoz kerülő thai eddigi két versenyén a nagycsapatnál egy szolid 5. és 6. helyet hozott. Most viszont nagy kihívás áll előtte, hiszen egy olyan pálya következik, ahol még sosem versenyzett. Nem ijed meg azonban, kíváncsian várja, mit tartogat számára Marina Bay.

    „Ez egy új pálya nekem, először leszek Szingapúrban. Érdeklődve várom, milyen lesz” – mondta. „Azt hallottam, az egyik legkeményebb verseny fizikailag a magas páratartalom és a hosszú verseny miatt. Ráadásul egy utcai pálya, ahol nincs sok lehetőség a hibázásra. Jó móka lesz, főleg hogy sosem versenyeztem bármilyen hasonló helyen.”

    Szingapúr ugyan nem hazai versenye, de akár tekinthetné is annak, hiszen ez van legközelebb a hazájához, Thaiföldhöz.

    „Ez a legközelebbi verseny Thaiföldhöz, szóval több családtagom és szponzorom is itt lesz, hogy támogassanak. Ettől még izgalmasabb lesz, és igen, ez ha úgy nézzük, a hazai versenyem.”

  • Magnussen több utcai pályát szeretne

    Magnussen több utcai pályát szeretne

    A Haas versenyzője Kevin Magnussen szívesen látna sokkal több utca versenypályát is a Forma-1-ben.

    Megoszlanak a vélemények az utcai pályákról, sokan nem kedvelik őket, mondván unalmas futamokat eredményeznek és elrejtik az F1 igazi értékét. Ám Kevin Magnussen pont az ellentéte ennek, ő ugyanis több ilyen pályát szeretne, mert szerinte nagyobb kihívást jelentenek a versenyzőknek.

    „Személy szerint én imádom az utcai pályákat. Szeretném, ha sokkal több utcai pálya lenne a naptárban. Sokkal izgalmasabbak, és nagyobb kihívás elé állítanak minket, mert nagyon kevés lehetőség van a hibázásra.” – vélekedett a dán.

    Magnussen a soron következő szingapúri pályára is külön kitért.

    „Ez valójában egy fizikai verseny lesz számos ok miatt. Először is, nagyon meleg van ott. Másodszor, nincs lehetőséged pihenni egy körben sem. Folyamatosan forgatnod kell a kormányt és kevés az egyenes. Harmadrészt pedig, mivel alacsony az átlagsebesség egy körben, ezért a verseny gyakran eltart két órán keresztül is. Ez a verseny vesz igénybe legjobban fizikailag. Ezen kívül pedig a folyamatos koncentráció miatt mentálisan is nagyon fárasztó” – mondta.

  • Összeülnek az F1 vezetői, hogy megoldást találjanak a monzai káoszra

    Összeülnek az F1 vezetői, hogy megoldást találjanak a monzai káoszra

    A Forma-1 meghatározó alakjai a jövő heti Szingapúri Nagydíjon ülnek majd asztalhoz, hogy találjanak egy olyan megoldást amellyel elkerülhetik a monzai időmérőn történtek újbóli megtörténését.

    Már a Belga Nagydíj kvalifikációjának utolsó szakaszában látszódott, hogy a pilóták nagyon vissza lassítanak, annak érdekében, hogy szélárnyékot kapjanak másoktól. Ez a szituáció végül egy héttel később Monzában csúcsosodott ki.

    A Q3-ban talpon maradt kilenc pilótából hét kikéste a gyors körét, miután annyira lassan teljesítették a kivezető körüket, így nem tudtak újabb gyors kört futni. A versenybírók az időmérő után Nico Hülkenberget, Carlos Sainzot és Lance Strollt részesítették figyelmeztetésben a történtek előidézéséért.

    A hátralévő pályák karakterisztikájából következően arra kicsi az esély, hogy idén ilyen újra megtörténik. Viszont a következő szezon ugyanazon futamain meg van erre az esély, ezért az F1 versenyirányításában azon dolgoznak, hogy erre találjanak egy megoldást.

    „Volt már egy megbeszélésünk a versenyzőkkel a Spa utáni péntek este, és szerintem a szobában akkor mindenki elismerte, hogy erre a problémára nem létezik egy egyszerű szabály, amivel megoldható lenne ez. Mi sportvezetők megegyeztünk abban, hogy Szingapúrban szükség lesz majd egy sokkal jobban elmélyülő egyeztetésre is.” – mondta Michael Masi versenyigazgató.

    „Néhány csapat már elkezdett szimulációkkal és ötletekkel előállni, mivel ez mindenkinek az érdeke. Mivel sportemberekről van szó, így ebből is a maximumot igyekszenek kihozni. Beszélhetünk itt mindenféle írott és íratlan szabályról, de ha a sportág látványa csorbul, akkor mindent meg kell tenni ennek a kiküszöbölésére. Csupán részletesen meg kell vizsgálni a problémát.” – tette hozzá.

  • Verstappen: Voltunk olyan gyorsak Monzában, mint a Mercedes, vagy a Ferrari

    Verstappen: Voltunk olyan gyorsak Monzában, mint a Mercedes, vagy a Ferrari

    Max Verstappen úgy érzi, a büntetése nélkül felvette volna a versenyt a Ferrarikkal és a Mercedesekkel a hétvégi Olasz Nagydíjon.

    A holland autójában a hétvége előtt motort cseréltek, ezért a rajtrács végére kényszerült, ráadásul a futam rajtja után még a szárnya is megsérült. Ezek után végül bejött azért a 8. helyre, de szerinte ennél több volt a versenyben.

    „Tudtam volna menni a többiekkel az elején. Láttam őket a kivetítőkön, és szemmel tartottam a fejlődésem” – mondta. „Tudtam a köridejeiket, és nem vesztettem hozzájuk képest. Nyilván, ha forgalomba kerültem, ez megváltozott, de ha azt nézzük, amikor üres volt előttem a pálya, nem voltak gyorsabbak. Ez pedig eléggé ígéretesen hangzik egy olyan pályán, ahol általában nem vagyunk versenyképesek. Néha a hátulról rajtolás jól sül el, mint például tavaly Austinban, de azért nem lehet mindig ilyen. A mostani verseny a túlélésről szólt, és arról, hogy szerezzünk néhány pontot. Ez sikerült, de most már Szingapúrra koncentrálok, ahol ismét az élről rajtolhatok, mert most már letöltöttük a büntetéseinket, és remélhetőleg a problémás futamainkat is ellőttük. Szóval immáron csak a teljesítményre koncentrálhatunk.”

  • Norris: „VSC nélkül jobb eredményünk is lehetett volna…”

    Norris: „VSC nélkül jobb eredményünk is lehetett volna…”

    Annak ellenére, hogy Lando Norris kénytelen volt a rajtrács végéről indulni, remek munkát végzett, áthámozta magát a mezőnyön és végül 10. lett Monzában. A McLaren versenyzőjének jó versenye volt, de reménykedik abban, hogy Szingapúrban akár még jobb is lehet:

    „Egy tisztességes versenyt futottam, és rendben lesz az a pont is amit szereztem, figyelembe véve azt, hogy honnan rajtoltam. Persze az ember mindig többet akar. Kicsit balszerencsések voltunk: megvolt a bokszutcai kiállásunk, Perez alánk vágott, aztán jött a virtuális biztonsági autó, és szerencséje volt azzal, hogy elöl maradhatott, végül hetedik lett. Nem mondom azt, hogy mi is itt végezhettünk volna, mert  azt gondolom, hogy jobb volt a sebességük, de a VSC nélkül jobb eredményünk is lehetett volna. Végeredményben nem hiszem azt, hogy megmutattuk volna a maximális sebességünket, de be tudtuk fejezni a versenyt, és pontot szereztünk, ami jó dolog ahhoz képest, ami ért minket Belgiumban.”

    Norris reménykedik benne, hogy legközelebb több szerencséje lesz, és több pontot is tud majd gyűjteni.

  • Kimi összegzése Monzáról: Sz*r hétvége volt!

    Kimi összegzése Monzáról: Sz*r hétvége volt!

    Kimi Räikkönen nemes egyszerűséggel „sz*rnak” titulálta az olasz versenyhétvégéjét, miután az időmérőn falazott, majd egy balszerencsés versenyt abszolvált Monzában. A finn a Q2-ben rontotta el a Parabolicát, és végeredményben emiatt kellett másnap a versenyt a bokszutcából megkezdenie. Büntetést kapott azért is, mert csapata nem a megfelelő gumikkal engedte az útjára, hiszen közepes gumik voltak fent a szoft gumik helyett. Ezen típus várt volna rá ugyanis a Q3-ban még úgy is, hogy azt nem teljesíthette az ütközés miatt.

    A versenyt követő Alfa Romeo sajtótájékoztatón így beszélt:

    „Nos, ez egy sz*r hétvége volt. Először volt a hibám az időmérőn, és emiatt sajnos ki kellett cserélni a sebességváltómat. Ezt követően akkor már motort is cseréltünk, és a bokszutcából rajtoltunk, de rossz gumikat raktunk fel. A büntetést követően gyakorlatilag a versenyemnek vége volt. Várom már Szingapúrt, rosszabb már úgysem lehet.”