Szerk Racingline.hu

Címke: Szingapúr

  • Újabb nagyszerű futam a láthatáron? – a Szingapúri Nagydíj menetrendje

    Újabb nagyszerű futam a láthatáron? – a Szingapúri Nagydíj menetrendje

    Szingapúr a következő helyszín az F1 bajnokságában, az utcai pályán több újdonság is várja a mezőnyt a tavalyi évhez képest. Molnár Martinra közben újabb versenyek várnak a brit F4-ben.

    F1, Szingapúri Nagydíj

    • szeptember 20. péntek: edzés 11:30-12:30, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 20. péntek: edzés 15:00-16:00, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 21. szombat: edzés 11:30-12:30, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 21. szombat: időmérő 15:00-, közvetítés: M4 Sport
    • szeptember 22. vasárnap: futam 14:00-, közvetítés: M4 Sport

    Újabb utcai pálya jön terítékre a Forma-1 menetrendjében, de Bakuhoz képest sokkal lassabb tempóval, így más beállításokat kell választani az autókhoz. Szingapúr villanyfényes helyszín, és mindenki számára új kihívás lesz, hogy az aszfaltburkolatot több szakaszon megújították, illetve létrehoztak egy negyedik DRS-zónát is (korábban Melbourne-ben volt példa rá, hogy ennyi DRS-zónával teletömték a pályát). A korábbi hónapok tanácstalansága után a Red Bull előre lépett a legutóbbi pályán, és a lassú, rövid kanyarokban a Ferrari is ígéretesen teljesít idén, szóval remélhetjük, hogy újabb nagyszerű futam vár ránk.

    Torz rekordot terjeszt az újoncról az F1-es média – értelmet adtunk neki, és meglepő névre bukkantunk

    Brit F4, Silverstone

    • szeptember 21. szombat: időmérő 10:10-
    • szeptember 21. szombat: futam 15:25-
    • szeptember 22. vasárnap: futam 10:25-
    • szeptember 22. vasárnap: futam 14:30-

    Molnár Martin egyre jobb formába lendült az elmúlt hetekben, az újoncok mezőnyében a második helyről várja a folytatást. A bajnokság már tartott egy fordulót Silverstone-ban, így a magyar tehetséget most már az akkor szerzett tapasztalatok is segítik.

    BTCC, Silverstone

    • szeptember 21. szombat: időmérő 16:35-
    • szeptember 22. vasárnap: futam 12:30-
    • szeptember 22. vasárnap: futam 15:20-
    • szeptember 22. vasárnap: futam 18:10-

    F1 Academy, Szingapúr

    • szeptember 20. péntek: időmérő 19:00-
    • szeptember 21. szombat: futam 15:05-
    • szeptember 22. vasárnap: futam 15:35-

    GTWC Endurance, Monza

    • szeptember 22. vasárnap: időmérő 9:00-
    • szeptember 22. vasárnap: futam 15:30-18:30

    NASCAR, Bristol

    Cup Series

    • szeptember 20. szombat: időmérő 22:50-
    • szeptember 21. vasárnap: futam 1:30-, közvetítés: MATCH4

    Xfinity Series

    • szeptember 20. szombat: időmérő 20:40-
    • szeptember 21. vasárnap: futam 1:30-, közvetítés: MATCH4

    Truck Series

    • szeptember 19. csütörtök: időmérő 21:35-
    • szeptember 20. péntek: futam 2:00-, közvetítés: MATCH4

    A Red Bull már Newey alatt rossz irányba indult el, és hallgatnia kellett volna Pérezre

  • „Meglepetés” várhatja a mezőnyt Szingapúrban

    „Meglepetés” várhatja a mezőnyt Szingapúrban

    Az előrejelzések szerint a Szingapúri Nagydíj mindhárom napján lehet csapadékra számítani.

    Az európai szezon Monzánban véget ért, ám az eső tovább kísérheti a mezőnyt. Ugyan Olaszországban a napfény volt az úr, ám Hollandiában, Belgiumban és Magyar Nagydíjon szembe kellett nézniük az időjárással a versenyzőknek.

    A jelenlegi előrejelzések az éjszakai futamra is csapadékot jósolnak, így a magas páratartalom mellett az esővel is megküzdhet majd a száguldó cirkusz.

    Az első szabadedzés alatt még százra maradhat az aszfalt, ám a második gyakorlásra már 54%-os csapadékeséllyel számol a Weather.com.

    Szombaton tovább fokozódhat a helyzet, ugyanis zivatar is nehezíthet a nagydíjhétvége programját.

    Vasárnap is hasonló időjárásra van kilátás, zivatar és nagy mennyiségű monszuneső lepheti meg a versenyzőket és a szurkolókat. A csapadék esélye viszont 51%-ra csökken.

    Így változik meg a szingapúri pálya (videó)

  • Egy letartóztatási parancs miatt veszélybe kerülhet a Szingapúri Nagydíj?

    Egy letartóztatási parancs miatt veszélybe kerülhet a Szingapúri Nagydíj?

    Sajtóértesülések szerint egy vizsgálat miatt még a Szingapúri Nagydíj is veszélybe kerülhet.

    Joe Saward szakíró nemrég számolt be arról, hogy a városállam által rendezett verseny első embere ellen letartóztatási parancs lépett életbe. Ong Beng Seng szingapúri mágnás ellen a Korrupciós Tevékenységeket Vizsgáló Hivatal (CPIB) lépett fel.

    A jelentések szerint az üzletember együttműködik a korrupció ellenes szervvel, a közlekedési miniszterrel folytatott ügyletei kapcsán. Ong ellen nem emeltek vádat, ám miután visszatért az országba egy üzleti útról, leadta az útlevelét, és 100 000 SGD óvadékot fizetett ki.

    Ugyanakkor a brit újságíró kihangsúlyozza, az még nem világos, hogy a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj része-e a nyomozásnak. Ám a két vizsgált személy (Seng és Iswaran) szorosan együttműködve dolgoztak az eseményen. Így akár még a szeptember 15-17-ig megrendezésre kerül verseny is veszélybe kerülhet.

    Balhé a szingapúri paddockban, kidobták a Sky Sports riporterét

  • Perez 2023-ban minden hétvégén a győzelemért hajt

    Perez 2023-ban minden hétvégén a győzelemért hajt

    A Red Bull pilótája, Sergio Perez elmondta, hogy a 2023-as idényben az a célja, hogy minden versenyhétvégén harcban legyen a győzelemért.

    Perez 2023-ban harmadik évét kezdi meg a Red Bullnál, miután két szezonban csapattársa, Max Verstappen szerezte meg a versenyzők világbajnoki címét. Tavaly éppen csak lemaradt a második helyről a bajnokságban. Az utolsó, Abu Dhabiban rendezett futamon a Ferrari versenyzője, Charles Leclerc verte meg.

    Míg Perez két győzelmet aratott a szezonban, Monacóban és Szingapúrban, addig Verstappen alaposan megverte. Ő 15 győzelmével új rekordot állított fel az egy idényben aratott legtöbb győzelem tekintetében. Perez azt állítja, az idei szezonban az a célja, hogy minden futamon versenyben legyen a győzelemért. A médiának, így többek között a RaceFansnak beszélt erről:

    „Szeretném maximalizálni az autó potenciálját, amit majd kapunk. Minden versenyhétvégén a győzelemért akarok harcolni. Nagyon keményen dolgozom ezen, és ez a fő célom.”

    Miután 2022-ben olyan gyakran lekörözte Verstappen, Perez azt mondja, keményen dolgozott a csapat mérnökeivel a Milton Keynes-i gyárban. Elemezték, miképp tudná csökkenteni a lemaradást az idei szezonban:

    „Rengeteget dolgoztam a mérnökökkel a tél folyamán, hogy biztos legyek benne, hogy megértettük ezeket a futamokat. Néha olyan irányt vettünk a beállításokkal, ami talán rossz volt. Azt hiszem, az év vége felé megértettük ezeket.”

    A szezon végére Perez és csapattársa viszonya megromlott a Brazil Nagydíjon történt incidens miatt, amikor Verstappen nem engedte el Perezt az utolsó körben a csapatutasítás szerint. Azonban mindketten azt állították, hogy a következő, Abu Dhabiban rendezett futam előtt tisztázták a sérelmeiket, és Perez szerint mind ő, mind Verstappen elismeri, hogy a csapat érdekeinek kell az első helyen állniuk:

    „Lényeges, hogy egy csapatként dolgozzunk. Azt hiszem, ebben a tekintetben ez teljesen világos. Maximalizálni szeretnénk a csapatmunkát. Ez nem csak Maxról és rólam szól, hanem az istállóról is. Annyi ember van háttérben a gyárban, akik mindent megtesznek értünk, tehát ebből a szempontból is felelősséggel tartozunk. Én nagyon keményen dolgozom a mérnökeimmel, hogy biztosak legyünk benne, hogy képesek legyünk továbblépni a következő lépcsőfokra.”

    Miután a tavalyi szezon domináns csapata volt, Perez szerint még korai lenne megmondani, hogy kik lesznek a Red Bull legfőbb ellenfelei 2023-ban:

    „Jelenleg igen nehéz megmondani. Az biztos, hogy a Mercedes eléggé versenyképes volt a szezon vége felé, hasonlóképp a Ferrarihoz – szóval arra számítok, hogy ők is ott lesznek a csúcs közelében. Tudom, hogy egyértelműen van néhány középmezőnybeli csapat, akik nagy lépéseket tesznek a tél folyamán, szóval majd meglátjuk, ha Bahreinben leszünk.”

    „Péreznek szüksége lenne egy szoftverfrissítésre”

  • Egyre népszerűbbek az utcai pályák a Forma-1-ben

    Egyre népszerűbbek az utcai pályák a Forma-1-ben

    A Forma-1 2023-as versenynaptárában nem kevesebb, mint 7 olyan helyszín van, ahol egy utcai pályán rendezik majd meg a versenyhétvégét. Az évek során egyre nagyobb számban vannak jelen ezek a fajta pályák, ahol általában az akció garantált a vasárnapi versenyek folyamán.

    Azonban az utcai pályáknak nem volt mindig ekkora a népszerűsége. 1996 és 2007 között például csak 2 utcai versenyhelyszín volt, Monaco és az ausztrál Albert Park. Az Ausztrál Nagydíjat az Albert Park előtt is egy utcai versenypályán, az Adelaide-ban található Viktoria Parkban tartották meg 1985-től egészen 1995-ig. Ezen kívül a korábbiakban még főként a tengerentúlon (Phoenix, Detroit, Las Vegas) voltak még versenyek, de egyik helyszín sem tudta megtartani a helyét a naptárban.

    2008-ban az utcai versenyek száma 4-re nőtt Szingapúr és Valencia érkezésével. Az előbbi aszfaltcsíkon a Forma-1 történetének első villanyfényes versenyét rendezték meg és azóta is része a naptárnak, az utóbbi spanyol pályán pedig 2012-ig rendeztek futamokat a valencia kikötőjében kialakított pályán.

    A Baku Street Circuit 2016-ban csatlakozott a versenynaptárhoz még Európa Nagydíj néven. Azerbajdzsánt pedig Szaúd-Arábia (2021), Miami (2022) és Las Vegas (2023) követte.

    Négyszázmilliós luxus szolgáltatást is kínálnak a Las Vegasi Nagydíjra

  • A McLaren elégedett azzal, ahogy a csapat kezelte a költségvetési sapkát

    A McLaren elégedett azzal, ahogy a csapat kezelte a költségvetési sapkát

    Andreas Seidl büszke arra, ahogyan a McLaren eddig kezelte a Forma-1-es költségvetési plafont.

    Míg a Red Bull büntetést kapott egy kisebb túlköltekezésért, az Aston Martint pedig eljárási szabálysértésért, addig a McLaren csapatfőnöke, Seidl szerint a wokingi székhelyű csapatnál minden simán ment. A motorsport-magazin.com-nak nyilatkozott:

    „Olyan helyzetben voltunk, hogy egészen Szingapúrig folytatni tudtuk az autó fejlesztését. A pénzügyi részlegünk remek munkájának köszönhetően jó alapot tudtunk teremteni a pénzügyek szabályozásával kapcsolatban, és meg tudtuk határozni, hogy csapatként hogyan akarunk a jövőben a költségvetési kerettel bánni. Ma már a mindennapjaink része az, hogy miképp akarjuk elkölteni a pénzünket.”

    Seidl ugyanakkor elismeri, hogy 2022-ben az is kiderült, hogy a McLarennek vannak gyengeségei, ami miatt a Renault tulajdonában lévő Alpine mögött végeztek az ötödik helyen.

    „A pénzügyesekkel együtt találtuk meg a módját annak, hogy javítsunk a csapat teljesítményén. Pénzt szabadítottunk fel, amit átcsoportosítottunk a mérnöki oldalra.”

    Ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy komoly toborzásba kezdtek, ezért így zárt Seidl:

    „Az épp zajló infrastrukturális projektekkel együtt fontosnak tartjuk, hogy csapatként tegyük meg a következő lépést. Ezért indítottunk pár hete egy nagyszabású kezdeményezést, amelynek keretében nagyszámú új mérnököt vettünk fel.”

    Steiner: Piastri nagy kockázat a McLaren számára

  • Hallani sem akar az ilyen pályákról már Verstappen

    Hallani sem akar az ilyen pályákról már Verstappen

    A világbajnok Max Verstappen bevallotta, hogy már nem rajong a Forma-1-ben az utcai pályákért.

    Bár a kétszeres világbajnok a közelmúltban minden fontos utcai pályán begyűjtötte a trófeákat, köztük Monacót, Miamit, Jeddah-ét és Bakut, bevallása szerint már nem élvezi a szalagkorlátokkal szegélyezett helyszíneket. A holland Formule 1 szaklapnak beszélt erről. némi élccel:

    „Az idei Forma-1-es autók nem igazán erre készültek. Egyáltalán nem szeretem már az utcai helyszíneket. A régi autókkal még kezelhető volt, de most már, a maiakkal nem. Monacóban és Szingapúrban igen csalódott voltam, ahogyan az új autók az utcán viselkedtek. Túl nehezek, túl merevek, már nem tudod rádobni a járdaszegélyekre. Ezeket az autókat egyszerűen nem erre tervezték. Fotózásra jók ezek az utcai pályák, de versenyzésre nem.”

    Verstappen ki akarja rúgatni Pérezt?

  • Stadion építése miatt elbúcsúzhatunk Szingapúr egyik emlékezetes kanyarjától

    Stadion építése miatt elbúcsúzhatunk Szingapúr egyik emlékezetes kanyarjától

    Már jövőre négy kanyarral kevesebb lesz Szingapúr pályáján, ugyanis megkezdődik az építkezés, amivel a mexikóihoz hasonló, stadionszerű részt hoznak majd létre.

    2008-ban amellett, hogy az első éjszakai verseny volt, Szingapúr több ikonikus kanyart is bemutatott az F1-ben. A hármas sikán, avagy a Singapore Sling a 2013-as átalakítás áldozatául esett. A másik viszont egészen 2023-ig, a második módosításig bírta.

    Az utolsó szektor alakul majd át, köztük az egyik ikonikus forduló, ami a lelátók alá fordul be. A két sikánt egyszerűen kiegyenesítik majd 2024-re. A kikötőbe benyúló dokkot bővítik majd ki egy arénával, ami 2026 közepére készül majd el.

    Amint elkészülnek, a pálya visszatér korábbi vonalvezetéséhez, addig azonban egy hosszabb egyenes és egy keményebb féktáv várja majd a pilótákat, három éven keresztül. Remélhetőleg ez egy újabb előzési lehetőséget teremt majd.

    Míg Szingapúr mindig az alacsony átlagsebességről, és a hosszú, fárasztó versenyeiről híres, az ideiglenes átalakítás a köridő mellett ezen is változtatni fog.

    Teljesen megújul Szingapúri Nagydíj

  • Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Mick Schumachernek „előnye” van a többi jelölttel szemben a 2023-as Haas versenyülésre, ismerte el Günther Steiner csapatfőnök. Mivel a kis amerikai csapat tavaly egyetlen pontot sem szerzett az akkor újonc Schumacherrel és Nikita Mazepinnel, Steiner azt is hangsúlyozza, hogy a Haas „belátható időre végzett az újoncokkal”.

    Ez egy erős utalás arra, hogy a tárgyalóasztalon Schumacher olyan igen tapasztalt jelöltekkel küzd. Olyanokkal, mint Nico Hülkenberg vagy akár Daniel Ricciardo. A McLarentől távozni kénytelen Ricciardo ugyanakkor a hírek szerint sokkal közelebb áll ahhoz, hogy szerződést kössön a Mercedes jövő évi tartalékpilótai szerepére. Az ausztrál Suzukában erről ennyit árult el:

    „Nincs itt semmi gond, inkább csak időt szánok arra, hogy kitaláljam, mi lenne végső soron a legjobb nekem jövőre. Nem kapkodok, nincs nyomás vagy bármi más, hogy gyorsan aláírjak valamit, és kész.”

    A 33 éves versenyző kommentárja úgy tűnik, egybecseng a Haas és a Williams álláspontjával, miszerint potenciálisan a szezon végéig várnak azzal, hogy megnevezzék második pilótájukat 2023-ra. A Haas részéről ezért Steiner hozzá is tette:

    „Nem arról van szó, hogy csak ülünk és semmit se teszünk, de ritka lehetőségünk adódott, hogy mindent nyugodtan átlássunk.”

    A német média a múlt héten azt állította, hogy Schumacher csak Szingapúrban kezdett el komolyan tárgyalni egy esetleges 2023-as szerződésről a Haasszal. Steiner elárulta, az F1-es legenda fia, továbbra is képben van:

    „Amennyiben meg tudsz tartani valakit, akivel már két éve együtt dolgozol, az mindig jobb, mintha egy újat hoznál. Mick nem mázlival, hanem teljesítményével szerezte meg a pontjait. Mindig is ezt állítottam. A pontok a fejlődésének az eredménye.”

    Arra a kérdésre, hogy ő és a csapatfőnök Gene Haas készen állnak-e arra, hogy a jövő évi pilótafelállást még az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő szezonzáró előtt véglegesítsék, Steiner így felelt:

    „Bízom benne, hogy igen. Nincs örömöm abban, ha olyan választ adok , ami nem tetszik nektek. A „Nem tudom” a helyes válasz. Nem élvezem ezt a választ, de nem akarok bunkó se lenni.”

  • Ricciardo Japánban fél szemmel ezt a legendás versenyt figyeli majd

    Ricciardo Japánban fél szemmel ezt a legendás versenyt figyeli majd

    Daniel Ricciardo a hétvégi Bathurst 1000-es versenyt is figyelemmel kíséri, annak ellenére, hogy a Forma-1-es Japán Nagydíjon indul. Az ausztrál bevallotta, hogy bár a futamot nem tudja majd megnézni, a hétvége folyamán figyelemmel kíséri az ottani eseményeket.

    Ricciardónak érzelmi kötődése is van a Supercars rajtrácsával, mivel a 2019-es Ausztrál Nagydíj előtt Rick Kelly Nissan Altimáját vezette. Főnöke, a McLaren Racing vezérigazgatója, Zak Brown is résztulajdonosa a Walkinshaw Andretti Unitednek, ahol Chaz Mostert az Optus márkanagykövete.

    Ricciardo a Speedcafe.com kérdésére, hogy követi-e a Supercarst, és hogy van-e kedvence a hétvégi futamon, ennyit felelt:

    „Követem olyan tekintetben, hogy mindenképpen megnézem az összefoglalót, és megpróbálom kideríteni, hogy ki tűnik kicsit gyorsabbnak, meg ilyesmi. Nem vagyok biztos abban, hogy ki lesz ott most jó, ki lesz a favorit feltétlenül ezen a hétvégén, de ez egy remek verseny.”

    A 33 éves versenyző elárulta, hogy szülei elzarándokoltak a Mount Panoramához, erre a hétvégére, ami az első alkalom, hogy részt vesznek a legendás futamon:

    „Azt hiszem, ez az első alkalom nekik, szóval nagyon szeretnék beszélni velük a hétvége folyamán, és meghallgatni, hogy milyenek az élményeik. Ugyanakkor tényleg nagyon klassz. Gyerekként, amikor néztem, az egész napot felszabadítottad, hogy megnézd a Bathurst 1000-et, és ez mindig egy esemény volt. Tehát szép emlékek fűznek ehhez a versenyhez, és remélhetőleg idén is jó lesz.”

    Ricciardo a hétvégi Japán Nagydíjra a szezonja eddigi legjobb eredménye után indul, ahol múlt vasárnap Szingapúrban az ötödik helyen végzett. A hétvégén a McLaren legújabb fejlesztéséit megkapja ő is majd, mivel az alakulatnak egy hete csak Lando Norris autójára volt elég alkatrésze.