Szerk Racingline.hu

Címke: szabadedzés

  • A Haas még egy Ferrari juniort alkalmazna 2022-ben

    A Haas még egy Ferrari juniort alkalmazna 2022-ben

    Bár mindkét pilótájuk jövője biztosított, az új szabályok értelmében Steiner még egy Ferrari versenyző alkalmazna a Haasnál jövőre.

    2022-ben minden csapat újoncok keresésébe kezdhet, hiszen kötelező lesz újoncokat indítani néhány szabadedzésen.

    Az amerikai alakulat alkalmazásában jelenleg egy junior áll, Pietro Fittipaldi, teszt- és tartalékpilótaként. Ennek ellenére nem őt alkalmaznák, hiszen technikailag már nem számít újoncnak, két versennyel a háta mögött.

    „A jelenlegi helyzetben azt tudom mondani, ha ezt a szabályba foglalják, akkor nyilvánvaló módon az egyik Ferrari junior lesz, akit futtatunk majd.”

    „Nem beszéltem még velük, ki lesz velük jövőre, vagy van-e már jelöltjük. Ötletem sincs, de ez lenne az első ötletem.”

    A Ferrari akadémiája jelenleg számos pilótát foglal magába. Közülük Callum Ilott az IndyCarban vesz majd részt, míg az F2-es bajnokságból már jelentkező Robert Shwartzman vagy Marcus Armstrong, esetleg az F3-as Arthur Leclerc jöhet még szóba.

    „Ha nincs senkijük, akkor is biztos vagyok benne, hogy van, aki szívesen vezetné az autót az első szabadedzéseken.”

    Egészen tavalyig Louis Délétraz is a kötelékükbe tartozott, a svájci azonban azóta a hosszútávú versenyzés felé fordult. Le Mansban majdnem LMP2-es győztes lett, és Európa-bajnoknak mondhatja magát, Robert Kubicával egyetemben.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Ferrari Driver Academy (@ferraridriveracademy) által megosztott bejegyzés

  • Nem biztos, hogy minden csapat részt vesz a Brit Nagydíj szabadedzésén

    Nem biztos, hogy minden csapat részt vesz a Brit Nagydíj szabadedzésén

    Az új formátum kapcsán megeshet az, hogy az Aston Martin, az Alpine és a McLaren nem veszt részt majd a Brit Nagydíj szabadedzésén.

    Az F1 korábban már közölte, hogy három fordulón próbaképp megjelennek a sprintidőmérők, amik az egész hétvége programját felborítják. Ennek értelmében a Parc fermé szabályok már péntektől életbe fognak lépni. Azonban néhány istálló nem biztos abban, hogy a kuplungjuk bírni fogja az egész hétvégés terhelést.

    Az Auto Motor und Sport információ szerint az Aston Martin, az Alpine és a McLaren ugyanis a szombati időmérő előtt szokta szervizelni az említett komponenst.

    ,,Ezek a kuplungok más célra készültek, ugyanis 300 kilométer után új átéteket és karbantartást igényelnek. Ha még a szezon elött értesültünk volna arról, hogy mire készül az F1, akkor tudtunk volna másfajta kuplungot gyártani. Ugyanis ha a teljes hétvégén kell használnunk azt, nem garantálhatjuk, hogy ki fog tartani végig.” – magyarázta Andy Stevenson, az Aston Martin csapatmenedzsere.

    Az FIA a problémára reagálva azt tanácsolta, hogy az említett alakulatok hajtsanak végre kevesebb próbarajtot. Alain Permane (Alpine) szerint a két dolog viszont nem függ össze:

    ,,Ennek semmi köze ahhoz, hogy hány próbarajtot végezünk el. Ez szimplán az elhasználódásról szól. A kuplung folyamatosan használva van. Nem a rajtnál van vele probléma, hanem a sebességváltásoknál.”

    A három csapat úgy tervezi, hogy a hétvégén ismét a Szövetség elé tárja az ügyet:

    ,,Ha az FIA nem enged, akkor lehet, hogy ki kell hagynunk a szabadedzést. Viszont azt nem tudom elképzelni, hogy a szabályalkotóknak ez lett volna a célja.” – tette hozzá Permane.

    A sprintidőmérők előzetes menetrendje:

    Péntek: 
    • 60 perces első szabadedzés reggel, amin a csapatok két szett abroncsot választhatnak szabadon.
    • Normál időmérő a délután folyamán, ahol 5 szett lágykeverékű gumi áll csak a versenyzők rendelkezésére.
    Szombat:
    • 60 perces második szabadedzés reggel, ahol két szett abroncsot lehet választani.
    • 100 km-es sprintidőmérő lesz délután, amint két szabadon válaszható szett áll a csapatok rendelkezésére.
    Vasárnap:
    • Teljes verseny, ahol szintén két válaszható szett áll mindenki rendelkezésére.
    Eső esetén:
    • Három szett esőgumi és négy intermediate lesz elérhető az esemény kezdetén.
    • Ha az első szabadedzés vagy a kvalifikáció vizes körülmények mentén zajlik, akkor kapni fognak a csapatok plusz intermediate abroncsokat, viszont azokat a sprintkvalifikációig vissza kell szolgáltatni.
    • Ha a sprintkvalifikációt esős szekciónak nyilvánítják, akkor a csapatok visszaadhatnak egy használt esőgumi vagy intermediate szettet  – cserébe kapnak egy új intermediate garnitúrát.
    • Összesen 9 szett eső illetve intermediate abroncs állhat a rendelkezésükre.
  • Pérez eddigi legjobb péntekje után úgy érzi, végre megértette az autót

    Pérez eddigi legjobb péntekje után úgy érzi, végre megértette az autót

    Sergio Pérez volt a leggyorsabb az Azeri Nagydíj pénteki második szabadedzésén, melynek végeztével elégedetten nyilatkozott.

    A Monacói hétvége után a mexikói azt tűzte ki magának célul, hogy most már az időmérős teljesítményén javítson. Úgy tűnik, jó úton halad e felé az elmondása szerint idei legjobb péntekjét záró pilóta.

    Azt hiszem, nagyot léptünk előre Monaco után, nagyon mélyreható elemzést végeztünk” – szögezte le Pérez. „Ma olyan volt, mintha végre megértettem volna az autót, azt, hogy hogyan kell vezetni. Szóval ebből a szempontból úgy gondolom, hogy ez volt az idei szezon legjobb péntekje, a legteljesebb péntek az adatok szempontjából, és olyan tekintetben is, hogy mennyire érzem jól magam az autóban. Úgy gondolom, hogy mindenképpen ott leszünk a versenyben. Remélhetőleg sikerül egy jó, tiszta kört futnunk, ami nagyon fontos.”

    Pérezt csapattársa, Verstappen követte a második edzésen, aki kicsit az autója egyensúlyára panaszkodott a rádión.

    „Az autót az első szabadedzésen nagyon remeknek éreztem, elég jól éreztem magam” – értékelt a holland. „Aztán délutánra eszközöltünk néhány változtatást, hátha jobb lesz, de azt hiszem, egy kicsit visszafelé sült el. Persze egyik napról a másikra megnézzük, hogy milyen irányba megyünk. De ettől függetlenül úgy gondolom, hogy a csapat számára ez még mindig egy nagyon jó nap volt.”

  • Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Verstappen meglepődött a Ferrarik tempóján

    Max Verstappen egyáltalán nem elégedett a Monacói Nagydíj csütörtöki napjával. A délután negyedik leggyorsabb holland már a rádión egyértelművé tette: nem elégedett a Red Bull egyensúlyával.

    „Lassúak vagyunk. Nem kicsit, hanem eléggé” – nyilatkozta a Sky-nak. „Határozottan találnunk kell némi tempót.”

    A második edzést 1-2-ben záró Ferrarik mellett azonban nem mehetett el szó nélkül a holland sem: „Meglep, hogy milyen versenyképesek a Ferrarik. Szerintem ez is azt mutatja, hogy elég gyengék vagyunk. Ők nagyon jó munkát végeznek, mi meg gyengék vagyunk. Szóval nagy a különbség. Szerencsére azonban holnap szabadnapunk van, így lesz időnk szemügyre venni a dolgokat.”

  • Pérez és Ocon a kommunikációs problémák miatt ütköztek Imolában

    Pérez és Ocon a kommunikációs problémák miatt ütköztek Imolában

    Korábban a Force Indiánál csapattársakként sokszor összeakasztották a bajszukat, Pérez és Ocon azonban most egy tőlük független hiba miatt ütköztek.

    Az első szabadedzést 22 perccel a vége előtt piros zászlóval kellett megszakítani, mivel Sergio Pérez Red Bullja, és néhány kanyarral később Esteban Ocon autója a pálya mellett megállt.

    Mivel a TV-s közvetítéssel problémák voltak, nem állt rendelkezésre fedélzeti kamerás kép, hogy meg lehessen állapítani, közös ügyük volt a korábbi csapattársaknak.

    A problémák a rádiós kommunikációra és az adatgyűjtésre is kiterjedtek, ez nehezítette a felügyelők dolgát. Miután beidézték mindkét pilótát, a meghallgatást követően nem büntették egyikőjüket sem.

    „Ocon lelassított az 5-ös kanyar előtt, hogy elengedje Pérezt, eközben pedig a kanyar belseje felé húzódott. Pérez eközben gyorskörön volt. A két autó egy időben érte a kanyar csúcspontját, és összeérintették a kereküket.”

    „Mindkét pilóta elismerte, félreértették egymást az időzítést illetően. Emellett nem segített a helyzeten a rádiózást illető probléma sem. Mindketten egyet értettek abban, hogy senki sem volt hibás. A vizsgálatot ezután nem folytatjuk.”

  • Újabb bizarr Formula E baleset történt Rómában is

    Újabb bizarr Formula E baleset történt Rómában is

    A Formula E első római szabadedzésének végén egy kisebb félreértés miatt három autó sem tudott visszatérni a boxba.

    Startgyakorlat miatt álltak sorba az autók az új rajtrács előtt egy törésben, amikor Oliver Turvey NIO-ja egyszer csak megjelent a háttérben, és nekiütközött Jean-Éric Vergne-nek és Jake Dennisnek.

    Mindhárom autóban nagyobb károk keletkeztek, de Sims sem úszta meg mindenféle törmelék nélkül.

    „Ez volt az első, hogy úgy ütköztem, hogy nem láttam, hogy jön. Megálltam, és teligázzal nekem jött, fékezés nélkül.” – mondta az esetről a Formula E kétszeres bajnoka. – „Legalább nem volt időm megijedni.”

    Jake Dennis nem volt ennyire szerencsés. Bár neki sem esett semmi baja, három gumija is defektet kapott, így ennyivel kevesebből gazdálkodhat a hétvége további részében.

    „Az ő védelmében, nem fordítottak rá sok energiát a pályabírók, vagy nem tudom kik, hogy lengessenek legalább egy sárga zászlót.” – fejtette ki álláspontját a brit.

    Turvey eközben büntetést kapott, miután az FIA emberi hibának minősítette az esetet. Csapata az idővel versenyez majd, hogy indulni tudjanak a szombati futamon.

    Oliver Turvey, NIO 333, Formula E, racingline.hu
    Fotó: FIA Formula E

    „Meg kell értenünk, mint [pilótát körülvevő] környezetnek, milyen körülmények kombinációja vezetett a balesethez. Abból, amit tudunk, ha egyik nem történt volna meg, nem lennénk most ilyen helyzetben.” – nyilatkozta Christian Silk, a NIO 333 csapatfőnöke.

    A vizsgálat kizárta annak esélyét, hogy kommunikációs hiba okozhatta volna az esetet, a csapat – és Turvey – is megfeledkezett a procedúráról.

    Az idei szezonban nem ez az első komoly baleset, Diriyahban két komoly ütközés is történt, Sims autóját azóta újra kellett építeni.

  • Kubica: fáj nézni, ahogy a többiek versenyeznek, de tudom, mi a szerepem

    Kubica: fáj nézni, ahogy a többiek versenyeznek, de tudom, mi a szerepem

    Az Alfa Romeo tesztpilótája, Robert Kubica elárulta, hiába a kihagyott évek, az F1 iránti vonzalma nem csökkent.

    A lengyel az Alfa Romeo tartalékpilótája lesz idén, és továbbra is szeretne beleülni az olaszok autójának volánja mögé.

    „A legjobb érzés F1-es autót vezetni, és a legrosszabb nézni, ahogy mások versenyeznek. Ha pilóta vagy, ez normális, hogy versenyezni akarsz, ezért ötvözöm az F1-es szerepemet más sorozatokkal.”

    „Persze korábban megvolt az esélyem arra, hogy versenyezzek, de most mások a prioritásaim. A szenvedély továbbra is megvan, hogy vasárnap versenyezzek, de a realitás talaján maradva tudom, hol a helyem a csapatban.”

    Kubica tavaly öt szabadedzést is teljesített, idén azonban a rövidített pénteki nap miatt inkább szimulátorban vár rá nagyobb munka. A szerkezet nemrég lett kész, és a fejlesztéshez szükségesek egy valódi versenyző visszajelzései is.

    „Persze, a hétvége változásai miatt egy kicsit komplikáltabb a helyzet. Le kell ülnünk, és döntenünk. Nem egyszerű az eset.”

    „Egyik oldalról, voltam én is versenyző, tudom, milyen fontos az autóban töltött idő, és nem akarom ezt elvenni tőlük. De nem mondok nemet, ha meglesz rá a lehetőségem.” – összegezte a helyzetet a lengyel.

    A tartalékpilóta idén már rajthoz állt a Daytona 24 óráson, LMP2-es kategóriában pedig az Európai Le Mans Sorozatban (ELMS) versenyez majd.

  • Pénteki szabadedzéseket kap idén a Forma-1-ben Callum Ilott

    Pénteki szabadedzéseket kap idén a Forma-1-ben Callum Ilott

    A Ferrari tartalékpilótája Callum Ilott idén teljes erejével a Forma-1-re kíván majd összpontosítani, ahol több pénteki szabadedzésen is autóba ülhet majd.

    A brit pilóta január végén egy privát teszten már bemelegített az idei évre, ahol többed magával egyetemben a 2018-as Ferrarival körözhetett Fioranoban.

    „Ez egy jó kezdése volt az évnek és plusz tapasztalatokat is tudtam gyűjteni a csapatról és egy F1-es munkakörnyezetről is. Jó érzése volt felfrissíteni az eddigi tapasztalataimat. Remélhetőleg az előszezoni teszteken a lehető legjobban elmerülhetek majd a Ferrari Forma-1-es világában.” – fogalmazott a brit.

    Ilott számára ebben nagy segítség lehet majd, az is, hogy idén több F1-es szabadedzésen is lehetőséget kaphat majd, ezt maga Mattia Binotto jelentette be.

    „Callum Ilott lesz a tesztpilótánk, aki sokat fog szimulátorozni, emellett pedig néhány pénteki első szabadedzésen is lehetőséget fog kapni.” – jelentette ki az olasz szakvezető, de arra nem tért ki, hogy melyik csapattól fogja megkapni ezt a lehetőséget.

  • Da Costa: Autóba akartak ültetni a tavalyi Portugál Nagydíjon

    Da Costa: Autóba akartak ültetni a tavalyi Portugál Nagydíjon

    A Formula E regnáló bajnoka Antonio Felix da Costa egy érdekes dolgot árult el a tavalyi Forma-1-es Portugál Nagydíj kapcsán.

    A jelenkor legsikeresebb portugál autóversenyzőjének titulált da Costa elmesélte, hogy a portimaoi nagydíj szervezői azt szerették volna, hogyha részt vett volna a pénteki első szabadedzésen, ezzel növelve a futam iránti helyi érdeklődést.

    A 29 éves pilóta tavaly nyerte meg a Formula E sorozatot, de korábban tagja volt a Red Bull junior programjának, és kétszer is részt vehetett a szezon végi fiatal pilóták tesztjén, amik közül az első 2010 volt a Force India színeiben.

    Portugália 1996 után tavaly – ideiglenesen – visszatért a Forma-1-be és most az is kiderült, hogy több csapattal is felvették a kapcsolatot, hogy részt vehessen a gyakorláson, de ez inkább a futam szervezőinek volt a vágya, sem, mint neki vagy a menedzserének, a máig utolsó portugál F1-es pilótának, Tiago Monteironak.

    „Mi közvetlenül semmit sem tettünk, ami történt is az is inkább a szervezői oldalról volt, ezzel akartak még néhány jegyet eladni. A promóterek elmentek a csapatokhoz és megkérték, hogy az egyik autóba hagy ülhessek bele az első szabadedzésre. Ezt a hírekben olvastam, fel is hívtam a menedzseremet, Tiagot és megkérdeztem, hogy ’Haver, mi ez? Beszéltetek valakivel, vagy felhívtatok valakit?’ ő meg csak annyit mondott, hogy fogalmasa sincs az egészről. Ezután néhány csapat megkeresett engem és pénzt kértek azért, hogy autóba üljek. De engem ezek a feltételek nem érdekeltek, az egészet csak a promóterek akarták.” – mesélte a portugál.

  • Verstappen veszélyesnek találja a középső szektort

    Verstappen veszélyesnek találja a középső szektort

    A pénteki szabadedzések után Max Verstappen veszélyesnek titulálta a bahreini külső kör középső szektorát.

    A Forma-1 mezőnye először használja ezt a vonalvezetést, a rövidebb verzión a köridők 55 másodperc alatt vannak.

    Bár nemrég még ő szólalt fel a gyávább versenytársai ellen, Verstappen most maga hívta fel a figyelmet a biztonsági kockázatra.

    A kialakítás érdekes helyzetet teremtett a leszorítóerő szempontjából, de Verstappen szerint nem ez a legnagyobb baj. A holland azt emelte ki, hogy a hatos kanyar buckás féktávja, és a beláthatatlan kanyarok kockázatot rejtenek magukban.

    Ez kombinálva a nagy forgalommal, ami a rövid körön fordult elő, és egyenesen veszélyes helyzetről beszélhetünk.

    „Nem ez a legélvezetesebb pálya, hogy őszinte legyek.” – kezdte Verstappen, hozzá megszokott módon kegyetlenül őszintén.

    „Kicsi a pálya, folyamatosan a rádión lógunk, hol kell vigyázni a forgalom miatt. Nem igazán ezt akarná az ember.”

    „A második szektorban a kanyarok nagy részébe vakon megyünk bele. Az elég veszélyes. Lelassítunk, hogy hűtsük a gumikat, és akkor jók lesznek egy második körre is. Ez pedig nem teremti a legegyszerűbb helyzetet.”

    Bár a hosszabb etapokon jónak tűnt a tempójuk, az időmérős próbálkozásokon mindkét Red Bull alulkormányzottságra panaszkodott.

    „Egyensúly szempontjából szerintem még nem találtuk az optimális beállítást. Főleg a rövid etapokon van így, de szerintem a hosszabbakon is javulhatunk még.”

    „Valtteri körét törölték, de így is három és tizedre vagyunk, szóval az nem kevés. Még több tempót kell találnunk, a versenyre is, akkor lehetünk képben.”

    Szerinte a szélárnyékozás ellenére sem lesz egyszerű előzni, hiába az egyenesek.

    „Próbáltam követni másokat. A lassabb autókat persze könnyebb volt megelőzni, de amikor hasonló tempójú versenyzőkről van szó, akkor trükkösebb a dolog. Szóval másokat követni szerintem nem igazán jó taktika.”