Szerk Racingline.hu

Címke: Szaúd-Arábiai Nagydíj

  • Verstappen: „Ez nem versenyzés, ez nem Forma-1”

    Verstappen: „Ez nem versenyzés, ez nem Forma-1”

    Miután Max Verstappen a nap versenyzője lett a Szaúd-Arábiai Nagydíjat követően, rövid interjújában ő is és mérnöke is odaszúrt a döntéshozóknak.

    Gianpiero Lambiase, a holland versenymérnöke így szólt hozzá a leintés után:

    „Azért volt, aki támogatott ma téged, mert megszavaztak a nap versenyzőjének. Nem az FIA volt az, hanem valaki más.” – jegyezte meg keserűen.

    Verstappen csalódottan visszhangozta kollégája szavait:

    „Szerencsére a szurkolók tiszta fejjel tudnak a versenyzésre gondolni, mert ami ma történt, az hihetetlen.”

    „Ez a négy-öt büntetés nem versenyzés, számomra nem ez a Forma-1. Legalább a szurkolók élvezték, én mindent beleadtam. Tisztán látszott, nincs meg a tempóm, úgyhogy második lettem, de nem vagyok vele boldog.”

    A holland a szavazatok 26%-át kapta meg, ezzel idén harmadjára lett a nap versenyzője a Le Castellet és Austin után. Csapattársa, Pérez a rekorder, ő négyszer kapta meg ezt a címet. A futamgyőztesek pedig továbbra is csak ötször kerültek a nézők szerinti első helyre.

    A Szaúd-Arábiai Nagydíj szavazásának eredménye:
    Max Verstappen – 26,7%
    Lewis Hamilton – 24,6%
    Esteban Ocon – 12,9%
    Daniel Ricciardo – 6,6%
    Kimi Räikkönen – 4,1%

    Az eddigi idei győztesek:

    ?? Bahreini Nagydíj ?? Sergio Pérez
    ?? Emilia Romagna Nagydíj ?? Lando Norris
    ?? Portugál Nagydíj ?? Sergio Pérez
    ?? Spanyol Nagydíj ?? Lewis Hamilton
    ?? Monacói Nagydíj ?? Sebastian Vettel
    ?? Azeri Nagydíj ?? Sebastian Vettel
    ?? Francia Nagydíj ?? Max Verstappen
    ?? Stájer Nagydíj ?? Charles Leclerc
    ?? Osztrák Nagydíj ?? Lando Norris
    ?? Brit Nagydíj ?? Charles Leclerc
    ?? Magyar Nagydíj ?? Fernando Alonso
    ?? Belga Nagydíj –
    ?? Holland Nagydíj ?? Sergio Pérez
    ?? Olasz Nagydíj ?? Daniel Ricciardo
    ?? Orosz Nagydíj ?? Lando Norris
    ?? Török Nagydíj ?? Carlos Sainz Jr.
    ?? Amerikai Nagydíj ?? Max Verstappen
    ?? Mexikóvárosi Nagydíj ?? Sergio Pérez
    ?? Sao Paulo Nagydíj ?? Lewis Hamilton
    ?? Katari Nagydíj ?? Fernando Alonso
    ?? Szaúdi Nagydíj ?? Max Verstappen

     

     

  • Verstappen és Hamilton a stewardok előtt is magyarázkodhat!

    Verstappen és Hamilton a stewardok előtt is magyarázkodhat!

    Max Verstappen és Lewis Hamilton számára még nem ért véget az este, ugyanis a stewardoknál is jelenésük van.

    Az első Szaúdi Nagydíj bővelkedett izgalmakban. A két megszakítás mellett még a két bajnok aspiráns összeakaszkodását is figyelhette a nagyérdemű. A brit versenyző próbálta megelőzni ellenfelét, ám a holland nem adta könnyen a bőrét. A 24 éves pilóta foggal-körömmel védte az első pozíciót, ám túl szélesen vette a kanyart, így előnyt szerezve érkezett vissza az előzni akaró Hamilton elé. Az osztrák csapat úgy ítélte meg, hogy versenyzőjének vissza kell adnia a hétszeres világbajnoknak a pozíciót. Verstappen lassított is, ám Hamilton nem akart azon a ponton elmenni, így hátulról belement riválisába.

    A stewardok így beidézték mindkét versenyzőt, hogy saját verziójukat előadva számoljanak be a történésekről.

    Leclerc-nek és Péreznek is jelenése van a versenyfelügyelőknél!

    A Red Bull mindkét versenyzőjével futhat a bírák elé, ugyanis a második újraindításnál Sergio Pérez bontotta le a monacói Ferrariján keresztül az autóját. A mexikói pilóta kiesett a viadalból, míg Leclerc tovább ment. Az eset kapcsán azonban nekik is felelniük kell a stewardok előtt.

  • Kabaré volt, nem verseny: Hamilton ért célba elsőként

    Kabaré volt, nem verseny: Hamilton ért célba elsőként

    Elérkezett a Forma-1 történetének első Szaúd-arábiai Nagydíja. A vadiúj, szűk pálya sok veszélyt rejtett magában – a hétvége korábbi szakaszában több baleset is volt -, ennek tükrében vágott neki a mezőny a szezon utolsó előtti futamának. Amilyen óvatoskodva indult a mezőny, annyira káoszba fulladt végül a verseny.

    Az élről a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton indult, mellőle csapattársa Valtteri Bottas, míg az időmérőn ütköző Max Verstappen a harmadik helyről vághatott neki a versenynek. Őt Leclerc, Pérez és Gasly követte.

    Bottas jól rajtolt, úgy helyezkedett, hogy a mögötte lévők ne közelíthessék meg Hamiltont, így a brit könnyedén el tudott menni elsőként. A Formula 2-es rajttal ellentétben, az F1-es mezőny kellően óvatos volt és komoly baleset nélkül sikerült elkezdeniük a verseny. Apróbb összeérések, rálegyezések voltak csak. A versenyző nem sérült meg.

    SC és Red flag

    Az 50 körös verseny 10. körében szerephez jutott a biztonsági autó, miután Mick Schumacher tette falba a Haast.

    Ezt kihasználva többen, köztük Hamilton is, kimentek kerékcserére a boxba. Ez idő alatt Bottas – mielőtt ő is kiállt, még ugyanabban a körben –  meglehetősen feltartotta a maga mögött Verstappenéket. Bottas lassítása után Verstappen rádión a biztonsági autó túlzott lassúságára is panaszkodott.

    A 13. kör után azonban ahelyett, hogy távozott volna a safety car, és elengedte volna a mezőnyt, piros zászlóval megszakították a versenyt, mert helyre kellett hozni a baleset helyén a tecpro védőfalat. Ez Verstappennek kedvezett, mert ebben a fázisban időveszteség nélkül cserélhettek kereket az autóján. Így aztán Hamiltonnak nem is tetszett a dolog, ennek hangot is adott rádión.

    Az újraindításhoz ismét felsorakozott a mezőny a rajtrácsra és ismét álló rajt következett. A kivezető körre indulva Hamilton arról panaszkodott, hogy Verstappen szerinte rajtgyakorlást végzett a boxutca végén, majd később a felvezető körön a holland jelezte, hogy a mercedeses túlságosan is lemarad tőle.

    Verstappen-Hamilton-Bottas sorrendből rajtoltak, de Hamiltonnak sikerült jobban és átvette a vezetést. A holland azonban ideálisabb ívre került – le is ment a pályáról – és visszavette az első helyet, közben pedig Ocon érkezett meg lesipuskásként a második helyre, Hamilton elé. Őt Ricciardo és Bottas követte. A hátsóbb traktusban azonban ismét baleset történt, ismét megszakították piros zászlóval a versenyt. Péreznek Leclerc ütközött neki, a Red Bull keresztbe fordult, és Russellnek nem maradt helye. Fékezett, amire pedig már Mazepinnek nem volt ideje reagálni és „felugratott” a Williamsre. Pérez, Russell és Mazepin ezzel kiestek a versenyből.

    Alkudozás

    A piros zászló alatt érdekes rádióbeszélgetéseket hallhattunk az FIA részéről Michael Masi, valamint Toto Wolff (Mercedes) és Christian Horner (Red Bull) csapatfőnökök közt. Gyakorlatilag alkudozni kezdtek, hogy mi legyen a rajtsorrend az újraindításkor. Ennek apropóját az szolgáltatta, hogy Hamilton visszaelőzésekor Verstappen előnyhöz jutott a pályaelhagyással, és az FIA úgy vélte, vissza kellene adnia a pozícióját Hamiltonnak. Masi azt ajánlotta a Red Bullnak, hogy a holland a második helyről rajtolhat. Igen ám, de közéjük azonban beékelődött Ocon, aki mindenképp ártatlan az esetben. Horner így azt felelte, hogy elfogadják a második helyet, amennyiben Ocon rajtolhat az élről (így Hamilton Verstappen mögött marad), Masi azonban azt látta volna helyesnek, ha Verstappen Hamilton mögé kerül vissza.

    Egy óra múlva, még fél távnál sem jártunk

    A 17. körrel, ismét álló rajttal folytatódott a verseny. Végül az új rajtsorrend a következő volt: Ocon, Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Bottas.

    A rajtot követően Verstappen átvette a vezetést, de Ocon egy kis pályaelhagyással visszavette a vezetést. Utána azonban Verstappen jól helyezkedett, túltette magát Oconon és meg is lógott amennyire tudott. Nem sokkal később Hamilton is maga mögé utasította a franciát és üldözőbe vette a Red Bullt.

    A 23. körben virtuális biztonsági autós fázis lépett életbe, tehát a versenyzőknek tartaniuk kellett a delta időket egymáshoz képest. Az ok: Tsunoda Vettelt próbálta előzni, de leszaladt a pályáról, és mikor visszatért, nekiütközött a német Aston Martinjának. Mindketten kicsúsztak, de ubbi azonnal tovább tudott menni, míg a japán maga alá gyűrte az első szárnyát így egy darabig ott manőverezett a pálya szélén. Miután visszaevickélt a boxba új szárnyért, a mezőny ismét versenytempóra kapcsolhatott.
    Tsunoda az incidensért később 5 másodperces büntetést kapott.

    Később Alonso is kicsúszott, de szerencséjére nem törte meg az Alpine-t és folytatni tudta a versenyt.

    Räikkönen is ütközött, szintén Vettellel, ami után a finn autóján is szárnyat kellett cserélni.

    A 29. körben ismét virtuális biztonsági autós fázis (VSC) következett, míg a törmelékeket eltávolították a pályáról.

    A 33. körben folytathatták a csatát. Verstappen előnye 1,7 másodperc volt Hamilton előtt.

    Oda-vissza

    A 36. körben ismét volt egy rövid VSC fázis, egy újabb autó darab pályáról való eltávolításának idejére. Ennek végeztével azonban Hamilton fogott jobban ritmust, majd megkísérelte megelőzni, de Verstappan csúszva kiterelte Hamiltont a pályáról. Nem sokkal később Hamilton újabb, simának tűnő előzésre készült, mikor úgy tűnt, hogy a holland el is engedné, visszaadván neki a pozíciót, miután a letereléssel előnyhöz jutott. Hamilton azonban nem előzött, míg nem ráesett a Red Bull hátuljára, és meg is sérült a Mercedes első szárnya.

    A 42. körben aztán Verstappen visszaengedte Hamiltont maga elé, majd a következő kanyarban vissza is vette a vezetést. Ez után mégis kapott Verstappen 5 másodperc büntetést, jogosulatlan előnyszerzésért. Ezt azonban még a holland nem tudta, ezért ismét maga elé engedte Hamiltont, és csak ez után szólt neki a csapat, hogy ez már fölösleges volt, mert büntetést kapott.

    A verseny legvégén Verstappen még meg akart ejteni egy kerékcserét, hogy elhappolhassa legalább a leggyorsabb körért járó plusz egy pontot Hamilton elől. Már csak azért is, mert arról számolt be, hogy teljesen elhasználódtak a Pirellik a Red Bullon. Erra azonban nem volt lehetősége, mert nem volt elég előnye Ocon előtt ahhoz, hogy boxkiállással együtt is megtarthassa a második helyet.

    A versenyen végül Hamilton ért elsőként célba, Verstappen és Bottas előtt, mivel a finn végül megelőzte Ocont.
    Időközben pedig Vettel kiállt a versenyből a sérült Aston Martinnal.

    Ezzel Hamilton épp annyival szerzett több pontot Verstappennél, hogy pontegyenlőség alakult ki közöttük. A jövőheti, szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjon tehát az lesz a világbajnok, aki előrébb végez a másiknál.

    Végeredmény:

    # Versenyző Csapat Lemaradás
    1 Lewis Hamilton Mercedes –
    2 Max Verstappen Red Bull 11.825
    3 Valtteri Bottas Mercedes 27.531
    4 Esteban Ocon Alpine 27.633
    5 Daniel Ricciardo McLaren 40.121
    6 Pierre Gasly AlphaTauri 41.613
    7 Charles Leclerc Ferrari 44.475
    8 Carlos Sainz Jr. Ferrari 46.606
    9 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 58.505
    10 Lando Norris McLaren 1:01.358
    11 Lance Stroll Aston Martin 1:17.212
    12 Nicholas Latifi Williams 1:23.249
    13 Fernando Alonso Alpine 1 kör
    14 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1 kör
    15 Kimi Raikkonen Alfa Romeo 1 kör
    16 Sebastian Vettel Aston Martin
    Sergio Perez Red Bull
    Nikita Mazepin Haas
    George Russell Williams
    Mick Schumacher Haas
  • Leclerc a 22-es kanyarban „becsukta a szemét”

    Leclerc a 22-es kanyarban „becsukta a szemét”

    Charles Leclerc a péntek esti balesetéből visszatérve a 4. helyre kvalifikálta magát Szaúd-Arábiában, de a 22-es kanyarban „becsukta a szemét”.

    Leclerc a pénteki második edzésen nagyot bukott, a Ferrari megsérült, míg a versenyző megúszta komoly sérülés nélkül, bár állítólag fájt a nyaka, amikor szombaton felébredt. Ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy kiváló teljesítményt nyújtson a kvalifikáción.

    A monacói pilóta a negyedik leggyorsabb időt futotta, fél másodperccel maradt el a pole-t megszerző Lewis Hamiltontól.

    Elmondása szerint, amikor először érkezett a 22-es kanyarhoz, az FP2-es balesetének helyszínéhez, volt egy rövidke pillanat abban a kanyarban, mikor rövid időre lehunyta a szemét.

    „Nem hiszem, hogy ennél többre számíthattunk volna” – idézi Leclercet az Autosport.

    „A kör nagyon-nagyon jó volt; nagyon-nagyon a határon volt. A 22-es kanyarban a gyors körömön valahogy becsuktam a szemem, és ez bejött!”

    „Nagyon-nagyon jó kör volt, és nagyon boldog vagyok, hogy a negyedik helyről indulhatok.”

    „A csukott szem csak egy kifejezés, biztos vagyok benne, hogy nyitva volt a szemem! De igen, elvesztettem az uralmat az autó hátulja fölött, és őszintén szólva azt hittem, hogy a vége ugyanaz lesz, mint tegnap” – mondta szombaton, az időmérő után.

    „De ezúttal a pályán tartottam, és sikerült betapadnia. Szóval nagyon boldog voltam.”

    A 24 éves versenyző ebben a szezonban már megmutatta, hogy jól megy a kvalifikációkonn az utcai pályákon. Monacóban és Azerbajdzsánban is bezsebelte a pole pozíciót, és ezt az „önbizalomnak” tulajdonítja.

    „Az utcai pályákon az önbizalom az, ami a végén a legtöbbet számít” – mondta.

    „És összességében minden alkalommal olyan autónk volt, ami önbizalmat ad nekem, ami itt nagyon-nagyon nehéz volt, különösen a tegnapi események miatt.”

    „Lépésről lépésre kellett haladnom az FP3 első köreitől, a Q3 utolsó köréig. És a Q3 utolsó körében végre mindent össze tudtam rakni, és csak mentem. És ez be is jött.”

    „Ha megnézzük a 22-es kanyart, azt hiszem, egész nap nem voltam túl magabiztos a tegnap történtek miatt, és csak a Q3 utolsó körében nyertem úgy két tizedet az összes korábbi körömhöz képest. Úgyhogy egyszerűen csak mentem.”

  • Hamilton: A Red Bull más dimenzióban járt az időmérőn

    Hamilton: A Red Bull más dimenzióban járt az időmérőn

    Lewis Hamilton szerint a Red Bull annak ellenére járt egy másik dimenzióban járt a Szaúd-Arábiai Nagydíj időmérő edzésén, hogy egy nagyon fontos pole-pozíciót szerzett meg a jeddah-i éjszakában.

    A hétszeres világbajnok brit pilóta favoritként érkezett meg Jeddah-ba, azonban Max Verstappen és a Red Bull meglepő módon nagyon jó tempóval rukkolt elő. A holland pilóta az utolsó időmérős körre során két lila szektorral kezdett és ha be tudta volna fejezni a körét, akkor nagy valószínűséggel övé lett volna a pole. Azonban a bajnokság éllovasa az utolsó kanyarban hibázott és falhoz csapta az autóját, ami miatt majd csak a harmadik helyről rajtolhat majd a mai versenyen.

    Hamilton örült annak, hogy megtarthatta az első rajtkockát, azonban tisztában van azzal, hogy normál körülmények között nem győzhette le volna Verstappent, hiába próbáltak meg mindent a csapattársával, Valtteri Bottasszal a beállítások terén.

    „Nagyon keményen dolgoztunk a beállításon és a szimulációkon, és a Valtterivel való együttműködésem valami hihetetlen” – ismerte el a brit csillag, akit több dolog miatt is vizgsáltak a versenybírák, de büntetést végül nem kapott. „Ő a legjobb csapattársam eddigi karrierem során. Közös erővel dolgoztunk azon, hogy mi legyünk a legjobbak. Azonban mindezt hiába tettük, a Red Bullok nagyon gyorsak voltak ezek a pályán. Örülök annak, hogy végül meg tudtam tartani a pole-t a tegnapi nap folyamán.”

    Hamilton hozzátette, hogy a W12-t nagyon jónak érezte a pénteki nap folyamán, azonban szombaton már nem volt meg az az érzése az autóban ülve.

    „Pénteken még nagyon jók voltunk, azonban szombatra eltűnt a lendületünk. Nagyon büszke vagyok a srácokra és Valtterire, hogy meg tudtuk szerezni az első két rajthelyet az időmérőn. Ez egy remek eredmény a számunkra.”

    A Mercedes brit pilótája azt is hozzátette, hogy ugyan ők rajtolnak az élről, a versenyen egy nagyon kemény csatára számít, mert Verstappen biztosan ki szeretné köszörülni a csorbát a tegnapi hibája miatt.

  • Súlyos balesettől tart Jeddah-ban Verstappen

    Súlyos balesettől tart Jeddah-ban Verstappen

    Nagyon ráérzett a Forma-1 vadiúj, szupergyors pályára Max Verstappen. A holland pilóta simán nyerhette volna az első jeddah-i időmérőt, ám az utolsó kanyarban falhoz csapta a Red Bullját.

    Első kézből tapasztalta meg tehát a falak közelségét, és azt is, hogy minimális hiba is elég, hogy valaki a falban kössön ki. Ha pedig figyelembe vesszük a hatalmas tempót és a beláthatatlan kanyarokat, akkor jogosnak tarthatjuk Max Verstappen félelmét a ma esti futamra:

    „Ha egy autó a rajtnál, vagy a futam bármelyik pontján a falba ütközik, az nagyon könnyen visszapattanhat a pálya közepére és súlyos balesetet okozhat. Spa-ban is bizonyos okok miatt építik át az Eau Rouge-et, biztonsági zónát létrehozva. Igen, nagyon élvezetes ezen a pályán vezetni, de az ilyen vak kanyarok nagyon megnehezítik a dolgunkat. Érezni lehet itt a veszélyt.” – vázolta félelmét a holland listavezető.

  • Bottas: Ez egy tökéletes eredmény a számunkra

    Bottas: Ez egy tökéletes eredmény a számunkra

    A Mercedes nem sokkal az időmérő kezdete előtt cserélte ki Valtteri Bottas erőforrását, aminek meg is lett az eredménye. Ugyan a finn pilótának a Q1 végén problémái akadtak a hajtásláncával, a csapat el tudta hárítani a problémát és végül a második rajthelyet tudta megszerezni a csapattársa, Lewis Hamilton mögött.

    A finn autójának szerelésével annyira iparkodnia kellett a brackley-i istállónak, hogy a végén még a hétszeres világbajnok szerelői is besegítettek Bottas garázsfelének. A kemény munka kifizetődött, ugyanis az Alfa Romeóhoz távozó finn autója kész lett a Q1 kezdetére és így részt tudott venni az időmérő edzésen.

    Bottas az átmeneti motorproblémája ellenére be tudott jutni a Q3-ba, ahol le tudta győzni az utolsó körén hibázó Max Verstappent, ezzel nagyban segítve csapattársa esélyeit a bajnoki címre. Hamilton hátránya mindössze 8 pont a holland pilótával szemben, és ha a vasárnapi futamon is a rajtsorrendben érnek célba, akkor a brit 2 pontos előnnyel utazhatna a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjra.

    „Örülök annak, hogy ez lett a vége” – nyilatkozta Bottas az időmérőt követően. „Az utolsó gyorskörömet sikerült jól összeraknom, az 1-2 pedig egy remek eredmény a csapat számára. Nem volt egyszerű, de örülök, hogy sikerült ezt elérnünk. Ugyan csupán apró különbségekről beszélünk, de végül ezek döntöttek. Ha Max be tudta volna fejezni a körét, akkor ő lett volna az első. Ez eléggé intenzív, de jól érzem benne magam.”

  • Verstappen: Csalódtam magamban

    Verstappen: Csalódtam magamban

    A Szaúdi Nagydíj kvalifikációján Max Verstappen kezéből gyakorlatilag az utolsó pillanatban csúszott ki a pole pozíció, miután az utolsó kanyarban az ívről lecsúszva eltalálta a falat. A hibája annyira sokba került, hogy nem csak Lewis Hamilton, de még Valtteri Bottas is előtte végzett, így a második sorba kényszerült.

    Így mesélt a holland az elfékezésről a Sky Sportsnak: „Tudtam, hogy akkor második voltam Lewis mögött, majd az utolsó kanyarhoz érve három tizeddel jobb voltam az eddigi köridőmnél. Ettől függetlenül persze szerettem volna egy jó utolsó kanyart teljesíteni, úgy gondoltam, hogy egy hasonló ponton fékezek, mint eddig. Blokkoltak a kerekek, és megpróbáltam megmenteni, de a falnak vágódtam, és gyorsan kitört a hátsó felfüggesztés.”

    „Természetesen csalódtam magamban az utolsó kanyarral kapcsolatban” – nyilatkozta már a Telegraph-nak. „Addig a pillanatig nagyon jól ment, mega jó kör volt. Ilyen a versenyzés. Nem mindig mehet tökéletesen, de igazából addig úgy ment. Senki sem tökéletes.”

    Verstappen azonban még nem aggódik, hogy akár a bajnoki cím is múlhat ezen a hibán: „Ugyanezt lehetett volna mondani Mexikóban is, amikor a harmadik leggyorsabb időt futottam a kvalifikáción. Még sok minden megtörténhet.”

    Sőt, a holland meglehetősen pozitívan áll a vasárnapi futamhoz.

    „Tényleg úgy gondolom, hogy van esélyünk a Mercedes támadására a versenyen” – tette hozzá. „Bíztató, hogy a sebesség megvan. Az elmúlt néhány versenyen nem ez volt a helyzet, szóval remélem, hogy ezt meg tudjuk tartani. Ebből a szempontból pozitívan meg vagyok lepve, de természetesen jobban szeretem, ha elsőként indulok. Szóval még mindig rengeteg esélyünk van.”

  • Bekeményít az FIA: Szigorúbban lépnek fel a veszélyesen lassan haladók ellen

    Bekeményít az FIA: Szigorúbban lépnek fel a veszélyesen lassan haladók ellen

    A jeddah-i pálya veszélyessége és a szabadedzések tapasztalatai alapján változtatott az FIA. A szaúdi pálya utolsó részén gyakorlatilag megtiltották a versenyzőknek, hogy szándékosan lassan haladjanak.

    Michael Masi versenyigazgató egy rendkívüli direktívában részletezte az intézkedést:

    „A versenyzők a 23-as és a 25-ös kanyarok között nem mehetnek szándékosan lassan, hogy tiszta pályát alakítsanak ki maguk előtt. Amelyik versenyző így tesz, azt jelentjük a sportfelügyelőknek, mivel megsértette a sportszabályzat 27.4-es cikkelyét.” – rendelkezett Masi.

    Az említett cikkely, amelyre hivatkozik, kimondja, hogy egy autó sem mehet szükségtelenül lassan ha azzal potenciális veszélyforrást teremt a többi versenyzőtársára, illetve más személyekre. Márpedig a most bemutatkozó jeddah-i aszfaltcsíkon a szűk, gyors és beláthatatlan kanyarok miatt igencsak veszélyes tud lenni egy lassan araszoló autó.

  • Hamiltont beidézték a sportfelügyelők!

    Hamiltont beidézték a sportfelügyelők!

    Brazília után Szaúd-Arábiában is vizsgálat alá vonták a versenybírák a Mercedes hétszeres világbajnokát, Lewis Hamiltont. A brit klasszis a harmadik szabadedzésen nem vette figyelembe a dupla sárga zászlót, ami miatt akár rajtbüntetést is kaphat a vasárnapi 50 körös versenyre.

    Hamiltonnak bőven lesz izgulni valója, ugyanis egy futammal ezelőtt Katarban Max Verstappen és Valtteri Bottas pont a dupla sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt kaptak rajtbüntetést. A holland pilóta 5, amíg a finn pilóta 3 rajthelyet kapott a stewardokra. Nagy kérdés, hogy ha Hamiltont büntetik egyáltalán, akkor mit fog kapni, mert egy hátrasorolás nagy érvágás lehet a számára így két futammal a bajnokság vége előtt.

    Frissítés: Ugyan Hamiltont duplán vizsgálták a stewardok, végül egy megrovással megúszta, amiért feltartotta Nikita Mazepint. A dupla sárga zászlós szabályszegéséért pedig azért nem kapott büntetést, mert azt az FIA pusztán véletlenül léptette érvénybe csupán egy másodperc erejéig.