Szerk Racingline.hu

Címke: Szaúd-Arábia

  • Elvették a győzelmet a Mercedes női pilótájától, amiért nem vette észre, hogy nyert

    Elvették a győzelmet a Mercedes női pilótájától, amiért nem vette észre, hogy nyert

    Abszurd jelenettel ért véget az F1 Academy szezonnyitója, miután a hétvégét domináló Doriane Pin a leintés után még egyszer versenytempóban átszáguldott a célvonalon, ezzel megsértve a szabályt.

    A dzsiddai nyitóhétvége alapján a női formaautós sorozatban a Mercedes rendelkezik a verstappeni formát nyújtó pilótával: a francia Pin ugyanis, aki most mutatkozott be a bajnokságban, s azonnal domináns teljesítménnyel rukkolt elő, egy híján bezsákolta az összes elérhető pontot.

    Idén mind a tíz F1-es csapatnak van egy saját versenyzője a mezőnyben, Pint pedig a Mercedes karolta fel – s a jelek szerint jó lóra tett ezzel, hiszen a WEC-ben már egy teljes szezon tapasztalatával rendelkező 20 éves hölgy a nyitóhétvégén kimagasodott a mezőnyből: az időmérőt közel nyolc tizedmásodperccel nyerte az Alpine pilótája, Abbi Pulling előtt, a ferraris Maya Weug hátránya pedig a harmadik helyen már egy másodperc fölé rúgott. (Itt érdemes megjegyezni, hogy pár évvel ezelőtt, amikor a Ferrari női versenyzőket tesztelt, Weugot vette fel a programjába Pin ellenében.)

    Pin, Pulling
    Fotó: Pirelli

    A második futam rajtsorrendje az időmérőn elért második leggyorsabb körök alapján állt fel, de eszerint is Pin, Pulling, Weug volt a rajtsorrend, mint ahogy mindkét futamon is ők végeztek a dobogón változatlan sorrendben. Pin mindkét versenyen a rajttól a célig vezetett, a másodikon két biztonsági autós újraindítást is jól megoldva, és csak amiatt nem gyűjtötte be a maximálisan elérhető 56 pontot a hétvégén, mert pénteken Pulling 39 ezreddel legyőzte őt a leggyorsabb körért való versenyfutásban.

    A legnagyobb zűr Pin hétvégéjében az utolsó utáni pillanatban, a második futam leintését követően keletkezett. A francia versenyző nem kommunikált elég jól a mérnökével, és a kockás zászlót sem vette észre a 13. kör végén, így a leintést követően is azt hitte, hogy folyik tovább a verseny. A levezető kört is maximális tempóban teljesítette, ráadásul annak végén nem is hajtott be a bokszutcába, hanem a célegyenesre ráfordulva megkezdett egy újabbat. Csapata ekkor már ünnepelt, emiatt egy ideig nem is vették észre, hogy mi történik.

    A versenyirányítás így kénytelen volt piros zászlós jelzéssel Pin tudomására hozni, hogy legyen szíves befejezni a száguldást, ezzel egyidejűleg pedig a felügyelők vizsgálatot is indítottak ellene amiatt, mert szabályellenes módon kétszer halad át a kockás zászló előtt – ez pedig akár győzelmét is veszélybe sodorhatja.

    A befutó az azt követő percekkel ide kattintva megtekinthető.

    FRISSÍTÉS: Az F1-es futam leintése után született meg az ítélet, miszerint Pint 20 másodperces utólagos időbüntetéssel sújtották, amiért a leintés után még egyszer áthaladt a célvonalon. Ezzel a pontzónán kívülre, a 12. helyre csúszott, a győzelmet pedig Pulling örökölte meg.

    Az első verseny pontszerzői:

    A második verseny pontszerzői (a büntetés előtt):

    Az F1 Academy legközelebb május elején, az F1-es Miami Nagydíj betéteseményeként lesz majd akcióban.

  • Alonso: Ha egy napon szaúdi lesz a világ legjobb versenyzője, mind büszkék leszünk

    Alonso: Ha egy napon szaúdi lesz a világ legjobb versenyzője, mind büszkék leszünk

    Fernando Alonso bizonyítja, egy szponzor kedvéért képes bármilyen szavakat egymás mellé helyezni, hogy az hízelgően hangozzon a hallgatóság számára.

    Az Aston Martin névadó szponzora a szaúdi állami olajvállalat, az Aramco, Alonsónak pedig az országba megérkezve volt is egy kötelező programja a főtámogatóval, mielőtt megkezdődtek volna az F1-es Szaúd-arábiai Nagydíj eseményei a dzsiddai pályán.

    A spanyol egy Aramco-benzinkút előtt állva különös nyilatkozatot tett a helyi illetőségű Okaz Sports mikrofonja előtt, amelyben az ország kötelező méltatásába néhány elég merész mondatot is beleszőtt.

    „Kellemesen meglep, hogy hogyan fejlődik és válik egyre népszerűbbé minden Szaúd-Arábiában. Van egy elképesztő Forma-1-es eseményünk Dzsiddában, de itt van a Dakar Rali is, emellett az új generáció is elkezdte felfedezni a motorsportot a gokartozás által. Egyre több nő is bevonódik, mindezt pedig örömteli látni. És ez nem is csak a motorsportra vonatkozik, hiszen a futball és az ökölvívás is egyre népszerűbb, Szaúd-Arábia és a világ részéről pedig egyre nagyobb a szándék az iránt, hogy minél több sportot idehozzanak” – nyilatkozta a spanyol.

    „Ez mindenki számára fantasztikus hír, hiszen mindez inspirálja majd a következő nemzedéket, hogy kövessék a szenvedélyüket és az álmukat. Talán egy napon majd Szaúd-Arábiából érkezik a világ legjobb teniszezője, Szaúd-Arábiából érkezik a világ legjobb Forma-1-es versenyzője, Szaúd-Arábiából érkezik a világ legjobb labdarúgója! Ha ez megtörténik a jövőben, mind nagyon büszkék és boldogok leszünk.”

    Sokan rossz szemmel vagy aggódva nézik egyébként, ahogy Szaúd-Arábia a világ legnagyobb és legnépszerűbb sportágait is magához vonzza, miközben tíz évvel ezelőtt még egy teljesen zárt országként élt a köztudatban, s egyáltalán nem mutatott érdeklődést a globális értékek, más kultúrák iránt. A hirtelen jött nyitás és a sportba való pénzszórás persze könnyedén összefüggésbe hozható a „sportmosdatás” jelenségével, vagyis azzal, hogy az ország közkedvelt sportesemények bevonzásával igyekszik javítani saját megítélését, ami emberi jogi problémák sora miatt enélkül nem lenne valami fényes.

    Míg vannak versenyzők, mint Lewis Hamilton vagy korábban Sebastian Vettel, akik minden lehetőséget megragadnak arra, hogy a saját eszközeikkel ráirányítsák a figyelmet a problémákra, amikor az F1 kétes renoméjú országokba látogat, addig mások képesek elvonatkoztatni ettől, és ugyanolyan munkahétvégének tekinteni a szaúdi látogatást, mint a többit. Alonso már nem először bizonyítja, hogy utóbbi csoport tagja: 2016-ban, Azerbajdzsán F1-es debütálása előtt Baku és az ország népszerűsítési kampányában is részt vett.

    Az arab világ rá tud tenni még egy lapáttal – 108 méternyi emelkedővel jön az újabb F1-es pálya

  • Az arab világ rá tud tenni még egy lapáttal – 108 méternyi emelkedővel jön az újabb F1-es pálya

    Az arab világ rá tud tenni még egy lapáttal – 108 méternyi emelkedővel jön az újabb F1-es pálya

    A héten Dzsiddában jön az idei Forma-1-es szezon második fordulója, a Szaúd-arábiai Nagydíj, aminek apropóján az ország most ízelítőt adott készülőben lévő legújabb, élményparkszerű pályájáról.

    A Vörös-tenger partján fekvő Dzsidda 2021-ben debütáló utcai pályájára ugyanis a kezdetektől fogva ideiglenes megoldásként tekintettek a szaúdiak, hiszen már akkor beharangozták, hogy az ország közepén található Kiddijában egy ultramodern turisztikai komplexum és élménypark épül, ami egyúttal egy az F1 és a MotoGP fogadására is alkalmas pályát is magában foglal.

    Illetve a „Kiddijában” talán nem is a leghelyesebb megfogalmazás, hiszen a pálya nem egy településről kapta a nevét. A létesítményt egy üresen álló sivatagos területen kezdték építeni Rijádtól nagyjából 50 kilométerre, és a projekt kapta a Kiddija nevet, ami aztán persze alighanem településként funkcionál majd a kiépített infrastruktúra és szállodák révén.

    A szervezők két, számítógéppel renderelt képet tettek közzé az F1-es pálya várható kinézetéről, melyek egyike a vonalvezetést ábrázolja, amely Hermann Tilke és Alexander Wurz tervei alapján készült.

    Fotó: Qiddiya Media

    A pálya fő látványossága az első kanyar és az odáig vezető (LED-fényekkel megvilágított) emelkedő lesz, ugyanis a kanyarcsúcspont eléréséhez 70 méteres szintkülönbséget kell leküzdeniük az autóknak – a hasonló kihívással rendelkező austini pálya célegyenesének emelkedése ehhez képest nagyjából 30 méter. A 21 kanyarból álló kiddijai pálya legalacsonyabb és legmagasabb pontja között pedig 108 méter lesz a magasságbeli különbség.

    Nem meglepő módon több konfigurációja is lesz a pályának, amelyen az utcai és az épített helyszínek kanyartípusait igyekeznek ötvözni. De a rajongóknak is különleges élményt kínálnak, a közlemény szerint ugyanis a hagyományos nézőtéri lelátókat itt bizonyos „kilátóteraszok” váltják majd fel.

    Hogy az építkezések jelenleg milyen fázisban tartanak, arról nem szól a fáma, az viszont tudvalevő, hogy a projekt már többször is késlekedéseket szenvedett. Az eredeti, 2020-ban bejelentett tervek szerint már 2023-ban is itt lett volna a Szaúd-arábiai Nagydíj, amiről már tudjuk, hogy nem történt meg, s a jelenlegi célkitűzés szerint 2027-től költözhet majd át ide az F1 – vagy éppen csatlakozhat Kiddija Dzsidda mellé, hiszen olyan vágyak is elhangzottak már az ország vezetőitől, hogy akár két pályával is szerepelhetne a naptárban Szaúd-Arábia.

  • Red Bull-támogatott nő győzelmével indult a szaúdiak formaautós bajnoksága

    Red Bull-támogatott nő győzelmével indult a szaúdiak formaautós bajnoksága

    Idén új ország indított saját Forma-4-es sorozatot, és rögtön az első versenyhétvégén első helyet ünnepelhetett egy női versenyző is, ami különösen pikáns téma egy szaúd-arábiai bajnokság esetében.

    Az arab államot sorozatos kritikák érik a nők jogainak megsértése miatt, noha az ország különösen az elmúlt öt évben erősen dolgozik azon, hogy változtasson negatív megítélésén, ennek egyik fontos eszköze pedig a több sportág világporondjára való belépés.

    A legnagyobb autósport-szakágak bevonzása után (F1, FE, Dakar Rali) már nem is meglepő, hogy ezen a hétvégén elindult saját F4-es bajnokságuk is, ami hasonlóan belépőszint lehet a formaautózásba a gokartról váltó legfiatalabb pilóták számára, mint ahogyan a regionális rivális Egyesült Arab Emírségek F4-es bajnoksága is.

    A szaúdi F4 első kiírása persze nem is rengette meg az autósportot, valóban újonc formaautósok, valamint közel-keleti pilóták adják a mezőny gerincét, de például a gokartból fellépő Oscar Wurz, a korábbi F1-es Alexander Wurz fia is itt ejtette meg debütálását.

    Van a mezőnyben három női versenyző is, a svájci Laura Villars mellett az emirátusokbeli al-Kubaiszi nővérek, Amna és Hamda. Ők abban a tekintetben kilógnak a mezőnyből, hogy van már néhány évnyi európai formaautós tapasztalat is a hátuk mögött, tavaly az új női szériában, az F1 Academyben is szerepeltek, s a fiatalabbik lány, Hamda a harmadik helyen zárta a szezont.

    A szaúdi F4 szezonnyitóján pedig Hamda al-Kubaiszi egy győzelmet is behúzott a négy futam közül a harmadikon, két dobogós helyet követően. A nyitófordulót nem a névadó országban, hanem a szomszédos Kuvait 2019-ben átadott pályáján, a Kuwait Motor Townban rendezték, de később lesznek versenyeik Dzsiddában is.

    Amna al-Kubaiszi, Hamda al-Kubaiszi, Emily de Heus
    Fotó: Red Bull Racing

    A Red Bull karolta fel az arab lányokat

    Az al-Kubaiszi nővérekre azonban elsősorban nem a szaúdi F4 miatt került rivaldafény az elmúlt napokban, hanem a létrejött F1-es kapcsolataik okán. Az F1 Academyben idén minden Forma-1-es csapatnak neveznie kell egy saját pilótát, akik a királykategóriából ismert autók színeiben vezetik majd saját F4-es gépeiket a női sorozatban. Utolsóként hozott döntést a Red Bull, akik két csapatukkal felkarolták az emirátusokbeli lányokat. A jobb eredményekkel bíró Hamda a Red Bull, míg Amna a korábbi AlphaTauri, idei nevén RB pilótája lett. Az energiaitalos márka ráadásul emellett extra vállalást is tett, hiszen vállalati szinten harmadikként szintén támogatásáról biztosította a holland Emely de Heust.

    Az F1 Academy 2024-es szezonjában öt utánpótláscsapat igazgatása alatt 15 pilóta szerepel majd (ettől független, hogy kit éppen melyik F1-es istálló színeit képviseli majd), 11 hölgy kiléte pedig ezzel ismertté vált. A sorozat idei hét állomásának mindegyikén a Forma-1 kísérője lesz, a szezon március második hétvégéjén, Dzsiddában indul majd.

    Az F1 Academy tavalyi győztese és második helyezettje, Marta Garcia és Léna Bühler a Formula Regional Európa-bajnokságban indulnak idén.

    Az F1 Academy támogatott pilótáinak listája:

    Bianca Bustamante  McLaren
    Lia Block  Williams
    Tina Hausmann Aston Martin
    Doriane Pin Mercedes
    Maya Weug Ferrari
    Chloe Chambers Haas
    Carrie Schreiner Sauber
    Abbi Pulling Alpine
    Amna Al-Kubaiszi RB
    Hamda Al-Kubaiszi Red Bull Racing
    Emely de Heus Red Bull GmbH
  • Egy versenyző egy kanyarja tette izgalmassá a Formula E futamát

    Egy versenyző egy kanyarja tette izgalmassá a Formula E futamát

    A címvédő a sorozat történetének egyik legdominánsabb győzelmét aratta a Formula E szaúd-arábiai hétvégéjének első futamán, amelynek fő eseményfolyamát az szolgáltatta, ahogyan Mitch Evans romló hatékonysággal próbálkozott támadásaival a 18-as kanyarban.

    Két héttel az egyfutamos mexikóvárosi szezonnyitó után, ami Pascal Wehrlein és a Porsche győzelmét hozta, a Dirija ePrix-re érkezett az elektromos széria mezőnye, ahol pénteken és szombaton duplafordulós versenyhétvégét tartanak.

    A pénteki rajtrács élére Jean-Éric Vergne állhatott fel a DS Penske-vel, miután az időmérő utolsó párharcában legyőzte a jaguaros Mitch Evanst. A startnál ők ketten a címvédő Jake Dennis társaságában hamar el is húztak az élen, hármuk különcsatájává téve a győzelem eldöntését.

    Mindhárman már a versenytáv első negyedében felvették a két kötelező támadó módot, ezzel a taktikai elemmel pedig az Andrettinél kalkuláltak a legjobban, hiszen Dennis mindkét alkalommal egy-egy pozíciót tudott nyerni, így a 10. kör környékére az élen találta magát.

    A verseny leglátványosabb előzési kísérletei egyaránt a leghosszabb egyenest követő jobbosban, a 18-as kanyarban születtek, s egyaránt Evanshez kötődtek. Az új-zélandinak először itt sikerült visszavennie a második helyet Vergne-től.

    A következő körben Dennis ellen is bepróbálkozott, ezúttal viszont túlságosan lesodródott, így a brit meg tudta tartani a vezetést.

    Evans ezzel lendületet vesztett, a rákövetkező körben így már nem támadás, hanem a Vergne elleni védekezés miatt húzódott a belső ívre. A két autó koccanása után a francia vissza tudta venni a pozíciót.

    Ez a csata mindkettőjüket visszavetette, így az üldözők hosszan kígyózó sora megérkezett a nyakukra. Evans és honfitárs-csapattársa, Nick Cassidy remekül összedolgozva segítették egymást a védekezésben, a verseny hajrájára pedig visszazárkóztak Vergne-re. Evans az utolsó körben ismét bepróbálkozott kedvenc kanyarjában, ám ekkor rontotta el azt a legjobban, s mivel szorosan követték őt a többiek, Cassidy és Sam Bird is megelőzte.

    A szezonnyitót csak a 9. helyen záró Dennis vezetését a kezdeti csaták után már semmi nem zavarta, s 13,2 másodperces előnnyel, a Formula E történetének egyik legnagyobb különbségű győzelmével haladt át elsőként a célvonalon Vergne előtt. Cassidy az egyetlen, aki idén az eddigi mindkét futamon dobogóra állhatott, két harmadik helye révén pedig csak egy ponttal van elmaradva a most csupán nyolcadik Wehrlein mögött a tabellán.

    A szaúd-arábiai hétvége szombaton újabb időmérővel és versennyel folytatódik.

    Az első Dirija ePrix végeredménye:

    # Versenyző Csapat Idő/Hátrány
    1 Jake Dennis Andretti 45:56.452
    2 Jean-Éric Vergne DS 13.289
    3 Nick Cassidy Jaguar 13.824
    4 Sam Bird McLaren 14.620
    5 Mitch Evans Jaguar 15.174
    6 Norman Nato Andretti 15.661
    7 Max Günther Maserati 16.267
    8 Pascal Wehrlein Porsche 16.387
    9 S.Sette Câmara ERT 26.606
    10 Robin Frijns Envision 26.968
    11 Jake Hughes McLaren 27.021
    12 Sébastien Buemi Envision 27.472
    13 Oliver Rowland Nissan 27.973
    14 S.Vandoorne DS 28.366
    15 Edoardo Mortara Mahindra 29.397
    16 A.F.da Costa Porsche 29.885
    17 Nyck de Vries Mahindra 30.419
    18 Nico Müller Abt 30.884
    19 Lucas di Grassi Abt 31.188
    20 Jehan Daruvala Maserati 31.541
    21 Dan Ticktum ERT 1:04.712
    – Sacha Fenestraz Nissan –
  • A Liberty Media tiszta vizet öntött a pohárba az F1 eladásával kapcsolatban

    A Liberty Media tiszta vizet öntött a pohárba az F1 eladásával kapcsolatban

    Greg Maffei, a Liberty Media vezérigazgatója elárulta mik a tervei a vállalatnak a Forma-1-gyel kapcsolatban.

    Korábban olyan hírek röppentek fel, hogy Szaúd-Arábia szívesen megvenné a sportágat a jelenlegi tulajdonosoktól. Sajtóinformációk szerint 20 milliárd dollárt ajánlottak a száguldó cirkusz kereskedelmi jogaiért a Liberty Mediának.

    Mohammed Ben Sulayem a Twitteren reagált a hírekre januárban. Az FIA elnöke hevesen elutasította az eladás gondolatát is, és az árat eltúlzottnak vélte. Ám az egykori versenyző véleményét a sportág és a Liberty Media nem fogadta jól. A Forma-1 hivatalos levelet küldött Ben Sulayemnek, amiben felvilágosították, hogy nincs joga meghatározni adott esetben kinek a tulajdonába kerül az F1. A sportág kereskedelmi jogairól csakis a Liberty Media dönthet.

    Jeddah Corniche Circuit, Szaúd-Arábia
    Jeddah-i pálya Szaúd-Arábiában – Fotó: Mark Thompson/Getty Images/Red Bull Content Pool

    Ám nemrég Abdulaziz bin Turki Al Faisa herceg elárulta, ők is csak a sajtóból értesültek erről az ajánlatételről.

    „Én ezt csupán spekulációnak tartom, de az ügy mégis nagy port kavart.” – magyarázta a sportminiszterként tevékenykedő herceg.

    Maffei megerősítette, hogy eszük ágában sincs eladni az F1-et.

    „A tőzsde jelenlegi helyzetét megfigyelve, teljesen valószínűtlennek tartom, hogy az eladás mellett döntünk. Annak csak negatív hatásai lennének számunkra, és a részvényeseink számára is. Vicces ez az ügy, mert olyan hírekkel is találkoztam, hogy már az árról is tárgyaltunk. Ám a valóságban ezek a megbeszélések nem történtek meg.”

    Már az új Concorde Egyezményre gyűjti az erőt az F1:

    A Forma-1 sokkal fontosabb feladat előtt áll. Újra tárgyalnia kell a csapatokkal a kereskedelmi jogok utáni bevételről. A jelenlegi Concorde Egyezmény 2025 végén járnak le, így az azutáni időszakról kell vitázniuk a feleknek.

    „A meghozott döntéseknek köszönhetően pénzügyi szempontból is életképesek vagyunk. Ez a vállalat hozzáadott értékét is növeli. Ezt a csapatok is elismerik. Így, mikor eljön az idő ismét leülünk. Szerintem az alakulatok is megfogják érteni, hogy mi a helyes stratégia mindannyiunk számára.” – tette hozzá Stefano Domenicali.

  • Szinte biztos, hogy Drugovich helyettesíti Strollt a 2023-as Bahreini Nagydíjon

    Szinte biztos, hogy Drugovich helyettesíti Strollt a 2023-as Bahreini Nagydíjon

    Az Aston Martin Felipe Drugovich-ot indítja a 2023-as Bahreini Nagydíjon, miután Lance Stroll most sérülés miatt kiesett, mondták el a London Insider forrásai szombaton.

    Ezt pedig később a csapat is megerősítette.

    Stroll az előszezoni tesztek előtt szenvedett kerékpáros balesetet, a kanadait csuklósérüléssel kezelik, ami miatt nem tudott részt venni a bahreini előszezoni teszteken. Az Aston Martin hamar behívta Drugovichot, a 2022-es Formula 2-es bajnokot, hogy helyettesítse Strollt.

    Ő és Fernando Alonso az Aston Martin 2023-as Forma-1-es autójának első tesztelését végezték Sakhirban, és a csapat új betontorpedója rendkívül versenyképesnek tűnt, annak ellenére, hogy a háromnapos teszt során akadt néhány hiba. Ugyan az Aston Martin még nem árulta el, hogy Stoll képes lesz-e versenyezni a jövő héten Bahreinben, a London Insider megtudta, hogy nem lesz alkalmas a versenyzésre. Helyette újra Drugovich fogja helyettesíteni őt.

    Stoffel Vandoorne lett volna a másik opció, de tekintettel arra, hogy Drugovich már vezette az AMR23-ast, a silverstone-i székhelyű csapat úgy döntött, hogy vele indulnak, magyarázták el a források.

    Strollnak az idei szezon második futamán, amelyre március közepén kerül sor Szaúd-Arábiában, már készen kell állnia.

    Továbbra is nagy a titkolózás Stroll kerékpáros balesetéről és a sérüléséről

     

  • Sulayem kihagyott egy igen jelentős FIA ülést

    Sulayem kihagyott egy igen jelentős FIA ülést

    Mohamed Ben Sulayem nem jelent meg a Forma-1 bízottság gyűlésén, ahol a 2023-as szabálymódosításokról döntöttek.

    Az FIA hangsúlyozta, hogy a távozással kapcsolatos döntése előre eltervezett volt, a kiáltványban tett ígéretének részeként. Az időzítés azonban egy sor olyan ellentmondás közepette történt, amikor az FIA és az F1 közti kapcsolat nem igen mondható rózsásnak.

    A bízottsági ülés abból a szempontból is döntő fontosságú volt, hogy a szabályokkal kapcsolatos módosításokat megbeszéljék a 2023-as szezont illetően. A szabályokat egyhangúlag elfogadták, ami a költség sapka limitjének az emeléséről szólt, mivel az elmúlt két év során bevezetésre kerülő sprint versenyek kisebb fejtörést okoztak a csapatok számára, ha esetleg autót törtek a futam során.

    A nyári időkorláthoz hasonló új téli leállásról is megállapodtak 2023-ra. Az FIA megváltoztatta a pontozás körüli megfogalmazást is, hogy elkerülje a káosz megismétlődését, amikor Max Verstappen a tavalyi szezonban Japánban megnyerte a bajnoki címet.

    A Bizottság jóváhagyta azt a javaslatot is, amely során a versenyzők és a csapatok közötti rádiókommunikációs szabály enyhítésre került.
    Ezen kívül pedig még az Emilia Romagna Nagydíjtól új típusú nedves időjárási gumiabroncsot vezetnek be.

    A keverékről úgy tudni, hogy nagyobb teljesítményük van, ami végre megakadályozhatja, hogy a verseny elindítása masszív késéseket szenvedjen meg a verseny előtt.
    A gumi nem igényli a gumiabroncs-fűtő takarók használatát, ami jelentős újítás a sportágban.

    A sprintversenyek változásai is életbe lépnek, miután 2023-ban háromról hat versenyre emelkedik a versenyszámok száma. A csapatok nagyobb szabadságot kapnak a szombati futam utáni alkatrészcserére a saját maguk által kiadott Parc Fermé formanyomtatványokkal.

    Öt helyszínen pályafelújításokat hajtanak végre, köztük jelentős frissítéseket Szaúd-Arábiában a jobb láthatóság érdekében. Azerbajdzsánban és Miamiban teljesen újraaszfaltozzák a pályát, míg Katarban egy boxutcai épületet építenek.

    A DRS-szabályokat öt pályán módosítják, hogy lehetővé tegyék a jobb előzéseket vagy növeljék a kihívást. Az észlelési zónákat Bahreinben, Dzsiddában, Bakuban és Miamiban módosítják, míg Ausztráliában további változások lesznek.

    A szervezők már megerősítették, hogy Melbourne-ben egy negyedik aktiválási zónát terveznek, hogy segítsék az új elrendezésű pálya élményét.

    Az FIA részletezte a politikai tilalomra vonatkozó szabályt

  • Szaúd-Arábia Forma-1-es csapatot és versenyzőt akar

    Szaúd-Arábia Forma-1-es csapatot és versenyzőt akar

    Szaúd-arábiai Forma-1-es csapat tervei vannak készülőben.

    A gazdag királyság nemrégiben nagy port kavart, amikor azt pletykálták, hogy a szaúdi nemzeti befektetési alap 20 milliárd dollárért megvásárolná az F1 kereskedelmi jogait. A száguldó cirkusz vezérigazgatója, Stefano Domenicali cáfolta ezt, de mivel Szaúd-Arábia kereskedelmi érdekeltségei egyre nőnek a Forma-1-ben, és egy nagydíjuk is van már, egy nemzeti csapat lehet a következő lépés. Khalid bin Sultan bin Abdullah Al-Faisal Al-Saud herceg, a szaúd-arábiai autós szövetség főnöke így nyilatkozott:

    „A kapcsolatunk a Forma-1-gyel sikeresen fejlődött az elmúlt 40 évben.

    „Ez a sporttörténelmi örökség vezetett először az autóversenyzéshez, ami egy nap talán saját F1-es csapatunk létrehozásához vezethet. Szeretnénk saját versenyzőt is látni a Forma-1-ben, aki a legmagasabb szinten versenyezhet. Komoly szenvedéllyel rajongunk a motorsportért, és szeretnénk hozzájárulni ahhoz, hogy nagy szerepet játsszunk a sportág jövőjében.”

    Marko nem örvendene, ha a szaúdiak kezében lenne a Forma-1

  • Marko nem örvendene, ha a szaúdiak kezében lenne a Forma-1

    Marko nem örvendene, ha a szaúdiak kezében lenne a Forma-1

    Dr. Helmut Marko, a Forma-1-es csapat szókimondó tisztviselője újra kinyilatkoztatott, és megkérdőjelezte, hogy a sportágat el kellene-e adni Szaúd-Arábiának.

    A múlt héten a sport jelenlegi kereskedelmi jogtulajdonosai, a Liberty Media méltatlankodott az FIA elnöke, Mohammed Ben Sulayem állítólagos „elfogadhatatlan” beavatkozása miatt az F1 pénzügyi ügyeibe. Ezután jelentek meg olyan hírek, amelyek szerint a szaúd-arábiai állami befektetési alap óriási, 20 milliárd dolláros ajánlatot tett a Liberty-nek a jogokért.

    A Liberty Media 2017-ben mintegy 4,6 milliárd dollárért vásárolta meg a Forma-1-et, ami arra késztette Ben Sulayemet, hogy „túlzó” az értékelés és az ezzel járó magasabb jegyárak kockázata miatt támadja. A Forma-1-es istállók a vitatott ajánlat megjelenése óta nem nyilatkoztak az ügyben, de a Red Bull vezető tisztviselője, Dr. Helmut Marko most elismeri, hogy a tény, hogy egy 20 milliárd dolláros ajánlat „állítólag az asztalon van”, legalább azt mutatja, hogy a sportág értéke emelkedik. Ugyanakkor a német ntv műsorszolgáltatónak a 79 éves osztrák azt is elárulta, hogy aggályai vannak amiatt, hogy a Forma-1 Szaúd-Arábia kezébe kerülne:

    „Szerintem nem lenne annyira jó, ha egy olyan országba kerülne, amely kulturálisan más, mint ahol a legtöbb verseny zajlik. És általában ezek a kereskedelmi ügyek jobb, ha inkább olyannal történik, aki megfelel a normális vállalati normáknak, fogalmazzunk így.”

    Helmut Marko szurkol a Mercedesnek! Elárulta, miért