Szerk Racingline.hu

Címke: szakítás

  • Egy év után szakít egymással a Comtoyou Racing és a Cupra

    Egy év után szakít egymással a Comtoyou Racing és a Cupra

    A Comtoyou Racing hivatalosan is bejelentette, hogy az idei WTCR szezont megelőzően megszakítják a kapcsolatukat a Cuprával.

    Az istálló egy rövid közleményt adott ki: „A Cuprával eltöltött egy teljes év után a közös utunk véget ért. A Cuprákat kamionra pakolják és elhagyják a főhadiszállásunkat.”

    A Comtoyou Racing tavaly két Audival és két Cuprával indult, előbbieket Niels Langeveld és Frederic Vervisch, utóbbit Aurelien Panis és Tom Coronel vezették.

    Jelen állás szerint a csapat a két Audit megtartja majd a Világkupában, míg a TCR Europe-ban szintén egy Audival indulnak majd, ott Gilles Magnus lesz a versenyzőjük.

  • Fernando Alonso már nem a McLaren nagykövete

    Fernando Alonso már nem a McLaren nagykövete

    Véget ért a McLaren és Fernando Alonso kapcsolata, ugyanis a brit istálló már nem alkalmazza a kétszeres világbajnokot nagyköveti szerepkörben.

    Fernando Alonso a 2018-as távozása után maradt a McLaren kötelékében, és nagykövetként ténykedett 2019-ben, e szerepben pedig tanácsokkal látta el a csapat tagjait. Megbízatása azonban tavaly év végén lejárt és a wokingi istálló hivatalosan is bejelentette, hogy nem hosszabbítottak a spanyollal.

    Alonso 2007-ben illetve 2015 és 2018 között 95 nagydíjon indult a britek színeiben és négy futamot nyert meg. Ezen kívül az Indy500-al is megpróbálkozott a csapattal két ízben, 2017-ben előkelő helyről kiesett, majd tavaly már kvalifikálni sem tudta magát a viadalra. Utóbbi tény nagy csalódást okozott Alonsonak.

    2005 és 2006 bajnoka legutóbb a Dakar ralit teljesítette, de továbbra is nagy cél számára a tripla korona, amihez már csak az Indy500 hiányzik. Pletykák szerint a következő csapata az Andretti Autosport lehet a legendás versenyen.

  • Patricio O’Ward is szakított a Red Bullal

    Patricio O’Ward is szakított a Red Bullal

    A tengerentúlon hatalmas tehetségnek tartják a 20 éves mexikói Patricio O’Wardot, nem véletlen, hogy lecsapott rá a Red Bull, noha ez a házasság nem volt hosszú életű.

    O’Ward tavaly megnyerte az IndyCar előszobájának számító IndyLights sorozatot, az idei évet pedig már a nagy sorozatban kezdte. Aztán tavasszal Daniel Ticktum helyére szerezte meg a Red Bull, és a japán Super Formulában indította, emellett a Red Bull Ringen a Formula 2-ben is kipróbálhatta magát.

    Red Bullos pályafutása eddig tartott, miután Helmut Marko elengedte a kezét, hiszen kapott egy remek ajánlatot az IndyCarból, méghozzá a McLarentől.

    „November elején kerülök ki a Red Bull programjából, ugyanis Dr. Helmut Marko felhívott és közölte, hogy van egy lehetőségem az IndyCarra és azt tanácsolta, hogy fogadjam el, mivel szerinte ez az én jövőm. Nagyra becsülöm, hogy ezt mondta nekem.” – mondta a mexikói.

    Azonban a McLaren részéről sem Zak Brown sem pedig a csapat szóvivője nem akart még nyilatkozni az IndyCaros pilótákat illetően.

    Mikor O’Ward csatlakozott a Red Bullhoz, akkor egy esetleges jövőbeni Forma-1-es ülés is kinézett neki, hiszen arra számítottak, hogy megszerzi majd a szuperlicensz pontokat. Időközben azonban az IndyLights bajnoki címét járó pontokat csökkentették, mivel nagyon kevés induló volt a sorozatban. Így a 20 éves versenyző számára távoli lett a szuperlicensz, emiatt pedig nem látták értelmét a folytatásnak.

    „Az FIA a busz alá dobott minket ezzel. Őszintén megvallva, el kell mennem egy olyan sorozatba, ahol pénzt tudok keresni, az F2 nem ilyen. Ha az F1-be nem fogok tudni eljutni, akkor az IndyCarba vágyom. Dr. Marko felhívott, és mondta, hogy nagyon helyzetben vagyok, mivel kevés szuperlicensz pontom van, és nem tud olyan forgatókönyvet, amivel eleget tudnék összegyűjteni. Márpedig szuperlicensz nélkül semmit se tudok csinálni, márpedig ezért írtam alá velük, de végül minden rosszul alakult.” – adott hangot csalódottságának O’Ward.

  • Ticktum: Nem égetek fel magam mögött mindent

    Ticktum: Nem égetek fel magam mögött mindent

    Viharos éven van túl a Red Bull korábbi üdvöskéje Dan Ticktum. A brit fiú idei éve reménykedve indult, aztán a nem kiemelkedő eredményeiről és kisebb balhéjairól szólt. Végül pedig az energia italos márka dobta őt, ám úgy érzi lehet még vissza út a számára.

    Ticktum idén a Super Formulában is indult, ám az ott mutatott gyenge teljesítménye miatt vált meg tőle a Red Bull. A bajnokság első három versenyén csupán egy pontot gyűjteni. Újabban pedig olyan pletyka is felmerült, hogy fizikailag támadt rá a versenymérnökére.

    A brit versenyző most nyilatkozott a gyengélkedéséről is.

    „A teljesítményem miatt váltak meg tőlem. A csapat szenvedett a bajnokságban, így a csapattársam is. Egyértelmű, hogy valami sérülést szedhetett össze az autóm a második, Autopolis-i fordulóban, mivel Sugoban sehol se voltam. Talán a kasztni sérülhetett meg, de a csapat azt mondta, hogy mindent leellenőriztek akkor.” – magyarázta.

    „A rázókő lehetett a ludas, mert máskor is történt már ilyen velem, és tudtam milyen érzés egy ilyen sérülés. A kasztni törik, mint az üveg. Aztán jött Sugo, ahol másodpercekkel voltam elmaradva a csapattársamtól. Miután kirúgtak, Patricio O’Ward-nak kellett volna jobb teljesítményt nyújtania, de ő is pont ugyan úgy szerepelt, mint én.” – tette hozzá.

    Korábban nagy jövőt jósoltak neki, de a Red Bulltól való távozása után erősen kérdésessé vált az, hogy lesz-e valaha F1-es pilóta. Most azonban úgy érzi, hogy a szakítás ellenére is továbbra is kiváló kapcsolatot ápol Helmut Markoval és a csapattal.

    „Nincs tiszteletlenség a részemről Helmut irányába, remekül kijövök vele, nem égetem fel magam mögött a hidakat. Ki tudja mit hoz a jövő. Most megpróbálok egy jó helyet találni az F2-ben, ahol remélhetőleg remek eredményeket tudok majd elérni és lehet az ajtók hamarosan újra megnyílnak előttem. Meglátjuk.” – mondta bizakodóan.

  • A Haas szaúdi befektetőkkel tárgyal a csapat eladásáról?

    A Haas szaúdi befektetőkkel tárgyal a csapat eladásáról?

    Már mindannyian azt hittük, hogy a Rich Energy és a Haas útjai teljes mértékben különváltak a szakításukat követően. Azonban az energiaitalokat forgalmazó cég nemrégiben árulta el a Twitteren, hogy az amerikai istálló szaúdi befektetőkkel tárgyal.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy az amerikai istálló és korábbi főtámogatója immáron külön utakon jár és a Haas autóin már nem is láthatóak az energiaitalgyártó matricái. A felek hosszú hónapok után jutottak erre a döntésre, ugyanis számos furcsa pillanatot hozott az együttműködésük.

    A Rich Energy azonban lehet, hogy elárulta az amerikai istállót az egyik közösségi média oldalukon. „Sok szerencsét kívánunk a Haasnak, hogy sikerüljön eladniuk a csapatukat a szaúdi befektetők számára. Egy remek üzlet, jó befektetés lenne a számukra,” – állt a Rich Energy Twitter posztjában.

    Az viszont eléggé furcsa, hogy az amerikai istálló egyáltalán nem reagált a történtekre. A mai napon vált hivatalossá, hogy továbbra is Kevin Magnussen és Romain Grosjean lesznek majd az amerikai csapat versenyzői a 2020-as szezonban.

    https://twitter.com/rich_energy/status/1174728707535249408

  • Da Costa a több szabadságot akart, ezért szakított a BMW-vel

    Da Costa a több szabadságot akart, ezért szakított a BMW-vel

    Antonio Felix da Costa elmondta, hogy azért hagyta el a BMW csapatát, mert profi versenyzőként több szabadidőt szeretett volna kapni a német gyártótól.

    A portugál versenyző – aki először nyilatkozott a BMW-s szakítása óta – elárulta, hogy a vágy, hogy rugalmasabb legyen a helyzete, kulcsszerepet játszott a döntésében. A 28 éves versenyző rengeteget tett a német gyártóért, azonban miután bejelentették, hogy kiszállnak a WEC-ből, befejezve ezzel az M8 GTE programjukat, a portugál versenyző úgy érezte, hogy korlátozottak lesznek a lehetőségei.

    Da Costa valószínűleg a DS Techeetah versenyzője lesz majd, amit akár már a hónap végén is bejelenthetnek. Szinte borítékolható, hogy egy olyan szerződést kötött a kínai istállóval, ami lehetővé teszi a számára, hogy a WEC-ben is versenyezzen az LMP2-es kategóriában Anthony Davidson és Roberto Gonzalez csapattársaként a Jackie Chan Racingnél.

    Da Costa egy korábbi nyilatkozatában elmondta, hogy a Formula E-t preferálná, amikor az elektromos széria és a WEC versenyei ütközni fognak. „Most már kellően szabad vagyok ahhoz, hogy az LMP autókkal is versenyezhessek, amit már nagyon várok,” – mondta a portugál. „Már régóta vissza szerettem volna térni a nagyobb leszorító erejű autókhoz és most adódott számomra ez a lehetőség, amit ki is használtam.”

    Da Costával számos alkalommal fordult már elő, hogy hosszú éveken keresztül volt egy adott csapat tagja. Az alsóbb kategóriákban például sok időt töltött el a Carlinnál és a Motoparknál, mielőtt 2014-ben aláírt volna a BMW-vel. A portugál versenyző azt is elmondta, hogy nagyon sokat köszönhet a BMW-nek, ugyanis az ő színiekben versenyezhetett többek között a Formula E-ben, a WEC-ben és a DTM-ben is.

    „Rendkívül hálás vagyok a BMW-nek, ugyanis számos éven keresztül ők voltak a családom és ők faragtak belőlem profi versenyzőt. Sokkal több pozitív dolog történt velem ebben a kapcsolatban, mint negatív.”

    Azonban da Costa azt is elárulta, hogy nagyon csalódótt volt, amikor megtudta, hogy a német gyártó mindössze egy év után kiszáll a WEC-ből és befejezi az M8 GTE programját, amiben volt potenciál. „Szomorú voltam, amikor megtudtam, hogy vége lesz a WEC-es programnak, ugyanis a DTM-et pont a WEC-ért hagytam el anno. Ez a projekt egy olyan dolog volt, amiben az elejétől fogva részt vettem, mint versenyző. Azonban ez a projekt mindössze egy évig tartott csupán.”

    Da Costának a júniusi Le Mans-i 24 órás volt az utolsó versenye a hosszútávú szériában, pont egy hónappal az utolsó BMW-s Formula E versenye előtt, amit New Yorkban teljesített.

  • Brown is tagadta a McLaren-Alonso szakítást

    Brown is tagadta a McLaren-Alonso szakítást

    A McLaren vezérigazgatója Zak Brown is tagadta azon pletykákat, miszerint elválnának a McLaren és Fernando Alonso útjai.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy sajtóhírek szerint Fernando Alonso távozik a McLarentől, ám Zak Brown csapatvezető ezt cáfolta.

    „Ezen sajtóhírek kamuk. Alonsoval erős a kapcsolatunk és van egy érvényben lévő szerződésünk is.” – jelentette ki Brown.

    Ezen kívül Jenna Fryer, az Associated Post újságírója a saját Twitter oldalán megosztott egy közleményt, amelyben tisztázták Alonso helyzetét.

    „Semmi változás nincs a kapcsolatunkban. A McLarennek és Fernandonak szerződése van egymással. Továbbra is a McLaren nagykövete marad, arról jelenleg viszont még nincs döntés, hogy a McLaren és Fernando visszatér-e az Indy500-ra.” – olvasható a közleményben.

  • Év végén elválnak a Mercedes és Wehrlein útjai

    Év végén elválnak a Mercedes és Wehrlein útjai

    2018 végeztével, hat együtt töltött esztendő után végleg elválnak a Mercedes és Pascal Wehrlein útjai.

    Mercedes pilótaként Pascal Wehrlein a DTM történetének legfiatalabb indulója lett 2013-ban, majd legfiatalabb futamgyőztese 2014-ben és legfiatalabb bajnoka 2015-ben.

    A sikeres évek után 2016-ban mutatkozhatott be a Forma-1-ben a Manornál, majd egy évvel később a Sauber versenyzője lett. Mindkét évben erőn felül teljesített, és sikerült értékes és meglepetésszerű pontokat szereznie a csapatainak.

    2018-ra azonban a Mercedes nem tudott neki ülést biztosítani a Forma-1-ben, így visszatért a DTM-be és jelenleg a nyolcadik helyen áll a bajnokságban, de most elérkezett az idő a szakításra.

    „A 2018-as év végén lejár a szerződésem a Mercedesnél és közösen úgy döntöttünk, hogy nem folytatjuk tovább a jövőben. Várom az új kihívásokat és lehetőségeket, és jelenleg is tárgyalok csapatokkal egy jövő évi ülésről. Nagyon hálás vagyok a Mercedes támogatásáért, az első egyeztetésektől, amiket Gerhard Ungarral és Norbert Hauggal folytattam 2012-ben, a DTM-be igazolásomon át a bajnoki címig ami a gyerekkori álmom megvalósulása volt.” – kommentálta Wehrlein.

    „Ez nyitotta meg számomra a Forma-1 ajtaját, előbb a Manorral, majd a Sauberrel. A pontok, amiket szereztem e két csapatnak, fantasztikus pillanatok voltak. Köszönöm mindenkinek Stuttgartban, Affalterbach-ban és Brackley-ben, akik támogattak engem a hosszú úton. Most pedig itt az idő, hogy megtegyem a következő lépést.” – tette hozzá.

    Toto Wolff pedig így reagált a bejelentéskor: „A junior programunk mindig is arról szólt, hogy támogassuk a fiatal tehetségeket, és megtaláljuk azokat a lehetőségeket amik a legjobbak a karrierjüknek. Nem mindig az egyenes út vezet a csúcsra, néha pedig el kell ismernünk, hogy eljött a megfelelő pillanat a válásra.”

    „Sajnos nem tudtunk Pascalnak egy versenyképes ülést biztosítani a jövő évre. Az ő érdekében döntöttünk úgy Pascallal, hogy nem hosszabbítjuk meg a szerződését, így megteremtve azt a lehetőséget, hogy másutt mutassa meg a tehetségét. Szeretnénk köszönetet mondani neki a lenyűgöző teljesítményéért, amit a Mercedes-Benzért tett az elmúlt években. A legjobbakat kívánjuk neki a jövőre.” – zárta.