Címke: Szalay Balázs

  • Silk Way: Rövid volt, gyors és technikás

    Silk Way: Rövid volt, gyors és technikás

    Nem volt hosszú szakasz, legalábbis a maratoni versenyek tekintetében nem. A kínai határátkelés előtt, még a kazah oldalon egy 106 kilométeres pálya várt a mezőnyre, amely gyors volt és technikás, de ahogy a versenyzők fogalmaztak: „hamar elment”. Legalábbis a Silk Way rali többi szakaszához képest.
    A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a 11. helyen ért célba ezen a napon, és továbbra is tartja 11. pozícióját az összetettben.
    „Aránylag rövid, 106 kilométeres szakaszt jelöltek ki a rendezők ezen a napon, az elején negyven kilométert autóztunk az előttünk rajtoló Pelichet porában, de onnantól kezdve élveztük a versenyzést, mert sem előttünk, sem mögöttünk nem volt senki látható távolságban, bátran nyargalhattunk a MAZ-ok után – nyilatkozta az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs. – Mindent megtettünk, hogy ne veszítsünk túl sok időt, mert szerettünk volna lőtávolon belül maradni a top tízhez képest. Akadt egy-két érdekes helyzet még ezen a rövid szakaszon is, amikor nagyokat repült az autó egy-egy nem várt gödör után, de mindig szerencsés volt a földet érés és lekopogom, hogy a Mokka eddig nagyon jól bírja a kiképzést.”
    S hogy miként látta a szakaszt Bunkoczi Lász ó a jobb egyből?
    „Navigációs szempontból nem jelentett különösebb kihívást ez a pálya, egy-két trükkös része volt mindössze, az egyik ilyennél tudtuk megelőzni Pelichet-t, mert ő egy kicsit elnézett egy kanyart. Ezt leszámítva nem volt nagy izgalom. Haladunk a sivatag felé, ami jó hír az esős napok után” – mondta Bunkoczi, aki a határon ugyanúgy megkapta a kínai jogosítványát (mivel itt csak azzal lehet vezetni), mint ahogyan Szalay Balázs is. A Mokka is új forgalmit kapott (a hátulján a rendszámmal), hogy ha esetleg közúti ellenőrzéssel találnák szembe magukat, ez se okozhasson gondot.
    Ami a másik magyar egységet, a kamionos kategóriában versenyző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) triót illeti – túl van a szakaszon, amelyen a 12. helyen végzett (három-négy autót megelőzve a pályán), az összetettben pedig a kilencedik helyen áll.
    SILK WAY RALI
    Urdzsar–Karamaj (össztáv: 412.90 km, ebbõl szelektív szakasz: 106.60 km). Autósok: 1. Bryce Menzies, Peter Mortensen (amerikai, Mini) 1:03:56, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 1:31 p h., 3. Loeb, Elena (francia, Peugeot DKR Maxi) 1:37 p h., …11. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 7:01 p hKamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov, Ruszlan Ahmagyejev, Ilnur Musztafin (orosz, Kamaz) 1:06:26, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 27 mp h., 3. Margyejev, Beljajev, Szvisztunov (orosz, Kamaz) 1:13 p h., …12. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 20:42 p h.
    Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 18:21:57, 2. Despres 1:03:35 ó h., 3. Menzies 1:28:35 ó h., …11. Szalay Balázs 3:32:22 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 20:15:43, 2. Sibalov 2:39 p h., 3. Kolomy, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 15:27 p h., …9. Kovács Miklós 5:24:40 ó h.
  • Silk Way: Jó ritmusban

    Silk Way: Jó ritmusban

    Folyóátkelés – híddal és híd nélkül. Mindkettőből kijutott csütörtökön a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettősnek, amely a 14. helyen végzett a Szemej és Urdzsar közötti szakaszon, az összetettben pedig a 11. helyről várja a folytatást.
    Noha a szelektív elég hosszú, 387 kilométer hosszú volt, nem okozott különösebb nehézséget, sőt, az Opel Dakar Team párosa nagyon élvezte.
    „Az első háromszáz kilométer viszonylag gyors volt, azután azonban hegyi ösvényre értünk, amely kanyargott ugyan, tehát lassította a tempót, de jó volt a ritmusa – mondta Szalay Balázs. – Elkapott minket a zuhé, de ezúttal nem volt baj, mert nem lett tőle sár, sőt, porban mentünk szinte végig, ezért is okozott nehézséget, amikor például kamiont kellett előzni. Nem láttunk semmit a porában. A második ellenőrző pont után két folyón is át kellett kelni, az egyiken volt híd, a másikon… Nos, eredendően a másikon is, csak valaki ripityára törte, úgyhogy alternatív megoldást kellett találnunk. Mentünk jobbra, nagyon jobbra, és még inkább jobbra, de mindenhol lehetetlen volt az átkelés, mert túl magas volt a víz, úgyhogy elindultunk visszafelé. Laci kiszállt és talált egy helyet, ahol viszonylag alacsony volt a víz szintje, és a másik partoldal sem volt túlságosan meredek. Ilyenkor egyébként arra is nagyon figyelni kell, nehogy kifelé menet felüljön az autó a partoldalra. Kevésen  múlt, de megúsztuk.”
    Mint ahogy megúszták azt is, hogy egy óriási árok nem volt benne az itinerben, ők pedig nagy sebességgel érkezve beleugrattak, ami után előbb orra estek, majd az autó hátuljára. De az őrangyaluk vigyázott rájuk, úgyhogy talpon maradtak, és ez a lényeg.
    „Nagyon pontos pályát írnak a rendezők, ami egyrészt remek, viszont veszélyes is, mert nagy meglepetés ér, ha egyszer nincs benne valami az itinerben, mint például az a bizonyos gödör – nyilatkozta Bunkoczi László. – Ezt az esetet leszámítva azonban nem kerültünk rizikós helyzetbe, navigátor szempontból az összes többi nap nehezebb volt.”
    A másik magyar egység, a kamionos mezőnyben versenyző Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió a szakaszon a 12. helyen végzett, az összetettben pedig továbbra is tartja nyolcadik helyét.
    SILK WAY RALI
    6. szakasz, Szemej–Urdzsar (össztáv: 597.13 km, ebbõl szelektív szakasz: 387.86 km). Autósok: 1. Stéphane Peterhansel, Jean-Paul Cottret (francia, Peugeot 3008 DKR) 3:16:06, 2. Loeb, Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 15:28 p h., 3. Han Wei, Min Liao (kínai, Geely SMG Buggy) 16:19 p h., …14. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 46:09 p h. Kamionosok: 1. Eduard Nyikolajev, Jevgenyij Jakovlev, Vladimir Ribakov (orosz, Kamaz) 3:38:38, 2. Kolomi, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 39 mp h., 3. Szotnyikov, Ahmagyejev, Musztafin (orosz, Kamaz) 5:13 p h., ...12. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 2:06:41 ó h.
    Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 17:16:24, 2. Despres, Castera (Peugeot 3008 DKR) 1:03:41 ó h., 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 1:30:12 ó h., …11. Szalay Balázs 3:26:58 ó h.  Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 19:09:17, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 2:12 p h., 3. Kolomy 12:53 p h., …8. Kovács Miklós 5:03:58 ó h.
  • Silk Way: Ez melós volt!

    Silk Way: Ez melós volt!

    Alaposan megdolgoztak érte, hogy elérjék a tábort. A Silk Way rali eddigi legnehezebb napjának titulálták a rendezők a szerdait, és az is volt, igaz, végre megszabadultak a versenyzők a sártól és az esőtől.
    Az Opel Dakar Team kettőse, Szalay Balázs és Bunkoczi László a 13. helyen ért célba az Asztana és Szemej közötti, 484 kilométeres szelektíven, az összetettben pedig tartja a 9. pozícióját.
    „Hosszú és nehéz szakasz volt, mégis ezt élveztük eddig a legjobban – nyilatkozta az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs. – Végre alig esett az eső, jó volt a gumink, és az autó is remekül muzsikált, igaz, a cél előtt húsz kilométerrel kaptunk egy defektet, ami miatt veszítettünk legalább hat percet, de ez benne van a pakliban, főleg akkor, ha körülbelül háromezerszer ütöd oda az autót, márpedig ma ez történt. Nehezítette a dolgomat, hogy reggel nagyon rossz volt a gyomrom, és nem is jött rendbe, de a szakaszon az adrenalin elnyomta a fájdalmat.”
    A mezőny összes tagja arra panaszkodott, hogy a magas fűben nagyon nehéz volt megtalálni az utat, úgyhogy megint főszerep jutott a navigátoroknak.
    „Miután elrajtoltunk, olyan ritmustalan volt az első húsz kilométer, hogy azt hittem, sose jutunk el a szakasz végéig, de aztán valahogy belerázódtunk, igaz, nagyon kellett figyelni – mondta Bunkoczi László. – Szétszóródott a mezőny, nem volt látható út, s mi végig egy Buggyval viaskodtunk, amelynek pilótája nem volt hajlandó tudomásul venni, hogy szét kell nézni, mielőtt rálép a gázra. Négyszer előzött meg és négyszer tévedt el, egyszer még a cél előtt is, úgyhogy akkor már hagyta a francba az egészet és jött mögöttünk. Utólag megköszönte, hogy kivezettük a célba. Ezt is megértük…”
    Ilyen és hasonló esetekben egyébként nagyon nagy szerepet kap a pilóta és a navigátor közötti bizalom – s mivel a Szalay, Bunkoczi páros már 14. éve versenyez együtt, közöttük ez nem is lehet kérdéses.
    „Nem láttam az utat, de Laci mondta, hogy mi az irány, és arra mentem. Semmit sem láttam a magas fűben, de egyszer csak megérkeztünk egy villanyoszlophoz, ami benne volt az itinerben és mentünk tovább” – mesélte Szalay, aki még hozzátette, összességében nagyon jó tempót diktáltak, és bár nem lehetett tövig nyomni a gázpedált, a 100 km/órás tempót is maximálisnak érezte az ember, mert olyan kanyargós volt a pálya.
    A kamionos mezőnyben szereplő magyar egység, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió szereplését továbbra is az állandóság jellemzi, miközben egyre másra hullanak ki a versenyből a nagy nevek, a Scania legénysége halad a célja felé. A szerdai szakaszt a 12. helyen zárta, az összetettben pedig a nyolcadik helyről várja a folytatást, vagyis továbbra is mindkét magyar egység a top tízben tanyázik.
    SILK WAY RALI 
    5. nap, Asztana–Szemej (össztáv: 849.54 km, ebbõl szelektív szakasz: 484.47 km). Autósok: 1. Cyril Despres, David Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 4:30:00, 2. Liu Yangui, Pan Hongyu (chilei, Bacimotor BJ40L) 6:26 p h., 3. Menzies, Mortensen (amerikai, Mini) 14:02 p h., …13. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 41:27 p h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov, Ruszlan Ahmagyejev, Ilnur Musztafin (orosz, Kamaz) 4:32:17, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 4:03 p h., 3. Nyikolajev, Jakovlev, Ribakov (orosz, Kamaz) 9:47 p h., …12 Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:10:45  ó h. 
    Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 13:43:50, 2. Despres 50:16 p h., 3. Menzies 1:15:30 ó h., …9. Szalay Balázs 2:57:17 ó h. Kamionosok: 1. Dmitrij Szotnyikov 15:25:26, 2. Sibalov 48 mp h., 3. Kolomy, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 15:27 p h., …8. Kovács Miklós 3:02:30 ó h.
  • Szalayék már a top tízben a Silk Way ralin!

    Szalayék már a top tízben a Silk Way ralin!

    A Silk Way rali Kosztanaj és Asztana közötti napján két mért szakaszt jelöltek ki a rendezők, az egyik 214 a másik 159 kilométeres volt. Abban hasonlítottak egymásra, hogy az első elejétől és a második végétől eltekintve mindkettő esőben zajlott, vagyis olyan sár volt megint, hogy a legnagyobb gondot a járművek úton tartása okozta.
    Aki kicsit is többet vállalt a kelleténél, az árokban, a fák között, rosszabb esetben egy tóban végezte. A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős éppen annyit vállalt, amennyit az ésszerűség határain belül lehetett – a napot a 14. helyen fejezte be, az összetettben pedig már a 9. pozícióból várja a folytatást.
    „A rajt utáni néhány kilométer nagyon jól alakult, a kedvünkre való, technikás pályán versenyeztünk, csak aztán megint leesett az eső, és elkezdett úgy csúszni a talaj, hogy az valami félelmetes – mondta Szalay. – Megint az volt a legnehezebb, hogy az úton tartsam a Mokkát, s mindig azt néztem, hátha valahol kivilágosodnak a felhők, és eláll végre az eső. Nem tette meg ezt a szívességet, és mivel ekkora sárra nem készültünk gumikkal, teljesen kimerített, hogy az alapvetően kőre való abroncsokkal küzdjek a sártengerben. Sokszor annyira csúszott az út, hogy hiába nyomtam a féket és gyorsultunk tovább, máskor meg nem tudtunk be fordulni a kanyarokba. Szóval nem volt könnyű szakasz, de örülünk, hogy itt vagyunk a célban, mert jó néhányan pórul jártak. Ráadásul az összetettben már a top tízben vagyunk, úgyhogy jövünk előre!”
    No igen, többek között a tizenháromszoros Dakar-győztes Stéphane Peterhansel is fejtetőre tette a Peugeot-t (de folytatja), Cyril Despres pedig becsúszott egy tóba, úgyhogy a verseny tavalyi győztese egy kötéllel a kezében várta a felmentő sereget, amely egyébként érkezett is.
    Aki a mezőny elejében, végzett, nem panaszkodott, sőt… De hátrébb mindenkin inkább a megkönnyebbülés látszott, hogy túl vannak ezen is.
    „Jól átvertek, mert az eligazításon azt ígérték, hogy a pilóták vezetési tudását teszi majd próbára ez a szakasz, ehhez képest a csúszkálások miatt megint össze-vissza ment a méterszámláló, s olyan rizikós terepen autóztunk, hogy ha ott nem mondtam volna be valamit, az világvége lett volna – mondta Bunkoczi László, az Opel Dakar Team navigátora. – Egyszer majdnem fel is borultunk, a semmi közepén egy szántásban valami megdobta a kocsit, ami két kerékre állt, de aztán szerencsére visszabillent négy kerékre.”
    Ez a szakasz alaposan megrostálta a mezőnyt, legalábbis nagyon sok mindenkinek volt gondja, érdekes lesz látni, közülük hányan tudnak odaállni a szerdai rajthoz.
    Szerencsére a mezőny másik magyar egysége, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió is viszonylag simán vette az akadályt a csőrös Scaniával. Persze, csúszkáltak ők is, de a többiek balszerencséje óvatosságra intette őket, így okos versenyzéssel a tizedik helyen zárták a napot, az összetettben pedig feljöttek a remek hetedik pozícióba.
    SILK WAY RALI
    4. nap, Kosztanaj–Asztana (össztáv: 908.80 km, ebbõl szelektív szakasz: 214+159 km). Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 3:10:36, 2. Al-Radzsi, Colsoul (szaúdi, belga, Mini) 22:03 p h., 3. Amos, Delaunay (francia, Ford Trx08lmod) 28:08 p h., …14. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 59:54 p h. 
    Kamionosok: 1. Martin Kolomy, Jiri Stross, Michal Ernst (cseh, Tatra) 3:45:50, 2. De Rooy, Torrallardona, Rodewald (holland, Iveco) 21 mp h., 3. Ardavicius, Bruynkens, Huisman (kazah, belga, belga, Iveco) 1:56 p h., …10. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:00:37 ó h. 
    Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 8:56:10, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 1:07:56 ó h., 3. Lavieille, Garcin (francia, Baicmotor BJ40L) 1:12:35 ó h., …9. Szalay Balázs 2:33:33 ó h. Kamionosok: 1. Martin Kolomy 10:30:57, 2. De Rooy 11:08 p h., 3. Ardavicius 14:31 p h., …7. Kovács Miklós 2:13:57 ó h.
  • Silk Way: Lendületes, jó szakasz volt!

    Silk Way: Lendületes, jó szakasz volt!

    A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős lendületes, jó napon van túl. Ez volt az Silk Way rali első, igazán hosszú mért szakasza (329.25 km), amelyet a mezőny még orosz földön teljesített, mielőtt átlépte volna a kazah határt. A pálya nehézségét az jelentette, hogy mindenfelé nyomok vezettek, és a navigátoroknak kis túlzással egy könyvet kellett felolvasniuk – egész úton be nem állt a szájuk. A bal egyben, a pilótáknak pedig fel kellett dolgozniuk azt a temérdek információt – szintén nehéz feladat.
    A végére mind nagyon elfáradtak.
    Az Opel Dakar Team kettőse a 16. helyen ért célba, az összetettben azonban két helyet előrelépett és a 11. helyről várhatja a folytatást.
    „Nagyon jó napon vagyunk túl – jelentette ki az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs. – Végre nem volt nagy sár, csak a vízátkeléseknél kellett nagyon észnél lenni. Jóformán a rajt után rálépett az ember a gázpedálra, és a végén levette róla a lábát. Volt, hogy erdőben vezetett az utunk, máskor sztyeppéken, dombra fel, dombról le, és néhány helyen nagyon sok néző előtt. Nem volt igazi kalandunk, mi is előztünk, minket is előztek, egy kicsit olyan volt, mint a veszprémi lőtéri pálya, csak jóval hosszabb. Az összetettbeli helyezésünk nem rossz, jövünk felfelé, és az igazán nehéz szakaszok még csak ezután következnek. Törekedni kell rá, hogy ne hibázzunk.”
    S hogy mit jelentett mindez a navigátor szemszögéből?
    Bunkoczi László bevallotta, kicsit megkönnyebbült, amikor az utolsó oldalhoz ért az itinerben: „Nehéz nap volt, szinte egy egész könyvet fel kellett olvasni, átlagosan száz méterenként történt valami a pályán. Itt nyom, ott nyom, letörések, árkok, vízátkelések. Gyakran jeleztek veszélyes helyeket is a pályán, úgyhogy nem ártott, ha az ember mindig pontosan tudta, hol is jár. Egy kicsit megkönnyebbültem, amikor beértünk a célba – mentálisan ugyanis rettenetesen elfáradtam attól, hogy majdnem négy órán keresztül kellett folyamatosan koncentrálni.”
    A Silk Way rali másik magyar csapata, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László kamionos egység a kategóriájában a 11. helyen ért célba, és a tizedik helyről várja a folytatást egy szintén lendületes, élvezetes nap végén. Ők a szakasz közepén már kaptak egy kis esőt (csak hogy el ne felejtsék milyen az), akkor visszavettek egy kicsit a tempóból, mert a fő szempont az volt, hogy ne hibázzanak.
    SILK WAY RALI
    3. szakasz, Ufa–Kosztanaj (össztáv: 876.39 km, ebbõl szelektív szakasz: 329.25 km). Autósok:1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 3:10:44, 2. Peterhansel, Cottret (francia, Peugeot 3008 DKR) 4:34 perc hátrány, 3. Zhou Yong, Maimon (kínai, Toyota Hilux) 14:19 p h., …16. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 42:29 p h. 
    Kamionosok: 1. Szergej Vjazovics, Pavel Haranyin, Andrej Zsihulin (fehérorosz, MAZ) 3:33:15, 2. Kolomy, Stross, Ernst (cseh, Tatra) 55 másodperc hátrány, 3. Van Genugten, Alcarna, Der Kinderen (holland, spanyol, holland, Iveco) 3:39 p h., … 11. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 30:40 p h.
    Az összetettben. Autósok: 1. Sébastien Loeb 5:45:34, 2. 2. Peterhansel 3:15 p h., 3. Despres 17:12 p h., …11. Szalay 1:33:39 ó h. Kamionosok: 1. Martin Kolomy 6:45:07, 2. Sibalov, Mokejev, Nyikitin (orosz, Kamaz) 2:40 p h., 3. Szotnyikov, Ahmagyejev, Musztafin (orsoz, Kamaz) 5:13 p h., …10. Kovács Miklós 1:13:20 ó h.
  • Silk Way: Ez trükkös volt!

    Silk Way: Ez trükkös volt!

    A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a 12. helyen végzett a Silk Way rali Csebokszári és Ufa közötti szakaszán, az összetettben pedig hét helyet javítva, a 13. helyre zárkózott fel. Pedig nem volt könnyű az erre a napra kijelölt pálya – helyenként nagyon szűk és technikás, s az is csalóka volt, ha széles mezőkön vezetett át, mert ha a „túl bátor” versenyző letért a kijelölt útról, könnyen egy jókora gödörben találhatta magát.S ha ez nem lett volna elég, esett… – megint.

    „Pokoli nehéz nap volt, főleg mentálisan viselt meg, mert sokat kínlódtunk, jobbról balra, balról meg jobbra csúszkáltunk az úton, és egyetlen pillanatra sem pihenhettem meg, mert folyamatosan ellenkormányozni kellett – mondta az Opel Mokka pilótája, Szalay Balázs. – Az igazság az, hogy ilyen sártengerre nem volt megfelelő gumink. Kanyargós, technikás pályát jelöltek ki a rendezők, volt, hogy erdei utakon haladtunk máskor meg széles mezőkön és három patakátkelést is beiktattak az útvonalba. Az egyik ilyen nagy vízben leállt az kettő közül az egyik ventilátorunk, de szerencsére nem volt olyan meleg, hogy ez nagyobb gondot okozzon. Ezen a napon ennél gyorsabban nem tudtunk volna menni, így is minden egyes kanyarvétel külön kalandnak számított, s persze, amikor láttam az árokban az autókat és kamionokat, az egy kicsit óvatosságra is intett. Az ilyen maratoni versenyek elején amúgy is jó észnél lenni, mert az kamatozhat a végén.”

    No igen, jó néhány „áldozatot” szedett ez a mért szakasz, pedig mindössze 157 kilométeres volt, de nagyon trükkös.

    „Brutálisak voltak a viszonyok – erősítette meg Bunkoczi László. – Navigátor szempontból az volt a legnehezebb, hogy megállapítsam, éppen hol járunk. Egyrészt mert egy idő után a sártól nem láttam ki az ablakon, másrészt azért, mert a sok csúszkálás miatt a méterszámláló a szakasz végére tizenhét kilométerrel többet mutatott, mint kellett volna. Márpedig voltak veszélyes helyek bőven. Ilyen irreális körülmények között ez a helyezés nem is rossz, főleg, mert ez még csak a kezdet…”

    No igen, a 9599 kilométeres össztávból még csak 1512-t tett meg a mezőny.
    A Silk Way ralin induló másik magyar egység, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió is hatalmasat küzdött ezen a napon (a szűk, kanyargós szakaszokon kamionnal még nehezebb lehetett átmenni), ám végül a 15. helyen teljesítette a nehéz pályát, az összetettben pedig ugyanúgy a 13. helyen áll, mint Szalayék.

    SILK WAY RALI
    2. szakasz, Csebokszári–Ufa (össztáv: 785.63 km, ebbõl szelektív szakasz: 157 km).

    Autósok: 1. Stéphane Peterhansel, Jean-Paul Cottret (francia, Peugeot 3008 DRK) 1:51:00, 2. Despres, Castera (francia, Peugeot 3008 DKR) 1:47 p h., 3. Loeb, Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 1:48 p h., …12. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 41:26 p h.
    Kamionosok: 1. Maarten van den Brink, Rijk Mouw, Daniel Kozlovsky (holland, Renault) 2:19:45, 2. de Rooy, Torrallardona, Rodewald (holland, spanyol, lengyel, Iveco) 2:04 p h., 3. Ardavicius, Bruynkens, Huisman (kazah, belga, belga, Iveco) 3:17 p h., …15. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 1:28:34 óra h. 
    Az összetettben. Autósok: 1. Stéphane Peterhansel 2:33:31, 2. Loeb 1:19 p h., 3. Despres 3:32 p h., …13. Szalay 58:39 p h.
    Kamionosok: 1. Maa rten van den Brink 3:05:20, 2. De Rooy 13 mp h., 3. Ardavicius 1:31 p h., …13. Kovács 1:33:21 ó h.
  • Elkezdõdött a 2017-es Silk Way rali!

    Elkezdõdött a 2017-es Silk Way rali!

    A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a 20. helyen teljesítette a Silk Way rali első, rövid de velős  szakaszát, amelyen nem lehetett megnyerni a versenyt, elveszíteni viszont simán el lehetett volna.
    De menjünk sorban!
    Hogy a maratoni tereprali nem tréfadolog, arra kiváló bizonyíték volt a Silk Way rali első igazi versenynapja, amely minden szempontból rettenetesen nehéznek bizonyult. Először is hajnali fél háromkor jelzett az ébresztő, el kellett indulni a szervizparkba, onnan meg a kis híján 600 kilométeres (!) összekötő szakaszra, amely után egy 61 kilométeres szelektív várt a mezőnyre.
    De aki azt hiszi, hogy a viszonylagos rövidsége miatt a mért szakasz sétagalopp volt a versenyzők számára, nagyobbat nem is tévedhetne. Egyrészt mert a rajt előtt heves eső esett, ami csúszóssá, sárossá változtatta a talajt (helyenként meg persze pillanatok alatt felszáradt), másrészt mire a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős elrajtolt az Opel Mokkával, a pálya közepén újra rázendített az égi áldás.
    „Jó kis technikás pálya lett volna, de a gumiválasztással nem foglalkoztunk annyit amennyit kellett volna, pontosabban nem gondoltuk, hogy ekkora eső esik majd, így nem tettünk fel új gumit – mondta az Opel Dakar Team pilótája, Szalay Balázs. – A használt abroncs pedig kőre jó lett volna, de a sáros úton helyenként úgy csúszott, mintha jégen mennénk. Megesett, hogy kettes-hármas sebességi fokozatban tövig nyomtam a gázpedált, a kerekek azonban álló helyzetben pörögtek. A kanyarokba is keresztbe csúszva érkeztünk, ami lehet, hogy látványos volt, de gyors semmiképpen sem.”
    A szerencsefaktor az volt ezen a napon, hogy a szervizcsapat utolérte Szalayékat a közúti szakaszon, mert 200 kilométer megtétele után eltört az egyik ablaktörlő, és ha nem cserélik ki, lehetetlen lett volna teljesíteni a versenytávot. Egyszerűen nem láttak volna semmit. Így sem volt hiány kalandokból..
    „Az egyes ellenőrző ponthoz közeledve egy buggys becsúszott előttünk az árokba, ott állt az út közepén – idézett fel egy másik történetet Bunkoczi László. – Kikerültük, hogy elérjük a kétszáz méterre lévő csekkpontot, de így meg az egyik pontot nem érzékelte a GPS, úgyhogy vissza kellett fordulni. Elveszítettünk több mint egy percet, mert közben a buggy kiszabadult és jött szembe. Egyébként is kalandos nap volt, de ez rátett még egy lapáttal.”
    A mezőny másik magyar párosa, a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László trió (Scania) a 16. helyen ért célba, méghozzá nagyon jó időeredménnyel – alig több, mint tízperces hátránnyal. Márpedig ez a szűk, kanyargós, technikás pálya a monstrumok pilótáit még nagyobb kihívás elé állította, mint az autósokat.
    SILK WAY RALI
    1. szakasz, Moszkva–Csebokszari (össztáv: 726.95 km, ebbõl szelektív szakasz: 61.43 km). Autósok: 1. Sébastien Loeb, Daniel Elena (francia, Peugeot 3008 DKR Maxi) 42:02, 2. Peterhansel, Cottret (francia, Peugeot 3008 DKR) 29 másodperc hátrány, 3. Despres, Casterra (francia, Peugeot 3008 DKR) 2:14 p h., …20. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Mokka) 17:42 p h. 
    Kamionosok: 1. Martin Kolomy, Jíri Stross, Michal Ernst (cseh, Tatra) 49:43, 2. Loprais, Alkendi, Holan (cseh, egyesült arab emirátusokbeli, cseh, Tatra) 51 mp h., 3. Van Genuten, Alcayna, Der Kinderen (holland, spanyol, holland) 2:03 p h., …16. Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (magyar, Scania) 10:39 p h. 
  • Rajt a vörös téren!

    Rajt a vörös téren!

    Moszkva szívében, a gyönyörű Vörös téren rajtolt el a Silk Way rali, amelynek mezőnye (33 autó és 21 kamion) majdnem tízezer kilométer megtétele után érkezik majd meg a császári Kína korábbi fővárosába, a háromezer éves Hszianba jövő szombaton.

    Az előző napok vesszőfutása után a magyar szervizcsapatok és versenyjárművek csütörtök éjszaka megérkeztek Moszkvába, péntek reggel átestek a kötelező technikai ellenőrzésen, így este már úgy állhattak oda a rajthoz, mintha nem is lettek volna úton négy teljes napig, s nem vesztegettek volna el órákat a különböző határokon.

    A Vörös tér ünneplőbe öltözött a jeles alkalomra – ezen az estén minden a Silk Way rali jegyében zajlott, igaz, éppen akkor eredt el az eső, amikor az első versenyautó felgurult a rajtdobogóra. A szurkolók kedvét azonban ez sem ronthatta el, hiszen a technikai sport egyik nagy ünnepének lehettek szemtanúi, amikor a hétszeres Dakar-győztes Vlagyimir Csagin, aki egyébként a viadal igazgatója, sorban egymás után elrajtoltatta a versenyzőket. Köztük tizedik párosként a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettőst, amely ezen a versenyen érte el pályafutása egyik legjobb nemzetközi eredményét – 2012-ben az utolsó napon nagy hajrával az összetett második helyre zárkózott fel.
    Akár jó előjelnek is tekinthető, hogy akkor is esős versenyük volt, s az utolsó szakasz sárban zajlott.
    „Egyrészt nagy kár, hogy esik, mert megáznak a szurkolók, és mert egy kicsit ront az ünnepi hangulaton, másrészt viszont nekünk akár még jól is jöhet, hiszen a Mokkán sárra is jó gumik vannak, miközben az élmezőny nem válthat abroncsot, ugyanazzal a típussal kell végig versenyeznie. Én egyébként is szeretek sárban versenyezni, úgyhogy már nagyon várom a holnapi rajtot. Maga a Vörös tér ezúttal is teljesen lenyűgözött, egyszerűen gyönyörűek ezek az épületek, s az, hogy itt lehet a rajt, nagyon nagy megtiszteltetés. Délután is tettünk itt egy hosszabb sétát, de estére ünnepi hangulat fogadott minket, jó érzés látni, hogy a rendező országok ennyire komolyan veszik a viadalt.”
    S hogy mit tett hozzá mindehhez Bunkoczi László? Mindenekelőtt elővette a Rain X-et, ami arról gondoskodik majd, hogy ne párásodjon a szélvédő a szakasz során (a rutin, meg az évek…), azután meg kicsit elmosolyodott az esőt látva.
    „Kellemes, enyhe őszünk van – viccelődött Bunkoczi. – Eljöttünk egy sivatagi versenyre, ehhez  képest tizenkét fok van és szakad az eső. De itt vagyunk a Vörös téren, és mint mindig, ezúttal is tátom a számat, hogy milyen gyönyörű – szívmelengető, hogy innen rajtolhatunk. Ráadásul már ötödször.”
    Az Opel Dakar Team kettőse tizedik autós párosként gurult át a Silk Way rali rajtdobogóján, s természetesen annak rendje és módja szerint elrajtolt a Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László (Scania) kamionos trió is. „A kamionos kategóriában a világ krémje gyűlt itt össze – hatalmas öröm lesz ezek ellen a fiúk ellen versenyezni, akikkel ráadásul nagyon jó kapcsolatot ápolunk. Remélem, tudunk majd versenyezni velük” – mondta Kovács Miklós, majd szélesen elmosolyodott, miután az egyik rivális jól hátba verte, és megdicsérte, hogy milyen gyönyörű lett a csőrös Scania.
    A verseny szombaton a Moszkva és Csebokszari közötti szakasszal kezdődik, amelyen a mért szakasz még nem lesz hosszú (alig több, mint hatvan kilométer), de arra éppen elég, hogy bemelegedjenek a versenyzők.
  • Négy napja úton – és még nincs vége!

    Négy napja úton – és még nincs vége!

     

    Ennyire azért nincs messze Moszkva! És mégis. Az Opel Dakar Team szervizcsapata – karöltve a Qualisport kamionos csapatával – immár négy napja folyamatosan úton van. Ahogyan arról beszámoltunk, a fiúk hétfőn hajnalban indultak útnak, hogy időben odaérjenek a Silk Way rali adminisztratív és technikai gépátvételére, ehhez képest a szervezők péntek reggel csak miattuk „nyitnak ki”.

    Először a megszokott útvonalon, a lengyel-fehérorosz határon próbáltak átjutni, de ott nem sikerült (újabb és újabb papírokat kértek tőlük, azt akarták, hogy hagyják ott a használt gumikat, majd rendőri felvezetéssel mehettek volna át az országon) ezért 24 órányi haszontalan várakozás után végül úgy döntöttek, visszafordulnak. Így azután egy plusz ezer kilométeres kört megtéve, Litvánián és Lettországon keresztül végre megérkeztek az orosz határra. Csütörtök kora délután már mindössze tíz-egynéhány újabb papírt kellett kitölteniük ahhoz, hogy beérjenek Oroszországba, és 16 óra után néhány perccel megkapták a pecsétet – mehetnek. Akkor már „csak” 650 kilométerre voltak a moszkvai Luzsnyiki Stadiontól, ahol a Silk Way rali mezőnye várja őket.

    Közben a versenyzők is megérkeztek a Luzsnyikiba. Szalay Balázs és Bunkoczi László a sokat látott versenyzõk magabiztosságával esett neki az adminisztratív ellenőrzésnek, hogy legalább az meglegyen, mire a fiúk megérkeznek.
    „Nem izgulok, mert most már szinte biztos, hogy ideérnek a fiúk és péntek délután el tudunk rajtolni, de azért mégiscsak komfortosabb lenne, ha már itt lennének, és egy kicsit rápihenhetnének a nagy menetre. A verseny ugyanis majdnem tízezer kilométer hosszú, úgyhogy bőven vannak kilométerek előttünk is, nemcsak mögöttünk. A Vörös téren tartandó rajtot már nagyon várom, minden évben hatalmas élményt jelent” – nyilatkozta Szalay Balázs.
    A Kovács Miklós, Czeglédi Péter, Ács László Scania-trió is elvégezte a kötelező papírmunkát csütörtökön, s ők is várják a kis magyar különítményt, amely együtt halad Moszkva felé.

     

  • Kerülőúton mennek Moszkvába

    Kerülőúton mennek Moszkvába

    Visszafordult a fehérorosz határról a magyar különítmény, és Litvánián valamint Lettországon keresztül éri el Moszkvát, ahol a Silk Way rali elrajtol.

    Fő profiljuk a problémamegoldás. És általában olyan feladat elé állítja őket az élet, amilyennel korábban még nem találkoztak – most sincs ez másként. Az Opel Dakar Team szervizcsapata elindult a Silk Way ralira, karöltve a Qualisport csapatával. Az eredeti terv az volt, hogy a Lengyelország, Fehéroroszország, Oroszország útvonalon haladnak (ahogyan tették az elmúlt években mindig), ám ember tervez, egy bal lábbal felkelő fehérorosz határőr végez…
    A két csapat több mint egy teljes napot vesztegelt a fehérorosz határon, ahol mindig valami mást kértek a fiúktól, előbb nem volt elegendő a hivatalos papír magyarul és angolul, hanem kellett volna hivatalos fordítással oroszul is, majd azt akarták, hogy hagyják ott a használt gumikat a határon és jó pénzért őrzik őket, amíg visszajönnek, végül szintén magasabb összegért felajánlották a rendőri felvezetést. Végül azonban egyikből sem lett semmi, és mivel szorított az idő, döntést kellett hozni.
    A két magyar csapat visszafordult a határról és Litvánia valamint Lettország felé vette az irányt, hogy jókora kitérőt téve érkezzen meg Moszkvába. Remélhetőleg időben.

    „Az ötödik Silk Way ralinkra készülünk és a korábbi években is mindig Fehéroroszországon át közelítette meg a csapat Moszkvát, most azonban nem így lesz, mert a fiúk majdnem két napon át várakoztak a határon, de nem jutottak át – nyilatkozta az Opel Dakar Team pilótája, Szalay Balázs. – Előbb oroszul is kérték a papírokat, amelyek náluk voltak angolul és magyarul – persze, hivatalos fordítással, ami sosem lett volna kész. Majd mondták, hogy használt gumikat nem vihetnek be az országba, viszonylag magas összegért megőrzik őket, és visszafelé felvehetik. Majd rendőri felvezetést helyeztek kilátásba, nehogy kirakjunk valamit a kamionból az országukban, végül egyikből sem lett semmi, mert ment az idő és a fiúk inkább úgy döntöttek, visszafordulnak és Litvánián valamint Lettországon keresztül, hatalmas kerülővel közelítik meg Moszkvát. Remélem, időben odaérnek, mert hosszú az út.”
    A Silk Way rali rendezői természetesen segítenek, amiben tudnak, a legnagyobb segítség, hogy várnak a magyarokra, ameddig lehet. Most kamatozik a jó kapcsolat, amelyet a versenyzők a rendezőkkel ápolnak.
    „A fehérorosz határon a múltban sem volt könnyű, a mostani helyzet azonban kiábrándító volt – tette hozzá Kovács Miklós. – A srácok visszafordultak, és más irányt választottak. Jeleztük a szervezőknek, hogy az utolsó pillanatban esünk csak be a gépátvételre, de megnyugtattak, hogy minden rendben lesz. Remélem, ezzel megvolt a kötelező malőr és a folytatás sikeres lesz…”
    A Silk Way rali adminisztratív és technikai ellenőrzése csütörtök estig tart, de ha szükséges, a magyarok miatt kinyitnak pénteken is. A hivatalos rajtceremóniát pénteken este tartják a Vörös téren, az első mért szakaszt szombaton teljesíti a mezőny.