Szerk Racingline.hu

Címke: Szaúd-Arábiai Nagydíj

  • A pilóták kérésére átalakítják a Jeddah-i pályát

    A pilóták kérésére átalakítják a Jeddah-i pályát

    Újabb versenyhelyszín csatlakozik a 2022-re módosítók sorába, ezúttal Jeddah-ban faragnak majd a tavaly még nem teljesen tökéletes részleteken.

    2021-ben a szezon végén került sor az első Szaúd-Arábiai Nagydíjra, idén azonban a második hétvége lesz a verseny, így gyorsan be kell fejezniük az átalakításokat.

    A pilóták – bár elsőre nagyon tetszett nekik a pálya vonalvezetése – kockázatot láttak abban, hogy nem lehet belátni egyes kanyarokat. Vakon belemenni egy kanyarba ugyan nem lenne újdonság. Egy baleset esetén azonban nem árt gyorsan észlelni a történéseket, mert egy utcai pályán nem sok hely marad a manőverezésre.

    „Törekszünk arra, hogy javítsunk a második rendezvényünkön.” – magyarázta a Saudi Motorsport Company igazgatója, Martin Whitaker.

    „Először is, lesz egy-két kisebb változás a pályán, azért, hogy a pilóták jobban lássanak a pilótafülkéből. Kis munkát igényel, de segíteni fog néhány kanyarnál a láthatóságon.”

    „Másodjára a korlátok elhelyezésén is módosítunk, így segítve azt az ívet, amit a pilóták használnak.”

    Tavaly csak röviddel a verseny előtt készült el a helyszín, de még maradt egy-két dolog, amit idén még megváltoztatnak a pályán kívül is.

    „Van néhány terület, amin dolgozunk, hogy a visszatérő szurkolók élményét is javítsuk majd márciusban.”

    „Változtatunk a lelátók szögén, hogy jobban lehessen látni, miközben növeljük a méretüket és fejlesztjük a szurkolói zónákat, amik tavaly is nagyon népszerűek voltak.”

    Ez lehet akár az utolsó verseny Jeddah-ban, ugyanis a verseny bejelentésekor, csak egy ideiglenes helyszínként beszéltek a városról. A rendezést 2023-ben az épülő Qiddiya-komplexum vette volna át, de már egy ideje nem érkezett erről hír.

    A pálya népszerűségét is figyelembe véve pedig még valószínűsíthető, a projekt csúszik, és még látunk több versenyt is Szaúd-Arábia második legnagyobb városában.

  • Verstappen: Zavar, hogy más elbírálás alá esek

    Verstappen: Zavar, hogy más elbírálás alá esek

    Max Verstappen szerint nem volt minden rá kirótt büntetés jogos. A holland szerint máshogy állnak hozzá az ilyen döntések meghozatalakor.

    Max Verstappen a legutóbbi versenyhétvégén még a futam közben kapott egy ötmásodperces büntetést, amelyet aztán a versenybírák megtoldottak még tízzel. Ez végül nem befolyásolta a holland vb-aspiráns helyezését. Verstappen így teljesen egálból vág neki Lewis Hamiltonhoz képest a szezonzáró abu dhabi futamnak.

    Verstappen a leintés utáni pillanatok hevében nem mindenkire egyformán vonatkozó szabályokról beszélt. Mai interjújában továbbra sem engedte el a ráaggatott vélt vagy valós rosszfiú-imidzset. „Rajtam kívül még két ember pontosan ugyanúgy védekezett, mint én. És mégis, fel sem merült a büntetések” – utalgatott riválisok nevének kimondása nélkül a Red Bull-pilóta. „Nem érdemeltek büntetést a megmozdulásaim. Ahogy egyébként a másik két ember nem is kapott ugyanazokért… De nyilván én igen. Talán az élen menő versenyzővel kritikusabbak? Nem értem.”

    A riválisok közül Charles Leclerc és Lando Norris sem tud azonosulni Verstappen stílusával. Leclerc komolyabban, Norris cinikusabb stílusban kritizálta a hollandot. „Kritika persze mindig lesz. Ettől függetlenül nem tartom fairnek, hogy más elbírálás alá esek az ilyen esetek elbírálásakor. Más emberek ugyanolyanokat úsznak meg büntetés nélkül, amit én nem.”

    Verstappennek van egy álma a szezonzáróra. „Én csak annyit kérek, hogy a szabályok mindenkire egyformán vonatkozzanak. Ez viszont jelenleg nem áll fenn. Továbbra sem érzem, hogy bármi rosszat tettem volna. Ahogy a többieknél ugyanaz nem is volt rossz. Ezek után pedig én miért változtassak? Ha a többieknek is lehet…”

  • Marko bocsánatot kért a korábbi kirohanása miatt

    Marko bocsánatot kért a korábbi kirohanása miatt

    Helmut Marko bocsánatot kért amiatt, hogy azt mondta, nem volt semmilyen hirtelen fékezés a futamon Max Verstappen részéről.

    Az első Szaúdi Nagydíj még mindig tartogat beszédtémákat. Miközben a mezőny már Abu Dhabiban készül a szezonzáróra, addig az F1-es szereplők egy része még mindig az előző futam történéseit emészti.

    Jeddah-ban parázs csata zajlott a két bajnok aspiráns között. Lewis Hamilton megpróbálta megelőzni Max Verstappent, míg természetesen a holland azon volt, hog ez ne történjen meg. Többször is előnyt szerezve jött vissza a pályáról ellenfele elé, így a Red Bull arra kérte, adja vissza okosan ellenfelének a pozíciót. A 24 éves versenyző le is lassított, ám a hétszeres világbajnok nem akart ott elmenni mellett a DRS érzékelőpont miatt, így a végén belement ellenfelébe.

    A Mercedes pilótája azzal vádolta riválisát, hogy „büntetőfékezett”, mire a Red Bull tanácsadója így reagált a verseny után:

    ,,Cáfolom a manővert, amire Hamilton panaszkodott. A mérnökeink szerint a féknyomás egyenletes volt, Hamilton egyszerűen csak elszámította magát.”

    A stewardok azonban megbüntették Verstappent, mert a telemetrián látszott, hogy az adott szakaszon „hirtelen és jelentősen” fékezett. 69 barral nyomta a pedált, ami 2,4 G lassulást eredményezett.

    A 78 éves osztrák vezető ezután úgy érezte, bocsánatot kell kérnie:

    ,,Ez nyilvánvalóan nem volt helyes, így elnézést kérek. A televíziós interjú idején pontosan azokat az információkat adtam át, amiket a mérnökeinktől kaptam.” – magyarázta a Bikák tanácsadója.

    Marko elismerte, hogy szomorú fejezet volt számukra a jeddah-i hétvége, de reméli, hogy a szezonzárón minden rendbe jön majd.

    ,,Mindenesetre most már csak előre tekintünk. Abu Dhabiban nyerni akarunk, és így akarjuk megszerezni a bajnoki címet is. Mindent megteszünk majd ezért, de nem fogunk tisztességtelen eszközökhöz nyúlni. Szaúd-Arábiában meg volt a tempónk ahhoz, hogy tartsuk a lépést Hamiltonnal. Abu Dhabi pedig jobban fekszik az autónknak.”

  • Ricciardo irigykedik Verstappen és Hamilton „király” csatájára

    Ricciardo irigykedik Verstappen és Hamilton „király” csatájára

    Daniel Ricciardo elismerte, néha irigykedik Max Verstappen és Lewis Hamilton bajnoki csatájára, melyet egész szezonban vívnak, és most hétvégén, az Abu Dhabi Nagydíjon dől majd el.

    A felek pontegyenlőséggel érkeznek az idényzáróra, Ricciardo szerint pedig ez egy álomforgatókönyv az F1 számára.

    „Ez olyasmi, melyben minden évben reménykedsz” – nyilatkozta az ausztrál többek között a RacingNews365-nek. „Egy ilyen csatát akarsz. Itt van a veterán, a legtöbb rekordot tartó Lewis az egyik oldalon, és itt van minden idők legfiatalabb győztese a másikon. Szóval ez egy igazán klassz csata, egy nagyszerű történet. Nyilvánvaló, hogy egymásnak feszülnek, és ez egy igazi, valódi csata. Van bennem némi irigység amiatt, hogy nem vehetek részt benne, de végső soron a sportág rajongójaként ez egy álomforgatókönyv.”

    Ricciardo ugyan nem részese a csatának, de szerinte komoly hatással lehet a pilótákra az intenzitása.

    „Abszolút megértem. Ott voltunk a Szaúdi Nagydíj rajtrácsán és a kivetítőkön folyamatosan az ő csatáik mentek. Ha az ő helyzetükben lettem volna, amikor próbálnak koncentrálni a versenyre és ezeket hallják a hangosbemondóban… Nem tudom, szerintem ez egy plusz figyelemelterelési tényező, amire nincs szükségük” – tette hozzá Ricciardo. „Ez nem az én csatám, úgyhogy nem igazán érdekelt, de ha benne vagyok abban a csatában, nem tudnék elmenekülni előle és a verseny rajtjára koncentrálni. Ez talán ez egy olyan figyelemelterelés, ami egy kicsit idegesítő.”

  • McLaren: Norris szerint „hülye” a piros zászlós szabály, főnöke egyetért

    McLaren: Norris szerint „hülye” a piros zászlós szabály, főnöke egyetért

    A szaúd-arábiai piros zászlós periódusok legnagyobb kárvallottja a McLaren volt. Most csapatfőnök és versenyző is felszólalt az anomáliák ellen.

    Lando Norris a Mick Schumacher által okozott első biztonsági autós periódus talán legnagyobb nyertese volt a Szaúd-Arábiai Nagydíj elején. Ekkor a McLaren versenyzője hatodik volt, ám az előnye odalett, amikor a piros zászló alatt mindenki kereket cserélt az autóján. Az anomáliának köszönhetően Norris visszaesett a 14. helyre ahonnan aztán végül legalább egy pontot meg tudott menteni.

    Jól viszont nem viselte a szabályok által hagyott kiskaput. „Párszor előfordult velem… Tavaly Monzában, aztán Mugellóban, vagy éppen most. Ilyenkor a többiek kapnak egy ingyen kiállást. Tönkre is ment ezeknél a pillanatoknál a versenyem. És ennek mindig én vagyok a rosszabbik végén. Így pedig nyilván nem fogadom könnyen. Ki lehetne ebből hozni jót, de egy ilyen hülye szabály mindent tönkre tud tenni. Felhoztam ezt először, aztán amikor megint megtörtént ez velem. Mondhatok, amit akarok, de (a szabályokat) nem én írom. Persze ha a cél a szórakoztatás, akkor nehogy változtassanak ezen. De a versenyző szempontjából semmissé teszi az összes belefektetett energiát.”

    A csapatfőnök Andreas Seidl is nehezen nyeli le a keserű pirulát. „Sok értelme nincs kritizálni a szabályt, mindannyian egy szobában ültünk, amikor ez meg lett szavazva. Ami viszont történik, az sportszakmai szempontból nem túl fair. Megoldást kell erre találnunk. Az nehezen indokolható, hogy egy piros zászlós incidensnél mondjuk előrébb kerülsz, és még ráadásul kereket is cserélhetsz az autódon. Persze akár jól is kijöhetünk majd a jövőben egy ilyen esetből. Viszont általánosságban nem gondolom sportszerűnek.”

    A McLaren-vezérből dőlt a panasz. „Nyilván nem tetszett az első piros zászló Lando kiállása után. Ennek a szükségszerűségét nem az én tisztem megítélni. A másodiknál viszont rengeteg törmelék volt a pályán. Ennyi fémalkatrésznél nem árt az óvatosság. Nem kockáztathattunk, hogy valamilyen alkatrészre ráhajtsunk, esetleg a nézők között kössön ki.”

  • Villeneuve: Ez bérgokartozás volt, Sir Frank megfordult volna a sírjában…

    Villeneuve: Ez bérgokartozás volt, Sir Frank megfordult volna a sírjában…

    A korábbi Forma-1-es világbajnok, Jacques Villeneuve „bérgokartozásnak” nevezte a Lewis Hamilton és Max Verstappen közötti, jeddah-i csatát.

    A kanadai azt a kérdést is felvetette, hogy a sport nem válik-e túlságosan „hollywoodi showműsorrá”.

    A mostanság televíziós szakértőként ténykedő Villeneuve, aki 1997-ben Michael Schumacherrel keveredett zűrös csatába a világbajnoki címért, megkérdőjelezte a múlt hétvégi versenyen történt események nagy részét.

    „Ez nem F1 volt, hanem bérgokartozás” – mondta Villeneuve a Motorsport.comnak. „Minden rossz volt. Szóval nem tudom, mit mondhatnék.”

    „És nehéz semlegesnek maradni, nehéz minden alkalommal úgy nyilatkozni a történtekről, hogy semlegesnek tűnjön. Mindig úgy fogják felfogni, hogy állást foglalsz, és ez az a pont, amikor ez egy kicsit túl sok lesz.”

    „Sportot és jó F1-et akarunk? Vagy csak egy hollywoodi show-t? Ha hollywoodi show-t akarnak, a mai nap (múlt vasárnap) elképesztő volt. De vajon erről szól az F1?”

    „Nem tudom. Úgy értem, azt hiszem, Frank (Williams) ma megfordult volna a sírjában, ha látta volna ezt a versenyt.”

    „És amikor látod a csapatfőnököket, ahogy mindenki kiabál, és még a marshalokra is nyomást gyakorolnak, és így tovább, az már nevetséges. Tényleg nevetségessé vált.”

    „Nagyszerű volt a szurkolók számára. Szóval ez valószínűleg növelni fogja a nézőszámot. Ami nagyszerű az F1 számára. De kezdünk eltávolodni a sporttól, ennyi. Szóval végső soron attól függ, hogy purista vagy-e vagy sem.”

    Ami az ütközést illeti, ami akkor történt, amikor Verstappen lelassított, hogy átengedje riválisát, Villeneuve szerint részben a DRS volt az oka az ütközésnek.

    „Valaki lelassít előtted, te pedig előzöl. A probléma azokkal a hülye DRS-vonalakkal van. Lewis nem akart Max előtt áthajtani a DRS-(érzékelési)vonalon.”

    „Tudta, hogy Max elengedi őt. Csak nem akarta, hogy a következő egyenesben Max nyithassa a DRS-t, mert Max megelőzte volna, szóval ott mindketten hülyét játszottak.”

    Villeneuve a versenyigazgató Michael Masi, valamint a Mercedes és a Red Bull csapatok között rádióbeszélgetésről is nyilatkozott, arról, mikor a rajtpozíciókról alkudoztak.

    „Egyezkedtek? Soha nem hallottam ilyesmiről. Ez nincs benne a szabályokban. Ezt egyszerűen nem értettem.”

    Villeneuve – akinek az 1997-es jerezi döntőben Schumacher nekiütközött, de ő a pályán tudott maradni és így megnyerte a bajnoki címet – egy nyugodtabb szezonzáró hétvégében reménykedik.

    „Ez egy Red Bull-pálya. De azzal a motorral, ami Lewisnak van, most már minden pálya Lewis-pálya. Csak remélem, hogy szép, tiszta versenyünk lesz.”

    „És győzzön a legjobb, és ne legyen olyan, mint ma, ne legyen Hollywood, legalábbis ne az utolsó futamon. Idén már megvannak a hollywoodi sikereink.”

  • Padlólemez-sérülés nehezítette Ocon dolgát a dobogós harcban

    Padlólemez-sérülés nehezítette Ocon dolgát a dobogós harcban

    Több incidens vezetett Esteban Ocon padlólemez-sérüléséhez két körrel a Szaúd-Arábiai Nagydíj leintése előtt. Szerinte ezen múlt a dobogó.

    Egy őrült futamon Esteban Ocon sokáig dobogóesélyesként haladt. Így volt ez még az utolsó körben is, azonban a célegyenesben Valtteri Bottas tulajdonképpen legyorsulta őt, így pedig bukta a harmadik helyet. A csata kárvallotja a mezőny nagy részéhez hasonlóan nem tudta ép autóval átvészelni a dzsiddai káoszt. Szerinte konkrétan egy ilyen autósérülés vezetett a pódiumos pozíció elvesztéséhez.

    „Két körrel a vége előtt hirtelen elkezdett fogyni a teljesítmény” – idézi fel Ocon a szaúdi futam véghajráját. „Mondjuk volt is elég kontaktom a verseny során. Az első rajtnál Tsunodával, a másodiknál pedig Lewisszal értem össze. Így két körrel a vége előtt elhagytam egy jókora darabot a padlólemezből. Így pedig hirtelen jóval lassabb lettem. Ezt próbáltam az akkumulátor teljesítményével kompenzálni, de így a hibrid tulajdonképpen kimerült a leintésig. Nagy kár érte, de nyilván nem lehet minden a miénk.”

    Ocon dobogós esélyeinek nagyon jót tett az Alpine taktikája, valamint a Hamilton-Verstappen csata. Ebbe ő egyébként nem akart beleszólni, ettől függetlenül viszont akaratlanul is a csata szereplője lett. „Tudtam, hogy egymással agresszívak lesznek. De velem is ugyanannyira agresszívak voltak. Erre viszont számítottam. És egyébként sem akartam mindenáron magam mögött tudni őket. Sokkal gyorsabbak voltak nálam, így jobbnak láttam elengedni őket. Ellenkező esetben a saját futamomat is tönkretettem volna.”

    Negyedik helyének köszönhetően Ocon öt pontra zárkózott fel Alonso mögé a vb-tabellán. A spanyol Szaúd-Arábiában csak tizenharmadik lett és maradt 77 pont a neve mellett.

  • Igencsak szűkösen áll tartalék alkatrészekkel a Haas

    Igencsak szűkösen áll tartalék alkatrészekkel a Haas

    Miután mindkét Haas-pilóta versenye csúnyán ért véget, a csapat nincs egyszerű helyzetben a tartalék alkatrészeket illetően a szezonzáróra készülve.

    Mick Schumacher a nyolcadik körben piros zászlót idézett elő és Nyikita Mazepin versenye sem tartott sokkal tovább miután belerohant az előtte haladó George Russellbe. Ezzel a versenyzők a szó logisztikai értelmében igencsak nehéz helyzetbe hozták csapatukat a szezonzáró abu dhabi futamra készülve. Mazepin esetében a tartalék kasznit kell majd bevetni, ami egyébként már nem az első alkalom: a Haas ugyanerre kényszerült Katar után.

    „Van még azért néhány (alkatrészünk)…” – gondolkodott el a csapatfőnök Günther Steiner. „Nem fogytunk ki teljesen. Nincs viszont túl sok hibázási lehetőségünk. Nem számítottunk arra, hogy két autót is leírunk. De legalább most jött ez a két baleset és így újra tudjuk építeni az autókat. Jobb ez annál is, mintha mondjuk öt futammal ezelőtt nullázzuk le (a két autót), meg jobb, mintha ez mondjuk már Abu Dhabiban történik. Akkor jóval nagyobb bajban lennénk.”

    A Haas csapatfőnöke aztán kitért a részletekre is Schumacher és Mazepin esetében. „Micknél használhatatlanná vált a padlólemez mellett a váltó és az oldaldoboz is. Viszont a kaszni legalább egyben maradt. Nyikitánál azonban a kaszni maga is mehet a kukába. Nincs vész, mert van még alkatrészünk. De nagyjából mindent el fogunk használni ezekből. Jóval nehezebb a helyzet mondjuk egy első szabadedzésen történő újabb baleset után. Az se lenne jó, ha mondjuk 3-4 verseny lenne még, mert akkor meg gyártani kellene még alkatrészeket. Erre meg nem lenne idő.”

  • A szó szoros értelmében szédítő volt a VSC fázis Leclerc szerint

    A szó szoros értelmében szédítő volt a VSC fázis Leclerc szerint

    Charles Leclerc elismerte, hogy „nagyon szédült” a Szaúd-arábiai Nagydíj közben.
    Jeddah pályáját kritika érte, mert potenciálisan veszélyes lehet a versenyzők számára.Leclerc maga is részesee volt egy balesetnek, még az egyik pénteki szabadedzésen.

    A Ferrari pilótája nem sérült meg, így persze részt vett a versenyen is, ahol a hetedik helyen végzett, míg csapattársa, Carlos Sainz egy hellyel hátrébb végzett.

    Leclerc pedig most bevallotta, hogy szédült a gyors és szűk pályán való versenyzés közben.

    „A nem tudom hány körön át tartó VSC, a törmelék miatt, ó, istenem, ez borzalmas volt” – mondta Leclerc.

    „Versenyzőként csak balra, jobbra, balra, jobbra, balra, jobbra, balra, jobbra kanyarodni, 10 percen keresztül… őszintén szólva nagyon szédültem az autóban.”

    A verseny újraindításakor aztán Leclerc a 2-es kanyar kijáratánál Sergio Pérezzel ütközött. Majd az eseménysorozat magával rántotta George Russellt és Nikita Mazepint is.

    „Egyszerűen nem volt elég hely mindenkinek, tekintve, hogy milyen volt a kanyar” – mondta Pérez. „Végül összeakadtam Charles-szal, aki a jobb első gumijával csípte meg a hátsó kerekemet. Mindenki számára rossz pillanat volt, de egyszerűen csak nagyon peches (szituáció) volt.”

    Leclerc kissé másképp látta a balesetet.

    A Sky Sportsnak azt mondta, szerinte Pérez nem látta az autóját, és szerencsésnek mondhatja magát, hogy sérülés nélkül megúszta a balesetet.

    „Balra voltam, nem volt elég helyem, és nem hiszem, hogy látott engem” – mondta Leclerc. „Nagyon szerencsés voltam, hogy nagyobb sérülés nélkül megúsztam.”

  • Pérez kiesése sokba kerülhet a Red Bullnak

    Pérez kiesése sokba kerülhet a Red Bullnak

    Sergio Pérez szerint a kiesése „rendkívül frusztráló”, ugyanis emiatt a Red Bull konstruktőri bajnoki címre való esélyei nagyon minimálisra csökkentek.

    A mexikói versenyző a második rajt után kényszerült kiszállni a meccsből, miután túl sok autó került egy helyre és Charles Leclerc megpöckölte az RB16B-jét, ami a falban kötött ki. A monacói pilóta semmit nem tehetett az ütközés elkerülése érdekében, ugyanis a pálya túl szűk volt ahhoz, hogy három autó menjen ott egymás mellett.

    Ugyan Max Verstappen megszerezte a második helyet, de a Mercedes mindkét pilótája fel tudott állni a dobogóra, amivel már 28 pontra nőtt az előnyük egy futammal a bajnokság vége előtt. Mivel csapatszinten már csak 44 pont elérhető, ezért, ha a bajnoki címvédő egyik pilótája legalább a második helyen ér majd be a célba a Yas Marina Circuit-en, akkor az energiaitalosoknak a matematikai esélye is elszáll a címre.

    Pérez elmondása szerint nem kerülhette el a Leclerc-rel való ütközését, ugyanakkor frusztrálja az a tény, hogy egy kulcsfontosságú versenyen nullázott önhibáján kívül.

    „Nem a mostani volt a csapat idei legjobb hétvégéje, mert nagyon fontos pontokat veszítettünk a konstruktőri bajnokságban” – véli a kétszeres futamgyőztes mexikói, aki szerint a jeddah-i pálya fölöslegesen veszélyes.

    „Abu Dhabiban megpróbálunk majd fordítani, de nagyon nehéz dolgunk lesz. Az első piros zászló szerencsétlenül jött ki a számomra, de utána az újraindítást jól kaptam el. Gaslyt és Leclerc-t is megelőztem, jöttem ki a hármas kanyarból és egyszerűen nem fértünk el.”

    „Emiatt ütköztem Leclerc-rel, a jobb hátsó kerek hozzáért a bal hátsómhoz, ami miatt a falban találtam magam. Ez egy nagyon szerencsétlen pillanat volt nekem és a csapat számára egyaránt, mert minden pontra szükségünk lett volna. Azért maradtam ott az autóm mellett, hogy megpróbáljuk újra beindítani a motort, de ez sajnos nem sikerült.”

    „Abu Dhabira még maradt némi reményünk és minden tőlünk telhetőt megfogunk tenni a jó ügy érdekében.”

    Ugyan a konstruktőri bajnokság látszólag eldőlt, az egyéniről ez korán sem mondható el. Lewis Hamilton ugyanis a mostani győzelmével teljes mértékben eltüntette a hátrányát Verstappennel szemben, ami miatt mindkettejük 369,5 ponttal várhatja majd a 2021-es évad utolsó versenyét.