Szerk Racingline.hu

Címke: szezon előtti teszt

  • Színkavalkád: Miért lett más színű egy csomó F1-es autó a teszten?

    Színkavalkád: Miért lett más színű egy csomó F1-es autó a teszten?

    A tősgyökeres Forma-1 rajongók talán nem lepődtek meg, mi azonban most gondolunk azokra is, akik még nem követik olyan régóta a sportot.

    Akik figyelemmel kísérték a szezon előtti F1-es teszt első napját (és fogják a következő két napban), azok bizonyára észrevették, hogy több autó is jelentősen színesebb formában lépett pályára, mint ahogy azt megszoktuk. Nincs ok az „aggodalomra”, nem arról van szó, hogy máris változtatott volna a csapat színén a bemutatón prezentálthoz képest.

    Teszteléskor egy speciális festékkel, úgynevezett „flow-viz painttel” (Flow Visualization Paint = áramlást megjelenítő festék) szokták bekenni az autókat, ami a légáramlatok vizsgálatát segíti.

    De mi is a „flow-viz paint”?

    Olyan nagy kontrasztot adó, szinte világító festékről van szó, melyet tesztek során kennek fel az autók egyes részeire, és még mielőtt az megszáradna, az autót kiküldik a versenypályára. A festék a menetszélnek köszönhetően elfolyik az autón, így pedig láthatóvá teszi a légáramlatok irányát, mértékét. Ily módon segíti a mérnököknek, hogy a CFD (Computational Fluid Dynamics = numerikus áramlástan) és/vagy szélcsatorna tesztek eredményeit visszaigazolják.

    Ezt a módszert a McLaren alkalmazta először a Forma-1-ben, 2010-ben.

  • Horpadt orrú Ferrari, megálló Aston Martin – így telt az első nap délelőttje

    Horpadt orrú Ferrari, megálló Aston Martin – így telt az első nap délelőttje

    Az Aston Martin már reggel megállt, míg a Ferrari egy furcsa jelenséget pordukált a 2023-as szezon előtti teszt első napján.

    A Forma-1 felébredt a téli álmából, ugyanis ma már minden csapat a bahreini pályán mutatta meg idei konstrukcióját. 8 órakor el is indult a tesztidőszak, ám a kanadai-brit csapat gyorsan meg is szakította azt.

    A Lance Strollt váltó Felipe Drugovich alatt megállt az Aston Martin, így az év első piros zászlóját a brazil idézte elő. Fernando Alonso csalódott képére váltott a kamera, míg az újraindítás után a zöldeken kívül mindenki visszatért a pályára.

    A délelőtt folyamán sikerült orvosolni a problémát az Aston Martinnál, így brazil ismét a pályára gurulhatott.

    Az első óra után Carlos Sainz állt az élre, bár nem ez volt a legérdekesebb jelenség a vörösöknél. Az autó orra ugyanis az egyenesben egyszerűen behorpadt. Majd ezután úgy kisimult, mintha mi sem történt volna. A német Sky szerint szerelési hiba történt a Scuderiánál. A tévétársaság úgy tudja, hogy nem megfelelően rögzítettek egy csavart, így vákuum keletkezett az orr belsejében.

    A Mercedes sem unatkozott. George Russell kormányához extra kábeleket csatoltak, hogy így vizsgálják a delfinezést.

    Még az F1-es közösség a Ferrari esetén csodálkozott, addig Alex Albon szépen-csendben felugrott a harmadik pozícióba és a legszorgalmasabbnak is bizonyult a délelőtt folyamán. Max Verstappen átvette Sainztól az első helyet, így a spanyol visszacsúszott a második pozícióba. A holland versenyző és a Ferrari pilótája a legjobb idejüket közepeskeverékű abroncsokon érték el, míg Albon a lágyakon futott jó időt.

    Az ebédszünet előtt így alakult tehát a sorrend:

    Pozíció Versenyző Csapat Köridő Gumikeverék Megtett körök száma
    1 Max Verstappen Red Bull 1m32.959 C3 71
    2 Carlos Sainz Ferrari 1m33.253 C3 72
    3 Alexander Albon Williams 1m33.671 C5 74
    4 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1m33.723 C3 67
    5 George Russell Mercedes 1m34.174 C3 69
    6 Nico Hulkenberg Haas 1m34.424 C3 51
    7 Felipe Drugovich Aston Martin 1m34.564 C3 40
    8 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1m34.671 C3 46
    9 Pierre Gasly Alpine 1m34.822 C3 59
    10 Oscar Piastri McLaren 1m34.888 C3 52
  • Mikor, hol, miért? Mutatjuk, mit kell tudnod az F1-es tesztnapok előtt!

    Mikor, hol, miért? Mutatjuk, mit kell tudnod az F1-es tesztnapok előtt!

    Mint mindig, idén is az új autók (vagy legalábbis azok festésének) bemutatója volt az első F1-es esemény a szezonban. Az hivatalos előszezoni teszten pedig várhatóan már mindenki a valós, új autóját viszi pályára. Ekkor kezdhetjük el sejteni, hogy ki mennyit tudott valójában a tél folyamán fejlődni.

    Míg régebben a csapatok annyit tesztelhettek, amennyit csak akartak, az elmúlt években egyre csökkent a megengedett tesztnapok száma.

    A 2023-as szezon előtt mindössze egy, háromnapos teszt áll a csapatok rendelkezésésre. Ez holnap kezdődik: február 23-25-én kerül rá sor Bahreinben. Mindhárom tesztnap helyi idő szerint 10.00-től 19.30-ig tart majd (magyar idő szerint 8:00-tól 17.30-ig).

    Mint mindig, egyszerre minden csapat csal egy autóval lehet a pályán, a napok pedig egy délelőtti és egy délutáni etapra vannak osztva: magyar idő szerint 8:00-tól 12:15-ig és 13:15-től 17:30-ig.

    Mennyire mérvadóak a látott köridők a teszten?

    Bár alapvetően mindenki igyekszik gyors köröket futni, nem biztos, hogy azok a valós teljesítményt tükrözik. Sok csapat ilyenkor még igyekszik titkolni, hogy mire képesek, hogy ezzel is nehezítsék a riválisok helyzetét. Illetve az is befolyásoló tényező többek között, hogy ki mennyi üzemanyaggal a tankban köröz, illetve rövid etapokat teljesít (időmérőt szimulál), vagy akár több tíz kört is megtesz egyhuzamban, mintha versenyt teljesítene.

    Hogyan követheted az eseményeket Magyarországról?

    • szöveges kommentár (angol nyelven) és live timing az F1.com-on
    • élőkép az F1 TV-n (angol nyelven)
    • Szöveges, magyar nyelvű összefoglalók a www.racingline.hu-n
    • A főbb történésekről (magyar nyelven) értesülhettek majd a Racinglne.hu Discord és Twitter profilján. Discordon külön csatornát is létrehoztunk a tesztekhez, csatlakozzatok, beszélgessetek! 😉

    A tervezett tesztbeosztás, avagy ki mikor ül autóba?

    (A változtatás jogát a csapatok fenntartják.)

    Csapat csütörtök Péntek Szombat
    délelőtt délután délelőtt délután délelőtt délután
    Williams Alex Albon Logan Sargeant Logan Sargeant Logan Sargeant Alex Albon Alex Albon
    AlphaTauri Yuki Tsunoda Nyck de Vries Yuki Tsunoda Nyck de Vries Nyck de Vries Yuki Tsunoda
    Haas Nico Hülkenberg Kevin Magnussen Kevin Magnussen Nico Hülkenberg Nico Hülkenberg Kevin Magnussen
    Mercedes George Russel Lewis Hamilton Lewis Hamilton George Russel George Russel Lewis Hamilton
    Red Bull Max Verstappen Max Verstappen Sergio Pérez Max Verstappen Sergio Pérez Sergio Pérez
    Ferrari Carlos Sainz Charles Leclerc Carlos Sainz Charles Leclerc Carlos Sainz Charles Leclerc
    Alfa Romeo Guanyu Zhou Valtteri Bottas Guanyu Zhou Guanyu Zhou Valtteri Bottas Valtteri Bottas
    Aston Martin Felipe Drugovich Fernando Alonso ? ? ? ?
    Alpine Pierre Gasly Esteban Ocon Esteban Ocon Pierre Gasly Pierre Gasly Esteban Ocon
    McLaren Oscar Piastri Lando Norris Lando Norris Oscar Piastri Oscar Piastri Lando Norris
  • 2023-ra csúszik a Formula E várva-várt Gen3 autójának bevezetése

    2023-ra csúszik a Formula E várva-várt Gen3 autójának bevezetése

    Eredetileg már 2022-végén kezdődött volna az új Formula E szezon, de a felkészüléshez több időt biztosítanak a csapatoknak. Így egy hónappal később, már 2023-ban lesz az első verseny.

    Az első három alkalommal szeptember-októberben, utána viszont inkább november-decemberben kezdődött az elektromos széria szezonja. A világjárvány miatt azonban kissé elcsúszott a naptár, és az utóbbi két alkalommal már az új évben volt az első verseny.

    Bár az eredeti tervek szerint a következő szezont nyitó Diriyah E-Prix decemberben került volna megrendezésre, az új Gen3-as autók bevezetése miatt inkább eltolták egy hónappal a versenyt, így nem térnek vissza a régi hagyományhoz.

    A The Race információi szerint január végén kerül majd sor a versenyre, ezt követően februárban két új helyszín, Fokváros és Hyderabad következne. A szezon előtti, valenciai tesztre pedig december közepe felé kerítenének sort.

    A Gen3-as gyártóknak így több idejük lesz felkészülni. A látványterveket már a következő versenyen, Monacóban élőben is megtekinthetik majd. Onnantól azonban nem lesz megállás, 15 hét alatt 11 versenyre kerül majd sor, az új autó fejlesztésével párhuzamosan.

    James Barclay, a Jaguar csapatfőnöke figyelmeztetett, szoros az ütemterv, de kiemelte az FIA-val folyamatos kommunikációt folytatnak a határidők teljesítéséről.

    A Gen3-as autót már korábban Spanyolországban tesztelték, Benoit Tréluyer-vel pedig tovább folytatják majd a munkát. A gyártók azonban még nem kapták kézhez a technikát, így két hónappal kevesebb idejük lesz majd a tesztelésre, mint a Gen2-re való átálláskor.

    A Formula E Monaco E-Prix-n tartandó bemutatóján a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown és a BMW egyik képviselője is jelen lesz.

  • A Haas kihagyhatja a csütörtöki tesztnapot?

    A Haas kihagyhatja a csütörtöki tesztnapot?

    A Haas csapatnak nincs szerencséje a főszponzorokkal. Miután nem rég még a Rich Energy okozott nekik galibát, ami miatt szezon közben meg kellett válniuk tőlük, idén, még szezon előtt az orosz Uralkalinak mondtak búcsút, s vele együtt versenyzőjüknek, Nikita Mazepinnek. Ezúttal az orosz-ukrán háborús helyzet volt a kiváltó ok.

    Problémáikat pedig fokozhatja, hogy a pletykák szerint kihagyni kényszerülhetnek a március 10-12-i, második és egyben utolsó tesztsorozat első napját.

    Úgy tudni, a csapatok felszerelésének hétfőn kellett volna megérkeznie Bahreinbe, azonban az Auto Motor und Sport című német lap arról számolt be, hogy az amerikai csapat rakománya kedden még mindig az Egyesült Királyságban volt. Az autóikat és az alkatrészeket szállító repülőgép műszaki problémák miatt Isztambulban rekedt, és ennek következtében Günther Steiner csapatfőnök úgy véli, lehet, hogy ki kell hagyniuk a nyitónapot.

    Amennyiben az amerikai csapat kénytelen lenne kihagyni a csütörtöki napot, az AMuS felvetette, hogy vis maiorra hivatkozva külön engedélyt kaphatnának arra, hogy a tesztelés befejezését követő vasárnap külön tesztet tartsanak.

  • Palmer szerint a Red Bull meglepetéseket fog vinni a bahreini tesztre

    Palmer szerint a Red Bull meglepetéseket fog vinni a bahreini tesztre

    Jolyon Palmer úgy véli, hogy a Red Bull meglepetésekkel fog készülni a soron következő tesztre.

    Az RB18 már Barcelonában is beszédtéma volt. Váratlan és radikális tervezés jellemzi a versenygépet, amire a Mercedes is felfigyelt. A csillagosok első sorban az oldaldobozokat vizslatták meg, ám a padlólemez is szolgál érdekeségekkel.

    Az egykori versenyző szerint azonban a Bikák tárháza nem zártul be, így Bahreinbe is meglepetésekkel megpakolva mennek.

    „Úgy tűnik, a Red Bull remek pozícióban van. Még úgy is, hogy elismerik, van még min dolgozniuk. Úgy vélem, ők tartották legjobban titokban a többiek előtt a valódi potenciáljukat. Így érdemes lesz odafigyelni rájuk Bahreinben.

     A Mercedes már felfedte valódi tempóját?

    Palmer szerint az Ezüst Nyilak nem rejtették annyira el valódi sebességüket. Ennél fogva a legtöbb fejlesztés náluk jelenhet meg.

    „A Mercedes óramű pontosággal, nagyobb problémák nélkül gyűjtögette a kilométereket. Mindezt a szezon előtti rituálékkal, indításokkal, box gyakorlatokkal és Lewis Hamilton félversenyes szimulációjával vitték véghez. A ‘delfinezés’, ami mindegyik csapatot érinti, úgy tűnt, hogy az első napon komoly fejtörést okoz a Mercedesnek. A versenyzők eleinte nem voltak túl boldogok. A leglágyabb gumi (C5) használatával javultak a dolgok, a köridejükkel együtt.”

    A Sky Sports szakértője George Russellt is méltatta. A brit szerint honfitársa éretten és megfontoltan állt hozzá a csapatváltáshoz:

    „George rögtön beilleszkedett, és teljes értéjű tagja lett a csapatnak Hamilton mellett. Egy tisztességes kezdést produkáltak. Az az érzésem, hogy ők fogják a legtöbb fejlesztést szolgáltatni a következő teszten. A tempójukat is felfogják jobban fedni.”

  • Hamilton izgalmasnak találta lecsekkolni a többiek autóját

    Hamilton izgalmasnak találta lecsekkolni a többiek autóját

    Lewis Hamilton ugyanolyan izgatott, mint bármikor korábban, azzal kapcsolatban, hogy egy újabb Forma-1-es szezon kezdődik. Annak ellenére is, hogy a hétszeres világbajnok brit tavaly nagyon hajtott a nyolcadik címére, amit végül vitatott körülmények között nem tudott megszerezni.

    A pletykák az év elején azt sugallták, hogy Hamilton talán kihátrál a következő szezonból csalódottságában, de elmondása szerint ilyesmiről szó sem volt, sőt izgatottan várja az új szezont és a Forma-1 új korszakát.
    Az első tesztsorozat első napja volt ma, mikor mindenki első ízben láthatta a riválisok idei, új szabályok szerint épített versenygépét. Hamilton sétált is egyet a boxutcában és szemügyre vette az ellenfelek autóit. A regnáló bajnok Max Verstappen autójánál pedig különösen sokat időzött.

    „Ez az egyik legizgalmasabb és legérdekesebb szezon, amibe valaha is belevágtunk, érdekes látni, hogy ki honnan indul, és hol állunk majd az első versenyen” – mondta Hamilton a nézelődése kapcsán.

    A hétszeres bajnokot ezután arról faggatták, hogy szerinte a Mercedesnek nehezére eshet-e alkalmazkodni az új szabályokhoz. Ő azonban kiállt a csapata mellett.

    „Miért gondolnék ilyet? Nyolcszor nyertünk zsinórban. Természetesen mindig van kockázat. De nem követünk el hibákat, nagyon intelligens embereink vannak a gyárban, 100 százalékig bízom bennük.”

  • Norris végzett az élen az új éra első tesztnapján

    Norris végzett az élen az új éra első tesztnapján

    Lando Norris futotta a leggyorsabb kört szerdán Barcelonában, a Forma-1-es szezon előtti tesztek legelső napján.

    Charles Leclerc állt az élen a délelőtt, mielőtt délután a Ferrariba csapattársa, Carlos Sainz ült be.

    Norris volt azonban az, aki a nap leggyorsabb körét megfutotta. Már korábban az élen állt, míg nem a leintés előtt nem sokkal tovább javított idején.

    A Mercedes negyedik és ötödik helyen zárt, Russell – Hamilton sorrendben.

    Max Verstappen egyike volt azoknak, akik napközben nem adták át a helyet csapattársuknak, és egész nap körözhetett. 147 kört teljesített, bár csak a nyolcadik helyen zárt a Red Bullal.

    A Haas számára nehéz nap volt a mao, hiszen Nikita Mazepin és Mick Schumacher is problémákkal küzdött. Mazepin egy hűtőszivárgás miatt csak 20 kört tudott megtenni, míg Schumacher hamar sérült padlólemezzel tért vissza a garázsba.

    Robert Kubica is küszködött délelőttöt az álcafestéses Alfa Romeóval, és mindössze kilenc kört tett meg.

    A mai nap végeredménye:

    # Versenyző Csapat Köridő Körök száma
    1 L. Norris McLaren 1:19.568 103
    2 C. Leclerc Ferrari 1:20.165 80
    3 C. Sainz Ferrari 1:20.416 73
    4 G. Russell Mercedes 1:20.784 77
    5 L. Hamilton Mercedes 1:20.929 50
    6 S. Vettel Aston Martin 1:21.276 52
    7 Y. Tsunoda AlphaTauri 1:21.638 121
    8 F. Alonso Alpine 1.21.746 127
    9 M. Verstappen Red Bull 1:22.246 147
    10 V. Bottas Alfa Romeo 1:22.572 23
    11 A. Albon Williams 1:22.760 66
    12 M. Schumacher Haas 1:22.962 23
    13 L. Stroll Aston Martin 1:23.327 67
    14 N. Latifi Williams 1:23.379 66
    15 E. Ocon Alpine 1:24.456 19
    16 N. Mazepin Haas 1:24.505 20
    17 R. Kubica Alfa Romeo 1:25.909 9
  • „Láthatatlan” álcafestéssel tesztel az Alfa Romeo

    „Láthatatlan” álcafestéssel tesztel az Alfa Romeo

    Az Alfa Romeo F1-es csapata az egyetlen, mely még nem mutatta be hivatalosan a 2022-es versenygépét, a C42-t.

    A dátumot szombatra, az első – épp ma kezdődő – szezon előtti tesztnapok utánra tűzték ki. Emiatt mindenki arra gondolt, hogy talán késésben vannak az autó fejlesztésével, és nem fognak elkészülni a tesztekre. Azonban ez nincs így.

    Az Alfa Romeo jelen van a ma kezdődött, barcelonai teszten, azonban autójuk egyelőre álcafestést kapott, hogy minél kevésbé lehessen kivenni az autó vonalait.

    A tartalékversenyző Robert Kubica, akit gyakran dicsérnek a technikai visszajelzéseiért, kezdte meg csapata tesztprogramját, a lengyel pilótának még a sisakja is álcefestést kapott, így ő maga is egészen beleolvad az autóba.

    Kubicát ma délután követi a hinwili alakulat újonnan, a Mercedestől igazolt versenyzője, Valtteri Bottas váltja majd.

  • A titkok, amit az Aston Martin leleplezett az igazi bemutatóval

    A titkok, amit az Aston Martin leleplezett az igazi bemutatóval

    Míg a Red Bull csak a festését mutatta be, az Aston Martin autója igencsak eltért a prototípustól. Bár lehet, hogy a többi autótól nem annyira…

    A Haas is csak képeket mutatott be az új autóról, a britek azonban nem takartak el sok mindent: nyilvánossá vált titkaikból a racingnews365.com szemezgetett.

    Mivel a motorszabályok nagyjából ugyanazok maradtak, a Mercedes motor továbbra is kidudorodik a autó hátulján.

    Ugyan a festés miatt nehezebb észrevenni, de az oldalsó beömlőnyílás eddig használt íves formája eltűnt. Helyét egy szögletes alak vette át.

    Az autó kétségkívül leglátványosabb elemei az oldaldoboz nyílásai, ilyet az eddigi autókon nem lehetett látni. Ezek célja még ismeretlen, az aerodinamika mellett akár a kisebb beömlők mellett a motor hűtését is szolgálhatják.

    Az első szárny a korábbinál rövidebb, az alsó szárnyelemet nem is érinti, amely így szinte teljesen külön áll a többitől.

    Ami a felfüggesztési illeti, a két oldal nem egyezik meg az Aston Martin képein, hiszen egy tolórúd hiányzik az autó bal oldaláról. Lehet, hogy csak a photoshopnál nem került mindkét oldalra az elem. A bejáratásnál nem látszik a képeken, hogy lenne bármelyik oldalon is, a csapat által közzétett illusztráción, azonban mindkét oldalon ott van.

     Ezek azonban csak a könnyen látható elemek, az autók aerodinamikájának nagy része ezentúl az autó alatt fejti majd ki hatását. Ennek megfelelően az Aston Martin igyekezte elrejteni a diffúzorát, nehogy a riválisok rájöjjenek a titkaikra.

    Ugyanígy bár látszik, hogy a padlólemez eléggé széles az oldaldobozokhoz képest, felülről nem tűnik komplexnek.

    Lehet, hogy van még trükk a tarsolyukban, amit a tesztekre tartogatnak. Lehet, hogy magabiztosak abban, hogy a lényeg nem látszik, tehát nincs mit lemásolni. Vagy pedig azt hiszik, hogy amit megmutattak, arra mindenki rájött, ergo nincs mit rajta takargatni.

    Hogy melyik ebből azt igaz – és melyik elemek kerültek fel a többi autóra, arról valószínűleg az első tesztnapon fogunk pontosabb képet kapni.