Címke: Swift Cup Europe

  • A kampány felére összeadták a rajongók Tim Gábor költségvetését

    A kampány felére összeadták a rajongók Tim Gábor költségvetését

    A magyar autósport valószínűleg első közösségi adományozását indította el a hétszeres bajnok Tim Gábor és menedzsere, melyre azért szorultak, mert a vanyarci pilóta két Swift Cup Europe bajnoki cím után 2022-re nem talált ülést. Hiába próbálkozott több nemzetközi sorozatban megállapodást kötni, nem sikerült erős támogatókat találniuk. A rajongói már többször jelezték, hogy segítenének, és komolyan is gondolták. A kampány a feléhez ért és máris összegyűjtötték a megcélzott összeget.

    Tim hiába kapott remek ajánlatokat a tél folyamán, nem sikerült találnia tőkeerős támogatókat. Főként a TCR bajnokságok felé próbálkozott, de szóba esett a jelenleg Európa legnagyobb mezőnyével futó kupasorozat, a Clio Cup Europe.

    „Bende Imi menedzseremmel a tél folyamán eldöntöttük, hogy nem indulunk újra a Swift Cup Europe-ban. Két remek idényt sikerült ott teljesíteni lényegében makró költségvetésből, és megnyertük a nemzetközi bajnokságot két egymást követő évben. A hetedik bajnoki cím után azt éreztük feljebb kell lépni. Meglepően jó ajánlatokat kaptunk külföldi csapatoktól, akik elmondták, hogy figyelték a pályafutásom és velem nagyratörő terveik lennének. De a pénz ehhez is kellett volna, ingyen ülés nincs.” – kezdte Tim az összefoglalóját.

    Főként a TCR Eastern Europe és TCR Europe bajnokságokban lehetett volna ülést szerezni, de végül hiába érkeztek a kedvező ajánlatok, nem tudtak támogatókat találni.

    „Azt tudni kell, hogy a saját anyagi hátterünk autósportos mértékkel nézve nevetséges. Nem az van, hogy megvan a költségvetés fele otthon a párna alatt és a maradékot kell összegyűjteni. Támogatóktól lényegében az egész éves büdzsét kellene összeszedni, ez lehetetlen itthon. Ami az elkeserítő, hogy azon cégek is teljesen passzívak, melyeknek főként az autósportban kéne promotálniuk termékeiket, autó forgalmazók, autós termékeket gyártó cégek. Totális a passzivitás, ami érthetetlen.” – bánkódott Tim a kudarcokon.

    Miután semmi nem sikerült, a közösségi médiában többen ösztönözték Timéket, hogy kezdjenek közösségi finanszírozásba. Végül belevágtak, és sikerrel jártak.

    „Ódzkodtam a közösségi finanszírozástól. Nem ez a normális módja az autóversenyzés hátterének megszerezésére. Nem a rajongókat akartuk terhelni, de ez a végső lépés volt. Elindítottuk és közben azt gondoltuk, ez egy próbát megér, ha nem sikerül, befejezzük az egészet, mert nincs értelme. Ami bizakodásra adott okot, hogy a közösségi médiában, több mint 43.000-en követnek, így ezeken a felületeken megpróbáltuk az üzenetünk minél több emberhez eljuttatni.”– mondta Tim.

    A kampány célja egyszerű volt, a Clio Cup Europe magyarországi hétvégéjére eljutni, melyhez a meglévő anyagi háttérhez 3.000.000 Ft összegyűjtését tervezték. A kampány nagyon gyorsan felpörgött és nemcsak egyéni támogatók jelentek meg, hanem több cég is az ügy mögé állt. Végül a kampány befejezése előtt 17 nappal a pénz összegyűlt.

    Tim Gábor
    Fotó: Tim Gábor Management

    „Nem tudom leírni azt az érzést ami történt az elmúlt napokban. Felrobbant a facebook és instagram oldalam, az adományok sorra érkeztek és eddig 5 cég vagy vállalkozás is mögém állt. Nem tudom megköszönni, erre nincsenek szavak. Abszolút minden képzeletet felülmúltak az elmúlt napok, több mint kétszáz szurkolóm küldött adományt. Újra visszatért a hitem, remélem egy jó eredménnyel tudom meghálálni a bizalmat!” – hálálkodott Tim.

    A kampányból még 17 nap van hátra, így a támogatói háttér még tovább nőhet. Erről nyilatkozott Bende Imre menedzser.

    „Az első és legfontosabb tudnivaló, hogy minden egyes fillért autósportra, Gábor versenyzésére költünk. Ha a további adományokból akár egy új gumit tudunk venni az edzésekre, akkor megtesszük. Több további érdeklődő cég is van, akik felismerték, ma már nem csak azt kell nézni, mennyien vannak a versenyen, vagy mennyien nézik a közvetítést, a közösségi média átvette a szerepet, itt lehet a legtöbb emberhez eljutni. A kampányunk a felénél jár és közel 100.000 emberhez jutottunk el. A cél összeget elértük, de továbbra is jönnek adományok. Titkon bízok benne, hogy akár két hétvégét is tudunk teljesíteni majd a Clio Cup Europe-ban és egy jó szerepléssel akár a jövő évet is bebiztosíthatjuk.” – elemezte a kampányt.

    A Clio Cup Europe magyarországi hétvégéjére július 9-10-én kerül sor a Hungaroringen. A mezőny két szabadedzést, két időmérő edzést és két versenyt fog teljesíteni. Tim Gábor a GFS Racing Team színeiben, a francia GM Sport technikai hátterével indul a futamokon. A hétvége során a GT Open, GT Cup, Formula Open, Formula Regional by Alpine és a Swift Cup Europe mezőnye fog megmérkőzni a mogyoródi aszfaltcsíkon.

    A kampány weboldala: https://timgabor.hu/tamogatas/

  • Bucsi Attila kettős győzelmet aratott a Red Bull Ringen

    Bucsi Attila kettős győzelmet aratott a Red Bull Ringen

    A pole pozícióból indulva, az első futamon rajt-cél győzelmet aratott, a fordított rajtrácsos második versenyen pedig a nyolcadik helyről indulva lett első. Bucsi Attila tarolt a Red Bull Ringen a Swift Cup Europe-idény második fordulójában. A M1RA 14 éves versenyzője dominálja a bajnokságot: négyből négy győzelmet számlál.

    „Az volt a célom, hogy megismételjem a tavalyi szereplésemet a Red Bull Ringen, amikor mindent megnyertem, de utólag azt mondom, hogy ezt egyáltalán nem volt könnyű újra elérni – fogalmazott Attila. – Az időmérőn és az első versenyen sem éreztem azt, hogy jelentős tempóelőnyöm lett volna a többiekhez képest, ezért nem gondoltam, hogy a fordított rajtrácsos második futamon, a nyolcadik helyről indulva is lehet esélyem a győzelemre. Az, hogy sikerült azt a versenyt is megnyernem, pozitív meglepetés volt számomra.”

    Bucsi Attila a kvalifikáción 1,6 tizedmásodperces előnnyel volt a leggyorsabb a mezőnyben, ezzel az első időmérős sikerét aratta az idényben, hiszen a Salzburgringen tartott szezonnyitón második lett. A két verseny ugyanúgy ért véget, mint az első fordulóban: a M1RA 14 éves pilótáját intették le az első helyen mindkétszer.

    „Az első verseny a rajt-cél győzelem ellenére egyáltalán nem volt könnyű, mert nem tudtam elszakadni az üldözőktől, szinte folyamatosan ellenőriznem kellett a visszapillantó tükörben, hogy ki milyen közel van hozzám – ismerte el Attila. – Nagyon figyeltem arra is, hogy ne hagyjam el a pályát, nem akartam büntetést kockáztatni ezzel. Volt egy nagy baleset a futam vége felé, én már csak a biztonsági autó mögött láttam, hogy milyen sok törmelék került a pályára. Ez az eset újra megmutatta, hogy miért a biztonság a legfontosabb versenykörülmények között is.”

    A M1RA a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. (NÚSZ Zrt.) partnere a #közlekedjbiztonságosan kampányban. A csapat az elmúlt hetekben bemutatta, hogy a versenypályán van egy dolog, ami a győzelemnél is fontosabb: a biztonság.

    „Nem az a leglassabb, akit az utolsó helyen intenek le, hanem az, aki nem ér célba – jegyezte meg Attila, aki azzal teremtette meg a második futamos győzelmének az esélyét, hogy az elsőn a siker mellett az autó épségére is ügyelt. – Mint említettem, a második versenyen nem számítottam újabb győzelemre, de amikor a futam elején, a négyes kanyarban egy féktávon három-négy autót is megelőztem és felléptem a második helyre, akkor már éreztem, hogy lehet esélyem.”

    Bucsi Attila remek formában kezdte az idényt, a Swift Cup Europe eddigi mind a négy versenyét megnyerte.

    „Nehéz lenne azt mondanom, hogy elégedetlen vagyok az eddigiekkel, de természetesen hibák mindig vannak, amiken lehet javítani. Hasonlóan szeretném folytatni a szezon hátralévő részében is” – zárta gondolatait Attila.

    A M1RA másik fiatalja, Csermely Móric nagy lépést tett előre a Red Bull Ringen. A 15 éves versenyző az első fordulóban debütált a bajnokságban, akkor a 10. és a 12. helyeket szerezte meg a Salzburgringen, ezúttal viszont mindkét futamon a hatodik helyen intették le, tehát máris felzárkózott az élmezőnyhöz, amivel teljesítette az előzetes célkitűzését.

    A Swift Cup Europe július 8–10-én a hazai fordulóval, a Hungaroringen folytatódik.

  • Tim Gábor közösségi adományozással indulna a Hungaroringen a Clio Cup Europe-ban

    Tim Gábor közösségi adományozással indulna a Hungaroringen a Clio Cup Europe-ban

    Tim Gábor 2021-ben megnyerte sorozatban másodszor is a Swift Cup Europe sorozatot, mellyel a karrierje hetedik bajnoki címét zsebelte be.

    2022-re több komoly ajánlata is volt nemzetközi sorozatokban induló csapatoktól, de nem sikerült tőkeerős partnereket találnia, és a saját anyagi háttere közel sem volt elég ahhoz, hogy rajthoz álljon. Most a közösségi adományozás segítségével próbálna szerencsét Európa legnagyobb mezőnyével futó márkakupájában, a Clio Cup Europe-ban, melynek negyedik fordulóját július 9-10-én a Hungaroringen rendezik. 
     
    A Clio Cup Europe 2021-ben indult újra európai körútra, a Clio ötödik generációk kupás verziójával. Az autót úgy építették meg, hogy pályára, rallyra, sőt rallycrossra is használható, külön csomagok használatával. Ez olyan népszerűvé tette a bajnokságot, hogy 2021-ben összesen 111 indulója volt a bajnokságnak, nem egy helyszínen közel 50 autó sorakozott fel a rajtrácsra. 
     
    Tim Gábor már versenyzett kupás Clio-kkal, 2014-ben Brno-ban nyert futamot, majd 2015-ben a Dubai 24 órás versenyt teljesítette sikerrel. 2015-ben a Slovakiaringen indult, ahol az első versenyen kilökték, majd a második futamon a 19. helyről jött fel a 2. helyre. 

    Tim Gábor
    Fotó: Eric Alonso / DPPI


     
    „Szeretem ezeket az autókat, nagyon fekszik nekem a vezetési stílusuk. Ugyan az új generációs autóval még nem mentem, de a IV-es verzióval indulhattam néhány versenyen és gyorsabb voltam olyan pilótáknál, akik most az Eurocup élmezőnyében mennek. Ha rajthoz tudnék állni a Hungaroringen, akkor úgy gondolom, versenyképes lennék.” – latolgatta az esélyeit Tim Gábor. 
     
    Az utolsó Clio-s versenye 2015-ben volt, azóta eltelt hét év, így biztos nem lenne könnyű a jó szereplés a hazai pályán. Azonban több csapattal is sikerült felvenni a kapcsolatot, akik várják Gábort, vele szeretnének bizonyítani a Hungaroringen. 
     
    „Bende Imi, a menedzserem már télen elkezdte a tárgyalásokat külföldi csapatokkal, mert itthon sajnos nincs ilyen autó még. Főként olasz és francia csapatok jöttek szóba, de szlovén és cseh csapattal is beszéltünk. Most úgy tűnik, egy tapasztalt francia csapattal indulnánk a magyar hétvégén, Ők tudták a legjobb ajánlatot adni nekünk. Ha el tudok indulni, mindenképp a top10 a cél, de az, hogy nyerni tudnék, arra nem tudom milyen esélyeim lennének. A mezőny eleje évek óta megy már itt, tapasztalatban hatalmas előnyük van velem szemben. A pályát viszont én ismerem jobban!” – folytatta Tim. 

    Tim Gábor
    Fotó: Eric Alonso / DPPI


     
    A háttérben először TCR sorozatokban kerestek ülést Tim Gábornak, közel volt egy esetleges indulás a TCR Eastern Europe-ban, de végül nem sikerült anyagi hátteret megteremteni. Ezután fordult a figyelem a Clio Cup Europe felé, mely olcsóbb, mint a TCR sorozatok és a sportértéke hatalmas. 
     
    „Büszke vagyok arra, hogy mind a hét bajnoki címemet komoly, sokszor nemzetközi mezőnyben sikerült megnyernem. Nem vagyok híve annak, hogy csak azért versenyezzek olyan bajnokságban, ahol könnyen bajnoki címet lehet szerezni, de nincs komoly sportértéke. Karrierem során olyan kiváló pilótákkal küzdöttem meg, akik már WTCR, TCR, és GT bajnokságokban versenyeznek sikerrel.” – magyarázta Tim az ambícióit. 
     
    A Clio Cup Europe idei negyedik hétvégéje július 9-10. között érkezik a Hungaroringre a GT Open programjaként. 2021-ben is látványos futamokat produkált a mezőny, Gábor most csatlakozna a bajnoksághoz, ha sikerül a megfelelő hátterek összegyűjteni a közösségi adományozással. 

    Tim Gábor
    Fotó: Eric Alonso / DPPI


     
    „Négy napja indítottuk el a közösségi adományozást. Évek óta tervben volt, de ódzkodtunk ettől, nem a szurkolóimra szeretném hárítani a terhet, hogy én versenyezzek. Nem ez a normális módja a versenyzés finanszírozásának. De látni kell, egy csóri autószerelő vagyok, egy falúból érkeztem, semmiféle komolyabb anyagi háttérrel. Mégis már évtizedek óta versenyzek. Szerencsém volt, hogy akik segítenek, segítettek, valahogy eljuttattak a rajtrácsra. Köszönettel tartozom nekik. Most a szurkolóimra hárul a szerep, ha sikerül, ha nem, én rendkívül hálás vagyok nekik!” – mondott köszönetet Tim a támogatóinak. 

    Tim Gábor
    Fotó: Eric Alonso / DPPI


     
    Tim Gábor előre jelezte, hogy a beérkezett adományokat mindenképp versenyzésre szeretné fordítani. Ha nem sikerül a megfelelő összeg összegyűjtése, akkor Rally2 futamokon való indulásra fogja fordítani az adományokat. 

    Tim Gábor támogatói oldala itt érhető el: http://timgabor.hu/tamogatas/ 

  • Bucsi Attila dupla sikert aratott a Salzburgringen

    Bucsi Attila dupla sikert aratott a Salzburgringen

    Győzelmeket aratott Bucsi Attila a Swift Cup Europe idei első fordulójában az ausztriai Salzburgringen. A M1RA 14 éves autóversenyzője nagyszerű teljesítménnyel kezdte az idényt azon a pályán, amelyet korábban a mumusának tartott.

    Huszonkét versenyző állt rajthoz a Suzuki-márkakupa nemzetközi mezőnyében, köztük a M1RA két fiatal pilótája: a sorozatban már a harmadik teljes idényét megkezdő Bucsi Attila mellett a 15 éves Csermely Móric is ott volt a rajtrácson, aki ezen a hétvégén mutatkozott be a bajnokságban.

    Bucsi Attila volt a leggyorsabb a mezőnyben mindkét szabadedzésen, így bizakodva várta a kvalifikációt. A pole pozíciót végül nem sikerült megszereznie, 48 ezredmásodperces hátránnyal a második helyre szorult a hazai pályán versenyző, osztrák Philipp Dietrich mögött.

    A két futamon már nem hagyta magát a M1RA tehetsége, aki az első versenyen már az első körben az élre állt, majd végig magabiztosan vezetve győzött. Egy célegyenesnyi távolsággal, 5,7 másodperccel előzte meg a második helyezett lengyelt, Pawel Krezelokot. A következő versenyen Bucsi a nyolcadik helyről indult a fordított rajtrács miatt, s innen sikerült szoros csatában megszereznie az újabb győzelmet.

    El kell ismernem, hogy a szabadedzések eredményei alapján arra számítottam, meg tudom nyerni a kvalifikációt, de végül 48 ezreddel kikaptam – kezdte értékelését Bucsi Attila. – Egy pillanatra elbizonytalanodtam emiatt, de szerencsére az első futamon az esőben jobban tudtam kezelni a gumikat, és sikerült megszereznem a győzelmet.

    A második versenyen sokkal inkább a biztonságra helyeztem a hangsúlyt, csak szerettem volna épségben behozni az autót a célba, értékes pontokat gyűjtve. A futam közben éreztem azonban, hogy a tempóm talán ennél többre is elég, ezért mentem előre. Az utolsó körökben az élre álltam, és másodjára is győztem.

    Az elmúlt két évben úgy éreztem, a Salzburgring nem fekszik nekem, itt nem működik az, ahogyan én vezetni szeretek. Szinte már mumusként tekintettem a pályára, de ezzel a hétvégével magam mögött hagytam a rossz érzéseket.

    A korábban ralikrosszban induló, így a pályaversenyzésbe csak most belekóstoló Csermely Móric az időmérőn 12. lett, így ő mindkét futamot ebből a pozícióból várta. Az elsőn sikerült két helyet javítania, a másodikon viszont maradt a 12. helyen. Esetében egyelőre nem is az eredményeken, hanem a tapasztalatszerzésen volt a hangsúly.

    A hétvége előtt többet vártam volna magamtól, de igazából csak a Salzburgringen láttam, hogy milyen erős mezőnybe kerültem – vallotta be Csermely Móric. – Az időmérőn nem volt rossz a tempóm, de sajnos nem tudtam igazán jó helyre kvalifikálni magam.

    Az első futam az eső miatt izgalmas volt, örültem, hogy tudtam tartani a lépést a többiekkel. A második versenyen próbáltam követni Attilát, amíg tudtam, de az első hétvégémen, ilyen kevés tapasztalattal, számomra a biztonság volt a legfontosabb.

    Végig nagyon jól éreztem magam a pályán és a csapatban egyaránt. Jobb eredményekre számítottam ugyan, mégis szuper élményekkel tértem haza, és már várom a következő fordulót, hogy tovább fejlődhessek.

    Két futamgyőzelmével természetesen Bucsi Attila vezeti a Swift Cup Europe mezőnyét az első forduló után. A következő versenyhétvégére ugyancsak Ausztriában kerül sor, legközelebb június 3. és 5. között a Forma–1-ből is jól ismert Red Bull Ringen bizonyíthatnak a M1RA fiatal versenyzői.

  • Az összes időmérőt szeretné megnyerni a 14 éves magyar tehetség

    Az összes időmérőt szeretné megnyerni a 14 éves magyar tehetség

    Bucsi Attila a magyar autósport egyik nagy tehetsége, amit már tavaly is bizonyított a Swift Cup Europe-ban. A M1RA mindössze 14 éves versenyzője 2021-ben a hat időmérőből négyet megnyert, a tizenöt futamból tízen dobogós helyen ért célba, ötön győzelmet aratott, így természetesen a mezőny legjobbja volt. Az április 29-én a Salzburgringen rajtoló új idényben Attila szeretne tovább fejlődni, azt tűzte ki célul, hogy az összes pole pozíciót megszerezze a szezonban, és a tanulmányaira is szeretne koncentrálni. Bucsi Attilával beszélgettünk az elmúlt hónapokról és a szezon előtti felkészülésről – áll a csapat közleményében.

    – Tavaly szeptemberben ért véget a Swift Cup Europe előző idénye, amelynek a legjobb versenyzője voltál, azóta viszont hónapok teltek el verseny nélkül. Hogyan telt ez az időszak?

    – A tavalyi utolsó versenyhétvégét követő hétfőn már izgultam, hogy mikor lesz már a következő forduló. Innen nézve elég sok idő telt el, rengeteget kellett várnom. Egyrészt lekötött a tanulás, nyolcadikban sok vizsgát kellett tennem, nemrég a matek és a latin elég nehéz volt. Másrészt igyekeztem tartalmasam tölteni a hosszúra nyúlt szünetet. Szimulátoron készültem a M1RA Esports versenyzőinek a segítségével, akikkel tavaly év végén online versenyeken is indultam. Speciális téli kupákon vettem részt, amelyek nagyon hasznosak voltak.

    – Az autósport nem téli műfaj, a hidegben nem ideálisak a körülmények a versenyzéshez. Miről szól egy ilyen téli kupa?

    – Olyan, mint egy időmérőedzés, nem egyszerre megyünk a pályán, hanem külön-külön, és a leggyorsabb köridők adják a sorrendet. Van három köröd, amiben oda kell tenned magad, száz százalékot kell nyújtani, ami arra edz, hogy koncentrált tudjak maradni a legfontosabb pillanatokban. Emellett az is különleges kihívás, hogy nulla fok környékén hideg gumikkal kell boldogulni a pályán, így meg kell találni azt a szűk tartományt, amelyben az autó még nem csúszik, de már viszonylag gyors. A hideg gumik kezeléséről, felmelegítéséről sokat lehet tanulni ezeken a téli versenyeken.

    – Még mindig nagyon fiatal vagy, mindössze 14 éves, de már a harmadik teljes idényedre készülsz a Swift Cup Europe-ban és a M1RA színeiben. Azt már bizonyítottad, hogy felnőttél a feladathoz, de ránézésre idő közben bele is nőttél ezekbe az autókba. Hogy érzed?

    – Emlékszem, amikor először vezettem a bajnokságban, nem volt elég az ülést teljesen előretolni és -dönteni, alá is kellett párnázni, és még úgy sem értem el teljesen a kuplungot. Szerencsére ezekben a versenyautókba csak a felső tartományban fog a kuplung, így az a néhány centi elég volt, amennyire be tudtam nyomni. De például az is érdekes volt, hogy a biztonsági öv hátul a sisakom felett végződött, mert nem voltam olyan magas, hogy a lyuk fölé érjek. Most már nincsenek ilyen problémák, 166-167 centi vagyok, nincs szükség párnára sem, sokkal kényelmesebben ülök az autóban.

    – Milyen formában érzed magad a szezonrajt előtt?

    – Magabiztosabb vagyok, mint tavaly ilyenkor, hiszen akkor vezettem először az 1.4-es Suzukit, még csak ismerkedtem a technikával, amire valamilyen szinten ráment az első forduló a Hungaroringen. Ehhez képest most előnyösebb helyzetből indulok, már ismerem az autót, tudom, hogy kell kezelni, ismerem a fordulatszámokat, érzem a féket. Készen állok a rajtra!

    Bucsi Attila
    Fotó: M1RA

    – Mennyire jelent kihívást az a bajnokság, amelyet tavaly ilyen fiatalon is uraltál a pályán?

    – Amíg tudok célokat kitűzni magam elé, addig olyan bajnokságról van szó, amelyben folyamatosan és tovább fejlődhetek. Ezzel pedig nincsen gond, vannak céljaim az idei szezonra is.

    – Mit szeretnél elérni?

    – Tavaly a hatból négy időmérőn nyertem, idén az a cél, hogy az összesen megszerezzem a pole pozíciót. Azért látok erre reális esélyt, mert az előző idényben is, két versenyhelyszín híján majdnem sikerült. Ha most teljesíteni tudom ezt a célt, akkor a futamok közül is jó lenne minél többet megnyerni, de a fordított rajtrácsos versenyek miatt ez kevésbé kiszámítható.

    – Van olyan pálya, amelyet kifejezetten vársz?

    – Igen, a Red Bull Ring. Tavaly ott szereztem meg az első időmérős győzelmemet, majd az első és második futamgyőzelmet is. De nem is emiatt várom azt a fordulót, hanem a környezet miatt, ami azon a pályán jellemző. Az ottani körülmények és a hangulat teljesen elvarázsolt tavaly.

    – Fiatal versenyzőként érdemes szót ejteni a biztonságról is. Számodra ez mennyire mérvadó?

    – A versenyautó arra van kitalálva, hogy feszegessük a határokat, kicentizzük a féktávokat, viszont egy utcai autóra ez nem feltétlenül igaz, ezért is gondolom veszélyesnek, ha valaki például túllépi a megengedett sebességet. A közút nem versenypálya, és biztos nem akarok majd olyan sofőr lenni, aki összekeveri a kettőt. Szeretnék nyugodtan, szabálykövetően és a lehető legnagyobb biztonságban, felelősen vezetni, ha egyszer már lesz jogosítványom.

    A Swift Cup Europe 2022-es idényének programja:

    1. forduló: Salzburgring, 2022. április 29–május 1.
    2. forduló: Red Bull Ring, 2022. június 3–5.
    3. forduló: Hungaroring, 2022. július 8–10.
    4. forduló: Grobnik, 2022. július 22–24.
    5. forduló: Slovakia Ring, 2022. augusztus 19–21.
    6. forduló: Poznań, 2022. szeptember 30–október 1.

  • Max Verstappenre néz fel a M1RA új, 15 éves autóversenyzője

    Max Verstappenre néz fel a M1RA új, 15 éves autóversenyzője

    Az Európában több nemzetközi autós gyorsasági bajnoki címet megszerző M1RA versenycsapat évek óta kiemelt figyelmet fordít a fiatal magyar autóversenyzők, szerelők és mérnökök oktatására, melynek egyik állomása a Swift Cup Europe bajnokság. Itt kap lehetőséget a bizonyításra idén a 15 éves Csermely Móric egy 1,4-es Suzuki Swift volánja mögött.

    Tavaly a M1RA tehetsége, Bucsi Attila volt a Swift Cup Europe legjobbja, hozzá csatlakozik csapattársként az idei szezonra Csermely Móric, akinek nem ismeretlen a motorsport világa.

    Apa rallyzott korábban, ő vont be az autósportba, de érdekes, hogy amíg nem én vezettem, tartottam a nagy sebességtől – árulta el Csermely Móric, a M1RA újdonsült versenyzője. – Azonban ha én ülök a volán mögött, élvezem a sebességet. Akkor fordult át bennem ez az egész, amikor a barátaimmal elmentem gokartozni. Utána újra és újra vissza akartam menni, így apa sokszor elvitt magával, aztán az eredményeim alapján azt javasolta, próbáljuk ki, mire lennék képes egy versenyautóban.

    2020 decemberében egy rallykrossz autóval kezdte, akkor érzett rá igazán a vezetés mikéntjére, sőt tavaly már versenyzett is: harmadik helyen végzett a magyar ralikrossz országos bajnokság junior kategóriájában.

    Csermely Móric
    Fotó: M1RA

    Nagyon élveztem a bajnokságot, de a szezon második felében már azt éreztem, hogy jó lenne valami mást is kipróbálni, ezért éltünk a M1RA-tól kapott lehetőséggel – mesélte a középiskolás tehetség. – A Swift Cup Europe egy nagyon jó kiindulóbajnokság, itt megtanulhatom az alapokat, aztán majd meglátjuk, milyen eredményeket érek el, és milyen jövőm lehet az autósportban. Jó érzés az, hogy jó kezekben vagyok, mert itt nemcsak a megfelelő technikákat leshetem el, hanem a biztonságra, illetve a biztonságos közlekedés fontosságára is nagy hangsúlyt fektet a csapat.

    Már túl van néhány teszten a M1RA-val, és a Hungaroringen is próbára tehette magát.

    Eddig jól érzem magam a csapatban, mindenki nagyon segítőkész, és látom, hogy a maximumot akarják kihozni belőlem – fogalmazott Csermely Móric, aki a Forma–1 világbajnoki címvédőjére, Max Verstappenre néz fel az autóversenyzők közül.

    A Swift Cup Europe-idény április 29-én rajtol az ausztriai Salzburgringen, és hat versenyhétvégéből áll, a Hungaroringre július 8-10-én érkezik a mezőny.

    A Swift Cup Europe 2022-es idényének programja:

    1. forduló: Salzburgring, 2022. április 29–május 1.
    2. forduló: Red Bull Ring, 2022. június 3–5.
    3. forduló: Hungaroring, 2022. július 8–10.
    4. forduló: Grobnik, 2022. július 22–24.
    5. forduló: Slovakia Ring, 2022. augusztus 19–21.
    6. forduló: Poznan, 2022. szeptember 30–október 1.

  • 2021-ben is bajnok, ez már hetedik trófeája Tim Gábornak

    2021-ben is bajnok, ez már hetedik trófeája Tim Gábornak

    Az FIA Swift Cup Europe bajnokságban tért vissza a rallyból pályaautózáshoz Tim Gábor 2020-ban, ahol rögtön bajnoki címet is szerzett. 2021-ben folytatta a sorozatban, és ugyan nehezebb idénye volt, végül mégis 50 pontos előnnyel zárta a bajnokságot. Ezzel már hétszeres bajnokká avanzsált a vanyarci pilóta.

    A Swift Cup Europe öt országba látogatott el, a 2021-es szezon hat hétvégéből és összesen 15 versenyből állt idén. A regnáló bajnok Tim Gábor folyamatosan gyűjtötte a dobogós helyeket, több győzelmet is szerzett, így már a szezonzáró csehországi hétvégére akkora előnnyel érkezett, hogy csak rajthoz kellett állnia a bajnoki címért.

    „A szezonban a két legrosszabb eredményt minuszolják az év végén, így tudtam, elég az autót áttolni a gépátvételen és megnyertem a bajnokságot. Persze, nem így álltam hozzá, versenyezni jöttem Csehországba, de úgy érzem, tudat alatt már nem volt meg az a tűz, hogy mindenáron bizonyítsak. Az autósport drága és nem akartam egy rommá tört autóval zárni az évet.” – kezdte a hétvége történéseit Tim Gábor.

    Talán ez a visszafogottság látszódott meg az időmérésen, ahol Tim csak a hatodik helyet szerezte meg. Igaz az időmérések sosem tartoztak a pilóta erősségei közé, ennél azért jobbra számított.

    „Nem mondom, hogy boldog vagyok az eredménnyel. Más pályákon ezzel nem sokat foglalkozom, Slovakiaring, Red Bull Ring vagy Salzburgring olyan, ahol simán tudsz előzni. Itt a Brno-i pályán nem. Közel sem könnyű. Így a hatodik hely nem valami jó ómen az első versenyre.” – nyilatkozta Tim az időmérés után.

    Ugyan tudott javítani a pozícióján Tim az első versenyen, de a győzelemért nem tudott küzdeni. A negyedik helyre jött fel, ami az FIA értékelésben a második helyet jelentette.

    „Annyira nem rossz ez a negyedik hely. Két junior pilóta végzett előttem, akik nem szereznek pontokat nemzetközi bajnokságban, így másodikként értékeltek. A versenytempóval sem volt különösebb gond, talán a féktávokon éreztem hátrányt, most valahogy nem tudtam a megszokott módon lassulni a kanyarok előtt és ez a támadási lehetőségeket is korlátozta.” – elemezte az első futamot Tim.

    A második verseny, mely egyben a szezon utolsó futama volt, parázs csatákat hozott. Tim végig küzdött, előzött és előzték is meg, ám nem tudta ezeket jobb pozíciókra cserélni. Az ötödik helyről rajtolt és ott is ért célba.

    „Ahányszor előztem, valaki engem is előzött. Nem volt könnyű sem védekezni, sem támadni. Elég sok volt a kontakt, többször is úgy előztek meg, hogy lényegében arrébb löktek. Ez benne van a túraautózásban, csak én már vigyázni szerettem volna a technikára. De ez nem kívánságműsor, el kell fogadni, hogy ez a tempó ma erre volt elég. Ötödik helyen értem célba, harmadikként az FIA értékelésben. Végül, ha azt nézem, még tovább növeltem az előnyöm a bajnoki tabellán.” – mondta a második futam után.

    Tim Gábor végül 50 pontos előnnyel zárta a 2021-es bajnokságot, és 2020 után megvédte a bajnoki címét. A gokartos karrierje óta ez már a hetedik bajnoki címe, így van mire büszkének lennie.

    „A hetes szám nekem fontos, Schumacher hét világbajnoki címét ábrázoló hét csillagot viselem a sisakomon, így ez nekem sokat jelent. Ez az idény jóval nehezebb volt, mint a tavalyi. A mezőny is majd a duplájára nőtt. Ha jövőre is itt indulok, akkor biztos, hogy nagyon le akarják vadászni majd a skalpom. De ez jó. Kell a motiváció.” – Tim gondolatai a hetes számról.

    De hogyan tovább, ez nagy kérdés. Egy autóversenyző mindig szeretne egyre feljebb és feljebb lépni az autósport ranglétráján, de Tim nincs könnyű helyzetben.

    „Azt látni kell, hogy már az, hogy a Swift Cup Europe-ban versenyezhetek, hatalmas lehetőség, mely mögött rengeteg munka, rengeteg baráti segítség és támogatás áll. Innen feljebb lépni pokolian nehéz, szinte lehetetlen. A csodákban nem hiszek, a munkában annál inkább. Így azon fogunk dolgozni a télen, hogy továbbra is nemzetközi sorozatban, akár a Swift Cup Europe-ban folytathassuk. De most a legfontosabb, hogy megköszönjem azoknak, akik idén is segítettek, akik lehetőséget biztosítottak arra, hogy azt csináljam, amihez a legjobban értek. Versenyezhettem!” – zárta mondandóját Tim.

    Tim Gábor bajnoki címei:
    2006 – Gokart Országos Bajnokság
    2011 – Suzuki Swift Kupa
    2014 – RCM CUP
    2016 – Skoda Octavia Cup
    2017 – MARB Rally északi régió
    2020 – FIA Swift Cup Europe
    2021 – FIA Swift Cup Europe

  • A WTCR magyar szimulátorbajnoka igazi TCR-autóval debütál

    A WTCR magyar szimulátorbajnoka igazi TCR-autóval debütál

    Báldi Gergő kétszer nyerte meg az FIA WTCR hivatalos szimulátor-bajnokságát, és most hétvégén igazi TCR-autóval versenyezhet Brnóban a M1RA csapat színeiben, amely címvédőként tér vissza a TCR Eastern Europe mezőnyébe.

    Az biztos volt, hogy Báldi Gergő ezen a hétvégén Brnóban versenyez, de egy csavarral
    nem a Swift Cup Europe idényzáróján áll rajthoz, hanem a TCR Eastern Europe idei utolsó
    fordulójában.

    A M1RA ezzel lehetőséget ad a 26 éves versenyzőnek, hogy azt az autót vezethesse,
    amellyel 2019-ben és 2020-ban az FIA WTCR hivatalos e-sportbajnokságának győztese
    volt. Báldi akkor a játékban egy Hyundai i30 N TCR-t irányított, és most a valóságban is
    ezt teszi majd.

    – Ugyanazt a kormánykereket látom magam előtt az igazi autóban, mint amihez a
    számítógépen hozzászoktam, és ez nagyon megnyugtató, kellemes érzés – árulta el Báldi
    Gergő. – Eddig két teszten és egy shake down alkalmával vezettem az autót, amelyet 60-
    70 százalékban ismerhettem ki, úgyhogy van hová fejlődnöm. A mezőnyben biztos vannak
    nálam tapasztaltabb versenyzők, ezért konkrét célokat nem tűzök ki előre. Azt szeretném,
    hogy sikerüljön egy jól felépített, nagyobb hibáktól mentes hétvégét teljesítenem, amely
    során folyamatosan tudok előrelépni.

    Báldi ebben az idényben a Swift Cup Europe mezőnyében versenyzett a M1RA színeiben.
    Szerencsétlenül indult az éve, hiszen koronavírus-fertőzés miatt ki kellett hagynia az első
    fordulót a Hungaroringen, és ezzel rögtön jelentős hátrányba került a rövid évadban.
    Ennek ellenére a most hétvégi, ugyancsak brnói szezonzáró előtt Báldi a nemzetközi
    bajnokság második helyén áll hat dobogós helyezést elérve.

    – Mivel a bajnoki cím megszerzésére már nincs esély a Swift Cup Europe-ban, úgy
    gondoltuk, hogy adunk Gergőnek egy nagy kihívást jelentő lehetőséget TCR-autóval,
    egyrészt, mert megérett rá, másrészt, mert megérdemli – fogalmazott Bári Dávid, a M1RA
    csapatvezetője. – Azt kaptuk Gergőtől idén, amit vártunk. A szimulátoros eredményei
    alapján tudtuk, hogy kivételes tehetség, és ezt az első pillanattól bizonyította valódi
    autóban is. Itt az idő, hogy megtegye a következő lépést.

    A M1RA 2020-ban a TCR Eastern Europe-ban versenyzett a szerb túraautó Európa-
    bajnok Dusan Borkoviccsal, aki páratlan teljesítményt nyújtva, az idény összes időmérőjét
    és futamát megnyerve szerezte meg a bajnoki címet. A magyar csapat címvédőként eddig
    nem indult az idei szezonban, hiszen a vadonatúj elektromos túraautó-bajnokságban, a
    Pure ETCR-ben áll rajthoz az olasz Romeo Ferrarisszal együttműködve.

    A TCR Eastern Europe idényének hatodik és egyben záró fordulóját péntektől vasárnapig
    rendezik Brnóban.

  • Tim Gábor: Karnyújtásra a hetedik bajnoki cím

    Tim Gábor: Karnyújtásra a hetedik bajnoki cím

    Tim Gábor kezében már félig ott van a karrierjének hetedik bajnoki trófeája, már csak két versenyt kell teljesítenie a csehországi Brno pályán és megszerezheti az FIA Swift Cup Europe 2021-es bajnoki címét.

    A vanyarci versenyző már 2020-ban is elhódította az FIA Swift Cup Europe bajnoki címét és idén a cím megvédésére készült. Sok új rivális sorakozott fel a rajtrács idén, köztük a 2017-es bajnok Molnár Bendegúz, a M1RA #nextmichelisz programjának győztese Báldi Gergő, de több hazai, illetve lengyel és osztrák pilóta próbálta megkaparintani a bajnoki címet Tim elől. A bajnokság első felében ez meg is látszott az eredményeken, de Tim már a második hétvégétől átvette a vezetést a bajnokságban.

    A bajnokság ötödik fordulójára 18 pontos előnnyel érkezett Tim, ezt próbálta megtartani vagy növelni a Slovakiaringen, ahol 23 fős mezőnyben kellett helyt állnia. A kezdés azonban döcögősre sikerült.

    Az időmérés egyszerűen nem megy. Vagy bennem van a hiba, vagy a beállításaink olyanok, amik nem működnek egy körön. A gumik egy körre adnak maximális tapadást, így általában minden időmérő edzésünk nagy része a bokszban telik. Lefutjuk az egy mért kört és várjuk, hogy az hova lesz elég. Nem éreztem rossznak a körömet, az mégis csak az ötödik helyet jelentette. A legfurcsább az, hogy szabadedzéseken jóval jobb köröket autóztam, új gumin azonban nem volt jó a kocsi egyensúlya.” – elemezte az időmérést Tim Gábor.

    Az első versenyen aztán az időmérésen látott jelentős hátrányból semmi nem látszott. Tim fokozatosan kapaszkodott előre, majd az utolsó előtti körben átvette a vezetést, amit a leintésig nem is engedett ki a kezei közül.

    Az első körök kemények voltak, észnél kellett lenni, mert sok volt a kontakt, és kiesni semmikép nem szerettem volna. Így vártam. Nagy nehezen előre keveredtem, Bucsi Attila és Molnár Bendegúz küzdött az első helyért előttem. Bucsi junior, így nem szerez pontot a nemzetközi bajnokságban, de Bendegúz ellenfél, így Őt el kellett kapnom. Végül annyira el voltak foglalva egymással, hogy sikerült az utolsó előtti körben egyszerre megelőznöm Őket. Az utolsó kört levédekeztem és elsőként értem célba. A csapat eszement jó kocsit rakott alám, köszönöm nekik.” – nyilatkozta a győzelem után Tim.

    A második futamon az első nyolc helyezett fordított sorrendben rajtolt, így Tim Gábor a nyolcadik helyről várta a kezdést. A rajt után egy komolyabb baleset miatt bejött a Safety Car és közel a verseny feléig nem is engedték a versenyzőket versenytempóban menni. Az újra indítás után Tim a harmadik helyre jött fel, és itt meg is várta a befutót, nem küzdött az élen álló két pilótával. Így is a nemzetközi értékelés első helyéért járó pontokat kapta.

    „Furcsa verseny volt. Az első körben mögöttem láttam a tömegbalesetet és azt hittem, hogy ez azonnal piros zászló lesz, megszakítják a versenyt. Ehelyett körökön át vittek minket az SC mögött. Semmi értelme nem volt. Rengeteg törmelék maradt a pályán, volt akinek ez okozott kiesést, vagy problémát, hogy egy kő vagy törmelék kilukasztotta a hűtőjét. Én szerencsésen megúsztam, és az újraindítás után feljöttem a harmadik helyre. Előttem Rácz Gergő és Maciej Banas küzdött az első helyért. Mivel junior pilótákról volt szó, akik nem szereznek a nemzetközi értékelésben pontot, nem szóltam bele a küzdelmükbe. Ha több kör lett volna hátra, akkor megpróbáltam volna az előzést biztonságosan, hisz azért mégis jobb elsőként célba érni, de így nem volt értelme kockázatot vállalni. Több pontot a győzelemmel sem szereztem volna.” – értékelte a második futamot Tim.

    Ezzel Tim Gábor az FIA értékelésben két győzelemmel zárta a szlovákiai hétvégét és a 18 pontos előnyét 49 pontra növelte, ám a két legrosszabb eredményét minden versenyző eldobja, így ezt számolva 39 pont az előnye Timnek. Az utolsó csehországi hétvégén 43 pont szerezhető.

    Már csak matematikailag lehet elbukni az idei bajnok címet, már az első versenyen, ha legrosszabb esetben a 12. helyen sikerül beérnem akkor megvan a cím. Persze bármi közbejöhet, de nem tudok mit csinálni, versenyző vagyok. Győzni szeretnék a szezonzáró hétvégén, ha lehet mindkét versenyen. Azaz nem lesz elalibizve a hétvége, menni fogok, mint minden más versenyen. Nyilván az autót nem akarom rommá törni, így túl necces helyzetekbe már nem megyek bele, de jó lenne legalább dobogón ünnepelni a hetedik bajnoki címemet. – latolgatta esélyeit Tim.

    A Swift Cup Europe 2021-es szezonja a csehországi Brno pályán kerül megrendezésre szeptember 3-5. között.

    Tim Gábor eddigi bajnoki címei:
    2006 – Magyar Gokart Bajnok K100
    2011 – Suzuki Swift Kupa bajnok
    2014 – RCM Cup bajnok
    2016 – Skoda Octavia Cup bajnok
    2017 – MARB Rally északi bajnok
    2020 – FIA Swift Cup Europe bajnok

    Az FIA Swift Cup Europe bajnokság állása:

    Pos No Pilóta Csapat Pont
    1. 512 Tim Gábor Full Auto SE 216
    2. 513 Báldi Gergő / Csuti Zoltán M1RA 167
    3. 586 Aleks Sówka Novicki Racing 167
    4. 546 Lengyel Ádám / Molnár Bendegúz Car Competition 159
    5. 126 Max Wimmer Team Wimmer Werk Motorsport 113
    6. 505 Hartmann Balázs GFS Racing Team 103
    7. 149 Christoph Zellhofer Suzuki Team Austria 102
    8. 510 Kamil Serafin Serafin Racing 96
    9. 164 Martin Zellhofer Suzuki Team Austria 96
    10. 188 Fabian Ohrfandl Suzuki Team Austria 85
    11. 114 Dominik Haselsteiner Team Wimmer Werk Motorsport 83
    12. 171 Philipp Dietrich Suzuki Team Austria 69
    13. 518 Szomszéd Lajos Car Competition 37
    14. 112 Günther Wiesmeier Team Wimmer Werk Motorsport 36
    15. 107 Michael Mayr Suzuki Team Austria 33
    16. 196 Daniel Lemmerhofer Team Wimmer Werk Motorsport 32
    17. 112 Maximilan Mayr Suzuki Team Austria 29
    18. 566 Jakub Szablewski Novicki Racing 24
    19. 166 Robert Pesevski Suzuki Team Austria 16
    20. 196 Günther Edenstöckl Team Wimmer Werk Motorsport 13
    21. 160 Gottfried Cepin Suzuki Team Austria 7
    22. 111 Erich Weghofer Team Wimmer Werk Motorsport 4
    23. 511 Füge Krisztián Wixxico 0
  • A Hungaroring idei leggyorsabb köridejei

    A Hungaroring idei leggyorsabb köridejei

    Szerencsére a Hungaroring továbbra is kedvelt helyszíne a nemzetközi sorozatoknak, így idén is volt legalább négy komolyabbnak mondható. Ezekre közönség is kilátogathatott már, így a szemünk előtt születtek a jobbnál-jobb köridők. Össze is szedtük gyorsan egy képre, hogy melyik széria legjobb körideje, mire volt elég, és így kialakult egy gyorsasági rangsor.

    Nem meglepő, hogy a Forma-1-es autó volt a leggyorsabb, Lewis Hamilton kezei között a Mercedes teljesített a legjobban. A Formula 2 idén nem látogatott el hazánkba köszönhetően a FIA formula sorozatainak az új szabályzásának, így most a virtuális dobogónk második helyére egy Formula 3-as autó került. Nem is annyira meglepő ezután, hogy a „bronzérmesünk” egy Euroformula Open autó lett, kevesebb mint egy másodpercnyi különbséggel. Ebben pedig semmi meglepő nincs, hiszen ezek is F3-as autók, még ha kicsit régebbiek is.

    Íme a teljes lista, azon nemzetközi sorozatok járgányainak a pole pozíciós, vagy jelesül a PURE ETCR-ben Best Battle, köridejeiből, amelyek tiszteletüket tették idén hazánkban.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés