Szerk Racingline.hu

Címke: szél

  • Homokvihar zavarhatja meg az F1-esek szezon előtti tesztjét

    Homokvihar zavarhatja meg az F1-esek szezon előtti tesztjét

    Pénteken veszi kezdetét a Forma-1 hivatalos, három napos szezon előtti tesztje, ami a korábbi évekkel ellentétben Bahreinben kerül megrendezésre.

    Az új helyszín a megszokottól merőben eltérő időjárási körülményeket von maga után, amely talán minden eddiginél fontosabb szerepet játszhat a „téli” tesztek során.

    A március 12.-ei első tesztnapon végig napos idő várható, a maximum hőmérséklet 32 fok körül várható. Eső nem várható, a páratartalom 52% körül fog mozogni, a szélsebessége pedig elérheti a 77 km/h-t.

    A második nap a péntekihez hasonló napos, száraz lesz, de a hőmérséklet azonban jócskán lecsökken, alig fogja elérni a 21 fokot. A páratartalom 68%-ra szökhet fel, miközben a széllökések is erősebbé válnak, míg a szél sebessége meghaladhatja a 80 km/h-t is. A meteorológusok arra figyelmeztetnek, hogy ezen napon az erős szél miatt kialakulhatnak kisebb-nagyobb homokviharok.

    A záró napon is az addig megszokott körülmények dominálhatnak, ragyogó napsütés és száraz időjárás. A 22 fokos és 67%-s páratartalom mellé már enyhébb, 45 km/h-s széllökések valószínűsíthetőek.

  • A szélerősség akár a győzelemről is dönthet Bakuban

    A szélerősség akár a győzelemről is dönthet Bakuban

    A versenyzők szerint a vasárnapra jósolt 60 km/h-s szél „őrült” Azeri Nagydíjat eredményezhet.

    Az időmérőn még „csak” 41 km/h-s széllökésekkel kell megküzdeniük a pilótáknak, a verseny napjára azonban a szél akár 56 km/h-sra is erősödhet. Brendon Hartley szerint a zárt környezetből adódóan a pálya nagy része védve lesz az időjárás viszontagságaival szemben, de néhány helyen – például a célegyenesben – jelentősen befolyásolhatja az autók viselkedését.

    „Nagyobbrészt védve leszünk, de az előrevetített 60-70 km/h-s széllökések mindenki számára őrületes lesz” – mondta a Toro Rosso új-zélandi versenyzője. „Ha ez beigazolódik, nagyon érdekes futamra számíthatunk. A pályabejárás alatt csütörtökön kicsit fújt a szél; néhányszor le is vettem a sapkám, hogy meg tudjam állapítani, melyik kanyarok védettek és melyek kevésbé. Úgy tűnik emellett, hogy a szélirány 180°-os fordulatot vett. Egy pár helyen valóban heves lehet majd az épületeken átfújva, de ez mindenki számára ugyanolyan problémákat fog okozni. Az 50 km/h hatalmasnak számít egy F1-es autó szempontjából, és könnyen lehet, hogy egyes [egyébként padlógázas] törések kanyarokká válnak.”

    Romain Grosjean ennél is vészjóslóbb 80 km/h-s szélről hallott.

    „A legnagyobb kihívás a szél lesz” – értett egyet Hartleyval a francia. „Egyelőre úgy fest, hogy nagyon erősödik majd, ami trükkössé teheti a pályát. Attól függ, milyen erős lesz és hogy szembeszél vagy hátszél lesz: a 10-20 km/h befolyásolhatja a féktávodat és a leszorítóerőt, a Meteo France által jósolt 80 km/h azonban, ha igazuk lesz, zaklatottabbá teheti a versenyt.”

    Daniel Ricciardo szerint a szél „elég agresszív” és „minden autóra negatívan hat”, Fernando Alonso viszont a versenyt illetően inkább pozitívumnak tekinti.

    „Nagyon erős szelet jósolnak vasárnapra” – fűzte hozzá Alonso. „De szerintem ez jó hír nektek, mert az egyenesben sok szélárnyékozás és előzés lesz.”

  • Palmer a szelet hibáztatja kipördüléséért

    Palmer a szelet hibáztatja kipördüléséért

    Jolyon Palmer, a Renault-tól év végén távozó brit versenyző elmondása szerint a rendkívül erős hátszél tehető felelőssé a 14-es kanyarban történő kipördüléséért.

    Palmer 12.-ként, közvetlenül csapattársa, Nico Hülkenberg mögött autózott a Maláj Nagydíjon, amikor megtráfálta őt a szél és hibázott, aminek következményeképp pozíciót is veszített: Fernando Alonso tudta megelőzni a GP2 2015-ös bajnokát.

    „Úgy érzem, gyorsabb voltam Hülkenbergnél. Végül túl közel kerültem hozzá és elveszítettem az autóm feletti kontrollt” – mondta Palmer az Autosport.com-nak.

    „Nagy hátszél volt, ami befolyásolja a szélárnyékban autózót. Nagyon sok aerodinamikai tapadást veszítettem.”

    „Szinte ugyanott kezdtem a kanyart mint az előző körökben, majd hirtelen elment a hátsó tapadás.”

    „A harmadik szabadedzésen túlkormányzottsággal szenvedtem ebben a kanyarban, majd megváltoztattuk és sokkal jobb lett.”

    „Az időmérőn és a versenyen is rendben volt, majd egyszer csak nagyon megváltozott, ami meglepetésként ért.”