Címke: szimulátor

  • Az IndyCar próbálja építeni a jövő – szimulátoros – generációját

    Az IndyCar komoly erőfeszítéseket tesz, hogy egy fiatal generációval ismertesse meg magát, ennek legjobb módja pedig a szimulátor.

    A legjobb része a szimulátoros versenyzésnek? Mindenki számára elérhető. Mindenki álmodhat, és 2022-ben bizony már el lehet jutni a szimulátortól, az IndyCarba.

    Az volt az álmom, hogy az IndyCarban szerepelhessek” – mondta a 2021-es bajnok Álex Palou a traxion.gg-nek adott interjúja során. „És egy másik álmom volt, hogy bajnok legyek.

    A Chip Ganassi Racing versenyzője mindössze második amerikai évében pontosan ezt érte el. Mint sokan mások a csúcson, Palou is fiatalon kezdte a gokartozást. Valójában mindössze ötéves volt, amikor elkezdte.

    Az Arrow McLaren SP-nél a 2019-es IndyCar Év Újonca, Felix Rosenqvist kilencévesen pattant be a pilótaülésbe.

    A svéd pilóta most a negyedik szezonját kezdi az IndyCarban. És bár az autóversenyzésben eltöltött idő alatt támaszkodott néhány szakértő tanácsára, Rosenqvist úgy véli, hogy mindenekelőtt önmagában kellett bíznia.

    Szerintem leginkább saját magadra kell hallgatnod, és egyszerűen csak jól kell érezned magad az út során.

    Mivel a 2022-es szezon február 27-én indul, Rosenqvist és Palou némi időt töltöttek a szimulátorban, hogy versenyrutinjuk éles maradjon.

    Az INDYCAR Pro Challenge első versenyén Rosenqvist nyert, és egy hatalmas, 10 000 dolláros adományt ajánlott fel a nevében az IndyCar az általa választott jótékonysági szervezet számra, amely a Conquer Paralysis Now by Sam Schmidt volt.

    Király, hogy a szimulátoron is gyakorolhatunk. Elég reális élményt generál arról, hogy milyen lesz a valóságban a pálya és az autó” – mondta a Pro Challenge bajnoka.

    Palou egyetért, és azt mondja, elképesztő, hogy az emberek otthon is átélhetik – a szimulátorban – azt, amit ők.

    Nagyon valóságos, ha kapsz egy megfelelő kormányt, megfelelő pedálokat… Szerintem nagyon közel van (a valósághoz), hogy őszinte legyek. A szimulátorok szerintem sokat fejlődtek az elmúlt évek során. És őrület, hogy otthon is átélheted ezeket az érzéseket.

    Egyre nagyobb szerepet játszhat az IndyCar fejlődésében az E-Sport

    Palou szerint teljesen új embereket érhet el a széria azzal, hogy megjelenik a szimulátoros platformon.

    Több olyan közönséget is elérhetünk, akik nem igazán ismerik annyira az IndyCart, vagy nem igazán érdekli őket, mert nem ismerik a pályákat.

    Úgy gondolom, hogy ha lehetőségük lesz látni az autókat, tesztelni az autókat, beállításokat építeni hozzájuk, versenyezni és látni, hogy milyen szórakoztató, akkor igazi rajongóvá válnak majd” – mondta Palou.

    A regnáló bajnok nemrég jelentette be, hogy nagykövetként csatlakozik az E-Sport óriás Team Redline-hoz.

    Rosenqvist tárt karokkal fogadja a szimulátoros versenyzés felemelkedését, és ő is azt mondja, hogy a széria valószínűleg fiatalabb közönséget vonz majd az IndyCarhoz.

    Nagyszerű rajongói bázisunk van, de szeretnénk megfogni a fiatalabb közönséget is. Megismertetni az IndyCar-t az álmodozó gyerekekkel, és megmutatni, hogy ők is képesek erre.

    Gyerekkoromban autóversenyzős játékokkal játszottam, és nagyjából így ismerkedtem meg a sporttal. Ez egy nagyszerű platform ezeknek a gyerekeknek és bárkinek, aki az én koromban van, vagy idősebb.

    Mindenkit szívesen látunk, hogy élvezze ezt a játékot és szimulátort.

    A motorsport-játékipar valóban a pole pozíciót foglalja el, ha a felhasználók befogadásáról van szó. A fiúknak és lányoknak világszerte több lehetőségük van arra, hogy nagyobbat álmodjanak, mint valaha.

    E-Sport rovatunk partnere a Magyar iRacing HQ.

  • Az RLL ösztöndíjprogramot hoz létre a Ball State Esports számára

    A Rahal Letterman Lanigan Racing bejelentette, hogy ösztöndíjat alapít a Ball State University E-Sport csapatának tagjai számára.

    A Ball State egyetem a csapattulajdonos, és amerikai TV-s legenda David Letterman alma matere, és az ország egyik legfejlettebb egyetemi E-Sport programjával büszkélkedhet.

    A Ball State E-Sport programjának tagjai az RLL-lel közösen különböző közösségi eseményeken vesznek majd részt a szimulátoros versenyzés népszerűsítése érdekében.

    Az RLL Ball State-tel kapcsolatos tervei tükrözik a NASCAR azon elképzeléseit, hogy az E-Sport programok segítségével növelje jelenlétét az egyetemi kampuszokon.

    Évente két diák fog 5000 dolláros ösztöndíjban részesülni. A hagyományos E-Sports felszerelések, például számítógépes billentyűzetek és egerek mellett a Ball State programja számos szimulátoros versenyfelszerelést is felajánlj a diákok számára.

    Hálás vagyok a Rahal Letterman Lanigan Racingnek a diákjaink sikere iránti elkötelezettségéért, és hálás vagyok Letterman úrnak az egyetemünkkel való folyamatos elkötelezettségéért” – mondta Geoffrey S. Mearns, a Ball State elnöke.

    Izgalmas megünnepelni az RLL-lel való partnerségünket azzal, hogy egy elit versenycsapatot látunk vendégül az egyetemünkön, egy olyan államban, ahol a versenyzés a kultúránk szerves részét képzi.

    A Ball State egyetem az Indiana állambeli Muncie-ban található, és alig több mint egy órányira van az Indianapolis Motor Speedwaytől.

    A 2021-ben alapított E-Sport program, az E-Sport történelméről és az E-Sport rendezvények szervezéséről kínál kurzusokat.

    Az iskola 3600 négyzetméteres E-Sport központja egy magasított színpaddal rendelkezik a 6v6-os versenyekhez és 50 néző befogadására képes nézőtérrel bír.

    Bobby Rahal, David Letterman és Mike Lanigan nevében izgatottan várjuk ezt a stratégiai partnerséget a Ball State University Esports programjával” – mondta Tom Knox, az RLL értékesítési és marketing vezető alelnöke.

    Az E-Sport egy feltörekvő és rendkívül versenyképes terület. Csapatunk és különösen mérnökeink számára nagyon fontos, hogy befektessünk ebbe az iparágba.

    Ez a partnerség a Ball State-tel több szinten is összeköt, beleértve azt a képességet, hogy a kar, a diákok és az öregdiákok által alkotott ragyogó elmékre támaszkodhatunk.

  • Az első téli tesztig nem próbálja ki az idei autót Schumacher

    Az első téli tesztig nem próbálja ki az idei autót Schumacher

    Csak a hivatalos téli teszteken fogja kipróbálni a vadiúj autókat Mick Schumacher. Ez azt is jelenti, hogy a fiatal német a virtuális térben sem próbálhatja ki az idei konstrukciót.

    Idén minden eddiginél fontosabb lesz a megtett kilométerek száma a szezonnyitó előtt, hiszen drasztikus mértékben változnak az autók. Noha a Forma-1-ben tiltott a privát teszt az aktuális autókkal, ám a szimulátorokban már a tesztek előtt meg lehet ismerkedni az új autókkal.

    De nem minden csapatnak lesz erre lehetősége, a Haas ugyanis nem rendelkezik saját szimulátorral, így Nikita Mazepin és Mick Schumachernek is várnia kell Barcelonáig. Schumacher esetében azonban a Ferrari segíthetne neki, miután ő lesz a hivatalos tartalékpilótájuk 2022-benn, ám a saját elmondása szerint Maranelloban sem fog szimulátorozni.

    A 22 éves pilóta a német Auto Motor und Sportnak adott interjút, amelyben arra a kérdésre válaszolt, hogy a szimulátorban vezette-e már a 2022-es autót:

    „Jelenleg nem, ugyanis nincsen szimulátorunk. Ennek viszont jövőre meg kell változnia. Úgy hiszem, hogy legelőször majd csak Barcelonában vezethetem az idei autót.” – jelentette ki.

  • Az átszervezés ellenére Binotto marad a Ferrarinál

    Az átszervezés ellenére Binotto marad a Ferrarinál

    A Ferrari teljes átszervezésbe fogott, hogy 2030-ra karbonsemlegesek legyenek, és bár céges oldalról nagy a változás, az F1-es csapat élén ugyanúgy Binotto marad.

    Az olaszok kiemelték, szeretnék megtartani a márka lelkét jelentő versenyistállót, hiába a különböző irány.

    „Az új szervezeti struktúra az innovációt veszi célba, a hatékonyságot és a szorosabb együttműködést a partnereinkkel. Kiszélesítjük a vezetést, hogy a saját tehetségeinknek adjunk lehetőséget, valamint néhány kulcsfontosságú külső szakembert is igazolni fogunk.”

    Binotto továbbra is a vezérigazgatónak, Benedetto Vignának jelent majd, aki az alkalmaskodást, és a gyorsabb fejlesztést emelte ki, mint fejlődést.

    Bár a pletykák szerint – így, hogy kitöltötte a mandátumát az FIA elnökeként – Jean Todt akár vissza is térhetne a Ferrarihoz, ennek a lehetőségét Binotto nem is cáfolta, de ne is erősítette meg.

    A téli szünetben több változás is történt a Scuderia háza-táján, ugyanis az UPS távozott szponzori szerepköréből, de a Santander visszatért. A Philip Morris helyzete kérdéses, miután a csapat kivette nevéből a Mission Winnow-t.

    Ezenkívül új szimulátort vehettek igénybe ezen a télen, ami segíti majd Binotto és csapata felzárkózását az élmezőnyre.

  • E-sportos, és DTM bajnok is az Alegra Motorsports csapatánál

     Szinte napi szinten jönnek a bejelentések a Daytona 24 óráson induló csapatokról, az Alegra Motorsports csapatában azonban egy E-Sport rajongók számára ismerős arc is megtalálható.

    Ő nem más, mint Daniel Morad, akit az iRacing közösség csak Moradnessnek ismer.

    A 31 éves kanadai versenyző hatalmas szimulátor rajongó, sőt twitchen még streamelni is szokott, sok esetben itt értékes tapasztalatokat, tippeket oszt meg követőivel.

    Nagyszerű, hogy egy újabb szezonra visszatérhetek az Alegra Motorsportshoz a Mercedes-AMG GT3 Evo-val” – mondta Morad. „Alig várom, hogy a lendületünket továbbvigyük 2022-be, hiszen már majdnem egy teljes szezont megértünk az autóval. Nagy várakozásokkal tekintek a szezon elé, hiszen a csapatunk tele van tehetséges srácokkal.

    Morad csapattársai a Daytona 24 óráson Michael de Quesada, Linus Lundqvist és a DTM 2021-es bajnoka, Maximilian Götz lesz az Alegra Motorsports csapatánál.

    Götznek nagy tapasztalata van az autóval, hiszen nemrég nyerte meg a 2021-es DTM bajnoki címet a Mercedes-AMG Team HRT-vel. Daytona 24 óráson azonban még soha nem indult.

    Elképesztően örülök, hogy Daytonában indulhat a motorsport-szezonom” – áradozott Götz.

    A tavalyi DTM-győzelem után új csapattal és csapattársakkal kezdem a szezont. Mindig is nagy álmom volt Daytonában versenyezni, a győzelem pedig hab lenne a tortán.

    Alig várom, hogy egy ilyen nagyszerű csapat, az Alegra Motorsports tagja legyek. Hamarosan találkozni fogok a csapatársaimmal, és mindenképp támaszkodni fogok a segítségükre, hogy minél gyorsabban elsajátítsam a ezt a nagy hagyományokkal rendelkező, kihívásokkal teli pályát.” – tette hozzá a DTM bajnok.

     

  • Marko úgy hiszi, tudja, ki lesz jövőre a mezőny elején

    Marko úgy hiszi, tudja, ki lesz jövőre a mezőny elején

    A nagy szabályváltozások mindig felrázhatják az erősorrendet, de a sok ismeretlen ellenére Marko tudni véli, ki lesz ott a legjobb csapatok között.

    2009-ben a merőben más aerodinamikai koncepció bevezetésénél az addig sikeres Ferrari és Mercedes visszasüllyedt a középmezőnybe. Jövőre szintén felrázzák az eddigi szabályokat, de a Red Bull tanácsadója szerint nem fog megismétlődni hasonló.

    A jövő évi módosítások szerint körülbelül 10 százalékkal lesz kisebb a leszorítóerő, de az autók sokkal jobban követhetik egymást.

    „Jelenleg szerintem egy szinten vagyunk a Mercedesszel.” – jelentette ki Marko a Servus TV-n, annak ellenére, hogy a riválisok előbb átálltak a jövő évi autó fejlesztésére.

    „Mindketten azt hisszük, hogy mi vagyunk előrébb, kivéve, ha valaki nagyon eltalál valamit, mint anno a dupla diffúzorral.”

    Ha ez igaz, Verstappennek jó esélye lesz a címvédésre, a holland erre pedig már most készül a szimulátorban.

    „Max már a versenyek között is a szimulátorban tesztelt. Ő tud olyan autót is vezetni, aminek kevésbé stabil a hátulja. Számára csak annyi a lényeg, hogy gyors legyen az autó, szóval a vezetési élménynek nem kell sétakocsikázásnak lennie.” – jelentette ki Marko.

  • Sainz: A 2022-es autók már nem olyan lassúak

    Sainz: A 2022-es autók már nem olyan lassúak

    A Ferrari jól halad, hogy 2022-ben visszatérjen a csúcsra, állította a spanyol Carlos Sainz Katarban. Elismerte, hogy miután idén lassan beilleszkedett a csapatba, az utóbbi versenyeken már közel van a 100 százalékos teljesítményéhez:

    „Ez is volt a terv.”

    A 27 éves Sainzot a koronavírus-járvány kellős-közepén szerződtette a legendás maranellói alakulat. Ez egybeesett a Ferrari hasonló mélységű teljesítmény-zuhanásával. A Ferrari azonban az idei energiájának nagy részét már a 2022-es projektbe fektette. Sainz, bevallotta a Marcának, hogy már látta a teljesen új autót, amelyet jövőre vezethet majd, és már a februári téli teszt foglalkoztatja:

    „Ezen a projekten január óta dolgozunk. Többször jártam a szélcsatornánál és sokszor voltam a szimulátorban, képzelhetitek. Most abban a kellemetlen fázisban vagyunk, amelyben igen, megcsináltuk a házi feladatunkat, de nem tudjuk, hol tartanak a többiek. Barcelonáig ezt nem is fogjuk megtudni. Megnyugtatok mindenkit, hogy a Ferrari mindent megtesz azért, hogy jövőre újra győztes autóval álljunk rajthoz.”

    Sainznak jó híre van azoknak, akik attól tartanak, hogy a 2022-re vonatkozó, elsöprő erejű új szabályok körönként akár öt másodperccel is lelassítják majd a mezőnyt:

    „Januárban ez volt az érzésünk, de amikor más versenyzőkkel és más csapatokkal beszélgetünk, mind azt mondják: „Már nem lassúak”. Ez azt jelenti, hogy mindenki sokat fejlesztett az autóján ezekben a hónapokban. Emiatt is kényelmetlen most, mert elgondolkodsz azon, hogy ha ők mennyit fejlődtek, akkor te mennyit fejlődtél.”

  • Räikkönen: nem szórakoztató egész nap egy bunkerben ülni

    Räikkönen: nem szórakoztató egész nap egy bunkerben ülni

    Kimi Räikkönen nem élvezi a szimulátoros munkát, amit az Alfa Romeónak végez, mondván, „egy napig egy bunkerben ülni” nem túl szórakoztató.

    A finn csapata nemrég kapott egy új szimulátort, és a hatalmas tapasztalattal rendelkező Räikkönent tartják ideális embernek arra, hogy kipróbálja azt.

    Ráadásul közelebb is lakik a létesítményhez, így többször kérik fel ilyen munkára, mint csapattársát, Antonio Giovinazzit.

    Bár megérti, hogy erre szükség van, nem meglepő, hogy a Jégember nem igazán élvezi, hogy ennyi időt tölt az általa bunkerként emlegetett helyen.

    „Ez a nagy probléma ebben az egészben. Nekem könnyű elmenni, csak úgy 40 percnyire vagyok onnab” – idézi Räikkönent a GPFans.

    „Nyilvánvalóan, mivel ez még mindig elég új dolog a csapat számára, sok munkát kell elvégezni, és nyilván van némi tapasztalatom más szimulátorokkal, és meg is fogom csinálni.”

    „Nagyra értékelik ezt. Nem mindig a legszórakoztatóbb , amikor egy napig egy bunkerben ülsz, de ez egy jó csapat, és szerencsére eddig elég simán ment.”

    Räikkönen azonban nem egyedül végzi az összes munkát, Giovinazzi is beszállt.

    Az olasz azt mondja, már most látja, hogy hasznos eszköz lesz  ez a csapat számára, amikor megpróbálják fejleszteni az autókat a jövőben.

    „A szimulátor még elég fiatal” – mondta Giovinazzi.

    „Természetesen dolgozunk rajta, először is megpróbáljuk tökéletesíteni. Szerencsére arra is tudjuk használni, hogy javítsunk az autónkon. Elég sok mindent csinálunk.’

    „Még hosszú út áll előttünk, de néhány kilométert meg kell tennünk, hogy javítsuk a szimulátort, aztán megpróbáljuk felhasználni az autó javítására.”

    A Räikkönen és Giovinazzi páros azonban 2022-re biztosan felbomlik, hiszen a finn már bejelentette visszavonulását. Azt azonban egyelőre nem tudni, hogy Giovinazzi maradhat-e az Alfa Romeónál.

  • Most már nincs kifogás az Alfa Romeo számára

    Most már nincs kifogás az Alfa Romeo számára

    Az Alfa Romeo elérte azt a szintet, hogy új szimulátorát „intenzíven” használni tudja a jelenlegi szezon folytatására és 2022 es felkészülésre.

    A világjárvány lelassította az Alfa Romeo korrelációs munkáját, hogy a felújított szimulátor értékes eszközzé váljon, de ezeket az akadályokat mostanra elhárították, amihez nagyban hozzájárult Robert Kubica munkája is.

    Kubica, az Alfa Romeo tartalékversenyzője, nagy hangsúlyt fektetett a szimulátor és az autó közötti korreláció javítására az FP1-es etapok során; ezek Spanyolországba, a Stájer Nagydíjra és Magyarországra érkeztek.

    Mostanra tehát a svájci alakulat úgy érzi, hogy eljutottak arra a szintre, hogy ez a szimulátor értékes fejlesztési eszköz lehet.

    „Nyilvánvaló, hogy a COVID tavaly eléggé hátravetette az eredeti fejlesztési tervet” – mondta az Alfa Romeo technikai igazgatója, Jan Monchaux a The Race-nek.

    „Egy dedikált, kiemelt fontosságú munkacsoportot állítottunk fel a szimulátoron, és haladunk a cél felé.”

    „A pilóták most már meglehetősen elégedettek a korreláció szintjével és a szimulátor azon képességével, hogy értékes eszköz legyen, és minden bizonnyal elkezdjük intenzíven használni, még ha ez csak finomhangolás is az elején, hogy egy kicsit könnyebb legyen támogatni a szezon hátralévő részét, vagy arra is használhatjuk, hogy segítsen és irányítson minket egy kicsit néhány döntésben, amit 2022-re kell meghoznunk.”

    „A szimulátor olyan, mint a szélcsatorna, soha nem hagyod abba a munkát vele.”

    „Minden csapatnak van saját szimulátora, vagy egy partnercsapat létesítményét használja, így mi egyértelműen le voltunk maradva.”

    „De kellően biztos vagyok benne, hogy hamarosan felzárkózunk.”

    2022-ben tiszta lappal indulnak a Forma-1-es csapatok a radikálisan megújított szabályokkal, így elméletileg bármelyik alakulatnak lehetősége van arra, hogy nagy lépést tegyen előre.

    Monchaux pedig úgy véli, hogy az Alfa Romeónak most minden adott egy ilyen előrelépéshez.

    „Megfelelő helyzetben vagyunk, mert megvannak az eszközeink, megvan az anyagi hátterünk, megvannak az embereink, megvan a szervezetünk, hogy legalábbis ne bújjunk különösebben e témák mögé, ha jövőre nem a tervek szerint alakulnak a dolgok” – mondta Monchaux.

    „Ez rajtunk és a csapat mérnökein múlik majd. Ez azt jelenti, hogy nem fogunk jobb munkát végezni, mint a legtöbb versenytársunk.”

  • Gyere közelebb – a látszat nem csal

    Gyere közelebb – a látszat nem csal

    Sajtóközlemény: Az új BMW M3 és M4 bemutatójának részeként márkakereskedéseket érintő roadshow-ra indult a versenyszimulátorok köré szervezett SIM Racing. A versenyszimulátorok a profi pilótáknak, az amatőr indulóknak és a lelkes kezdőknek egyaránt lehetőséget biztosítanak a virtuális megmérettetésekben való részvételre.

    Motorsportos berkeken belül világszerte egyre nagyobb népszerűségnek örvend a versenyszimulátorok köré szervezett SIM Racing, amelynek virtuális megmérettetéseibe a lelkes kezdők éppúgy bekapcsolódhatnak, mint az amatőr indulók és a legprofibb pilóták. Legyen szó akár számítógépről, akár játékkonzolról, a versenyek olyannyira élethűek és realisztikusak, amennyire a virtuális térben csak lehetséges. A BMW Group ráadásul járműadatokat is elérhetővé tesz a SIM Racing futamai során, a versenyzőknek így éppúgy számolniuk kell a fogyasztással és a gumiabroncsok kopásával, mint a motorsport élvonalában. Tapadás, úttartás, vezetési stílus – minden annyira valósághű, amennyire csak lehet. Ezért is állnak rajthoz egyes megmérettetéseken a BMW gyári pilótái is. A szimulátor futamokat a gyár képviselői mutatják be a résztvevőknek, míg az BMW márka ügyfelei professzionális instruktorok felvezetésével próbálhatják ki a vadonatúj BMW M3 Competition és M4 Competition modelleket.

    bmw
    Fotó: BMW PressClub Magyarország

    Az e-sporton keresztül a BMW egy vadonatúj, dinamikusan növekvő közösség tagjait szólíthatja meg, a jövőben így az e-sport a bajor prémiummárka marketingtevékenységeinek kiemelten fontos területévé válik. A BMW jól láthatóan képviselteti magát a SIM Racing futamain, a BMW SIM Racing pedig a versenyszimulátorok köré szervezett program független megmérettetéseként is elérhető a játékosok számára. A BMW SIM Cups a világ legjobb virtuális pilótáit állítja rajtrácsra, a virtuális BMW versenyautók volánja mögött értékes győzelmekért, címekért és pénznyereményeként folyik a küzdelem. 2021-ben először már csapatok is versenyezhetnek a BMW SIM Racing futamain. A bajor prémiummárkát a BS + COMPETITION, a G2 Esports, a Team GB és a Team Redline csapatok képviselik a különböző virtuális megmérettetéseken.

    A magyarországi roadshow-nak egy speciálisan átalakított kamion és verseny-szimulátorok adnak otthont a legnagyobb márkakereskedésekben, a konvojt pedig egy, a roadshow-t népszerűsítő felszereltséggel és fényezéssel ellátott BMW M4 Competition Coupé is kíséri. A kisebb márkakereskedésekben a BMW M3, M4 újdonságai mellett pedig szimulátorok érhetőek el. A BMW SIM Racing szimulátora az alábbi időpontokban várja ügyfeleit a hivatalos BMW márkakereskedésekben:

    • Wallis Motor Pest: május 12-13.
    • Budapest Motors: május 14-15.
    • Rack Autó Budaörs: május 17-18.
    • Schneider Autóház, Pécs: május 19-20.
    • Mag3, Nyíregyháza: május 22.