Az Alpine már a szerződése lejárta előtt megvált Oscar Piastritól. Az ausztrál ennek köszönhetően már most megkezdheti a közös munkát a leendő csapatával, a McLarennel.
A Piastri szerződtetése körül kirobbant botrány még a nyári szünet folyamán alakult ki. Az Alpine ugyanis úgy jelentette be őt 2023-ra, hogy cikkben egy olyan szó nem volt, ami arra utalt volna, hogy a Formula 2 tavalyi bajnoka bármilyen szerződést is aláírt volna velük.
Piastri később bejelentette, hogy biztosan nem fog versenyezni a franciáknál és később alá is írt a McLarenhez. Az Alpine még bíróságra is vitte az ügyet, azonban nem jártak sikerrel, így bele kellett törődniük abba, hogy Fernando Alonso után a legígéretesebb fiatal pilótájukat is elveszítik.
Piastri már meg is kezdte a munkát a wokingiakkal, ugyanis nemrégiben a Paul Ricard-on teljesített egy privát tesztet az MCL35M-mel. A McLaren semmit nem volt hajlandó elárulni a tesztről, pusztán annyit tudunk, hogy megtörtént és sikeres volt.
Piastrinak eredetileg a 2022-es naptári év végéig szólt volna a szerződése az enstoneiakkal, de a kialakult helyzet miatt a franciák már idő előtt szélnek eresztették őt. A Mark Webber által menedzselt fiatal pedig így már minden bizonnyal az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő fiatal pilóták tesztjén vezetheti majd a McLaren idei konstrukcióját, az MCL36-ot.
Zandvoort és a Holland Nagydíj tavaly tért vissza a Forma-1-be, akkor 2023 végéig szóló kontraktust írtak alá. Noha a futam hatalmas népszerűségnek örvend -elsősorban a hazai sztár, Max Verstappen jóvoltából – egyelőre azonban mégsincs megállapodás a folytatást illetően.
A jelek szerint azonban nem kell aggódniuk a pálya szerelmeseinek, hiszen a Forma-1 vezetője Stefano Domenicalli már egy év után az egyik legkiemelkedőbb európai versenyhelyszínnek nevezte.
„Kezdetben nagyon nehéz volt bármilyen futamot is megszervezni a koronavírus miatt. Azonban megígértem, hogy ez a pálya egy különleges helyszín lesz, és el kell, hogy mondjam, ez így is lett. Tényleg ez volt a legjobb futam, már ami a hangulatot illeti.” – kezdte az olasz a Holland Nagydíjat megelőzően.
„Most már máshonnan is sokan érdeklődnek irántunk, de csak akkor fogunk oda menni, ha Zandvoorthoz hasonló hangulatot tudunk elérni. A pályán azonban van még mit dolgozni, mert a történelme és a környezete lenyűgöző, számos létesítménye elöregedett.” – ismerte el.
Ami pedig az idei Nagydíjat illeti, a tavalyi fergeteges fiesztát is túlszárnyalhatják, hiszen a tavalyi nézőszámhoz képest harmadával több vendéget várnak.
Robert van Overdijk, a pálya igazgatója szerint a magas nézőszám önmagában nem lesz elég arra, hogy eredményre jussanak a hosszabbítása tárgyalások, mert ahogy fogalmazott, „ebben a kérdésben szükség van a támogatókra és a kormányra is, csak akkor tudunk versenyt rendezni, hogy ha azt száz százalékig finanszírozzák nekünk.”
A hollandok korábbi F1-es pilótája Giedo van der Garde meglátása szerint, amíg Verstappen a mezőny tagja, addig jó esélyei lesznek Zandvoortnak is.
Még nem biztos Mick Schumacher jövője a Haasnál, a csapatfőnök Günther Steiner azonban felfedte az egyszerű képletet, hogyan érhető el az új szerződés.
A német pilóta második szezonjában a nyári szünet előtt kétszer került a pontzónába. Kilenc eredménytelen verseny után Silverstone-ban tört meg a jég, után pedig ráduplázott a jó eredményre a Red Bull Ringen.
A hirtelen formajavulás sokak figyelmét felkeltette, őt tippelték elsősorban Vettel helyére, mielőtt az Aston Martin bejelentette volna Alonsót. Utána az Alpine-nál megüresedett hellyel is szóba hozták, amikor kitört a Piastri-botrány.
Ennek ellenére nincs még biztos ülése, még a jelenlegi csapatánál sem. Steiner korábban tagadta, hogy elkezdtek volna tárgyalni vele. Viszont elismerte, a változás megkezdődött.
„Szerintem Kanada volt a fordulópont. Már akkor lenyugodott, pedig még nem is szerzett pontokat. Nem tudom, miért volt ez így. Ötletem sincs, nem kérdezzék, miért.
Egyszerűen csak úgy érződött, hogy higgadtabb, és az utána lévő versenyen a pontok is megérkeztek. Talán ehhez van köze. Nehéz megmondani ezekkel a srácokkal, annyi ideje versenyeznek, hogy pókerarcuk van már.”
Arra a kérdésre, mi kell az újabb szerződéshez, szokásosan röviden és lényegre törően válaszolt:
Fernando Alonso veszi majd át a visszavonuló Sebastian Vettel helyét 2023-ban az Aston Martin volánjánál. A kontraktus részleteiről eddig nem sok infó volt, ám a spanyol most maga beszélt többek között a szerződés időtartamáról, illetve, hogy a visszavonulását mikorra tervezi.
Ami a bejelentéskor egyedül ismert volt, az a „multi year, vagyis, hogy több évre szól az egyezség, vagyis 2023 utánra is érvényes lesz. Alonso most elárulta, ez ebben az esetben egészen pontosan két évet jelent.
„A tervem korábban az volt, hogy visszatérjek a Forma-1-be. Ezek a kihívások mind emberileg mind szakmailag nagyon sok pluszt adnak, gazdagítanak engem. A kihívás az, hogy visszatérjek a csúcsra, és jelenleg jól érzem magam. Most két évre aláírtam egy másik csapathoz.” – nyilatkozta a 41 éves klasszis, majd szót ejtett a visszavonulásáról is.
„Nem tudom még mikor fog ez eljönni. A sport az életem, de tudom, hogy egyszer lejár az én időm, megpróbálom addig élvezni. 2018-ban, amikor otthagytam a Forma-1-et akkor mentálisan és fizikálisan is kimerült voltam. Mióta visszatértem, nem érzem ezt így. A motorsporttól sosem fogok visszavonulni, de a Forma-1-ből akkor, amikor már nem leszek itt boldog, jelenleg viszont pont az ellenkezője van.”
Miután a Red Bull 2024-ig hosszabbította meg Sergio Pérez szerződését, Pierre Gasly leghamarabb 2025-ben kerülhet vissza a Milton Keynes-i istállóhoz. Azonban Dr. Helmut Marko megerősítette, hogy a fiatal franciának nem sok esélye van arra, hogy újra lehetőséget kapjon a bizonyításra az energiaitalosok anyacsapatánál .
A Red Bullnak volt egy opciója arra, hogy megtartsa Gaslyt 2023-ra és ezt kis is használták. Ha minden a terveik szerint alakul, akkor a fiatal francia versenyző a következő szezonban is az AlphaTaurit erősítheti. 2024-ben azonban már szabadúszó lehet, mert ha befut érte egy ajánlat az egyik rivális F1-es csapattól, Markóék hajlandóak lesznek elengedni őt.
Az osztrák szakember szerint „Gasly sokat fejlődött 2019 óta és nagyobb önbizalommal versenyez”, de szerinte „nehéz lenne megmondani, hogy mire menne egy Max Verstappen szintű pilóta ellen.”
A 26 éves francia nyilatkozatai is arra engednek következtetni, hogy a jövőjét nem a Red Bull családnál képzeli el. A Red Bullnál ugyanis Max Verstappennek és Sergio Péreznek fix helye van, az AlphaTauri nem jött ki jól a szabályváltozásokból és a nyári szünetben csupán a 8. helyet foglalja el a konstruktőri bajnokságban.
Gasly nemrégiben elárulta, hogy úgy érzi, készen áll egy élcsapat kihívásira is, mert az utóbbi évekhez képest eljutott egy olyan szintre, ahol a nagy nyomással való birkózás már nem jelent már komolyabb problémát a számára.
Itt van mindjárt Lance Stroll, akinek egyedi a helyzete, mivel édesapja tulajdonolja az Aston Martin jelentős részét. Hivatalos bejelentése sosem volt az ő szerződéshosszabbításának, aminek vélhetően az az oka, hogy addig marad, amíg csak kedve tartja.
Több évre . nincs meghatározva nyilvánosan, hogy mennyire – szóló szerződése van Kevin Magnussennek, George Russellnek, és az Alpine-tól 2023-ban az Astonhoz igazoló Alonsónak is.
Az ismert „lejáratúak” között Max Verstappen helye a leginkább atombiztos. A holland 2028-ig áll szerződésben a Red Bullal, jelen állás szerint.
Lando Norris szerti az állandóságot, ő 2025-ig biztosan marad a McLarennél.
A 2024-esek listája a leghosszabb: még két szezonja biztosan van Péreznek, Bottasnak, Sainznak, Oconnak és Leclercnek.
Alex Albon 2023-ban még biztosan marad, de úgy tudni, tovább is szól a szerződése.
2023 végén jár le Gasly és Hamilton szerződése, illetve papíron Ricciardóé is.
Négy jelenlegi versenyző sorsa nem eldöntött még: Yuki Tsunoda, Mick Schumacher, Nicholas Latifi és Guanyu Zhou is vár még a sorsára.
[poll id=”241″]
A csapatok tekintetében tehát 6 hely sorsa nem eldöntött még. Egy Williams, egy Alfa Romeo, egy AlphaTauri és egy Haas ülés sorsa még biztosan kérdéses, illetve nem száz százalék még, hogy ki lesz Ocon, és ki Norris csapattársa.
Sajtóértesülések szerint akár nyolc számjegyű euróba is kerülhet majd a McLaren számára az, ha idő előtt szeretnének megszabadulni Daniel Ricciardótól.
A McLaren ausztrál pilótája az utóbbi időben folyton reflektorfényben van, azonban nem a jó eredményei miatt. A 8-szoros futamgyőztes ugyanis egyelőre a tavalyi Olasz Nagydíjon aratott győzelmén kívül semmi más pozitívumot nem képes felmutatni, ami miatt egyre csak fogy körülötte a levegő. Zak Brownéknak pedig állítólag már olyannyira elegük van abból, hogy Ricciardo szinte folyton elmarad Lando Norristól, hogy idő előtt útilaput kötnének a talpára.
Miután Oscar Piastri lenyilatkozta, hogy biztosan nem az Alpine-nál fog versenyezni 2023-ban, a Formula 2 regnáló bajnoka számára az egyetlen valós opció a McLaren lenne. Igen ám, azonban Ricciardo 2020-ban még egy 3 évre szóló szerződést írt alá a brit istállóval, ami 2023-ban jár majd le. Ha a wokingi alakulat idő előtt szeretne Piastrinak helyet csinálni, akkor igen magas fájdalomdíjat kellene fizetnie a Méhészborznak és egy ausztrál hírforrás már konkrét számokat is közölt ezen témában.
A wokingi csapatnak szélesre kellene nyitnia a tárcáját, ugyanis Ricciardo állítólag 21 millió eurós kompenzációra tartana igényt, amíg az Alpine is pénzt követelne a britektől. A franciák azt a pénzösszeget szeretnék viszont látni, amit Piastriba fektettek, ugyanis az ausztrál fiatal az Alpine akadémiájának tagja volt az előző évek folyamán.
Nem a McLaren lenne az első, aki hasonlóra kényszerülne
Korábban a Ferrarival esett meg hasonló dolog, mint ami most a McLaren csapatával eshet meg. Történt ugyanis, hogy a Ferrarinál 2010-re a csapat akkori versenyzőinek, Felipe Massának és Kimi Räikkönennek is érvényes szerződése volt. Azonban Luca di Montezemolo még 2008-ban megállapodott Fernando Alonsóval arról, hogy a spanyol 2010-től a Scuderiát fogja erősíteni.
Így nem volt mit tenni, Massának vagy Räikkönennek mennie kellett és végül utóbbi döntött úgy, hogy inkább belekóstol a rali világába és ezzel átadja a helyét a kétszeres spanyol világbajnoknak. A Jégember emellett fájdalomdíjként 20 millió angol font körüli összeget is kapott a Ferraritól, hogy „ne versenyezzen” náluk a 2010-es szezonban.
Hétfőn bombaként robbant a hír, miszerint Fernando Alonso átigazol az Aston Martin csapatához a 2023-as szezontól, egy a hivatalos közlemény szerint többéves szerződés keretein belül.
A spanyol AS értesülései szerint Alonso fizetése évente 20 millió euró lesz, valamint a szerződés tartalmaz kilépési záradékokat is. A hírek szerint „egy plusz egy plusz egy” éves kontraktust kötöttek, tehát mindkét félnek lesz lehetősége minden év végén átgondolni a folytatást. A spanyolnak továbbá állítólag nem lesz semmilyen nagyköveti feladata.
Az AS arról is beszámolt, hogy az Alpine egy plusz egy éves megállapodást ajánlott, ezt azóta már a csapatfőnök Otmar Szafnauer is megerősítette.
Így talált egymásra Alonso és az Aston Martin
Az AS azt is tudni véli, hogy Sebastian Vettel szerda este közölte Lawrence Stroll-lal, hogy visszavonul és nem hosszabbít egy újabb évre. Ez rögtön, vagyis már csütörtök reggel beindította a tárgyalásokat Alonso és a silverstone-i csapat között, és a felek nagyon hamar közös nevezőre jutottak.
Alonso bérével kapcsolatban az AS-sel ellentétben a francia Sportune 24 millió euróról számolt be, tehát az bizonyosnak tűnik, hogy többet fog keresni, mint az Alpine-nál idén, mert a Marca szerint most a fizetési csekken körülbelül 17,9 millió euró áll. Ezzel Alonso állítólag a mezőny negyedik legjobban kereső pilótája Lewis Hamilton, Max Verstappen és Lando Norris mögött.
Daniel Ricciardo egyetlen Instagram-posztban tisztázta a jövőjét, és eloszlatta a pletykákat a McLaren jövő évi pilótapárosa körül.
Gyenge teljesítménye és Zak Brown korábbi kijelentései miatt egy ideje bizonytalanság lengi körül Daniel Ricciardo jövőjét. A McLaren ausztrál versenyzőjének 2023 végéig van szerződése az istállóval, de az Osztrák Nagydíj alatt is tartották magukat a pletykák, hogy a csapat nyitott lenne a leváltására, és az Alpine tartalékját, egyben a tavalyi F2-es bajnok Oscar Piastrit is szívesen látná Ricciardo helyén. De felmerült Alex Albon, Sebastian Vettel, és természetesen a tavalyi McLarent a minap tesztelő Colton Herta neve is.
Ezt a névsort – de legalábbis egy részét – szomoríthatta el Daniel Ricciardo az Instagramra kitett posztjában, amelyben az alábbiakat írta.
„Rengeteg pletyka kapott szárnyra a Forma-1-es jövőmmel kapcsolatban, és azt akarom, hogy tőlem halljátok. El vagyok köteleződve a McLarennel a következő év végéig, és nem fordítok hátat a sportágnak. Elismerem, hogy nem mindig volt könnyű, de ki akarja, hogy az legyen. A belemet is kidolgozom a csapattal, hogy előrelépést érjünk el, rendbe rakjuk az autót és visszajuttatjuk az élre, ahová tartozik. Továbbra is minden korábbinál jobban akarom ezt. Találkozunk Le Castellet-ben. Daniel.”
Mindez persze vélhetően nem fogja teljesen megszüntetni a pletykákat, hiszen valószínűleg vannak olyan záradékok Ricciardo szerződésében, amelyek bizonyos forgatókönyvek esetében lehetővé teszik, hogy a McLaren idő előtt megváljon tőle. Ezek jellemzően a teljesítményre vonatkoznak, az ausztrál pilóta jelenlegi eredményeit elnézve pedig alighanem lenne lehetősége a wokingiaknak lecserélni őt. A McLaren vezetői ugyanakkor egyelőre azt hangoztatják, hogy minden erejükkel Ricciardo segítésén fáradoznak, és azt akarják, hogy működjön a két fél kapcsolata.
Pierre Gasly lett Sergio Pérez és a Red Bull minden korábbinál jobban működő kapcsolatának nagy vesztese. Marc Surer szerint az Alpine-nak kellene lecsapnia rá.
Sergio Pérez Monacói Nagydíj után bejelentett szerződéshosszabbítása a mexikói pilótára nézve a lehető legpozitívabb hír, pláne, hogy egy helyett két további szezonra, 2024 végéig írt alá a Red Bull-lal. Az Alpha Taurinál 2019-es lefokozása óta parkolópályán levő Pierre Gasly azonban alighanem nem örül ennek, hiszen így eldőlt, hogy 2025 előtt nem lesz számára hely az anyaistállóban.
Helmut Marko, a bikások tanácsadója a Formel1.de-nek nyilatkozva kifejtette, egy helyett miért két évvel hosszabbítottak Pérezzel. „A monacói versenyhétvége pénteki szabadedzései előtt aláírtuk vele a szerződést, hogy Checo a versenyhétvégére koncentrálhasson. Ha megnézzük a Red Bull történelmét, akkor van egy jellemvonás, ami megkülönböztet minket a többiektől: a folytonosság és az előre tervezés. Tisztába akartuk tenni, hogy mi lesz az elkövetkező években.”
Ezzel pedig azt is eldöntötték, hogy az Alpha Taurival 2023 végéig szerződéssel rendelkező Gasly 2024-ben sem kap újra behívót a Red Bullhoz, ahol 2019-ben csúnyán leszerepelt, és szezon közben leváltották Alex Albonra.
„Mielőtt Pérez aláírta a szerződését, természetesen beszéltem Gaslyval. Meg kell várnunk, hogy mi történik 2023 után, és hogy mik az alternatívák a számára. Nem gondolom, hogy jelenleg van olyan alternatíva, ami jelentősen jobb lenne az Alpha Taurinál” – foglalta össze a francia pilóta helyzetét Marko.
Nagyon úgy tűnik, hogy a 2019-es év után Gasly többé nem lesz Red Bull-pilóta, de persze „soha ne mondd, hogy soha” Fotó: Kaiser Erika
A McLaren vagy az Alpine dobhat neki mentőövet?
Az 1979 és 1986 között 88 F1-es nagydíjon rajthoz álló Marc Surert kissé meglepte, hogy az utóbbi években az Alpha Tauri vezéreként hétvégéről hétvégére bizonyító Gaslyt nem vette számításba a Red Bull. A svájci expilóta úgy véli, két csapat is szóba kerülhet, mint a 26 esztendős pilóta következő otthona.
„Mindig is azt feltételeztem, hogy Gasly fog kapni egy második esélyt a Red Bullban. Barcelona után azonban cselekedniük kellett, mert világossá vált, hogy Pérez személyében van egy versenyzőjük, aki tényleg képes támogatást nyújtani és pontokat rabolni az ellenfelektől. A múltban sosem volt ilyen emberük” – nyilatkozta Surer a Motorsport-total.comnak, majd elmondta, Gaslynak itt az ideje számításba venni a lehetőségeit.
„Legalább körül kellene néznie. A McLaren jó opció lehetne neki, de nekem az tűnne a leglogikusabbnak, ha az Alpine-hoz menne. Szerintem egyetérthetünk abban, hogy Gasly jobb Esteban Oconnál. Úgyhogy miért ne vezethetne az Alpine-nak? Csak úgy hosszú távú szerződést adtak Oconnak, de miért? Mert ragaszkodtak ahhoz, hogy legyen francia a csapatban. De ha elérhető egy jobb francia, akkor őt kellene választaniuk. Talán az Alpine-nál is ezen gondolkoznak.”
A francia istállóban ugyanakkor talán ennél nagyobb dilemma, hogy mit kezdjenek a tavalyi F2-es bajnok Oscar Piastrival, akinek mindenképpen szeretnének ülést találni vagy adni jövőre. Csakhogy Oconnal hosszú távú megállapodásuk van, a kétszeres világbajnok Fernando Alonso elküldését pedig a teljesítménye nem indokolja, így mindenképpen furcsán venné ki magát, ha jövőre nem tartanának igényt a szolgálataira.
