Végletekig kiélezett szezon után, pontegyenlőséggel zárt Johan Krisstofferson és Timmy Hansen a Rallycross Vb utolsó döntője után, de a jobb részeredmények miatt Kristofferssoné lett a bajnoki cím. Szabó Krisztián a bajnokság ötödik helyén fejezte be a szezont.
Komoly csatát hozott az év utolsó versenynapja a Nürburgringen, ahol a szombati nap után újra havas pálya várta a versenyzőket.
foto: fiaworldrallycross.com
Kristofferson nagyon belekezdett a Q1-et és Q3-at megnyerte, a Q2-ben harmadik lett. Hansen tapadt rá, két második és egy harmadik hellyel jutott a elődöntőbe.
A magyarok közül Szabó harmadik, ötödik és hatodik idővel jutott tovább. Kárai Tamásnak nem ment jól a kvalifikációs kör, két 11. és egy 12. helyet ért el. A két magyar az első elődöntőbe került, de nem jutottak döntőbe, negyedik és ötödik helyen végeztek.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A vb cimért harcolók felemásan teljesítettek, Kristoffersson első helyen végzett, Hansen viszont öccsétől és Grönholmtól is kikapott, így utolsó sorba került a döntőben.
Itt aztán megint Grönholm és Kevin Hansen játszott főszerepet. Nyertek, Kristoffersson harmadik lett, Timmy Hansen negyedik és ez azt jelentette, hogy mindketten 217 ponttal fejezték be a 2021-es szezont. A bajnok Jonah Kristoffersson lett, aki 2017, 2018 és 2020 után negyedszer hódította el a címet.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Csapatban a Hansen Team nyert a GRX és a KYB EKS előtt.
Szabó Krisztián 162 pontjával Niclas Grönholm és Kevin Hansen mögött lett ötödik. Két alkalommal is dobogóra állt az évben. 2021-et egy nürburgringi harmadik hellyel fejezte, amit szombaton szerzett.
A Rallycross vb szezonzárójának szombati döntőjében Johann Kristofferson nyert Jurij Belevskij előtt. Szabó Krisztián harmadik lett, ezzel idén másodszor végzett a legjobb háromban.
A történethez hozzá tartozik, döntő után ismét a versenybíróságon dőlt el a végső sorrend. A második Timmy Hansent és a hatodik Enzo Idét kizárták, Szabó így lett végül harmadik.
A másik magyar induló Kárai Tamás a középdöntőig jutott, itt hatodik lett.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A Nürburgring faggyal és hóval várta a Rallycross vb mezőnyét. Rögtön a Q1 második futamán nagy baleset történt. Szabó és Kárai is itt indult, de piros zászlóval szakadt félbe a verseny, mert Hervé Knapick szó szerint beleállította autóját a korlátba. Szabó végül nyolcadik Kárai tizedik lett a Q1-ben, Kristoffersson lett az első.
A Q2-ben Grönholm nyert. A magyarok is jobban teljesítettek, Szabó negyedik lett, Kárai nyolcadikként végzett.
Az első középdöntőben Kristofferson, Grönholm és Szabó jutott tovább. A másodikban komoly meglepetés született: Belevskiy nyert Ide előtt, Timmy Hansen pedig harmadik lett.
A döntőben Kristofferson nagyot ment, Hansen kizárásával pedig hatalmas lépést tett a bajnoki cím felé. A vasárnapi zárófutam előtt Timmí Hansen vezeti a bajnokságot 195 ponttal, Kristoffersson pedig 4 pontra csökkentette hátrányát. Szabó Krisztán továbbra is ötödik, 147 pontja van.
Niclas Grönholm nyerte a Rallycross világbajnokság hetedik versenyhétvégéjét a portugáliai Montalegrében. A két Hansen testvér állt a dobogó második és harmadik fokára, a negyedik pedig Grönholm csapattársa, Szabó Krisztián lett.
Mindössze hét versenyző indult Portugáliában a WRX-ben. Ez azt jelentette, hogy mindenki bejutott az elődöntőkbe, a kvalifikációs jó eredmények csak a rajtpozíció miatt voltak fontosak. Az első elődöntőben a Hansen testvérek, Szabó és Donovan került egy csoportba, és a sorrend is ez lett, ezzel Donovan lett az a pilóta aki nem jutott döntőbe. A két Hansen közül az idősebbik, Timmy nyerte az elődöntőt az öccse Kevin előtt.
A másik ágon Johann Kristoffersson lett az első Niclas Grönholm és Enzo Ide előtt.
A döntőben Timmy Hansen és Kristoffersson indult az első sorból, majd Kevin Hansen és Grönholm következett, Szabó Krisztián pedig Enzo Ide mellett a harmadik sorban várta a rajtot. Grönholm korán jött jokerre, közben a két bajnokesélyes Timmy Hansen és Kristoffersson egymást nyüstölte az élen, Kevin Hansen pedig ott volt a nyomukban. A harmadik körben Kevin Hansen váratlanul megtámadta Kristofferssont, aki szélesre csúszott, levágta a következő kanyart, de közben eltalált egy bóját, ami miatt 5 másodperces büntetést kapott. Hansenék és Kristoffersson az utolsó körben mentek jokerre, de az addig tiszta pályán autózó Grönholm megelőzte őket és megszerezte a győzelmet. Kristoffersson harmadikként ért célba de a büntetése miatt végül ötödik lett.
foto: Paulo Maria / DPPI
A döntő végeredménye:
1 Niclas Grönholm (Hyundai) 3p56.426mp
2 Timmy Hansen (Peugeot) +0.537mp
3 Kevin Hasen (Peugeot) +1.977mp
4 Krisztián Szabó (Hyundai) +2.270mp
5 Enzo Ide (Audi) +3.762mp
6 Johan Kristoffersson (Audi) +5.754mp
A bajnokság állása:
1. Timmy Hansen 178 pont 2. Kristoffersson 161 pont 3. Kevin Hansen 159 pont 4. Grönholm 149 pont 5. Szabó Krisztián 127 pont6. Abbring 97 pont 7. Ide 89 pont 8. Scheider 75 pont 9. Rytkönen 52 pont 10. Ekström 37 pont
Megszerezte első vb dobogós helyezését Szabó Krisztián. A WRX belgiumi fordulóját Johann Kristoffersson nyerte, Kevin Hansen és Szabó Krisztián előtt. Az ERX bajnokot avatott, Andreas Bakkerud a 30. születésnapján nyerte meg a bajnokságot.
Bár még sosem versenyzett Spában a kétszeres világbajnok, ám ez nem akadályozta meg abban, hogy viszonylag simán szerezze meg sorozatban második győzelmét. Az elődöntőben megnyerte a csoportját, és pole pozícióból indult a a döntőben. A rajt után blokkolta Kevin Hansent, és a futamon végig növelve előnyét viszonylag sima győzelmet aratott.
Szabó Krisztiánnak viszont nem volt könnyű dolga. Az elődöntőben Kristofferson mögött végzett, így a döntőben a második sorból indult. A bajnokságot vezető Timmy Hansen mellőle rajtolt volna, de büntetést kapott egy ütközésért, így a rajtrács végéről indult. A Radillion kanyarban azonban már ott volt Krisztián mögött. A harmadik körig szorongatott, de nem talált utat a Hyundai mellett, így jokerre ment. Krisztián okosan döntött és következő körben ő is a jokerre fordult, ezzel a harmadik helyen maradt. A végén is kitartóan védekezett, és megszerezte pályafutása első világbajnoki dobogóját. Timmy Hansen viszont ebben az évben először maradt le a pódiumról.
A bajnokságban Timmy Hansen vezet, de előnye csak 12 pont a 139 pontot gyűjtő Kristoffersson előtt. Kevin Hansen a harmadik, Niclas Grönholm a negyedik, Szabó Krisztián pedig az ötödik. A magyar versenyző 108 pontos, 15 pont a hátránya Grönholm mögött.
Az ERX-ben a második elődöntőbe kerültek a magyarok. Kárai Tamás a harmadik lett, Csucsu a negyedik helyen nem jutott a döntőbe. Andreas Bakkerud megnyerte az elődöntőjét, a döntőben sem tudták megszorongatni, így simán nyerte a versenyt. A győzelem bajnoki címet ért, Bakkerud szépen ünnepelte 30. születésnapját. Kárai Tamás ötödik lett a döntőben, a bajnokságban pedig hetedik helyen végzett. Csucsu a 10. helyen fejezte be a szezont.
foto: Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
A WRX belgiumi végeredménye:
1. Johan Kristoffersson (Audi)
2. Kevin Hansen (Peugeot) +2.601s
3. Szabó Krisztián (Hyundai) +5.338s
4. Timmy Hansen (Peugeot) +5.663s
5. Enzo Ide (Audi) +6.119s
6. Anton Marklund (Hyundai) +6.648s
A bajnokság állása: 1. Timmy Hansen 151 pont 2. Johan Kristofferson 139 3. Kevin Hansen 136 4. Niclas Grönholm 123 5. Szabó Krisztián 108 6. Kevin Abbring 97 7. Timo Scheider 75 8. Enzo Ide 72 9. Juha Rytkönen 52 10. Mattias Ekström 37
Mattias Ekström éppen egyik legújabb kalandja közben, az ETCR Hungaroringi hétvégéjén járt Magyarországon, ott kaptuk mikrofonvégre.
Bár túraautósként kezdte karrierjét, Ekström azóta rali-, ralikrossz- és tereprali versenyeken is megfordult.
A Svéd és a Német Túraautó Bajnokságban (STCC & DTM) is nyerni tudott, miközben rendszeres résztvevője volt a Svéd Ralinak. Ekström később a világbajnoki címig is eljutott egy másik szakágban, a ralikrosszban.
Sokszínűségét az is mutatja, hogy a háromszor lett a Bajnokok Bajnoka, egyszer pedig csapatban is eljutott a csúcsra.
Ekström újabban nem egy, de egyszerre két most induló sorozatban is részt vesz, melyek közül mindkettő elektromos. Ugyan az ETCR hozta a Hungaroringre, de ezzel ő lett az első aktív Extreme E versenyző is, aki hazánkba látogatott.
Ekström a paddockban, Fotó: Cupra
Tapasztalt pilótaként mi vonzott egy ilyen új sorozatba, mint az ETCR?
Mattias Ekström: „Amikor abbahagytam a DTM-et, az szimplán azért volt, mert úgy éreztem, eleget tettem ott. Utána belekezdtem a ralikrosszba, de aztán az is abbamaradt.”
„Közben láttam, mit csinál a Cupra, hogyan építik fel a márkát, és másféleképpen akarják csinálni a dolgokat. Ez nekem tetszett, a részese akartam lenni, minden nagyon jól hangzott.”
„Először havon vezethettem az elektromos autót, ami már önmagában is különleges volt. Általában egy pályára megyünk, de ehelyett az andorrai télben teszteltünk. Ez az új megközelítés magával ragadott. Most nagyon élvezem velük mindkét bajnokságot, az Extreme E-t is.”
„Egy új érának lehetek a részese, és mindeközben ráadásul az egész autóipart átformáló elektromos meghajtás egyik úttörője lehetek.”
Mi a legnagyobb különbség versenyzőként a ralikrossz és az ETCR lebonyolítása között?
ME: „Az, hogy a fő verseny vasárnap van. Minden más ugyanolyannak érződik. Most mindig a vasárnapra koncentrálunk, aznap kell mindent beleadni. De a csaták nagyon hasonlóak az RX kvalifikációjához.”
ME: „Talán nem olyan gyakran beszélünk, mint akkor. De még mindig azok közé a srácok közé tartozik, akiket bírok. Az apukája is nagyon barátságos, néha télen összejövünk bohóckodni.”
„Élveztem azt az évet, amit velünk töltött, tarthatott volna tovább is. Örültem volna, ha második szezonjában is folytatni tudja azt a teljesítményt, amit az elsőben mutatott. Jól fejlődik, érdekes lesz látni, hova jut majd a jövőben.”
Már most nagy változásokat láthattunk az Extreme E versenyek lebonyolításában. Szerinted lesznek nagy változások az ETCR formátumában is?
ME: „Remélem jövőre több versenyző és több autó lesz majd itt, az nagyszerű lenne. Szerintem azonkívül több utcai pályára kéne mennünk, hogy a szurkolók testközelből szerezhessenek pozitív tapasztalatot az elektromos autókról.”
„Ugye nem csapunk nagy zajt, de így élvezetes versenyt lehet nézni. Ahhoz, hogy kiemeljük az elektromos autók előnyeit, a városokba kell mennünk.”
Az ETCR autók most először mennek teljes pályán, jelent ez bármiféle bármiféle akadályt az autóknak?
ME: „Szerintem folyamatosan bebizonyosodik, hogy nincs gond. Bár a gumiknak nehéz dolguk van ilyen körülmények között, de azonkívül nem volt semmiféle problémánk.”
Amikor elektromos meghajtásra váltottál, versenyzőként egy tudatos döntés volt, vagy inkább a Cuprával adódó lehetőség hozta magával?
ME: „A Cupra akar folyamatosan újítani, ők alkották meg az első elektromos túraautót is. Az ő érdemük, hogy ilyen irányba mozdultunk el, nem én építettem meg a masinát a garázsomban.”
„Engem is mindig vonzott a technikai fejlődés, ezért is élvezem annyira ezt. Mindig lehet újat tanulni. Így minden nap arra kelek fel, micsoda izgalmas életem van, hogy ilyen projekteknek lehetek a részese.”
ME: „Már megkaptam a meghívót, úgyhogy ott leszek. Izgalmasnak ígérkezik, remélem a svéd szurkolók előtt zajlik majd a verseny. De kint leszünk majd olyan hidegben, hogy még a vírusok is halálra fagynak majd.”
Oda szoktál figyelni azért a más sorozatokban szereplő honfitársaidra is? Johan Kristofferssonnal például több sorozatban is egymás ellen versenyeztetek, de például mostanában Marcus Ericsson is jó formát mutat az IndyCarban.
ME: „Johan jelenleg a csapatom autóját vezeti a Ralikrossz Vb-n, őt mobilról nézem majd innen is.”
„Azonkívül nincs sok kapcsolatom más svéd pilótákkal, hiszen Münchenben élek. Nehéz így mindenkit követni az összes létező kategóriában. Így is oda kell figyelnem magamra, elfoglal a családom, a versenyzés, és a Cuprával való kötelezettségek. Ez minden időmet kitölti.”
A Rallycross világbajnokság második versenye után a harmadik helyen áll Szabó Krisztián. A GRX-SET World RX Team versenyzője Barcelona után Höljesben is 20 pontot szerzett.
Höljesben a Hansen testvérek mindent vittek, az idősebbik Timmy Hansen nyert, az öccse Kevin lett a második, ezzel komoly előnnyel a bajnokságot is vezetik. Szabó Krisztián a döntőben ötödik helyen végzett, az elődöntőben azonban második lett. A kvalifikációkon két negyedik, egy hatodik és egy harmadik helyet gyűjtött, így összesen 20 pont került a neve mellé a bajnokságban, ahol 40 pontjával 11 ponttal áll Kevin Hansen mögött. A negyedik Kevin Abbring 37 pontos, míg a csapattárs Niclas Grönholm 28 pontjával csak a hatodik.
A WRX-ben indult Mózer Attila is egy Ford Fiestával, de nem jutott az elődöntőkbe.
A bajnokságból a tervek szerint még hét verseny van hátra.
Höljesben az Euro RX is versenyzett, ebben a szezonban először. A magyarok közül Kárai Tamás és Csucsu is döntőbe jutott. Kárai negyedik lett, Csucsu a hatodik. Az ERX első versenyhétvégéje után Kárai a nyolcadik, Csucsu a tizedik.
Újabb nevezők névsorát közölte az Extreme E, melyben a számos világbajnok között két magyar pilóta neve is felbukkant; a HELL-szponzorált Bessenyey Zoltán, és Szabó Krisztián rallycross versenyző képviselheti hazánkat a klímaváltozás ellen fellépő, különleges off-road versenyen.
Bessenyey Zoltán, kétszeres Európa-rally-bajnokot 2017-es balesete sem tántoríthatja el céljai elérésétől, de a versenypályáktól még kevésbé. Habár, a sokak által csak BZ-ként ismert autóversenyző, mozgásában korlátozottá vált, idén egy speciális gokart segítségével – és a HELL ENERGY támogatásával – újra pályára állt a Handikart International Trophy versenyen, Le Mans-ban, ahol dobogós helyezést ért el. Bessenyey kitartása és lelkiereje példaértékű, nem véletlen, hogy idén az FIA Disability and Accessibility bizottság tagjának is beválasztották.
Neki azonban még ez sem volt elég. Tegnap hivatalosan is bejelentették, hogy bekerült a Extreme E elektromos SUV off-road sorozat versenyzői programjába. Ennek a különleges versenynek a megálmodója Alejandro Agag volt, akinek célja a versennyel felhívni a figyelmet a klímaváltozás pusztító hatására, és arra buzdítani az embereket, hogy tegyünk Földünkért. Az éghajlat-védelem iránti elkötelezettség részeként az Extreme E csatlakozott az ENSZ éghajlat-változási keretegyezményéhez. A verseny 5 különleges helyszínen zajlik majd, melyek többek között az Északi-sarki jégolvadásra, az amazonasi esőerdő-irtásra, a Csendes-óceán műanyag-szennyezettségére, a Sahara elsivatagodására, a gleccserek olvadására, a Himalája ökoszisztémájának és földünk állatfajainak kipusztulására hívják fel a figyelmet. A három napon át tartó verseny egy nagyjából 10km2 nagyságú területen zajlik majd, melyen a világ számos kiváló autóversenyzői állnak rajthoz, csapatokban. A nevezők között olyan nevekre bukkanhatunk, mint Sebastien Ogier, rally-világbajnok, Timo Scheider, kétszeres DTM bajnok, vagy Nelson Piquet Jr. és Lucas di Grassi, Formula E bajnokok.
Hazánkat Bessenyey Zoltán és a rallycross versenyző, Szabó Krisztián képviselik majd. A csapatok tesztelése 2020 közepén kezdődik, a verseny kezdésére pedig várhatóan 2021 februárjában kerül sor.
Spa, Eau Rouge, Ekström: klasszikus versenyhelyszínen teljesíti harmadik ralikrossz-világbajnoki hétvégéjét Szabó Krisztián. Belgiumban egy különleges ellenfelet is kap: visszatér a WRX mezőnyébe a 2016-os világbajnok, Mattias Ekström, az EKS csapatfőnöke.
Abu Dhabi – ahol a kétszeres Super 1600 ralikrossz Európa-bajnok döntős szerepléssel és negyedik hellyel debütált – és Spanyolország után május 11-12-én Belgiumban harmadik állomásával folytatódik az FIA ralikrossz-világbajnokság, azaz WRX szezonja. Bár Spa-Francorchamps az egyik legnagyobb történelmű európai versenyhelyszín, az itt kialakított ralikrosszpálya annyira új, hogy a vb-mezőnyből még senki sem vezethetett rajta. A rajtrács állandó magyar résztvevője, az Audi S1 EKS RX quattróval versenyző Szabó Krisztián már csütörtökön megérkezett, és lenyűgözte a pálya hangulata, valamint az ikonikus Eau Rouge kanyar, amely az RX-vonalvezetésnek is része.
„Korábban soha nem jártam még itt, elképesztő látvány! Az egész pálya gyönyörű helyen helyezkedik el, az erdő közepén, le-fel kígyózik a dombokon, rögtön nagyon megtetszett. Az Eau Rouge pedig egyáltalán nem olyan, mint a tévében! A ralikrosszpálya kialakítása is tetszik, viszonylag sok a murvás szakasz, az pedig valódi, laza talajú murva. Az utolsó kanyar egy döntött murvás kanyar, kíváncsi vagyok, hol fog kialakulni a gyors ív, hiszen azon a vonalon kell menni, ahol a többiek, mert ott a legtisztább és leggyorsabb.”
„Alig várom, hogy mehessek rajta. A helyszín lenyűgöző, igaz, az időjárás, mondjuk úgy, hogy eléggé angolos. Úgy néz ki, ez lesz az első esős Supercar-versenyem. Ezzel kapcsolatban kettős érzéseim vannak, mert a Super 1600-ban a legjobbak közé tartoztam esőben, de ezekkel az összkerekes autókkal még soha nem mentem ilyen körülmények között” – számolt be pályabejárásáról az EKS pilótája.
Mattias Ekströmöt senkinek sem kell bemutatni, aki járatos az autósportban. Hírnevét túraautókkal alapozta meg egy svéd (STCC) és két német (DTM) bajnoki cím megnyerésével, melyek mellé 2016-ban a ralikrossz-világbajnoki címet is megszerezte. A népszerű svéd az előző két szezont ezüstérmesként zárta a WRX-ben, majd közölte, szögre akasztja a bukósisakot, azzal az ígérettel, hogy látni fogjuk még ralikrosszpályán. A visszatérésre Belgiumban kerül sor, így Szabó Krisztián először fog csapatfőnökével együtt versenyezni.
„Hozzá kell tenni, hogy Ekströmék a hét elején Höljesben tesztelték az Audit. Egy újabb fejlesztésű futóművet kaptak, és kicsit átállította az autót, ami szerinte így jobban fog kedvezni nekem. Nagyon jól ismeri, hogy nekem milyen viselkedésű autó kedvez, ezért biztos vagyok benne, hogy valami jót rakott össze számomra. Az előző versenyeken telefonon adta az instrukciókat, amik már akkor nagyon hasznosnak bizonyultak, most először fog személyesen is segíteni. És úgy, hogy közben a pályán ellenfelek leszünk! Ezt várom legjobban a mostani hétvégében” – mondta el Szabó Krisz.
A hétvége két szombati és két vasárnapi kvalifikációs futama azfiaworldrallycross.com élő online közvetítésében lesz nyomon követhető, az elődöntőt és döntőt a Spíler 2 TV adja 14.00 és 16.00 között.
A WRX állása 2/10 forduló után: 1. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208) 56 pont; 2. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20) 48 pont; 3. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208) 38 pont; 4. Janis Baumanis (lett, Ford Fiesta) 36 pont; 5. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1) 28 pont.
Néhány pillanat alatt köddé változtatta a Nagy Futamot Kiss Norbert. A kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző idén is megmutatta a közönségnek, mire képes a Mercedes kamionja. A bemutató olyan jól sikerült, hogy kis híján az élő tévéközvetítés is ráment.
“A show része volt a fánkozás, azért megyünk ki minden év május elsején, hogy szórakoztassuk az embereket, meg persze kicsit magunkat is. Ritkán van rá lehetőség, hogy az ember a Bajcsy-Zsilinszky út közepén gumit égessen, úgyhogy, ha már ott voltam, rendesen megpörgettem a kamionomat, hadd tudják meg az emberek, hogy milyen a versenyzés illata” – mondta Kiss Norbert a bemutató után.
A Tankpool24 csapat versenyzője azt is elárulta, volt idő, amikor még hitt benne, hogy az így elégetett abroncsok használhatók valamire.
“Volt már ilyen, hogy a Hungaroringen, a futam végén ugyanezt csináltam a bukótérben. Maradt ugyan a gumin futófelület, nagy bátran azt mondtam akkor, jó lesz az még szabadedzésre, de egy kör után kiderült, hogy nincs igazam, teljesen használhatatlanok lettek. Játszós guminak még jók, amíg nem mennek szöveten” – árulta el a kétszeres Európa-bajnok kamionversenyző.
A hétvége talán legemlékezetesebb megmozdulását az élő tévéközvetítés résztvevői is sokáig emlegetni fogják: Szujó Zoltán és Wéber Gábor éppen a ralikrossz-vb magyar résztvevőjével, Szabó Krisztiánnal próbált interjút készíteni, de a hatalmas füsttől néhány percre megborult a menetrend.
Kiss Norbert versenykamionja hamarosan újra látható lesz élőben: június 22-23-án érkezik a Hungaroringre a kamion-Eb mezőnye. A bajnokság pedig május 25-26-án az olaszországi Misanóban rajtol.
Összességében erősebben sikerült a barcelonai versenyhétvége, mint a szezonnyitó Abu Dhabiban, még ha a végső nyolcadik helyezés nem is ezt tükrözi. A ralikrossz-vb résztvevője, Szabó Krisztián dühös ellenfele agresszív megmozdulása miatt.
Egy kiváló, döntőben elért negyedik helyezés után érkezett Szabó Krisztián az FIA ralikrossz-világbajnokság második fordulójára, Spanyolországba, a barcelonai pályára, amelyet az első helyszínnel, Abu Dhabival ellentétben már ismert. Szombaton a két kvalifikációs futamot követő, nap végi ötödik hely bizakodásra adott okot: bár a kétszeres Európa-bajnok a vasárnapi két kvalifikációs futamon a köztes eredménylista nyolcadik pozíciójába csúszott vissza, az elődöntők körébe továbbjutott. Itt a legjobb hat közé, a döntőbe kerülésért küzdött, de Janis Baumanis egy agresszív manőverrel kizökkentette, így az EKS pilótája utolsó helyen zárta a második elődöntőt.
„Talán a legjobb futamom a Q3 volt a hétvégén, a leggyorsabbak csoportjában, csak pár tized különbséggel kaptam ki. A Q4-ben már gyengébb eredményt értem el, miután beragadtam a jokerkörét teljesítő Doran mögé, így összetettben nyolcadik lettem. Az elődöntőben minden jól alakult az utolsó kör feléig. Ekkor egy kis helyet hagytam a jokerről nagyobb tempóban visszatérő Baumanisnak, aki szerintem kissé agresszív módon, nem túl szabályosan kijjebb rakott, úgy előzött meg” – összegezte a vasárnapi történéseket érezhető csalódottsággal az Audi S1-gyel versenyző Krisztián. Az incidenst vizsgálták, de nem osztottak ki büntetést a lett ellenfélnek.
„Most, nem sokkal utána dühös vagyok, mert az én nézőpontom szerint nem volt túl korrekt, túl sok volt már, ahogyan megérkezett. Viszont legalább ezen a versenyen is sokat tanultam, azt, hogy jobban kell védenem a pozíciót, ez más, mint amihez eddig hozzászoktam.”
„Pozitív viszont a barcelonai hétvégéből, hogy gyors voltam, amikor egyedül mehettem, akkor egy-egy körön megvolt a tempóm. A teljes futamon kell még javítanom, mert a rajtoknál és az első körben buktam el a pozíciókat. Az eredmények nem feltétlenül ezt mutatják, mégis úgy gondolom, összességében erősebb volt ez a hétvége, mint a múltkori. Az is jó hír, hogy annak ellenére, hogy nem jutottam a döntőbe, még mindig ötödik vagyok a bajnokságban, ahányadik a verseny előtt is voltam. Két hét múlva folytatás Spában” – tekintett már most előre Szabó Krisztián.
A spanyol WRX eredménye: 1. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208); 2. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208); 3. Andreas Bakkerud (norvég, Audi S1); 4. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20); … 8. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1).
A WRX állása 2/10 forduló után: 1. Kevin Hansen (svéd, Peugeot 208) 56 pont; 2. Niclas Grönholm (finn, Hyundai i20) 48 pont; 3. Timmy Hansen (svéd, Peugeot 208) 38 pont; 4. Janis Baumanis (lett, Ford Fiesta) 36 pont; 5. Szabó Krisztián (magyar, Audi S1) 28 pont.
