Szerk Racingline.hu

Címke: szabadedzés

  • A Red Bull kezdett az élen a mexikói újonccunamiban

    A Red Bull kezdett az élen a mexikói újonccunamiban

    Max Verstappen zárta a legjobb idővel a Mexikóvárosi Nagydíj első szabadedzését, meglepetésre pedig Alexander Albon Williamse került hozzá a legközelebb. A szabályoknak eleget téve az autók negyedébe újonc pilóta ült.

    Öt nappal az austini befutó után már Mexikóvárosban tűnt fel az F1 az első szabadedzésen, ám ez a mezőny jelentősen eltért attól, mint amit a szezon során megszoktunk. Öt autóban ugyanis pilótacsere történt.

    A csapatoknak kötelességük a szezon során két újonc pilótának lehetőséget adni egy-egy szabadedzésen, és a sprintversenyes hétvégék év végi forgatagában többen is az Autodromo Hermanos Rodriguez versenypályát választották egyik ezen kvótájuk kitöltéséhez.

    Mind az öt versenyző az idei Forma-2-es mezőny tagja, és valamelyik F1-es istálló nevelőprogramjában pallérozódik. Ennek megfelelően is foglaltak helyet:

    Jack Doohan az Alpine-ba, a Ferrari-patronált Oliver Bearman a Haasba, Frederik Vesti a Mercedesbe, Isack Hadjar az AlphaTauriba, az F2-es éllovas Theo Pourchaire pedig az Alfa Romeóba pattanhatott be. Miattuk csak a garázsból figyelhette az első edzést Pierre Gasly, George Russell, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen és Juki Cunoda.

    Az igazán mély vízbe Hadjart dobták, aki most először vezethetett F1-es autót, míg a többieknek már volt ilyen tapasztalata korábbi teszteken.

    További különlegesség, hogy Doohan beszállásával, Daniel Ricciardóval és Oscar Piastrival kiegészülve három ausztrál versenyző szerepel a nagydíjhétvége nevezési listáján, ilyenre pedig legutóbb az 1977-es Brit Nagydíjon volt példa.

    Az új pilóták mellett egy további változót is a pályára dobtak, ezek pedig a Pirelli kísérleti abroncsai voltak, amelyeket az edzés elején próbált ki a mezőny.

    A legjobb időt Max Verstappen jegyezte, akihez meglepetésre az edzés első felében, közepes keverékeken, majd a folytatásban a lágyakon is Alexander Albon Williamse tudott a legközelebb kerülni. A thai pilóta lemaradása mindössze 95 ezred a végeredményben, míg a harmadik helyre a hazai hős, Sergio Pérez ért fel a másik Red Bullban.

    Néhány meghibásodást is hozott az edzés, tizenkét perccel a kezdés után például Carlos Sainz kocogott vissza a bokszba 4. sebességben ragadt Ferrarijával, de a csapat időben kijavította a hidraulikai hibát, így a spanyol az utolsó húsz percre visszatérhetett, s végül hetedik lett.

    Az újoncok közül is utolért valakit a balsors, Pourchaire csak néhány kivezető kört teljesített, ám a brake-by-wire rendszer problémája miatt az Alfa Romeo garázsában ragadt. Az öt ifjonc különversenyében Bearman lett a legjobb, aki 1,595 másodperc lemaradással 15. lett a Haasszal, egyedüli újoncként egy állandó pilótát, Fernando Alonsót is megelőzve.

    Az első szabadedzés végeredménye:

    Mexikói Nagydíj, 1. szabadedzés
    Fotó: F1 Twitter
  • Jó teljesítmény és kirobbanó tempó – ez áll a Williams formajavulásának hátterében

    Jó teljesítmény és kirobbanó tempó – ez áll a Williams formajavulásának hátterében

    A Brit Nagydíj pénteki napjának legnagyobb meglepetése egyértelműen a Williams volt. Alex Albon és Logan Sargeant is nagyon erősen kezdte meg a csapatuk 800. F1-es hétvégéjét, és teljesen jogosan tekinthetünk rájuk egy fajta sötét lóként.

    Albon mindkét pénteki gyakorlást az előkelő 3. helyen zárta, amíg Sargeant inkább délután remekelt, ugyanis az amerikai újonc az 5. leggyorsabb időt volt képes autózni.

    Sainz és egy váratlanul szárnyaló pilóta miatt várhatjuk izgatottan a Brit Nagydíj folytatását

    Ez pedig bizakodásra adhat okot a már sokkal szebb napokat is megélő grove-i istállónál. A telemetriai adatok alapján Albon a 3-as, a 4-es, valamint a Stowe kanyaron kívül nem veszített sokat az edzést megnyerő és az idei szezonban eddig domináló Max Verstappenhez képest. A Williamsszel már több alkalommal előfordult idén, hogy túlteljesített a lehetőségeihez képest, de azt inkább a jó időmérős eredményeinek köszönhette.

    Mindkét Williams pilóta szeretné elhinni, hogy a mostani eredmény a valóságot tükrözi, de ennek ellenére azt gondolják, hogy egyes körülmények közrejátszottak a végeredmény befolyásolásában. Nagy valószínűséggel a meleg pálya miatt a szokásosnál is jobb túlkormányzottak voltak az autók, így többek között a Mercedesek is. A Williams ezen körülmények között nagyon jól szerepelt a friss Pirelli abroncsokkal teljesített időmérős szimulációján.

    „Hazudnék, hogy ha azt mondanám, hogy a sorrend nem meglepő” – árulta el Albon. „Már csak azért is furcsa a jó szereplésünk, mert nem csinálunk semmi különlegeset. Nem szeretnék pesszimistának tűnni, tényleg jó érzés ilyen pozíciókban lenni.”

    „A szél mindenkinek megnehezíti a dolgát. Nagyon nehéz jól belőni az autó egyensúlyát, és nagyon jól néz ki, hogy e téren jobb munkát végeztünk a többiekhez képest. Továbbra is szeretnénk magunkra koncentrálni, de nehéz figyelmen kívül hagyni a top3-as helyezéseimet.”

    A brit istálló pedig nem csak az egykörös tempójában bízhat. A tegnapi hosszú etapok során Albon kemény keverékes próbálkozása majdnem olyan jó volt, mint a Ferrarik és az Aston Martinok által diktált tempó. A felsorolt tények alapján tehát minden adott James Vowlesék számára, hogy jó eredményekkel tegyék emlékezetessé a jubilleumukat.

    Továbbra is a Red Bull az etalon, de a Williams megtáltosodott

  • Ötperces első edzést zárt az élen Bottas a nem működő kamerák miatt

    Ötperces első edzést zárt az élen Bottas a nem működő kamerák miatt

    Szürreális eseménytelenségbe torkollott a Forma-1-es Kanadai Nagydíj első szabadedzése, a Pierre Gasly leállása miatt korán belengetett piros zászlós jelzést ugyanis a hatvan perc lepergéséig már fel sem oldották – szokatlan technikai hiba volt ennek az oka, amiért a montreali szervezők a felelősek.

    Bár az előrejelzések szerint az eső is jó eséllyel rátörhet majd a Forma-1-es mezőnyre a hétvége során, az első szabadedzés még száraz időben, 22 °C-os hőmérséklet mellett kezdődött meg helyi idő szerint 13:30-kor. A kedvező körülmények dacára azonban végül mégis szinte teljes eseménytelenségbe fulladt az egyórás gyakorlási idő.

    A piros zászlók nagyon gyorsan megjelentek, hiszen Gasly Alpine-ja már öt perc elteltével megállt a 8-as kanyarban. A francia autója lekapcsolt és némi próbálkozás után sem tudta azt újraindítani a pilóta, így a versenyirányítás hamarosan kénytelen volt leállítani az edzést.

    Tizenkét versenyző már ez idő alatt is jegyzett mért kört, az élen ekkor Valtteri Bottas állt 1:18,728-as idővel, megelőzve az Aston Martin pilótáit, Lance Strollt és Fernando Alonsót.

    Gasly autója közel állt egy nyíláshoz a pálya szélén, így hamar biztonságos helyre tolták azt a sportbírók, ám a piros zászlók csak nem akartak eltűnni, amit egyre nagyobb értetlenkedés fogadott. A Mercedes már ki is küldte autóit a bokszutca végére, várva a zöld jelzés megjelenésére, ám hamarosan vissza kellett tolniuk Lewis Hamiltont és George Russellt a garázsba, az FIA-tól ugyanis értesítés érkezett arról, hogy a pályára hajtási tilalom határozatlan ideig még érvényben marad.

    Már majdnem az edzésidő felénél jártunk, amikor a versenyirányítás a széles nyilvánosságot is tájékoztatta a szokatlan késlekedésről. Gasly megállásának már semmi köze nem volt a piros zászlóhoz, az történt ugyanis, hogy a zárt CCTV kamerarendszer felmondta a szolgálatot. Az FIA ezen álló kamerák képeit használja ahhoz, hogy azonnal tudomást szerezzen a pályán történt bármilyen incidensről, a felvételek hiányában pedig biztonsági okokból nem engedhették útjára a mezőnyt.

    A kamerarendszer működtetése a kanadai szervezők feladata, akik hiába dolgoztak a probléma megoldásán, nem sikerült helyreállítaniuk a rendszert, mire az edzés 60 perces időtartama lepergett. A csapatok és a nézők így kénytelenek voltak végignézni az idő múlását, az első edzés szinte teljes tétlenséggel ért véget. Az eredménylista élén tehát meglepetésre Bottas neve maradt, a Red Bullok és a Ferrarik is megtettek egy-egy mért kört, a Mercedesek viszont nem – de ezek az eredmények természetesen irrelevánsak a hétvége további részét illetően.

    Kompenzálásként az FIA már az edzés ideje alatt döntést hozott arról, hogy a második gyakorlás időtartamát fél órával megnyújtják, így az közép-európai idő szerint a tervezettnél fél órával korábban, 22:30-kor kezdődik és éjfélig tart majd.

    Ha a belső kamerarendszer nem is működött, a televíziós kamerák operatőreinek legalább volt idejük a pálya körül kószáló összes mormotát felfedezniük.

    Az első szabadedzés végeredménye:

    # Versenyző Csapat Idő Hátrány Kör
    1 Valtteri Bottas Alfa Romeo-Ferrari 1:18.728 3
    2 Lance Stroll Aston Martin-Mercedes 1:19.175 0.447 3
    3 Fernando Alonso Aston Martin-Mercedes 1:19.807 1.079 3
    4 Sergio Pérez Red Bull-Honda RBPT 1:20.154 1.426 3
    5 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT 1:20.231 1.503 3
    6 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1:21.496 2.768 3
    7 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1:24.045 5.317 3
    8 Nico Hülkenberg Haas-Ferrari 1:24.336 5.608 3
    9 Zhou Guanyu Alfa Romeo-Ferrari 1:24.961 6.233 3
    10 Carlos Sainz Ferrari 1:25.991 7.263 3
    11 Charles Leclerc Ferrari 1:26.809 8.081 3
    12 Nyck de Vries AlphaTauri-Honda RBPT 1:32.274 13.546 3
    13 Yuki Tsunoda AlphaTauri-Honda RBPT – – 2
    14 Lando Norris McLaren-Mercedes – – 2
    15 Pierre Gasly Alpine-Renault – – 1
    16 Alexander Albon Williams-Mercedes – – 1
    17 Logan Sargeant Williams-Mercedes – – 2
    18 Esteban Ocon Alpine-Renault – – 0
    19 Lewis Hamilton Mercedes – – 0
    20 George Russell Mercedes – – 0
  • Leclerc kritikaáradatot zúdított a Ferrarira

    Leclerc kritikaáradatot zúdított a Ferrarira

    Charles Leclerc elárulta, hogy mi okozhatta a balesetét a Miami Nagydíj 2. szabadedzésén.

    A délutáni edzés vége felé már mindenki a versenyszimulációit teljesített, amikor a baleset történt. A Ferrari monacói pilótája a 8-as kanyarban veszítette el az uralmát az SF23 felett. A hibát korrigálni tudta, azonban a tempója túl nagy volt, ami miatt a tecpro falba csapódott a Ferrari, aminek a jobb eleje össze is tört. Emiatt pedig van némi jó a rosszban is, mert így a Ferrari új fejlesztéseiben (padlólemez és diffúzor) nem keletkezett kár.

    Leclerc összetörte a Ferrarit a második edzésen

    Leclerc az edzés után adott interjújában elismerte, hogy ő hibázott, mondván a Miamiban található aszfalt nagyon rossz tapadási viszonyokkal rendelkezik, és ha hibázol, akkor hasonló következményekre lehet számítani. A monacói ezen állítását egyébként Nico Hülkenberg első szabadedzésen történt autótörése is alátámasztja, ami hasonló okok miatt történt meg.

    „Nagyon trükkösek a körülmények, mert csakis az ideális íven jó a tapadás” – nyilatkozta Leclerc, akinek az idei szezonja nagyon rosszul indult. – Ha pedig letérsz onnan, akkor nagyon rosszak lesznek a tapadási viszonyok.”

    „Lényegében ez történt: túlmentem egy határon, elveszítettem az autó hátulját és megpróbáltam kijavítani a hibámat, de a rossz tapadási viszonyok miatt nem jártam sikerrel.”

    „Az autó ugyan összetört, de a jobb elejét leszámítva nem történt komolyabb sérülés. Ez a legfontosabb, és a holnapi nap folyamán megpróbálunk majd javítani a helyzetünkön.”

    Leclerc a balesete ellenére a 3. helyen végzett az edzést megnyerő Max Verstappen, illetve a csapattársa, Carlos Sainz mögött. Azonban amíg egy körön ismét jónak tűnik a Ferrari, a versenytempóról ez már nem mondható el. A monacói pilóta szerint menthetetlenül rossz volt a versenyszimulációjuk, és emiatt azt gondolja, hogy ismételten esélytelenek lesznek a Red Bullokkal szemben.

    „Egy körön jók vagyunk, azonban a versenytempóban a Red Bull már megint a saját ligájában játszik, elöl, jó messze a többiektől” – folytatta az 5-szörös futamgyőztes. – Ezen téren még bőven van mit javítanunk, az időmérős tempónk viszont már most jónak számít. Nem hiszem, hogy egy csoda fog történni, és sokkal közelebb fogunk kerülni a Red Bullokhoz.”

    Ezt várja Leclerc a Ferrari első komolyabb fejlesztési csomagjától

  • Bottas egy problémamentes hétvégében reménykedik

    Bottas egy problémamentes hétvégében reménykedik

    Valtteri Bottas szerint ideje lenne egy problémamentes hétvégét futnia az Alfa Romeónak, miután folyamatos megbízhatósági problémák hátráltatták eddig az idény során.

    Sokszor kellett pénteki szabadedzéseket kihagynia, legutóbb Monacóban például az MGU-K okozott fejtörést az Alfának, de Bahreinben, Imolában és Barcelonában is az autó problémái hátráltatták a finnt a pénteki napokon. Miamiban szintén keveset tudott körözni, de akkor ő törte meg az autót.

    „Baku egy olyan hely, ahonnan vannak jó és rossz emlékeim, szóval remélem, hogy idén a kellemesebb fajtából gyűjthetek még emlékeket. Kulcsfontosságú, hogy egy problémamentes hétvégét zárjunk” – kezdte nyilatkozatát Bottas. „Eddig jó eredményeket értünk el néhány pénteki probléma ellenére, és ha ezeket kijavítanánk, akkor igazán kiaknázhatnánk a csomagunkban rejlő teljes potenciált. Tudjuk, hogy ez esetben az élmezőny környékén tudunk harcolni, és itt is ez lesz a cél.”

    Az eddigiek ellenére Bottas így is az összetett nyolcadik helyén áll, csak tíz ponttal követi tavalyi csapattársát, Lewis Hamiltont. A most következő versenyhelyszín pedig tartogathat meglepetéseket, ékes bizonyítéka ennek az, hogy még senki sem tudta megnyerni a versenyt kétszer. Az egyszeres győztesek táborát erősíti Bottas is, aki szerint most is lehet káosz.

    „Ez egy olyan pálya, amely kaotikus versenyeket tud produkálni, így készen kell állnunk arra, hogy a legtöbbet hozzuk ki minden lehetőségből. Nagyon szórakoztató lehet vasárnap” – zárta gondolatát.

  • Leclerc elégedett a pénteki szabadedzések után

    Leclerc elégedett a pénteki szabadedzések után

    Charles Leclerc nem panaszkodhatott a 2022-es Monacói Nagydíj nyitónapjára, hiszen mindkét szabadedzést megnyerte és a Ferrari kifejezetten jónak tűnt, még a Red Bullhoz képest is.

    A tavalyi pole pozíciós alapvetően egy sima napon van túl és nyilván bízik benne, hogy ez a forma a hétvége többi részén is megmarad.

    „Nagyon jó volt ennyi embert látni ma a pályán” – nyilatkozta a Sky Sportsnak. „Szóval nagyon várom már a következő napokat. Remélhetőleg jó eredményt tudunk hozni a tifosinak. Kiegyensúlyozott edzésünk volt, sok körrel. Még finomhangolnunk kell az egyensúlyt, de összességében nem volt rossz. Most a szokásos lépéseket kell megtennünk péntekről szombatra.”

    A Ferrari garázsának másik oldalán Carlos Sainz is elégedett lehetett, aki mindössze 44 ezreddel zárt Leclerc mögött a második edzésen.

    „Ez egy biztató nap, miután sikerült befejezni a programunkat és jól teljesíteni a pályán. Monaco mindig egy nagy kihívást jelentő pálya, de egyben nagyon izgalmas és szórakoztató is, ahol maximálisan tesztelhetjük az autót” – értékelt a spanyol. „Eddig elégedettek vagyunk az elvégzett munkával és azzal, hogy mindig fejlődtünk. Most már csak az apró részleteken múlik, hogy megtaláljuk a tökéletes egyensúlyt a holnapi kvalifikációra.”

  • Verstappen bizakodik, a végére találta meg az irányt a Red Bull

    Verstappen bizakodik, a végére találta meg az irányt a Red Bull

    Az első ausztráliai szabadedzésen még több mint 8 tizedmásodperces hátrányban volt a gyorsabbik Ferrarihoz képest, de a másodikra ennek nagy részét ledolgozta, és az egyik vörös autót meg is előzte. Max Verstappen úgy gondolja, hogy bár van még min dolgozniuk holnapig, nagyon szorossá tehetik a küzdelmet az „ismét gyors” maranellóiakkal.

    Végül két és fél tizedmásodpercre dolgozta le lemaradását az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén a teljes pénteki nap során a Ferrarit üldöző Max Verstappen, amitől egy csapásra jobban festett a Red Bull helyzete. És még ennél is közelebb lehetett volna.

    „Volt előttem egy autó az utolsó körben, úgyhogy az nem segített. Az első szabadedzésen és a második elején nem volt a legjobb az egyensúly. Az utolsó lágy gumis etapra változtattunk egy kicsit az autón, amitől sokkal jobb érzés volt vezetni” – összegezte a pénteket az F1 TV-nek.

    Ami az erőviszonyokat illeti, a Red Bull és a Ferrari megint külön szintet képvisel. Kettejük közül a vörösök tűnnek jobbnak, de Verstappen szerint minden nyitott. „Egy kicsit a Ferrari mögött vagyunk, de úgy gondolom, talán egy kicsit szorosabbá tehetjük az állást. Ismét gyorsak, de a megtankolt autós etapjaink eléggé jónak és stabilnak tűntek, aminek örülök. Egyértelműen nagy előrelépéseket tettünk ma.”

    „Szükség volt ezekre a változtatásokra, mert az elején elég trükkös volt a helyzet. De jó irányba tartunk, úgyhogy próbálunk innen építkezni, és remélhetőleg holnapra is tudunk kisebb változtatásokat eszközölni. Természetesen az ember sosem tudja, hogy mi történik másnap, de a Ferrari eddig nagyon erősnek tűnik. Van még dolgunk, de többé-kevésbé ott vagyunk a szintjükön” – mondta Verstappen.

    Horner is bizakodik

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke a Sky Sportsnak elmondta, szerinte is jó irányba tartanak, miután az újraaszfaltozott és több helyen módosított pálya eleinte kicsit megtréfálta őket. 

    „Előremutató változtatásokat hajtottunk végre, amelyek egyre közelebb hozták az autót a megfelelő tartományhoz. A végén a megtankolt autós etapunk is elég jónak tűnt. Este lesz még munkánk, egy-két dolgot helyre kell tenni, de az irány szerintem jó. Az autó pedig elkezdett szépen reagálni a változtatásokra.”

    „Más az aszfalt felülete a korábbihoz képest. Egy kicsit mást követel meg ezzel az új vonalvezetéssel, mint néhány éve. Az új gumik is máshogy reagálnak. Emiatt nem a megfelelő tartományban kezdtük a napot, de végül belekerültünk, és az autó elkezdett sokkal jobban reagálni.”

  • Hamiltont zavarja, hogy hiába vezet jól, nagyon hátul van

    Hamiltont zavarja, hogy hiába vezet jól, nagyon hátul van

    Lewis Hamilton igen csalódottan nyilatkozott az Ausztrál Nagydíj pénteki napjának végén. A hétszeres világbajnok frusztrált amiatt, hogy hiába rak össze jó kört, több mint egy másodperces a lemaradása az első helyről, emellett úgy érzi, nem sokat tehetnek.

    A két Mercedes a legjobb tízbe sem fért be az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésén, ami igen nehéz folytatást vetít előre a konstruktőri címvédőnek. A 13. helyet megszerző Lewis Hamiltonon látszott is a csalódottság, amikor a Sky Sportsnak nyilatkozva elmondta, „nem sokat tehetünk” azért, hogy érdemben javuljon a helyzet. 

    „Jól érzem magam, egyszerűen csak nehéz edzés volt” – felelte a láthatóan letört hétszeres világbajnok a Sky Sports riporterének. Hamilton ezután elmondta, hogy akárcsak Szaúd-Arábiában, most is rossz irányba mentek a beállításokkal. Emellett kiemelte a fejlesztések hiányát is.

    „Semmit nem változattunk az autón, jelenleg ez jelenti a különbséget. Ez a nehéz része. Az ember elkezd optimista lenni, aztán változtat a kocsin, ami ezután nem akar jobbá válni. Végrehajtottunk néhány változtatást a második edzés előtt, de az első jobb volt. A második egy kicsit nehezebben alakult nekem. Nem tudom, egyszerűen csak nehéz az autóval.”

    Hamilton utalt arra, hogy azért a Red Bull és a Ferrari mögé odaérhetnek, de ezzel a két csapattal biztosan nem fogják tudni felvenni a versenyt. „Nem hiszem, hogy nehéz lesz visszazárkóznunk, de nem sokat tehetünk. Ez van. Ezzel kell boldogulnunk. A frusztráló ebben az, hogy amikor az ember próbálja nyomni neki, és összerak egy jó kört, akkor is 1,2 másodperces hátrányban van. Úgyhogy ez nehéz.”

    A 11. pozícióban végző George Russell nem volt annyira letört, mint a csapattársa. A fiatalabbik brit elmondta, hogy „az autó nem érződött rossznak”, ezzel együtt nem abban a helyzetben vannak, mint amiben lenniük kellene. Elárulta, hogy számos beállítást kipróbáltak, de mindig ugyanoda lyukadtak ki, ennek okait pedig meg kell érteniük.

    Ami szintén nem túl jó előjel a csapatnak, hogy a Mercedes is eszeveszett módon pattogott. Sőt, Russell szerint ennyire korábban még sosem delfineztek. Ezzel együtt úgy véli, jelenleg nincs más út, mint elviselni ezt. „Egyértelmű, hogy eléggé pattog az autó. Valószínűleg korábban még nem tapasztaltam ennyire durva pattogást. Egyelőre ezzel kell boldogulnunk, mert úgy gondoljuk, hogy így lehet a leggyorsabban körbeérni ezen a pályán. De lehet, hogy nem.”

    Russelltől megkérdezték, hogy azért élvezi-e a vezetést, mire elmondta, hogy igen, de nyilván jobban élvezné, ha első lenne. „Amikor úgy érzed, hogy jó kört mentél, de csak tizenegyedik vagy… Nem itt akarunk állni, hiszen minden az eredményekről szól” – összegzett.

  • Leclerc váltotta Sainzot az élen, Verstappen bejött közéjük Melbourne-ben

    Leclerc váltotta Sainzot az élen, Verstappen bejött közéjük Melbourne-ben

    A Ferrari maradt az élen az Ausztrál Nagydíj második szabadedzése után is, de az első gyakorlást az élen záró Carlos Sainz helyett ezúttal Charles Leclerc volt a leggyorsabb. A spanyol pilóta végül a második helyről is leszorult, ott ugyanis Max Verstappen végzett. Sebastian Vettel egy kört sem tett meg, a Mercedesek pedig rendkívül lassúak voltak.

    A második szabadedzéssel folytatódott az Ausztrál Nagydíj programja. A helyi idő szerint 16-tól 17 óráig tartó tréningen az első edzéssel ellentétben sötét felhők fogadták a pilótákat, az eső esélyét pedig 40%-ra jósolták, de végül nem esett. Ezt ekkor viszont még nem lehetett tudni, így nem is tétlenkedtek sokáig a csapatok, és már az első percektől kezdve nagy volt a forgalom a pályán. 

    A robogózása miatt vizsgálat alatt állló Sebastian Vettel azonban nyugodtan álldogálhatott a garázsban, az első edzésen elszenvedett motorhibája után az Aston Martin ugyanis kénytelen volt erőforrást cserélni az autójában. A rendelkezésre álló rövid idő alatt – ahogy az várható volt – nem készültek el, így a négyszeres világbajnok egyelőre csak megfigyelt. Mint később kiderült, a teljes 60 perc során legfeljebb ezt tehette, ugyanis az egész második szabadedzést kénytelen volt végül kihagyni.

    Ami az időket illeti, a két Ferrari ott folytatta, ahol bő két órával azelőtt abbahagyta. A közepes gumikon (a két Alpha Taurin, illetve Oconon és Magnussenen kívül ekkor mindenki ezt a keveréket használta, míg ők keményeken voltak) az első negyed óra végén Sainz vezetett 1:19.979-cel, mögötte Leclerc következett 2 tizedes hátrányban. 

    A Red Bullok helyett viszont Bottas és Alonso állt ekkor a harmadik és a negyedik helyen, Verstappen és Pérez pedig csak a 7-8. pozíciót foglalta el. A Leclerc-től egy másodperccel elmaradó holland pilóta arra panaszkodott, hogy továbbra is nagyon túlkormányzott az autója a gyors kanyarokban. 

    Eközben a Mercedes tovább küszködött: Hamilton csak a 9., Russell pedig csupán a 16. helyet foglalta el. Előbbi ráadásul meg is látogatta a kavicságyat a 12-es kanyarban.

    Az első időmérő-szimulációs, lágy gumis kört Sainztól láthattuk volna, de Tsunoda már a második kanyarban feltartotta őt. Így Leclerc-től érkezett egy kör C5-ös keveréken: a monacói 1:19.771-re javított, és átvette az első helyet, dee pünkösdi volt a királysága, Sainz a második próbálkozásával ugyanis 1:19.568-at repesztett, és lenyomta a csapattársát. A Ferrari amellett, hogy jól mozgott, eszeveszetten pattogott az egyenesekben, amivel lesz még dolga a csapatnak.

    Amikor már úgy tűnt, hogy legfeljebb a két Red Bull szólhat bele a Ferrarik dolgába, jött Alonso, és 1:19.537-tel meglepetésre az élre állt. De akárcsak korábban Leclerc, ő sem foglalta el sokáig ezt a pozíciót, mert a Ferrarik újra próbálkoztak, és visszaállították a korábbi sorrendet. Sainz már 1:19.376-tal vezetett az 1:19.487-re javító monacói előtt. Az Alpine erejét mutatja, hogy közben Ocon feljött Alonso mögé a negyedik helyre.

    Piastrinak is tetszett Alonso köre

    A Ferrari háziversenyének Verstappen vethetett volna véget, de hiába vezetett több mint két tizeddel a második szektor végén, a célvonalig több mint 6 tizedet veszített, és 4 tizedes hátrányának köszönhetően Alonsót sem tudta megelőzni. Perez teljesítménye ennél is haloványabb volt, több mint 7 tizeddel elmaradva Sainztól ő csak a hetedik helyet foglalta el.

    Aki eddig kételkedett volna a Ferrari gyorsaságában, annak 25 perccel a vége előtt Leclerc megerősítést adott. Nyolc körös lágy gumikon elment egy újabb körre, és 1:18.978-ra javított, amivel 4 tizeddel döntötte meg Sainz addig legjobbját, és átvette a vezetést.

    Mögötte Verstappen is érkezett, és szintén javított, de 408 ezredes hátránnyal így is csak a harmadik helyre ugrott előre. Pérez is gyorsult a másik Red Bull-lal, és felzárkózott Alonsóra az ötödik helyen.

    A csattanó viszont a végén így is Verstappené lehetett volna. A holland végre futhatott egy tiszta kört, amiben a második szektorig gyorsabb volt Leclerc idejénél, az utolsó előtti kanyart viszont csúnyán elfékezte, így végül nem javított. Ezután viszont még egyszer próbálkozott, és sikerült is előrelépnie, amivel Sainzot megelőzte, Leclerc-től viszont 245 ezreddel elmaradt.

    És hogy hol voltak eközben a Mercedesek? Sehol. Miután Hamilton és Russell is letudta a lágy gumis etapját, előbbi 1,5 másodperces hátrányban a 13., utóbbi 1,2 másodperces lemaradásban a 11. helyen állt. Ha a holnapi időmérőn is ilyen hátul lesznek, egyikük sem jut be a Q3-ba.

    Ellenben a két McLarennel, akik biztató tempót mutattak: Norris a 8., Ricciardo a 10. helyen végzett. Az első tízbe a Ferrarikon, Alpine-okon, Red Bullokon és McLareneken kívül Bottas (7.) és Gasly (9.) fért még be.

    Az utolsó szűk negyed órában szokás szerint a megtankolt autós etapoké volt a főszerep, a körözést viszont piros zászló rövidítette le: Lance Stroll autójáról a 12-es kanyarban lerepült a kerék fölötti légterelő egyik része, néhány perces megszakítást idézve elő.

    Több mint 6 perce indult végül újra az edzés, javítani viszont már senki nem tudott. Így maradt a Leclerc, Verstappen, Sainz, Alonso, Pérez, Ocon sorrend az elejében.

    Az Ausztrál Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

    Versenyző Csapat Köridő Lemaradás Körszám
    1 Charles Leclerc Ferrari 1:18.978 27
    2 Max Verstappen Red Bull 1:19.223 0.245 22
    3 Carlos Sainz Ferrari 1:19.376 0.398 27
    4 Fernando Alonso Alpine 1:19.537 0.559 22
    5 Sergio Perez Red Bull 1:19.658 0.680 20
    6 Esteban Ocon Alpine 1:19.842 0.864 25
    7 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:20.055 1.077 25
    8 Lando Norris McLaren 1:20.100 1.122 24
    9 Pierre Gasly AlphaTauri 1:20.142 1.164 27
    10 Daniel Ricciardo McLaren 1:20.203 1.225 24
    11 George Russell Mercedes 1:20.212 1.234 25
    12 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:20.424 1.446 30
    13 Lewis Hamilton Mercedes 1:20.521 1.543 23
    14 Lance Stroll Aston Martin 1:20.611 1.633 28
    15 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:21.063 2.085 23
    16 Kevin Magnussen Haas 1:21.191 2.213 23
    17 Alex Albon Williams 1:21.912 2.934 28
    18 Mick Schumacher Haas 1:21.974 2.996 22
    19 Nichola Latifi Williams 1:22.307 3.329 24
    20 Sebastian Vettel Aston Martin 0
  • Hamiltont beidézték a sportfelügyelők!

    Hamiltont beidézték a sportfelügyelők!

    Brazília után Szaúd-Arábiában is vizsgálat alá vonták a versenybírák a Mercedes hétszeres világbajnokát, Lewis Hamiltont. A brit klasszis a harmadik szabadedzésen nem vette figyelembe a dupla sárga zászlót, ami miatt akár rajtbüntetést is kaphat a vasárnapi 50 körös versenyre.

    Hamiltonnak bőven lesz izgulni valója, ugyanis egy futammal ezelőtt Katarban Max Verstappen és Valtteri Bottas pont a dupla sárga zászló figyelmen kívül hagyása miatt kaptak rajtbüntetést. A holland pilóta 5, amíg a finn pilóta 3 rajthelyet kapott a stewardokra. Nagy kérdés, hogy ha Hamiltont büntetik egyáltalán, akkor mit fog kapni, mert egy hátrasorolás nagy érvágás lehet a számára így két futammal a bajnokság vége előtt.

    Frissítés: Ugyan Hamiltont duplán vizsgálták a stewardok, végül egy megrovással megúszta, amiért feltartotta Nikita Mazepint. A dupla sárga zászlós szabályszegéséért pedig azért nem kapott büntetést, mert azt az FIA pusztán véletlenül léptette érvénybe csupán egy másodperc erejéig.