Szerk Racingline.hu

Címke: szabadedzés

  • Verstappen szemetelt a Hungaroringen, Norris nagyot mentve lett a péntek leggyorsabbja

    Verstappen szemetelt a Hungaroringen, Norris nagyot mentve lett a péntek leggyorsabbja

    Lando Norris zárt a legjobb idővel a Magyar Nagydíj második szabadedzésén, de az egy óra során átvészelt egy ijesztő pályaelhagyást, a végjátékban pedig kis híján összeütközött csapattársával, Oscar Piastrival.

    A 17 órakor kezdődő második gyakorláson már a teljes állandó mezőny vette birtokába a Hungaroringet. Ez nem csak azt jelentette, hogy Nico Hülkenberg visszavette a Saubert Paul Arontól, hanem azt is, hogy az első gyakorlást izomfájdalmak miatt kihagyó Fernando Alonso részvételét jóváhagyták az orvosok, így a kétszeres bajnok nem fog hiányozni a versenyhétvégéről.

    A hőmérsékleti értékek alatta maradnak a nyár közepi Magyar Nagydíjaktól megszokottaknak, egyelőre nincs izzasztó hőség, de a késői kezdés is hozzájárult, hogy a levegő hőmérséklete 28°C-os, és az aszfalté is csak 38°C-os volt az edzés során. Az előrejelzések szerint pedig a hétvége folytatására is maradnak ezek a kilátások, sőt, vasárnap a nagyobb lehűlést akár csapadék is kísérheti.

    A pénteki második gyakorláson is folytatódott a McLaren fölénye, előbb a közepes, majd a lágy keverékeken is ők jegyezték a legjobb köridőt, végül pedig Lando Norris zárta a napot az élen 1:15,624-es idővel, három tizedmásodperces előnnyel csapattársa, Oscar Piastri előtt. Mögöttük Charles Leclerc és az Aston Martinnal Lance Stroll végzett még fél másodpercen belül Norrishoz képest, de a visszatérő Alonso is az ötödik helyen zárt a csapat számára biztató edzésen.

    A két McLaren pilóta a köridőben meglévő előnye dacára az edzés két leglátványosabb pályaelhagyását is bemutatták: Piastri a középső szektorban tette ki a fűre a McLaren jobb hátsó kerekét, Norris pedig az utolsó kanyarban csúszott ki, de össze tudta szedni az autót.

    A legbizarrabb történés azonban az edzést csak a 14. helyen záró Max Verstappenhez kötődik, aki az egyik körében a 3-as és a 4-es kanyar közötti egyenesben egyszer csak kihúzott egy kis törölközőre hasonlító ruhaanyagot a pilótafülkéből, és a pálya szélére húzódva egy hanyag mozdulattal a jobb oldalon kidobta azt az autóból. Az FIA azonnal jelezte is, hogy vizsgálják Verstappent a történtek miatt, alighanem veszélyhelyzet okozásának vádjával, amit vagy a törölköző kidobása, vagy már az autó ilyen állapotban való pályára küldése jelentett.

    A leintés pillanataiban a két McLaren még egymással szemben is átvészelt egy necces helyzetet: Norris a bokszutcából érkezett, de elfékezte magát az 1-es kanyar előtt, a külső íven éppen érkező Piastri pedig a biztonságosnál közelebb került hozzá, miközben bevette a kanyart – de az ütközés szerencsére elmaradt a két bajnoki rivális között.

    Az F1-es hétvége programja szombaton a 12:30-kor kezdődő harmadik szabadedzéssel folytatódik.

    A második szabadedzés végeredménye:

  • Keringődélutánnal zárult az időmérő előtti felkészülés az Osztrák Nagydíjon

    Keringődélutánnal zárult az időmérő előtti felkészülés az Osztrák Nagydíjon

    Lando Norris az élen tartotta a McLarent az időmérő előtti utolsó szabadedzésen az Osztrák Nagydíjon, mögötte a kavicságyat is megjáró Oscar Piastri és a többiektől eltérő programot teljesítő Max Verstappen végzett, miközben a hollandhoz hasonlóan többen is piruetteztek a pályán.

    Továbbra sincs forróság Spielbergben, 25°C-os hőmérséklet mellett zajlott az F1-es versenyhétvége utolsó tét nélküli gyakorlása, amelyen a többségnél a lágy gumikon és a rövidebb meneteken volt a hangsúly – néhány kivétellel, Max Verstappen ugyanis kemény keverékeken teljesített egy 9 és egy 11 körös etapot is.

    A legjobb köridőt, akárcsak a pénteki második edzésen, Norris jegyezte, aki 1:04,324-gyel az előző napi etalont is megjavította két tizedmásodperccel. A második helyen záró Oscar Piastri tette látványra tökéletessé a McLaren felkészülését, leszámítva egy a kavicságyban tett kitérőt, ami után a csapatnak rendet kellett tennie az ausztrál padlólemeze körül.

    A végére Verstappen is megérkezett az élmezőnybe, a harmadik legjobb időt futotta, és még az is belefért neki, hogy az utolsó gyorskörében piruettezzen egyet az utolsó kanyarban – tökéletesen megforgatva az autót, hogy azonnal menetirányba is álljon. Korábban Isack Hadjar is bemutatott egy ilyet ugyanazon a ponton, de akadtak kevésbé szép megforgások is, mint amilyenbe Yuki Tsunoda és Franco Colapinto keveredett – a sérülést azonban minden autó elkerülte.

    Verstappen körbenéz 360°-ban:

    Ezúttal magukhoz képest biztató formát mutattak a Ferrarik is, Charles Leclerc és Lewis Hamilton a 4. és az 5. helyen végzett, a monacói hátránya pedig csak negyed másodperc volt Norris mögött. A Ferrarikat a Mercedesek követték, de ezúttal is sokan, az első 14 autó egy másodpercen belüli időt autózott.

    Hadjar 10/10-es mutatványa:

    Az Osztrák Nagydíj időmérője 16 órakor kezdődik.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

     

  • Norris az élen, a figyelem a Ferrarin az Osztrák Nagydíj második edzésén

    Norris az élen, a figyelem a Ferrarin az Osztrák Nagydíj második edzésén

    Lando Norris futotta a leggyorsabb köridőt az Osztrák Nagydíj második szabadedzésén, mögötte Oscar Piastri és Max Verstappen végzett.

    Bár nem a második szabadedzés az, amelynek a legvégéig repkednek a jobbnál jobb köridők, és sérült autókról sem tudunk képeket mutogatni, de mégsem mondható, hogy eseménytelen lett volna a második gyakorlás Spielbergben.

    Az események egy jobbra húzó Racing Bullsszal indultak: Liam Lawson jelezte a rádióban, hogy az autója nem egyenesen halad a pályán, ha elengedi a kormányt, így gyorsan vissza is szólították őt a garázsba. Laurent Mekies csapatfőnök a Sky Sports műsorában hamarosan el is mondta, hogy egy a két edzés között az autón elvégzett módosításba csúszott hiba, ami veszélyesen megváltoztatta az autó menettulajdonságait – de a szerelők ezt gyorsan helyrehozták, így az új-zélandi pilóta számottevő időveszteség nélkül részt vehetett a folytatásban.

    A következő szokatlan látványt a 6-os kanyarnál kicsúszó és a füvön átszánkázó Charles Leclerc jelentette, nem sokkal utána pedig a másik Ferrarival Lewis Hamilton került egy feltartós incidensbe: bár a brit figyelte a tükröt, Andrea Kimi Antonelli mégis váratlanul érkezett meg mögé nagy tempóval a domboldalon, és le kellett hajtania a pálya nyomvonaláról, hogy elkerülje a Ferrarival való ütközést. Hamilton egy intéssel gyorsan bocsánatot is kért mercedeses utódjától.

    A Ferrarikra ezektől az apró incidensektől eltekintve is fokozott figyelem helyeződött, hiszen sokat várnak a hétvégére hozott fejlesztéseiktől: Leclerc az 5., Hamilton a 10. lett, a brit egy alkalommal ezúttal is hallható volt a csapatrádión, amint a tempóhiányra panaszkodott.

    A tabella élére az edzés félidejénél, lágy gumikat használva a két McLaren ugrott, mielőtt a mezőny megkezdte volna a hosszabb etapokra való felkészülést. A legjobb idővel záró Norris 1:04,580-as kört futott, ami egy másodperccel jobb annál, mint amivel George Russell az élen zárt az első gyakorláson.

    A harmadik Max Verstappen lett a Red Bull-lal, a negyedik pedig Lance Stroll az Aston Martinnal. Az ötödik helyezett Leclerc már hattizedes lemaradást szedett össze, de ezzel együtt is a 13. helyezett Isack Hadjarig mindenki egy másodpercen belül maradt Norrishoz képest.

    Az Osztrák Nagydíj hétvégéje a szombaton 12:30-kor kezdődő harmadik szabadedzéssel folytatódik.

    A második szabadedzés végeredménye:

  • Látszólag Piastri az úr Miamiban, de valójában rengeteg a kérdőjel az első éles esemény előtt

    Látszólag Piastri az úr Miamiban, de valójában rengeteg a kérdőjel az első éles esemény előtt

    Oscar Piastri végzett az élen a Miami Nagydíj szabadedzésén Charles Leclerc-t és Max Verstappent megelőzve. Mindez azonban aligha a reális sorrend a sprintidőmérő előtt, hiszen Oliver Bearman balesete miatt sokan nem tudtak javítani a lágy gumikon.

    Magyar idő szerint kora este a szabadedzéssel elindult a Forma–1-es Miami Nagydíj hétvégéje. A sorszámnév nem véletlenül hiányzik, hiszen sprintes fordulóról lévén szó, ez volt az egyetlen gyakorlás, hiszen néhány óra múlva már a sprintkvalifikációt fogják megrendezni. Ennek tudatában pedig rendkívül fontos volt, hogy a csapatok minél jobb beállításokat találjanak.

    Menetrend a Miami Nagydíjra és Michelisz versenyeire

    Az első körök után Oscar Piastri állt az élre. Ez persze ekkor vajmi keveset számított, az viszont annál inkább, hogy Lando Norris és Yuki Tsunoda is panaszkodott az ülésére, és előbbi be is hajtott a bokszba. Mindeközben a friss apuka, Max Verstappen állt az élre, de George Russell 1 százados előnnyel átvette a vezetést.

    A nap, amikor még Verstappen is szívecskét posztol: az első képek a legújabb F1-es csemetéről

    Ahogyan az ilyenkor lenni szokott, a köridők egyre javultak, ám azok után, hogy ismét megelőzték, Max Verstappen 1:28.634-gyel visszavette a vezetést, mögötte pedig a Williamsek és a Ferrarik sorakoztak fel. Ennek azonban még mindig nem volt sok relevanciája, hiszen majdnem mindenki a közepes gumikat használta.

    Bő tíz perc elteltével ismét Russell állt az élen, míg a McLarenek feljöttek a címvédő mögé. Norris aztán tovább gyorsult, és átvette a vezetést, de nem sokáig, hiszen Russell 1:28.058-as körével 333 ezreddel felülmúlta honfitársát. Carlos Sainz a negyedik, míg Andrea Kimi Antonelli az ötödik pozícióba ugrott fel, miközben egyre többen fejezték be az első etapjukat. Alexander Albon viszont ezt később tette meg, hiszen előtte még a harmadik helyre katapultált. Csapattársa pedig szintén folytatta biztató szereplését, és 253 ezredes hátrányban a második pozícióban találta magát. Isack Hadjar hatodik helyezése ugyancsak figyelemre méltó volt, főleg a kemény keveréken.

    A második etap első mért körét Antonelli fejezte be a leghamarabb, és fel is jött másodiknak, 168 ezreddel elmaradva csapattársától. Nem sokkal később Piastri a negyedik pozícióba ugrott vissza, miután a sikánban rendkívül agresszívan ment át a kerékvetőn. A láthatóan más programon lévő Ferrari szintén megjelent a mezőny első harmadában a hatodik helyig ugró Charles Leclerc révén, később pedig Lewis Hamilton is feljött a nyolcadik pozícióba.

    Nem sokkal félidő után viszonylag veszélyes jelenet játszódott le, hiszen Norris és Esteban Ocon nem annyira értették meg egymást, és a brit pilóta az utolsó pillanatban kerülte ki ellenfelét, aki ellen vizsgálat indult feltartás gyanújával. Ebben az időszakban nem változott az élmezőny sorrendje, és csak az agresszív rázókőhasználat keltett némi izgalmat, valamint Verstappen, aki kijelentette, hogy ellenfele az ideális íven megy (a kamera képéből nehéz volt megállapítani, hogy pontosan kiről van szó).

    Az utolsó 15 percre viszont természetesen felkerültek a lágy gumik, amelyekkel ismét gyorsultak a mezőny tagjai. Fernando Alonso és Nico Hülkenberg voltak az első fecskék, előbbi a nyolcadik, utóbbi a tizedik legjobb időt autózta. A Williamsek viszont ennél sokkal jobbnak bizonyultak, és Sainz 1:27.678-cal átvette a vezetést, 277 ezreddel megelőzve Albont.

    Az RB-k szintén sokat gyorsultak: Hadjar a harmadik, Liam Lawson az ötödik pozícióba katapultált. Azonban ezt nem sokáig élvezhették, hiszen Verstappen 12 századdal felülmúlva egykori csapattársát megszerezte a vezetést. Leclerc viszont nála is gyorsabb volt 74 ezreddel.

    Ezt követően pedig megérkezett Piastri, aki ugyan korábban az első szárnyának jobb oldalával megcsípte a falat, de utána három lila szektorral, 356 ezredes különbséggel átvette a vezetést. Ami csapattársát, Norrist illeti, a 25 éves versenyző nem javított, így maradt a tizenkettedik.

    Ez pedig a végső helyezését is jelentette, ugyanis szűk 5 perccel a vége előtt Oliver Bearman megcsúszott a 12-es kanyar kijáratánál, és falhoz csapta az autóját. Az ütközés ugyan nem volt nagy erejű, ám esélye sem volt továbbmenni, így meg kellett szakítani az edzést, amelyet már nem is indítottak újra. Ezzel Piastri végzett az élen Leclerc és Verstappen előtt, utánuk viszont nm szokványos a sorrend: az első tízet Sainz, Albon, Hadjar, Russell, Tsunoda, Antonelli és Alonso lett a sorrend. Hozzá kell tenni, hogy a Mercedesek vissza sem tértek a pályára lágy gumikon, így nem tudtuk meg, hogy valójában milyen egykörös tempóra képesek.

    A Miami Nagydíj szabadedzésének végeredménye

  • Bosnyák versenyző vezette a Ferrarit, majdnem összeütközött két csapattárs az első bahreini edzésen

    Bosnyák versenyző vezette a Ferrarit, majdnem összeütközött két csapattárs az első bahreini edzésen

    Lando Norris kezei alatt a McLaren nyitotta a legjobb időeredménnyel a Bahreini Nagydíj hétvégéjét, az első edzésen azonban egy módosított szabály nyomán temérdek tesztpilóta is feltűnt a mezőnyben – és egyikük majdnem hatalmas balesetet okozott.

    A Bahreini Nagydíj első szabadedzését figyelők úgy érezhették magukat, mintha az Abu-dzabi Nagydíj hétvégéjét néznék. Nemcsak a sivatagi környezet miatt, hanem azért is, mert a szezonzárón hagyományos jelenség, hogy a csapatok többsége tesztpilótát ültet az egyik autójába, ezzel teljesítve az újoncoknak adott edzéslehetőségre vonatkozó kvótát. Ezen az edzésen ugyanis hat olyan versenyző is pályára hajtott, akik nem részei a világbajnoki mezőnynek.

    A szabály ugyanis változott: míg tavaly csak két alkalommal kellett újonc (legfeljebb két nagydíjrajttal rendelkező) versenyzőt autóba ültetni edzésen, idén ez a szám négyre változott, így több istálló is a minden aktív pilóta által ismert pályát, az előszezoni teszt helyszínét, Szahírt választotta az első ilyen alkalom kihasználására.

    Ennek jegyében kihagyta az első edzést Max Verstappen, Charles Leclerc, George Russell, Fernando Alonso, Oliver Bearman és Carlos Sainz is, a pályán pedig néhány egészen különleges felállás alakult ki.

    Két japán versenyzővel vett részt ugyanis az edzésen a Red Bull Racing, miután Yuki Tsuodához Ayumu Iwasa csatlakozott, és volt egy harmadik pilóta is a mezőnyben a távol-keleti országból: Ryo Hirakawa, aki kapcsán az az érdekes, hogy egy hete Szuzukában még az Alpine autóját vezette az első edzésen, az azóta eltelt napokban azonban gyorsan átszerződött a Haashoz.

    A Mercedesnél Frederik Vesti és a Williamsnél Luke Browning sem első alkalommal vett már részt versenyhétvégén, teljes F1-es újoncot ültetett azonban az autójába a Ferrari, aki ráadásul nemzetiségileg is új színt jelentett a sport teljes történelmében: Dino Beganović boszniai származású, akinek szülei Svédországban telepedtek le, így bár a Ferrari akadémiájának F2-es versenyzője svéd licenccel rendelkezik, de kettős állampolgár.

    Ez a sok helycsere a szezon újoncaival kiegészülve azt eredményezte, hogy a pályán lévő 20 pilóta névsora tíz ponton is elért a tavalyi szezon végének állandó versenyzőitől.

    Az edzés mezőnyének tapasztalatlansága dacára incidensek nélkül lezajlot ez a 60 perc. A legnagyobb fennakadás a Mercedesnél történt, Andrea Kimi Antonelli ugyanis műszaki problémára panaszkodva mindössze három kör után visszahajtott a garázsba, és ott is maradt a leintésig, miközben a szerelők az autó javításán dolgoztak.

    Nem volt azonban messze egy csapattársak közötti nagy csattanás, Browning ugyanis az egyik jobbosban nem figyelt arra, hogy Albon gyorskörön érkezik mögötte, s a thaiföldi pilótának élesen befelé kanyarodva, a pálya nyomvonaláról is lehajtva kellett elkerülőmanővert végrehajtania, hogy megakadályozza a két Williams ütközését. Az esetet feltartás gyanújával a sportfelügyelők is vizsgálat alá helyezték. A csapatnak pedig egy veszélyes bokszutcai kiengedés miatt is jelentkeznie kell, ugyanis pár perccel korábban Tsunoda útjába küldték Albont.

    https://twitter.com/ElReyGuiri/status/1910668015974089084

    Az első edzés köridői még nem nevezhetők reprezentatívnak, hiszen Norris 1:33,204-es eredménnyel állította fel az etalont, miközben tavaly az időmérőn már 1:29,1-es időt is lehetett futni. Ráadásul a nappali, melegebb pályaviszonyok nem is igazán relevánsak a naplemente után zajló időmérő és verseny fényében.

    Norris mögött az Alpine-nal Pierre Gasly, valamint a Ferrarival Lewis Hamilton végzett, akit Albon, Esteban Ocon, Nico Hülkenberg és Jack Doohan követ egy igencsak színes élmezőnyben. Az edzésre beugró újoncok közül Browning végzett a legelőkelőbb helyen, ő 13. lett 1,6 másodperces hátránnyal.

    A Bahreini Nagydíj második edzése – immár a mezőny állandó pilótáival – közép-európai idő szerint 17 órakor kezdődik Szahírban.

    Az első szabadedzés végeredménye:

  • Alonsónak, egy újoncnak és a tűznek köszönheti a mezőny az elvesztegetett második edzést

    Alonsónak, egy újoncnak és a tűznek köszönheti a mezőny az elvesztegetett második edzést

    Három piros zászlós szakasz rabolta el az idő zömét a Forma-1-es mezőnytől a Japán Nagydíj második szabadedzésén, amit Jack Doohan balesete, Fernando Alonso kicsúszása és a pálya szélén keletkezett tűz okoztak.

    A zavartalanul lezajlott első szabadedzés után a másodikban már sokkal szakadozottabban folyhatott csak a körözés. A legaktívabbak is még csak négy megtett körig jutottak, csak éppen befutottak az első köridők, amikor Jack Doohan nagy csattanást szenvedett el az 1-es kanyarban: az ausztrál alatt kitört az autó hátulja, miközben jól láthatóan nyitott DRS-sel érkezett meg a gyors, padlógázzal is bevehető jobbosba.

    Óriási baleset, rommá törte az autóját a legnagyobb veszélyben lévő újonc (videó)

    Doohannek ezek voltak az első körei a hétvége során, miután az első edzésen Ryo Hirakawa kapott gyakorlási lehetőséget az autójában. Az autótörés aligha javítja az újonc pilóta esélyeit a csapatban, ahol már a szezon előtt is arról lehetett hallani, hogy csak idő kérdése, mielőtt elveszíti versenyzői ülését Franco Colapintóval szemben. Az ausztrál jelezte csapatának, hogy jól van a nagy becsapódás után, ám elég nehézkesen szállt ki a roncsból.

    Ez a baleset viszont most az egész bokszutcának bosszúságot okozhatott, hiszen a gumifal helyreállítása miatt hosszú ideig nem engedték pályára az autókat: az edzés 8. percében érkezett a piros zászlót, és csak a 30. percben kapta meg ismét a zöld jelzést a mezőny.

    Ám ezt a szabad periódust sem tudták kellően kiélvezni a versenyzők, hiszen néhány perc elteltével ismét a garázsokba parancsolta őket a versenyirányítás: ezúttal nem egy újonc, hanem a mezőny legrutinosabb pilótája, Fernando Alonso hibázott, aki kicsúszása után elásta az Aston Martint a Degner 1-ben – így jönnie kellett érte a felmentőseregnek.

    Ez a leállás tíz percnél kevesebb időt vett el a versenyzőktől, de már az utolsó negyedórába fordultunk, amikor újra mozgolódás kezdődhetett a pályán. Ezúttal már a lágy keverékű gumikkal érkeztek a pilóták, amelyeken Lando Norris 1:28,1-es eredménnyel állt a tabella élére, mögé Isack Hadjar és Oscar Piastri jött fel.

    Ám már megint nyúlfarknyi lehetett csak az egybefüggő zöld jelzés: ezúttal a pálya melletti füvön keletkezett kisebb tűz miatt érkezett piros zászló. A sportbírók gyorsan eloltották a lángokat, amelyek keletkezésének legvalószínűbb okai az autók által vetett szikrák lehetnek.

    Egy utolsó néhány percre még pályára hajthattak a versenyzők, ez az idő pedig elég volt, hogy Piastri 1:28,114-es idővel a tabella élére ugorjon. Ez maradt a végeredmény, mögötte Norris, Hadjar, Lewis Hamilton, a csapatot váltó Liam Lawson és George Russell végzett. A Red Bull-lal első versenyhétvégéjét teljesítő Yuki Tsunoda ezúttal 18. lett, a szétszabdalt és csonka edzésidő mellett azonban az eredmények kevésbé relevánsak, ráadásul az ilyenkor szokásos versenyszimulációkat sem tudták teljesíteni a csapatok.

    És hogy stílszerű legyen a zárás, az edzés utolsó másodperceiben negyedszer is megérkezett a piros zászló, egy újabb tűz miatt – az ezen jelenség által okozott leállások pedig a hétvége hátralévő részére is aggodalmat jelenthetnek, amennyiben az erős szél nem tágít Szuzukából.

    A második szabadedzés végeredménye:

    Különös vizsgálatot rendelt el az FIA a Ferrari ellen, mert az feltűnően jól csinált valamit

     

  • Őrületesen sokszínű és szoros mezőnyt vezet Piastri, Bearman újabb csúnya hibát vétett

    Őrületesen sokszínű és szoros mezőnyt vezet Piastri, Bearman újabb csúnya hibát vétett

    Az Ausztrál Nagydíj utolsó szabadedzését a hazai sztár, Oscar Piastri zárta a legjobb idővel George Russell és Max Verstappen előtt. Oliver Bearman újabb piros zászlót idézett elő, minimális gyakorlással kell nekivágnia az időmérőnek.

    Közép-európai idő szerint éjjel 2:30-at mutatott az óra, amikor Melbourne-ben már megkezdődött az F1 szombati pályaaktivitása a harmadik, utolsó egyórás szabadedzéssel. Az a bizonyos aktivitás rögtön egy látványos pillanattal indult, majd pedig tíz percre teljesen le is állt – a rébusz pedig egy piros zászlót rejt.

    Oliver Bearman az elsők között érkezett a pályára, ám első gyorsköre során a 11-es kanyar kavicságyában találta magát, miután a jobbos előtt figyelmetlenségből a külső ív füvére hajtott. Ezúttal nem csapta falhoz a Haast, mint tette azt a pénteki első edzésen, viszont a tény, hogy elásta azt a sóderben, ugyanúgy az edzésének végét jelentette. A negyedik F1-es versenyhétvégéjét teljesítő brit így nagyon kevés felkészüléssel lesz kénytelen nekivágni az időmérőnek: pénteken 11 kört teljesített a balesete előtt, majd a második gyakorlást az autóján esett károk miatt kihagyta, most pedig csak egyetlen további tiszta körrel tudta növelni a mérlegét.

    Szintén bajba került egy másik versenyző, akinek jól jönnének a tapasztalatkilométerek: Liam Lawson is csak két kört tehetett meg, mielőtt a Red Bull a garázsba szólította technikai hiba miatt, amiről kiderült, hogy igencsak súlyos: a Honda hajtásláncát érinti, így az új-zélandi már vissza sem térhetett a pályára a későbbiekben.

    Csapattársa, Max Verstappen eközben a pályán azt prezentálta, hogy a Red Bullnak az éjszaka során a Milton Keynes-i szimulátorban sikerült további teljesítményt felszabadítania az autóból, hiszen az edzés jelentős részében a holland vezette az eredménytáblát, s csak a hajrában veszítette el tartósan az első helyet Oscar Piastrival szemben. A McLaren ausztrálja zárta végül az élen a gyakorlást, hozzá pedig George Russell Mercedese végzett a legközelebb, mindössze 39 ezredes lemaradásra. Őt követi még egy tizeden belül Piastrihoz képest Verstappen, majd pedig Charles Leclerc és Kimi Antonelli.

    Az edzés során több csapat is megfordult a tabella élcsoportjában, köztük a jelek szerint nagy előrelépést tevő Williams is, Carlos Sainz és Alexander Albon 6. és 7. lett, közvetlenül Lewis Hamilton előtt. Még a brit is fél másodpercen belüli lemaradással rendelkezik, Pierre Gaslyvel bezárólag pedig az első 13 versenyző maradt egy másodpercen belül az etalonhoz képest, vagyis egyelőre rendkívül közelinek tűnik egymáshoz a csapatok tempója a mezőny első felében. Lando Norris a 10. helyen zárt, de nem fejezte be utolsó gyorskörét.

    Közép-európai idő szerint 6 órakor már a szezon első téttel rendelkező eseménye, az időmérő edzés következik az Ausztrál Nagydíjról.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

    Verstappen: Minden évben bizonyítanom kell magamnak

  • Verstappen képtelen volt bevenni egy kanyart, de aztán gyorsan feltámadt az időmérő előtt

    Verstappen képtelen volt bevenni egy kanyart, de aztán gyorsan feltámadt az időmérő előtt

    George Russell gondoskodott róla, hogy a Mercedes mindhárom szabadedzést behúzza a Las Vegas-i Nagydíjon. A harmadik gyakorlás idő előtt véget ért ugyan, ám így is végigkísérhettük Max Verstappen kálváriáját és hirtelen feljavulását.

    Helyi idő szerint péntek kora este, fél hétkor startolt el a harmadik szabadedzés Las Vegas utcáin, a körülmények pedig fikarcnyit sem javultak ahhoz képest, ami az első edzésnapon nehezítette a versenyzők dolgát. Továbbra is alacsony, 12°-os hőmérsékletben kellett boldogulnia a mezőnynek, ami a gumik gyenge tapadását vonta magával, s sokan panaszkodtak a pálya csúszósságára.

    Talán ennek is köszönhető, hogy nem túl nagy elánnal kezdték meg a munkát a pilóták az edzés elején. Sokáig csak Sergio Péreznek volt mért ideje, maroknyi versenyző pedig csak a kemény keverékű gumik bekoptatása miatt hajtott ki egy körre. Húsz perc elteltével növelte csak duplájára Max Verstappen az eredménnyel rendelkezők számát – a Red Bull láthatóan a többiekétől eltérő programmal készült, hiszen ekkor még alaposan megtankolt autóval küldte ki versenyzőit.

    A konstruktőri címvédő csapatot továbbra is hátráltatták a csütörtöki nehézségek – a hátsó szárnyuk specifikációjával már nem tudnak mit kezdeni, emellett pedig látszólag a kanyarokban is ők csúszkáltak a legtöbbet. Ez néhány elkeseredett rádióüzenetet is kiváltott Vestappenből, aki az edzés első felében háromszor is elvétette az 5-ös kanyart.

    „Ez csak egyre rosszabb, az autó vezethetetlen” – mondta egy alkalommal a holland. „Nem tudom vezetni, balesetezni fogok” – fokozta pár pillanattal később.

    Az edzés félidejére már mindenki rendelkezett mért idővel, többségükben lágy keverékeken. A Haasok is megfordultak a tabella élén, de az utolsó menetek előtti csendes időszakra George Russell és Lewis Hamilton ragadták magukhoz az első két helyet. A Mercedesek a pálya lassú kanyarjaiban tűntek agilisebbnek a riválisaiknál a képernyőn is közölt adatok szerint.

    A Red Bullok egészen az utolsó tíz perc kezdetéig az utolsó két helyen tanyáztak, ekkor érkeztek csak meg lágy gumikkal, időmérős szimulációra készülve. Verstappen hirtelen az utolsóról az első helyre katapultálta magát. „Mérföldekkel jobb a tapadás” – nyugtázta a helyzetében gyorsan beállt nagy változást.

    Beszívva vezetnek a versenyzők Vegasban? „Mindenki doppingtesztje pozitív lenne”

    A hollandot a következő pillanatban az érkező Russell, Oscar Piastri, Carlos Sainz és Lando Norris ugyan megelőzte, ezzel pedig ki is alakult az edzés végeredménye, mivel hét perccel a leintés előtt piros zászlóval leállították a körözést.

    Ennek oka az volt, hogy a 12-es kanyar kijáratánál Lance Stroll leparkolta Aston Martinját, amit motorhiba sújtott, ráadásul az elektromos rendszer, az ERS sem kapcsolt le, ami tovább nyújtotta az autó biztonságba helyezésének folyamatát.

    Az utolsó percre ugyan még visszatért a zöld jelzés, ám ez újabb gyorskörök megtételére már nem volt elegendő – a versenyzők így is kihajtottak, hogy a célegyenesben még elvégezzenek egy rajtgyakorlatot. Egyedül Pérez maradt le erről a lehetőségről, aki túl későn indult el a garázsból, így már pirosra váltott a lámpa a bokszutca kijáratánál.

    Az élen tehát, akárcsak az első két edzésen, a harmadikon is a Mercedes egy autója zárt, ezúttal Russell-lel. Az utolsó gyorskörét azonban a piros zászló miatt nem mindenki tudta teljesíteni.

    Az időmérő edzés közép-európai idő szerint 7:00-kor startol.

    A harmadik szabadedzés végeredménye:

     

  • Norris kezdett az élen Brazíliában, Verstappen és Hamilton a mezőny hátsó felében zárt

    Norris kezdett az élen Brazíliában, Verstappen és Hamilton a mezőny hátsó felében zárt

    Lando Norris az utolsó pillanatban állította az élre a McLarent a Brazil Nagydíj szabadedzésén, de az eredményekből a szokottnál is kevesebbet szűrhetünk le.

    A Brazil Nagydíj első és egyetlen szabadedzésével kezdetét vette az idei 21. Forma–1-es hétvége. Interlagosban a sprinthétvégéken megszokottak szerint 60 perc állt a pilóták rendelkezésére ahhoz, hogy felkészüljenek a szintén pénteken esedékes sprintidőmérőre, a napsütéses, száraz körülmények pedig tökéletes lehetőséget biztosítottak mindehhez.

    A 20 versenyző között találtunk egy sprinthétvégén szokatlan nevet is – lévén ilyenkor a csapatok nem ültetnek be fiatalt, hogy ne vegyék el valamelyik állandó pilótától a gyakorlási lehetőséget –, méghozzá Oliver Bearmanét, aki Kevin Magnussen betegsége miatt az idén harmadjára is lehetőséget kap arra, hogy versenyezzen az F1-ben.

    A másik, pályán zajló történésekkel szoros összefüggésben levő hír a mai napra, hogy a Red Bull beszerelte az idei 6. belső égésű motort Max Verstappen autójába, aki a vasárnapi futamon emiatt 5 helyes hátrasorolásban részesül a szombati időmérőn elért rajthelyéhez képest. A bikások emellett új vázat adtak Sergio Péreznek, hátha ez megoldja a mexikói pilóta gondjait.

    A Red Bull jól is kezdett az újraaszfaltozott interlagosi körön, hiszen a közepes keverékű gumikon Verstappen gyorsan az élre állt, és 20 perc után 1:11.712-vel vezetett az őt 1 tizeddel követő George Russell, valamint a már 4 tizedes hátrányban levő Sergio Pérez előtt. A folytatásban viszont jelentősen változott a sorrend: Russell a lécet 1:11 alá szorítva átvette az első helyet, és egészen az utolsó utáni pillanatig őrizte is azt, ekkor azonban érkezett Lando Norris egy lágy gumis körön, és 1:10.610-zel közel 2 tizedet vert honfitársára.

    Verstappen végül egészen a 15. helyig csúszott vissza, mert bár ő is feltette a lágy gumikat, azokon nem javított az idején. Ez megmutatja, hogy sprinthétvégéről lévén szó, a szokottnál is kevésbé érdemes kiindulni a szabadedzésből, hiszen a csapatoknak az időmérőre és a futamra is ebben a 60 percben kellett felkészülni. Russell például hiába lett második, folyamatosan az autója pattogására panaszkodott, míg Oliver Bearman harmadik helye nyilván jobb annál, mint amire a Haas majd a sprint és a rendes időmérőn képes lesz.

    A 11. helyen záró Liam Lawsonig bezárólag mindenki a lágy gumikon érte el a legjobb idejét, de a mezőny második felében az új-zélandi mellett Cunoda (12.), Verstappen (15.) és Lewis Hamilton (16.) is a közepes keveréken futotta meg a legjobbját. A Mexikóban utolsó helyen záró Sergio Pérez az utolsó előtti időt futotta és csak Csou Kuan-jüt előzte meg, de kevesebb mint másfél tizeddel volt csak lassabb Verstappennél, így ő is bízhat abban, hogy ezúttal erősebb hétvégéje lesz.

    A szabadedzés végeredménye:

  • Előny a McLarennél, új motor Verstappennél, hátrabukfenc a Ferrarinál az időmérő előtt

    Előny a McLarennél, új motor Verstappennél, hátrabukfenc a Ferrarinál az időmérő előtt

    Oscar Piastri vezetésével a McLaren autói érték el a legjobb köridőket a Mexikóvárosi Nagydíj harmadik szabadedzésén.

    Bár hagyományos versenyhétvégét rendeznek Mexikóvárosban, a mezőny felkészülése mégis egy kicsit a sprintes hétvégékéhez hasonlított, miután pénteken a második edzést a Pirelli gumitesztjének kellett szentelniük a csapatoknak, ráadásul az elsőn többen átadták autójukat egy fiatal versenyzőnek – és egyébként is három piros zászlós leállás szabdalta a napot.

    Szombaton, a harmadik szabadedzés egy órája során már mindenki a maga programja szerint közlekedhetett a pályán, köztük Max Verstappen is, akinek a péntekjét motorhiba árnyalta be. A Red Bull az idei második túlóralehetőségét kihasználva kicserélte a motort a holland autójában, és tette ezt büntetés terhe nélkül, hiszen még volt szabadon felhasználható egység a holland keretében. Eközben a hibás motorról sem mondtak még le, a csapat kommunikációja szerint pusztán nem volt elég idő az egység levegőztető rendszerében keletkezett sérülés kijavítására.

    A Mercedesnél szintén túlóráztak George Russell péntek délután összetört autójának megjavítása miatt – neki nem volt szüksége új erőforráselemekre, ellenben új karosszériát kapott, Toto Wolff pedig moroghatott a fogyó alkatrészek és a költséglimit záruló ollója miatt.

    Az edzés félidejénél még a két Ferrari állt az eredményjelző tetején, a folytatásban azonban, ahogy újabb szett lágy gumik kerültek fel az autókra, és mindenki növelte a tempót, a McLarenek Oscar Piastri vezetésével lőttek az élre. A csapat új padlólemezzel érkezett erre a hétvégére, ami viszont egyelőre csak Lando Norris autójára került fel. A brit csupán 59 ezred elmaradással lett a második a leintésig az első helyen maradó csapattársa mögött.

    Elég nagy előnnyel zárt a riválisokhoz képest a wokingi csapat: Carlos Sainz három tizeddel elmaradva lett a harmadik, őt pedig már Piastrihoz képest fél másodperces elmaradással követi Verstappen és Lewis Hamilton.

    Az edzés hozott néhány látványosabb hibát, köztük Liam Lawson megpördülését a 15-ös kanyarban, ami után gond nélkül folytatni tudta a körözést. A legszokatlanabb incidens azonban a bokszutcában, Charles Leclerc garázsa előtt történt, amikor a vezető szerelője, Alessandro Fusaro gyorsan hátrafelé lépdelve intett a monacóinak, hogy kihajthat az autójával, ám elvesztette az egyensúlyát és egy hátrabukfencet mutatott be a kamerák előtt.

    „Ez gyönyörű” – nyugtázta az autóból a látványt Leclerc, miután megbizonyosodott róla, hogy Fusaro épségben felállt a váratlan tornagyakorlatból.

    Az időmérő közép-európai idő szerint 23 órakor startol, majd nem sokkal a vége után jöhet is az óraátállítás!

    A harmadik szabadedzés végeredménye: