Címke: Szalay Balázs

Szalay sajnálja, de megérti a Silkway rali törlését

A végsőkig kivártak, de nem lehetett tovább halogatni a döntést: a Silkway rali szervezői az orosz sportminisztérium és a helyi autósport szövetség javaslatára törölték a versenyüket, amely július 2-án rajtolt volna Moszkvából, és nyolc szakasz megtétele után Kazanyban ért volna célba.Az immár hagyományosnak tekinthető viadal mind az autósok, mind a motorosok világkupa-sorozatának része lett volna, ám a versenyzők és a szurkolók egészsége megőrzése érdekében a versenyigazgató hosszas egyeztetés után kénytelen volt meghozni a fenti döntést.

„Mindent előkészítettünk, de ezt a döntést el kell fogadni és meg kell érteni – az egészség teljes prioriást élvez – nyilatkozta Vlagyimir Csagin, a szervezőbizottság elnöke. – A globális helyzet nagyon érzékeny, és a karantén-intézkedések továbbra is érvényben vannak Oroszország nagy részében. Így pedig lehetetlen előkészíteni és megtartani a viadalt. Nem tehetünk mást, a jövő héten elkezdjük szervezni a jövő évi versenyünket, amely izgalmasabb lesz, mint valaha.”

Az Opel Dakar Team párosát, Szalay Balázst és Bunkoczi Lászlót is érzékenyen érintette a verseny törlésének híre, mert bár az idén nem tervezték, hogy rajthoz állnak a viadalon, sosem kellemes rossz híreket hallani egy rendezvényről, amelyhez az embert szép emlékek fűzik.

„Nagyon szeretem a Silkway ralit, egyrészt azért, mert lassan tradicionálissá válik, ez lett volna a jubileumi tizedik, másrészt ott értük el az egyik legjobb nemzetközi eredményünket: 2012-ben másodikok lettünk – mondta Szalay Balázs. – Mindig is úgy gondoltam, hogy ez egy nagyon jó verseny, amely hosszú távon akár a Dakar konkurenciája is lehet a táv és az érintett országok miatt. Sajnálom, hogy az idén elmarad, de megértem a döntést: a motorsport helyzete globálisan nagyon instabil lett a járványhelyzet miatt, amelyet a versenyzők és a rendezők egyaránt megsínylenek. Ám bízom benne, lesz még alkalom, hogy ott legyünk a Silkway rali rajtjánál.”

2020. június 4.
Opel Dakar Team: Tovább az Opellel!

Tizenhat éve tart az együttműködés az Opel Magyarország és az Opel Dakar Team, azaz Szalay Balázs pilóta és Bunkoczi László navigátor között. A páros 2004 óta versenyez az Opel márkával, a sivatagi viadalokra specializálódott csapat azóta viseli az Opel Dakar Team nevet. Ez a szoros kapocs túlélte a 2008-as válságot (amely az autóipart hasonlóan érintette, mint a mostani, járvány miatti leállások), s a felek a mostani nehéz helyzetben is kitartanak egymás mellett.

„Megtiszteltetés, hogy az Opel Magyarország kitart mellettünk, bízunk benne, hogy hamarosan szebb idők jönnek, amikor újra elkezdhetünk a versenyzésen gondolkodni, és bemutathatjuk a kívül-belül megújuló Opel Grandland X-et – nyilatkozta a Dakar ralin 14 alkalommal rajthoz álló Szalay Balázs. – Egyelőre erre nincs lehetőség, hiszen versenyek sincsenek, ám a munka nem áll meg, a tervek szerint teljesen megújul a versenygépünk, amelyen az elmúlt évek tapasztalatai alapján hajtunk végre módosításokat kívül és belül egyaránt. Terveink szerint már a nyár folyamán teszteljük az újításokat, és ha októberben megrendezik a marokkói világkupa-futamot, ott élesben is kipróbáljuk az Opel Grandland X-et.”

Friss hír a Katarból hazatérő versenyautóról, hogy az „őt” szállító komp kikötött Rotterdamban, ott kirakodták a konténert, amelynek most már csak haza kell jutnia Magyarországra, hogy elkezdődhessen a munka a csapat műhelyében.

2020. április 14.
Szalay: „Elveszítettük az összes támogatónkat”

Folyamatosan mondják le vagy halasztják a versenyeket – az elmúlt hetekben ez már-már megszokottá válik. Szalay Balázs szerint azonban nem ez a legnagyobb baj… 2008-ban már átéltünk valami hasonlót, a gazdasági válság az összes sportág közül talán az autósportot érintette a leginkább – az autóipar válsága miatt. Most azonban még súlyosabb a helyzet.

„A 2008-as válság semmi volt ehhez képest, hiszen az autógyárak leállították a termelést, az alkatrész-beszállítók nem szállítanak, az autógyárak pedig sorra mondják fel a szerződéseket, hiszen a marketingbüdzsé csökken ilyenkor leghamarabb. Néhány hét leforgása alatt egymás után veszítettük el a támogatóinkat, még az Opelt is, amellyel lejárt a szerződésünk, és tizenhat év után először nem tudtuk meghosszabbítani. Őszintén megmondom, a mai napon egyetlenegy szponzorunk sincs” – mondta az eddig 14 Dakar ralin induló Szalay Balázs.

A pilóta elmondta, nagy valószínűséggel a gyári csapatok nagy része kiszáll majd az autósport minden szakágából – legalább egy-két évre –, egyszerűen azért, mert nem lesz más választásuk, és nagyon, nagyon lassan költözik majd újra élet az autósportba.

„Nagyon nehéz lesz innen felállni, s most nem elsősorban a sportról beszélek, hanem globálisan a gazdaságról – tette hozzá Szalay. – Mert sokan mennek majd csődbe, nagy lesz a munkanélküliség, a cégeknek nem lesz pénzük, és az autósport lesz az egyik utolsó, amelyre piaci alapon pénzt szánnak majd. Én sem tudom, hogy milyen versenyre tudunk majd egyáltalán elmenni az idén és jövőre…”

Szalay azt még hozzátette: a csapatát mindenképp szeretné együtt tartani, hiszen az elmúlt több mint húsz év alatt számtalan kalandon, nagy győzelmen és nehéz helyzeten mentek át együtt, s ez egységgé kovácsolta őket.

2020. április 9.
Opel Dakar Team: A versenyautó? Még a tengeren!

Alighanem a Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős volt az utolsó magyar autós páros, amely nemzetközi versenyen szerepelt az idén, mivel a tereprali világkupa katari versenye volt az egyik utolsó, amelyet egyáltalán megtartottak.

Az Opel Dakar Team kettőse több, mint egy hónapja, február 27-én az abszolút nyolcadik helyen – és kategória-negyedikként – ért célba Dohában, majd a csapat annak rendje és módja szerint berakta a versenyautót és az alkatrészeket egy konténerbe, a konténert pedig utóbb hajóra tették.

Az ismert nemzetközi járványhelyzet miatt azonban ez a teherhajó azóta sem kötött ki.
„A verseny után az autót beraktuk egy konténerbe, ami egy hajó gyomrában elindult Genova irányába, és azóta is a tengeren hánykolódik. A koronavírus-járvány miatt ugyanis lezárták az olasz kikötőt, és Marseille lett az új úticél. Csakhogy a franciáknál is romlott a helyzet, úgyhogy már ők sem fogadtak hajókat, így jelenleg Rotterdam felé hajózik a Grandland X, ahol a tervek szerint holnap köt majd ki – mondta Szalay Balázs. – Ez nem jelenti azt, hogy akkor meg is kapjuk, a procedúra eléggé megváltozott a járvány miatt, így április 11-étől vehető át a konténer. Eredendően a kocsit traileren hoztuk volna haza, de a mostani helyzetben valószínűbb, hogy konténerrel együtt felrakják majd egy tehervonatra. Persze, egyelőre ez sem biztos… Várunk.”

2020. április 3.
Opel Dakar Team: Szalay jól hajrázott

A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a nyolcadik helyen ért célba a tereprali világkupa idénynyitó, katari viadalán, amiért négy világkupa-pont járt. A T1-es kategóriában az Opel Dakar Team párosa negyedikként végzett.

Az utolsó napra is maradt bőven esemény Katarban: a szervezők egy 254 kilométeres, trükkös, kanyargós, sziklás szakaszt jelöltek ki a mezőny számára. Meg is lett az eredménye, az élmezőnyből senki sem úszta meg defekt nélkül a napot, volt, aki két-három tönkrement gumit hozott vissza a táborba.

A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős „csak” egy defektet kapott, tizedik helyen ért célba a szakaszon, az összetettben pedig a nyolcadikként végzett. Vagyis egy helyet előrelépett, miután az orosz Fjodr Vorobjev az utolsó kilométereken kiszakította az autója alól a hátsó futóművet.

„Élvezetes, technikás pálya volt, rengeteg kanyarral és még több kővel, úgyhogy nagyon kellett figyelni, de még így is kaptunk egy defektet – mondta az Opel Grandland X pilótája, Szalay. – A kerékcserével szerencsére nem ment el sok idő, de megint gondunk támadt a navigációval, sokszor kellett keresni az utakat. Nem hibáztatom Lacit, mert navigációs szempontból ez volt talán életünk legnehezebb versenye: nem az itiner volt rossz, hanem egyszerűen túl sok volt a nyom, még a gyári menők is megszenvedtek vele. A pontoknak örülök, a nyolcadik helyezéssel azonban nem vagyok elégedett, végezhettünk volna ennél előrébb is.”

Szalay azt is elárulta, a verseny előtt sokkal több homokra számított, ehhez képest dűnék alig voltak az útvonalban, rengeteg volt viszont a kő… Ez is nehézséget jelentett.

„Nem jártunk még itt, ráadásul minden nap csak tizenöt perccel a rajt előtt kaptuk meg az itinert, de a végére így is sikerült ráéreznem, hogy miként írják fel itt a pályákat – mondta Bunkoczi. – Sokat tanultunk, de sokszor fordult elő, hogy leestünk a nyomról, és vissza kellett menni, megkeresni, ami nem fér bele, ha jobb eredményt akarunk elérni. Ez a tudás, ez a felkészültség most erre volt elég, de folyamatosan fejlődtünk az elmúlt öt nap során: az igazán nagy különbségek az első három napon alakultak ki. Tanultunk belőle, ha jövőre jövünk, sok mindent másképp csinálunk majd.”

A T1-es kategória értékelésében az Opel Dakar Team párosa a negyedik helyet szerezte meg.

KATAR RALI, A TEREPRALI VK, 1. FUTAMA, DOHA
5. szakasz, Zekret (össztáv: 376.18 km, ebből a szelektív szakasz hossza: 254.58 km).
Autósok: 1. Nasszer al-Attijah, Mathieu Baumel (katari, francia, Toyota Hilux) 2:12:50,
2. Przygonski, Gottschalk (lengyel, német, Toyota Hilux) 24 másodperc hátrány.,
3. Al-Radzsi, Orr (szaúd-arábiai, brit, Toyota Hilux) 5:34 perc h., …
10. Szalay Balázs, Bunkoczi László (magyar, Opel Grandland X) 50:42 p h.
A végeredmény.
Autósok: 1. Nasszer al-Attijah, Mathieu Baumel 11:48:56,
2. Al-Radzsi, Orr 1:31:40 ó h.,
3. Przygonski, Gottschalk 2:01:23 ó h., …
8. Szalay Balázs, Bunkoczi László 4:41:37 ó h.

2020. február 27.
Katar lesz a 40. – világkupán kezdi a szezont Szalay!

A Szalay Balázs, Bunkoczi László kettős a katari világkupa-versenyen kezdi az idei szezont – ez lesz a negyvenedik (!) ország, amelyben a pilóta próbára teszi gyorsaságát.

A rangos nemzetközi mezőnyt felvonultató viadal szombaton az ünnepélyes rajtceremóniával kezdődik, amelyet öt sivatagi szelektív szakasz követ. A versenyzők 2200 kilométert teljesítenek, amelyből 1428 km a mért szakaszok hossza.

Az Opel Dakar Team kettőse többek között összemérheti tudását a hazai pályán száguldó háromszoros Dakar-győztes Nasszer al-Attijah-val, vagy éppen az utóbbi időben jó néhányszor megvillanó Jazid al-Radzsival, illetve a régi jó ismerős Jakub Przygonskival. Három gyári Toyota a mezőny elejében – ez bőven nyújt kihívást.

„A szokásosnál később kezdődik számunkra a szezon, és nagyon hiányzott a januári megméretés, ezért is teszünk meg mindent annak érdekében, hogy jövőre ott legyünk a Dakar rajtjánál. Az odáig vezető út egyik lépése a katari világkupa-futam, amelyet izgatottan várunk – mondta az Opel Grandland X pilótája, Szalay Balázs. – Sosem versenyeztünk még ebben az országban, már ez önmagában nagy kihívás, csakúgy, mint a majdnem 1500 kilométeres versenytáv, amely napi 300 kilométeres átlagot jelent, és remek versenyt ígér. Jó mezőny gyűlik össze Katarban, és mi mindenképp ott szeretnénk lenni a gyári versenyzők közvetlen közelében, és a világkupa-pontokért harcolni.”

Bunkoczi Lászlónak is hiányzott a versenyzés, a sivatag, és az, hogy a hosszú évek alatt összekovácsolódott csapat együtt nézzen szembe a kihívásokkal. Nos, az elkövetkező napokban erre ismét meglesz a lehetőség.

„Hosszúra nyúlt a téli szünet, jó ideje nem ültünk versenyautóban, úgyhogy hiányzik a sivatag és a versenyzés – nyilatkozta Bunkoczi. – Megint egy új országot fedezünk fel magunknak, megint új környezetben versenyzünk, már csak emiatt is nagyon izgalmas az egész. A kötelező körök, vagyis az adminisztratív és technikai átvétel után kezdődik az igazi küzdelem, amelyre készen állunk!”

2020. február 21.
Korábbi munkaadójához tér vissza ideiglenesen Szujó Zoltán!

Holnaptól újra feltűnik a tévében Szujó Zoltán, adta hírül a korábbi munkaadója, az RTL Klub. Az ismert műsorvezető ezúttal a Dakar közvetítések összefoglalóinál segédkezik majd, meghívott stúdióvendégekkel, egy teljesen megújult díszletben. Nyolc éve állt Szujó Zoltán utoljára ezen csatorna alkalmazásában, és 12 verseny valamint egy pihenőnap keresztül követhetjük majd az eseményeket Afrika és Dél-Amerika után ezúttal Szaúd-Arábiában.

A stúdiódíszlet az egyre ismertebbé váló magyar Machina Agilis, azaz Badics Gergely munkája, aki egyre nagyobb hírnevet szerez magának a retrósított munkáival autósportos körökben. Az pedig már korábban ismertté vált, hogy aki izgatottan várta a Fernando Alonso vs. Szalay Balázs párharcot, egyelőre tovább türelmes kell hogy legyen, mert a magyar pilóta ezúttal nem tudott itt elindulni, így szakértőként vesz részt most a munkában. Ő és csapata az Opel Dakar Team legközelebb Katarban lesz látható februárban.

2020. január 4.
Közel 1000 tesztvezetés egy hétvége alatt a Budapest Auto Show-n!

Harmadik alkalommal rendezték meg a Millenárison a Budapest Auto Show-t október 25-27. között. 13 autóimportőr és 7 motormárka járműveit tekinthették meg vagy próbálhattak ki az érdeklődők. A szervezők a hétvége során megközelítőleg 14 ezer látogatót, és közel 1000 tesztvezetést regisztráltak.

A szokásosnál jóval melegebb őszi időjárás ellenére is óriási érdeklődés övezte a Budapest Auto Show-t. Harmadik alkalommal rendeztek meg október utolsó hétvégéjén Budapest belvárosában. Péntektől vasárnapig összesen 14 ezren látogattak el a belvárosi helyszínre. A kiállítói térben a tavalyi évhez hasonlóan ezúttal is a szabadidő-autók domináltak, amely hűen tükrözi az új autó piac tendenciáit is. 2019 első nyolc hónapjában az összértékesítés 32,61 százalékát tették ki az SUV-k.

A Millenárison összesen 13 autóimportőr és 7 motormárka állította ki modelljeit, így összesen közel 60 autóval és 16 motorral találkozhattak az érdeklődők. Számos olyan újdonsággal, amelyek szinte egyenesen a Frankfurti Autókiállításról érkezetek Budapestre. A DS 3 CROSSBACK, a Ford Ranger Raptor, a Lexus UX, a Peugeot 508 SW, a Renault Zoe és az új Clio, a ráncfelvarrott Škoda Superb és a megújult Volkswagen Passat, valamint a Toyota Proace City Verso is itt mutatkozott be a hazai nagyközönségnek, de autós ínyencségek is fűszerezték az eseményt, a kiállítói csarnokon kívül pedig különböző kategóriájú lakóautók várták a látogatókat.

A motoros szekcióban is megtalálható volt több nóvum, a Harley-Davidson itt mutatta be Livewire-t, a márka első elektromos motorját. A KSR Motonak köszönhetően itt debütáltak újfent a hazai piacon a két patinás olasz motorgyártó, a Lambretta és a Malaguti kétkerekűi, amelyek hosszú évek óta nem rendelkeztek magyar forgalmazóval. A hagyományos kiállításokkal szemben a Budapest Auto Show idején a látogatók nemcsak megtekinthették a B-csarnokban elhelyezett modelleket, hanem ki is próbálhatták jelentős részüket. A szervezők a hétvége során közel 1000 tesztvezetést regisztráltak.

A show részeként a rendezők kicsiknek és nagyoknak szóló látogatói programokkal is készültek. A kiállítás színpadán egész hétvégén izgalmas beszélgetéseket hallhattak az érdeklődők. A pódiumra lépett Liptai Klaudia, Mautner Zsófi, Bombera Kriszta, Kiss Réka, Király Viktor, Szalay Balázs, Herczig Norbert, dr. Kiss Gergely és a Tankcsapda tagjai is. Emellett szó esett vezetéstechnikáról, használt autó vásárlásról, elektromos autózásról, egyetemi járműversenyekről és téli abroncsokkal kapcsolatos tudnivalókról is. A legszerencsésebb látogatók a Budapest Auto Show mindhárom napján egy-egy teljes szett Michelin-gumiabronccsal távozhattak.

2019. október 30.
Klassz volt a Hungaroring Classic 2019, legközelebb 2 év múlva lesz

2017-ben volt először Hungaroring Classic, amely már akkor is az év egyik meglepetésének bizonyult a magyar gyorsasági autósport szentélyében. Idén sikerült még egy lapáttal rátenniük a szervezőknek, pedig már a két évvel ezelőttiben is nehezen találtunk hibát.

Szalay Balázs lecserélte a sokat megélt overálját. Elegánsba vágva magát és csapatát és immáron másodszor rendezte meg a legnagyobb veterán versenyautós fesztivált. Idén ez 45.000 nézőt vonzott, amivel lehet, hogy ő még mindig elégedetlen, ugyanakkor nagyon is szép szám. Ez azt jelenti ugyanis, hogy a Forma-1 után a második leglátogatottabb rendezvény volt ez Mogyoródon a kamionverseny és a túraautó világkupa futamai után.

Miért olyan nagy dolog az, amit elértek? A veteránautózás világszinten egy feltörekvő dolog, hiszen nagyon sokan nem értenek egyet azzal, hogy az elektromos autózásé a jövő. Egyfajta ellenállásként is felfogható az, hogy komoly kultja lett az elmúlt bő 100 év hagyományos motorral szerelt járműveinek. Eddig Magyarországon is ez a dolog kicsit a szakik játszótere volt. A leglátványosabb ilyen akciók talán konkrét márkákhoz volt köthető, akik olykor szerveztek maguknak pályanapokat is.

Nos, itt kiemelten képviselte magát most a MINI illetve a Porsche Club is, de gyakorlatilag az 50-es évektől felfele érthető módon egy helyre terelve megtalálhattunk itt nyugati és keleti autócsodákat is. Figyelembe véve a kifejezetten a versenyre érkezett szakosztályokat is a Peter Auto versenysorozat jóvoltából, tényleg nagyon nehéz lett volna még több autót idevarázsolni a magyar pályára. Ezt tényleg úgy kell elképzelni, hogy még a fenti médiaparkolóban, a „halszálkában” is sátrak alatt versenyautókat csavarozgattak az arra hivatottak, ennyire telt ház volt.

Két éve úgy láttam, hogy a veterános szakma még kissé távolról figyelte csak, hogy mi történik itt, idén mér levetkőzték a gátlásaikat, és belevetették magukat a szférából ismert arcok is a sűrűjébe. Ez tényleg az a verseny, ahol egyáltalán nem a celeb pilóta számít, ide mindenki az autókért és a programokért érkezik. Mert itt is sikerült rátennie még egy lapáttal a szervezőknek. Kaptunk gyakorlatilag egy street food fesztivált is a rendezvény keretein belül, tényleg magunk is bajban voltunk, hogy akkor most hol együnk, mit is próbáljunk még ki.

Sikerült továbbfejleszteni a „nyári autósportos farsangot is”. Goodwood mintájára Mogyoródon is egyre több néző érkezett a nagyszülők szekrényéből előásott szettekben. Volt azonban már a helyszínen ruhakölcsönző is, így a vállalkozó kedvűek hamar 50 évet visszaugorhattak az időben. Egy sátorral arrébb pedig fodrászok, borbélyok megfelelő hajkoronát vagy szakállat igazítottak az autós időutazás kedvéért.

Mindenfelé szólt a rock and roll. Sütő Enikő modelljei is bemutatták a megfelelő viseleteket a 60-as évektől kezdődően a 80-as évek végéig. Két korszak bemutatása között pedig profi táncosok szórakoztatták a közönséget.

Aki pechére otthon maradt, az sem maradt le semmiről. Idén nem csak online stream formájában, hanem a Spíler TV-n is egész nap váltott műsorvezetőkkel ment az adás, ami példátlan egy ilyen rendezvény esetében.

A jóra azonban információink szerint újabb két évet kell várni, mert legközelebb a tervek szerint 2021-ben lesz Hungaroring Classic ismét.

Amikor volt némi lélegzetvételnyi ideje, Balázs megkérdezte tőlem, – mert állandóan a maximumra törekszik – hogy mit lehetne még szerintem javítani a rendezvényen. Kellett némi gondolkodási idő, de aztán csak rávágtam, hogy pedálos Moszkvics verseny a gyerekeknek a rajt-cél egyenesben! Kiderült, hogy erre ő is gondolt, de nem sikerült épkézláb mennyiségű és állapotú ilyen kis játékautót összeszedniük…

2019. július 16.
Szalay: Nagy futam, nagy élmény!

Immár hetedik alkalommal tartották meg a Nagy Futamot, amelyre ezúttal is több tízezer ember volt kíváncsi Budapest gyönyörű, történelmi belvárosában. Hosszú, tömött sorokban álltak a szurkolók az Andrássy út két oldalán, valamint az Erzsébet téren, és aki csak villanásnyi képeket látott a hátsó sorokból, az is megérezte az utcai parádé hangulatát – méghozzá az elképesztő hanghatások miatt. Az Opel Dakar Team terepjárójának dörmögésére is mindenki felkapta a fejét – Szalay Balázs már évek óta állandó résztvevője a május 1-jei utcai parádénak, és minden egyes alkalommal nagyon élvezi a bemutatót.

Már az is mozgalmas volt, amikor délelőtt megnyitották a paddockot a nézők előtt, hiszen elképesztő mennyiségű ember tódult be a versenyautók közé, több ezernyi fotó készült mindenkiről. A valódi show azonban csak ezután, 14 órakor következett a belvárosi aszfalton – a versenyzők számára ez mindig afféle örömautózás, hiszen nincs tét, nincs rajtuk nyomás, lehet trükközni.

Igen, még az Opel Grandland X-szel is – annak ellenére, hogy ezt az autót nem erre a terepre tervezték.

„Jó volt látni, hogy a versenyzők nagyon élvezték a bemutatót, még a Formula–1-es Max Verstappen is, mert legyen szó bármilyen szakágról, viszonylag ritkán fordul elő, hogy ennyire közel lehetnek hozzánk a szurkolóink – mondta Szalay Balázs, aki 14 alkalommal állt rajthoz a Dakar ralin, és kilencszer ért célba. – Nagyon jó, hogy évről évre ilyen sok ember előtt tudjuk megmutatni, miről is szól az autósport, s bár a Grandland X-et nem kifejezetten aszfaltra tervezték, azért mindig nagyon élvezzük a Nagy Futamot. Az idén javasoltam a rendezőknek, hogy építsünk egy ugratót a pályára, mert úgy még látványosabb lenne, de persze ez csak tréfa, az F1-es autó aligha venné könnyedén az akadályt.”

A július 12-14 között tartandó Hungaroring Classicra hangolva a klasszikus autók is részt vettek a felvonuláson. Ők teljesen más korszakot és hangulatot képviseltek – de ugyanakkora sikert arattak.

2019. május 3.