Szerk Racingline.hu

Címke: szimulátor

  • „Segít ébren tartani az ösztöneimet” – Philipp Eng a verseny-szimulátorról

    „Segít ébren tartani az ösztöneimet” – Philipp Eng a verseny-szimulátorról

    Philipp Eng, a BMW tehetséges pilótája mindenféle kormány mögött megállja a helyét: diadalmaskodott már formaautóval és számos különböző BMW versenysorozatban, a BMW M4 DTM-től kezdve, a BMW M8 GTE-n keresztül, egészen a BMW M6 GT3-ig. A 2020-as idény tavaszi versenyhétvégéit azonban a koronavírus miatt otthonában tölti, így az egyetlen hely, ahol fejlesztheti képességeit, a verseny-szimulátor.

    A koronavírus miatt elnapolt versenyhétvégék helyét az ugrásszerű népszerűségnek örvendő verseny-szimulátorok vették át a 2020-as idény versenynaptárában: több versenysorozat is megtartotta már első megmérettetését a virtuális térben. Philipp Eng, a BMW osztrák pilótája március 21-én bekerült a csúcskategóriás „THE RACE All-Stars Esports Battle” utolsó csoportjába, egy nappal később harmadikként végzett a Forma-1 első virtuális futamán, az „F1 Esports Virtual Bahrain Grand Prix”-n, április első hétvégéjén pedig a Nürburgring Nordschleife aszfaltcsíkján megrendezett 3-órás megmérettetésen a második helyre hozta be csapattársaival a BMW Z4 GT3 versenyautót.

    „Hálás vagyok, amiért van egy saját verseny-szimulátorom otthon. Manapság, amikor mindenkit arra kérnek, hogy maradjon otthon, ez az egyetlen adrenalin-forrásom. A virtuális versenyen segítségével nem zökkenek ki a kerékvágásból, főleg szellemileg nem. Igaz, hogy a szimulátor nem teljesen ugyanolyan, mint egy valódi versenyautó, mégis segít ébren tartani az ösztöneimet. A verseny-szimulátor számomra nem csupán szórakozás, hanem valódi segítség ahhoz, hogy profi pilótaként még tovább fejlődjek” – nyilatkozta Philipp Eng.

    A verseny-szimulátoroknak a BMW Motorsport háza táján is komoly szerep jut

    A BMW Motorsport idejekorán felismerte a verseny-szimulátorokban rejlő lehetőségeket, így pilótáit két virtuális platformon is képzi. Az iRacing platformon a BMW gyári pilótái a világ legjobb virtuális versenyzőivel mérik össze tudásukat időről időre, legtöbbször BMW M8 GTE versenyautók volánja mögött. Március 21-én, az „IMSA Super Sebring Saturday” virtuális futamán Bruno Spengler az első, Nick Catsburg a második, Jesse Krohn pedig a harmadik helyen ért célba ezzel az autóval. A Nürburgring Nordschleife hosszú távú virtuális megmérettetéseit ugyancsak az iRacing platformon rendezik. A második platform az rFactor 2, amely a BMW Junior Programban résztvevő tehetségeknek nyújt bizonyítási lehetőséget a „BMW SIM M2 CS Racing Cup” megmérettetésein.

    „A BMW Motorsport megjelenése véleményem szerint hatalmasat dobott a verseny-szimulátorok népszerűségén. Amikor egy ilyen nagy gyártó beszáll egy sorozatba, az emberek felkapják rá a fejüket és egyre több verseny szerveződik” – mondta Philipp Eng, aki szerint az önálló sportággá nőtt verseny-szimulátorok a jövőben egyre szélesebb körben terjedhetnek el. „Motorsport-rajongóként a következőt vallom: miután délután megnéztem élőben a DTM nürburgringi futamát, miért ne kapcsolódhatnék be este a verseny-szimulátorok sebringi megmérettetésébe?” – tette fel a kérdést az osztrák pilóta.

    Eng első verseny-szimulátorát még ragasztószalag tartotta

    Philipp Eng már tinédzserként megismerkedett az autóversenyzés virtuális világával. „17 éves voltam, azt hiszem. A számítógépemen játszottam, úgy, hogy a kormányt az asztalra, a váltó pedig magam mellé, egy stóc munkafüzetre raktam. A pedálsort ragasztószalaggal rögzítettem a padlón” – mesélte a fiatal pilóta, aki szerint a verseny-szimulátorok az elmúlt években folyamatosan fejlődtek, az utóbbi hónapokban azonban a népszerűségük is ugrásszerű növekedésnek indult. Philipp Eng ma már nem munkafüzetek és ragasztószalagok segítségével űzi a virtuális versenysportot, hiszen a piacon kapható egyik legjobb felszerelést tudhatja magáénak.

    A profi pilóták azonban még így sem szállhatnak versenybe a világ legjobb virtuális versenyzőivel. „Ez főként annak a hihetetlen mennyiségű időnek tudható be, amelyet ezek a srácok a verseny-szimulátorokban töltenek” – magyarázta Eng. „Leginkább az állóképességhez tudnám ezt hasonlítani: ha rendszeresen edzek és megteszek hetente mondjuk 350 kilométert kerékpáron, kiváló lesz az állóképességem. De ha egy verseny miatt kihagyok két hetet, az edzettségi szintem azonnal leesik. Ugyanez a helyzet köztem és a virtuális versenyzők között, hiszen én nem ülök rendszeresen a szimulátorban, ahogy a legjobbak” – tette hozzá.

    Philipp Eng szerint ugyanakkor nem törvényszerű, hogy a legjobb virtuális versenyzők egy valódi versenyautóban is megállnák a helyüket. „Biztos vagyok benne, hogy a legjobbak birtokában vannak mindenféle technikai szaktudásnak és vezetési képességnek. Egy valódi versenyautóban azonban számításba kell venni azt a tényt, hogy egy hiba könnyen sérüléssel végződhet. Én időről időre emlékeztetem magam erre. A verseny-szimulátorban lényegesen nagyobb kockázatot engedek meg, mint a való életben” – fogalmazott a BMW pilótája.

    A BMW Motorsport verseny-szimulátora „szinte alig különbözik a valóságtól”

    A verseny-szimulátorok lehetőséget biztosítanak arra, hogy a gyártók kockázatok nélkül, kontrollált környezetben, kimagasló költségek nélkül teszteljenek. Mint ilyen, a verseny-szimulátorok a BMW Motorsport versenyprogramjában is fontos szerepet játszanak: a Münchenben található berendezést a mérnökök minden egyes versenyhétvége előtt intenzíven használják a versenyautók felkészítéséhez és a verseny előkészületeihez. A BMW i Andretti Motorsport csapat például napokat töltött a verseny-szimulátorban a Formula E versenysorozat minden egyes versenyhétvégéje előtt. A Német Túraautó Bajnokság (DTM) BMW-pilótái ugyancsak sok időt tesztelnek a szimulátorban.

    „Otthon olyan verseny-szimulátorom van, amelyet bárki megvásárolhat a boltban. A BMW Motorsport szimulátora azonban mérföldekkel messzebb jár. Mozgó platformra van építve az egész, így vezetés közben minden egyenetlenséget és rázókövet ugyanúgy megérzel, mint a valódi versenyautókban. Szinte alig különbözik a valóságtól” – tette hozzá Philipp Eng.

  • Russell is fontolgatja a szimulátorozást

    Russell is fontolgatja a szimulátorozást

    A versenyek elmaradásával néhány Forma-1-es versenyző az eSport felé fordult, különösen Lando Norris és Max Verstappen. És efelé kacsintgat a Williams pilótája, George Russell is, akinek elmondása szerint most több ideje van, ráadásul nézte a virtuális Bahreini Nagydíjat is.

    „Sosem voltam nagy eSport-os, ha őszinte akarok lenni. Sokat szimulátoroztam a Mercedes gyárában. Hosszú napok voltak és amikor hazaértem a legutolsó dolog lett volna, hogy újra ezt tegyem. De jelenleg egyértelműen csábító számomra, emellett most jött meg a szimulátor, amit rendeltem és el is kezdtem rajta gyakorolni. Még mindig elég gyenge vagyok, de tényleg lelkes” – nyilatkozta az ifjú brit.

    Úgy tűnik tehát, hogy Norris és Verstappen új ellenfélre találtak?

  • All-Star Esports Battle: Simoncic nyert, Verstappen 2x megforgott

    All-Star Esports Battle: Simoncic nyert, Verstappen 2x megforgott

    Az online versenyen (rFactor, Nürburgring) esport versenyzők és valódi versenyzők indultak egymás ellen azon apropóból, hogy a koronavírus-járvány miatt számos autósport eseményt töröltek, szerte a világon, mindenféle bajnokságban.

    Bár a legtöbben Max Verstappen győzelmét várták, végül Jernej Simoncic nyerte a The Race All-Star Esports Battle-t. A második a McLaren Shadow-s Kevin Siggy lett, a harmadik helyen pedig az első World’s Fastest Gamer verseny győztese, Rudy van Buren végzett.

    A valódik versenyzők közül Felix Rosenqvist volt a legjobb, aki a hetedik helyen zárt.

    Max Verstappen csoportjában a pole-ból indult, meg is nyerte versenyét és továbbjutott a döntőbe, ott azonban csak a 9. helyre kvalifikált, majd a verseny első kanyarjában megforgott, így a 18. helyre esett vissza. Onnan feljött a 15. helyre, de újra megforgott és a 19. helyen találta magát. Végül a 11. helyig tudott felzárkózni.

    Simoncic győzelmével 4000 dollárt nyert a versenyen, mely összesen 10000 dollárt osztott szét a legjobbak között.

    Jövőhét vasárnap a The Race újabb két szimulátor versenyt rendez. Az egyiket az igazi versenyzők számára, a másikat pedig prodi szimulátorosoknak.

  • Ocon nem ért egyet Abiteboullal: Nem sokkal vagyunk lemaradva

    Ocon nem ért egyet Abiteboullal: Nem sokkal vagyunk lemaradva

    Esteban Ocon megtapasztalhatta a Mercedesnél eltöltött ideje alatt, hogy milyen fontos is egy jó szimulátor. A Renault csapafőnöke Cyril Abiteboul szerint a csapatuk szimulátora egy fokkal jobb is lehetne. Azonban a frissen csatlakozó Ocon nem ért egyet a csapatfőnökével, ugyanis szerinte a Renault szimulátora nem sokkal különbözik a Mercedeséhez hasonlítva.

    A Renault-nál még mindig hiányzik valami

    „Vannak olyan dolgok, amik valóban hiányoznak a Renault szimulátorából, azonban nem teljesen értek egyet Cyrillel, ugyanis nem olyan rossz az a szimulátor” – mondta a fiatal francia. Szerinte a Mercedes szimulátora csakis azért jobb a franciákénál, mert több időt fektettek bele.

    „Hogy őszinte legyek, nem volt rossz, szinte ugyanúgy éreztem magam a szimulátorban, mint a Mercedesnél. Néhány dolgon még javítanunk kell, azonban ez nem a világ vége a számunkra. A srácok pontosan tudják, hogy miben kell előrelépnünk.”

  • Albon magabiztos a szezon előtt: Jobban érzem magam a szimulátorban

    Albon magabiztos a szezon előtt: Jobban érzem magam a szimulátorban

    Alex Albon élete második Forma-1-es szezonjára készül, és ha minden jól alakul számára, immár az egész évadot a Red Bullnál fogja tölteni, nem úgy, mint az első évében, melyet még a Toro Rossónál kezdett meg, ám Gasly lefokozása után megkapta az esélyt a nagycsapatnál.

    A felkészülés remekül halad, a brit-thai pilóta magabiztos a szimulátoros tesztek után.

    „A holtszezonban rengeteg időt töltöttem a szimulátorban. Már Barcelona előtt tudom, milyen irányba fogunk elindulni. Sokkal jobb érzés” – magyarázta a Sky Sports F1-nek. „Jó érzésem van nekem és a csapatnak is, remélhetőleg valami remek fog ebből kisülni. Mindenesetre majd kiderül Barcelonában, ha kihajtunk a pályára.”

    „Természetesen észben kell tartani, hogy a Mercedes a bajnok. Fejlődni fogunk, de a Mercedes és a Ferrari is fog. Meglátjuk, kinek sikerül a legtöbbet előrelépni” – zárta gondolatát.

  • Norris elárulta: Két dolog teszi ki az életét, az F1-en kívül

    Norris elárulta: Két dolog teszi ki az életét, az F1-en kívül

    Lando Norris tavaly debütált a Forma-1-ben és hamar megkedveltette magát a közönséggel, köszönhetően annak, hogy aktív a közösségi oldalakon, és meglehetősen sok humorral kezeli azokat.

    Gyakran megmutatja, hogy mit csinál, kikkel lóg, merre szórakozik, mégis valahogy úgy teszi ezt, hogy semmi olyat nem közöl, ami túlzottan személyes lenne.

    Instagramon túl Norris nagyon aktív Twitchen is, ahol főleg szimulátorozásait közvetíti, ráadásul ebbe már sikerrel bevont más versenyzőket is, például Max Verstappent.

    „Vannak esetek, mikor Barcelonában vagyunk, vagy Spában, Monzában; sok verseny van ami után vasárnap este, vagy valahány órakor hazamegyünk, olyankor hazaérek éjfélkor, vagy később, és az első dolog, amit teszek, hogy leteszem a táskámat és megyek egyenesen a szimulátorhoz.” – mondta Norris az Autosport Internationalen.

    „Őrület, nem? Rettentőem élvezem.”

    „Általában hétfőn és kedden érek rá, szóval hétfő reggel addig alszom, ameddig csak tudok.”

    S hogy azt jelenti-e a hétfői ráérés, hogy távol tartja magát a szimulátortól, Norris így felelt:

    „Nem, nem. Van szimulátorom otthon, szóval, ha otthon vagyok, azt csinálok, amit akarok. Nincsenek korlátok.” – mondta Lando.

    „Nem anyámmal és apámmal élek, szóval nem tudnak semmilyen szabályt rám kényszeríteni. Szabad srác vagyok.”

    „Azért nem csinálom ezt állandóan. Nem mondanám, hogy mikor hazaérek, minden nap állandóan a szimulátoron lógok, mivel van más dolog is, amit szeretek csinálni, a Top Golf. Szóval alapvetően ez az életem. Szimulátor és Top Golf.”

  • Az Alfa Romeo új autóval készül 2020-ra

    Az Alfa Romeo új autóval készül 2020-ra

    A csapatfőnök, Frederic Vasseur szerint az Alfa Romeo “teljesen új autót” épít a következő szezonra.

    Sok csapat úgy tekint a 2020-as idényre, mint a tavalyi folytatására, így, hogy nem változnak a sokat a szabályok a 2021-es megújulás előtt. Az olaszok tavaly csak nyolcadik lettek a konstruktőri bajnokságban, ezért más megközelítéssel látnak neki az idei munkának.

    “Egy teljesen új autót építünk “ – nyilatkozta Feredric Vasseur egy lengyel lapnak. “Még meglátjuk, hogyan alakul, de szerintem jó alapról indulunk.

    “Javulnunk kell a tavalyi tapasztalatainkat felhasználva, és meg kell értenünk, mi húzott vissza minket.”

    Eközben az is kiszivárgott, hogy az Alfa az új autó mellett szimulátort épít. Így a hinwili bázisra költözhetnek a Ferrari maranellói gépéből.

    “Az Alfa Romeo pilótái az év közepétől az új szimulátorban körözhetnek, Hinwilben.” – írja a Gazzetta dello Sport.

  • Csúszik a Ferrari új szimulátorának a bevetése?!

    Csúszik a Ferrari új szimulátorának a bevetése?!

    Olasz sajtóhírek szerint az eredeti tervekhez képest később tudja csak majd használni az idei évre fejlesztett vadiúj szimulátorát a Ferrari.

    Még tavaly jelentette be az olasz istálló, hogy a tíz éve használt „a pók” becenévre hallgató szimulátorát 2020-ra lecseréli. Az új szupermodern szimulátort azért most vetik be, mert 2021-től a költségvetési sapka bevezetése miatt nem tudtak volna ekkora fejlesztést végezni a rendszeren.

    Az eredeti tervek szerint már a télen munkába állt volna a legtöbbször Pascal Wehrlein által használt szimulátor, ám az olasz motorsport.com értesülései szerint csúszás állt be a tervezésben, így a bevetése tavaszra tolódik, vagyis az előszezont még a régi szimulátorral kell teljesíteniük.

    Idéntől azonban az itt végzett munkáknak dupla jelentősége is lesz, ugyanis a szezon előtti tesztek száma nyolcról hatra csökken míg az év közbeni gyakorlások teljes egészében megszűntek.

  • Wehrleint megtartja a Ferrari 2020-ban is, a csapat új szimulátort fejleszt

    Wehrleint megtartja a Ferrari 2020-ban is, a csapat új szimulátort fejleszt

    A Sauber korábbi versenyzője, Pascal Wehrlein jövőre is a Ferrari fejlesztőversenyzője lesz, míg az olaszok fejlesztésekbe fognak a csapat infrastruktúráját illetően.

    2020-ban kevesebb tesztelési lehetőség lesz, mint eddig, így a virtuális háttér nagyobb szerepet tölt majd be a csapatok fejlesztési ütemtervében. Wehrlein tavaly csatlakozott a Ferrarihoz ilyen szerepkörben, mint azóta ez kiderült, egy többéves szerződés keretében.

    „Tapasztalt versenyzőket alkalmazunk majd a szimulátorban” – mondta a csapatfőnök, Mattia Binotto a Ferrari karácsonyi vacsoráján. „Pascal marad velünk, de rajta kívül is van olyan versenyzőnk, aki lehet, a Forma-1-et illetően nem annyira tapasztalt, de már sok éve szimulátorozik.”

    „Ezek a pilóták is ugyanúgy részei a csapatnak. A szimulátor is egyre fontosabb lesz, ezért fogunk belefektetni a jövőben.”

    A Ferrari vezérigazgatója, Louis Camilleri visszhangozta Binotto szavait, hozzátéve, hogy az utcai autós eladások teszik lehetővé a versenyistálló fejlesztéseit.

    „Készek vagyunk ebbe a területbe fektetni. Szerencsére van mögöttünk egy olyan vállalkozás, amivel támogatni tudjuk a fejlesztéseket. Nem csak a személyzet, de az infrastruktúra tekintetében is. Például új szimulátor építésével.”

    Nemcsak az olaszok gondolkoznak hosszútávon. A McLaren is szimulátorát újítja meg, és új szélcsatornát is épít. A Renault az aerodinamikai részlegét alakította át. A Racing Point pedig eddigi gyárépületeit „nőtte ki” az elmúlt évben.

  • Bekapcsolták az Alfa Romeo új Forma-1-es szimulátorát

    Bekapcsolták az Alfa Romeo új Forma-1-es szimulátorát

    Az Alfa Romeo legelőbb a jövő héten tudja használni majd a teljesen új szimulátorát. A svájci Blicknek mesélt erről a csapatvezető, Frederic Vasseur:

    „Ezt a projektet egy éve kezdtük. Ez is a része annak, hogy fejlesszük a csapatot. A jövő héten már elkezdjük majd használni, de igazából majd csak 2020 első negyedévében tudjuk majd komolyabban kiaknázni a benne rejlő lehetőségeket.”

    Vasseur nevetve elismerte, hogy Kimi Räikkönen nem lelkesedik az új szimulátor iránt:

    „Egyértelműen nem szereti. Ismert arról, hogy nem szereti a szimulátoros munkát, de nem mellesleg Lewis Hamilton is így van ezzel. A fiataloknak azonban ez egy jövőbeni használható eszköz, nekünk pedig egy fontos befektetés.”

    Nem tudni ugyan, hogy mennyibe is került mindez az Alfa Romeónak, de Frederic erről is beszélt:

    „Elmondhatom, hogy nem volt olcsó. Végeredményben ugyanakkor a versenyzők és a mérnökök járnak vele majd jól.”

    Az Alfa Romeo 2019-es szezonja elég vegyes képet mutatott, konstruktőrként inkább a mezőny végében végeztek, miközben a technikai igazgatójukat, Simone Restát is elvesztették, amiről ennyi volt a csapatvezető véleménye:

    „A Ferrari vissza akarta kapni őt. Leginkább a 2020-as autóval foglalkozott, így időben kezelni tudtuk a helyzetet.”