A tegnapi nap folyamán nyilvánosságra került a Formula E hatodik szezonjának versenynaptára.
Számos változás történt a tavalyi versenynaptárhoz képest. Az első és legfontosabb, hogy a következő szezon korábban veszi majd kezdetét az ideihez képest. Az évad november végén egy dupla fordulóval veszi majd kezdetét a szaúd-arábiai Ad Diriyahban és egy dupla fordulós londoni hétvégével fog majd véget érni július végén.
Még nem lehet tudni, hogy a szezon harmadik versenyét hol fogják megrendezni. Mivel egy decemberi dátumról van szó, ezért valószínűsíthető, hogy egy afrikai helyszínre fog majd ellátogatni az elektromos széria mezőnye. Az is benne van a pakliban, hogy a marokkói helyszíntől el kell búcsúznunk, ha nem ott rendezik majd meg a szezon harmadik versenyét. Az észak-afrikai ország már régóta szerepel a versenynaptárban, szóval igazán nagy kár lenne, ha tényleg kikerülne a pikszisből.
Anglia pár év kihagyás után fog majd visszatérni, új helyszínként pedig Dél-Korea fővárosa, Szöul került be a versenynaptárba. Kína ugyan bent maradt a naptárban, azonban még nem tudni, hogy melyik város fog majd otthont adni a versenynek. Az idei futamnak Sanya adott otthont.
Az eddigi versenyhelyszínek közül Svájcon kívül mindenkinek sikerült bent maradnia. Svájc két év után ugyanis távozik, az utolsó versenyt pedig pont a jövő héten rendezik majd meg Bernben.
A Formula E hatodik szezonjának előzetes versenynaptárát pedig itt láthatjátok:
Az olasz TV8 csatornán lehet nézni többek között a Forma-1-et, a MotoGP-t és a SuperBike futamait Itáliában. El is készültek az idei kedvcsináló videójukkal, ami nyugodtan írhatjuk, hogy Isteni lett! Elég merész húzásnak gondoljuk mindezt abban az országban amelyen belül található Vatikán is, de sebaj hiszen volt már olyan, hogy a pápa áldását adta a Ferrarira is.
A kisfilm azért is különösen pikáns, mert ismert az autósport és az egyház viszonya, vasárnaponként elég komoly konkurenciái is egymásnak a hívők tekintetében. Svájcban mint az ismeretes, ki is lobbizták az egyháziak, hogy ne legyen autóverseny többé az országban, hivatkozván az 1955-ös tömegkatasztrófára Le Mansban. Csak tavaly tört meg végül ez az „átok”, amikor Formula E-t rendeztek Zürichben.
Visszatérve a TV8 mesés misés filmjére, a karakterek nem véletlenül hasonlítanak az autó és motorsportban ismert alakokra, sőt feltűnik Davide Valsecci is, több ismert autósportos figura mellett…
Michael Schumacher elrepült, és egy speciálisan betegszállításra átalakított Bell 429 Global Ranger vihette a hétszeres világbajnokot. 2018. december 20-án reggel 8:41-kor szállt le Michael Schumacher birtokán Glandban Svájcban, majd tankolt már Franciaországban, Pamiers városában. Végül a Schumacher-villa mellett szállt le 14:35-kor Puerto de Andrachnál egy privát leszállóhelyen, ahol már várta a család.
A német legenda tehát a németek egyik legkedveltebb üdülőszigetén volt! A Bunte beszámolója szerint Michael Schumacher itt töltötte a karácsonyt, a szilvesztert, sőt az 50. születésnapját is, ami január 3-án volt. A rekorder ugyanakkor 2013 decembere óta küzd azzal, hogy felépüljön a sílés közben elszenvedett balesetéből.
A birtokot Mallorcán a Schumacher család 2018 júliusában vásárolta, nagyjából 30 millió euróért. Mesés a kilátás a tengerre, pálmák övezik, remek a kertje, két úszómedencéje is van, a 15000 négyzetméternyi területen. A cél egyértelmű: az enyhe mediterrán éghajlat lehetővé teszi azt, hogy Michael Schumacher rehabilitációja a téli hónapokban is folytatódhasson a teraszon, friss levegő mellett. Az egyik ápolón a mallorcai villában az újság szerint láttak egy sebészeti maszkot is, ami arra enged következtetni, hogy továbbra is mindent megtesznek azért, hogy Schumachert elkerüljék a fertőzések.
Corinna az év elején ennyit üzent a rajongóknak:
„Biztosak lehettek benne, hogy a legjobb kezekben van, és mindent megteszünk azért, hogy segítsünk rajta.”
Corinna, Gina-Maria, és Mick Port d‘Andratx szabadon mozognak, és éttermekbe is járnak. Michael születésnapjára Gina és Mick egy olasz vendéglőből az egész családnak vitt pizzát. Schumacher állandó tartózkodási helye ugyanakkor továbbra is Gland városa. Ott egy egész szárnyat átépítettek a baleset után gyakorlatilag kórházzá, ahol egy csapatnyi ápoló és terapeuta gondoskodik róla, de ezt most Mallorcán kellett megoldani. Már az elmúlt években is a rehabilitációja része volt az, hogy esetlegesen elszállították, illetve az egykori Forma-1-es autóinak a motorhangjait játszották le neki. Most a mallorcai napsütés lehet az, ami tovább segíti a felépülését.
A FIA elnöke, Jean Todt elárulta, hogy Michael Schumacheréknél nézett egy Forma-1-es versenyt, és konkrétabban megfogalmazta, hogy mi is a baja a német RTL közvetítésével. Nemrég sok rajongó véleményét mondta ki Todt azzal, hogy élesen bírálta a csatornát a reklámozási szokásai miatt, és szerinte emiatt szinte érthetetlenné válik a közvetítés.
Az Auto Bildnek most tisztázta a problémáját a francia, sőt az is kiderül, hogy akkor volt kénytelen az RTL-t nézni, amikor meglátogatta jó barátját, Michael Schumachert:
„Mindig óvatos vagyok, ha mondok valamit. Azonban igaz a hír, mely szerint a Brazil Nagydíjat Svájcban Michaelnél néztem. Nagyon zavar, mert nem hittem a szememnek, ami történt öt perc után. Amikor versenyt nézek, mindig van velem egy iPad, ahol az időeredményeket nézem. Emiatt általában nem is zavar annyira a reklám. Azt is megértem, hogy a kereskedelmi csatornák a költségvetésüket így finanszírozzák, és ez megfelel a jogszabályi környezetnek is. Szerettem volna azonban legalább azt, hogy legalább kép a képben láthassam a versenyt, hogy legalább ne maradjak le eseményekről a verseny alatt. Ha nézek egy futamot, szeretném érteni is a történéseket.”
A véleményével Todt azonban nem akarta az RTL stábját megsérteni:
„A riporter és a kommentátorok nagyon is kompetensek. Nem őket akartam kritizálni. Tudom, hogy milyen nehéz az ő munkájuk. Én ezt nem is akarnám csinálni, és Michaelt is mindig lebeszéltem ilyesmiről.”
A német jog szerint az RTL óránként 12 percnyit reklámozhat.
Kimi Räikkönen a világ legjobb versenyzői ellen küzd hajmeresztő sebesség mellett utcai pályákon, azonban most Svájcban nyugodt körülmények között egy parkoló autó kifogott rajta.
A legutolsó finn világbajnok nekiment egy parkoló autónak otthonában Baarban, ami miatt nagyjából 100.000 Ft-nak megfelelő büntetést kapott, jelentette az ATS hírügynökség pénteken.
A baleset a jelentés szerint még májusban történt, amikor Räikkönen lehúzódott egy feléje közeledő jármű elöl , és emiatt ütközött egy parkoló autóval a jobb oldalon. Az ügynökség szerint Kimi kifizetheti ezen felül még a majd 130.000 forintnyi adminisztrációs díjat is.
A Zug kantoni rendőrség nem reagált egyelőre az ügynökség megkeresésére.
Bern lehet a Svájci ePrix új helyszíne a Formula-E-ben, miután Zürichben nem a tervezett időpontban tartották az idei ePrixet, ugyanis a verseny időpontjában más rendezvények is voltak a városban.
A Züri-Fascht fesztivált minden harmadik évben rendezik meg Zürichben. A következő ilyen fesztivált 2019 júliusában rendezik majd, szinte rögtön a Zürich Pride Fesztivál után.
A zürichi kormány a weboldalukon azt írta, hogy „ha még több programot szerveznének Zürichben, az túl nagy teher lenne a lakosság számára. Ráadásul a fesztivál rengeteg olyan utcát érint, ami a zürichi utcai pálya része.
A Formula-E vezetősége tisztában van vele, hogy másik helyszín után kell néznie Svájcban, ha továbbra is szeretnének ePrixet szeretnének rendezni az alpesi országban. A jövő évi naptárban a svájci hétvége június 9-én lesz megrendezve.
Az új versenyhelyszín valószínűleg Svájc fővárosában, Bernben kerül majd megrendezésre, ugyanis Bern polgármestere támogatja a Formula-E-s verseny megrendezését.
A zürichi kormány állítása szerint 2020-ban visszatérhet az ePrix a városukba, azonban egy teljesen más helyen lenne megrendezve, ugyanis rengeteg probléma volt a verseny szervezésével és az építkezéssel. A tavalyi Svájci ePrixet az Audi brazil versenyzője, Lucas di Grassi nyerte.
„Sajnálatos módon nem sikerült megegyeznünk a város vezetésével a verseny lehetséges időpontjáról a következő szezonban, azonban lehet, hogy 2020-ban újra Zürich adhat majd otthont a Svájci ePrixnek,” – mondta a Formula-E egyik szóvivője.
„A tavalyi ePrix óriási sikert aratott Svájcban is és nemzetközileg is, ugyanis a az esemény rengeteg szurkolót, szponzort és még a médiát is rendkívüli mértékben lenyűgözte. Erre természetesen a többi svájci város is felfigyelt és az embereink már tárgyalnak velük, mint lehetséges új helyszínekkel.
„Jelen pillanatban a legfejlettebb technikai és kereskedelmi háttérrel rendelkező város lehet majd a befutó.
„Az, hogy a Formula-E képes volt a motorsport világát visszahozni Svájcba több mint 60 év után, csak büszkék lehetünk rájuk,” – véli a Formula-E szóvivője.
Láttad már videónkat a 2018-as zürichi Formula E-ről?
Először mentünk el Formula E versenyre, ráadásul rögtön a festői Zürichbe, tehát Svájcba, ahol 1955 óta nem volt tisztességes, rendes nemzetközi autóverseny. A dolog onnan indult egyébként, hogy valamikor azt találtam mondani a német kollégánknak, hogy akkor megyünk el hozzá, ha lesz Svájcban újra autóverseny, erre tessék, hát nem megrendezik Alejandro Agagék?!
Bevallom, én is jól kihegyezett ceruzával készültem az első Formula E versenyemre, hogy majd jól megírom a szokásos fanyalgásokat a dologgal kapcsolatban, de gyakorlatilag az első öt perc után eldobtam azt. Az egész széria lenyűgöző, és sok tekintetben meghalad minden autós szériát, ahol eddig jártam, beleértve a Forma-1-et is. Maga az impozáns fa box-VIP-teraszok-átjáró híd épület önmagában is egy fantasztikus teljesítmény, pláne, ha belegondolunk abba is, hogy itt egy legkisebb elektromos szikra is micsoda bajt okozhatna. Aki netán nézeget régi autósportos képeket, akár az 1936-os Magyar Nagydíj idejéből, ami a Népliget parkjában volt, az láthatja pontosan azt, hogy nagyon hasonló volt akkoriban, csak kisebb. A jelenkori brutális, tiszteletre méltó, és ha szerencsénk van, nem csak Zürichben lesz látható jövőre, hanem a legtöbb európai ePrix-n.
És az igazán jó hír, amit tudtam, de nem sejtettem: egyáltalán nem annyira vészes a hangjuk a „hajszárítóknak”, mint ahogy az átjön a tévén keresztül, sokkal hangosabb, és van egy hangulata, valamint tényleg gyorsak ezek a nagyra nőtt távirányítós autók, hát még majd jövőre, amikor jön az új Gen2-es villanyautó! Aki tehát továbbra is fanyalog eltartott kisujjal, tényleg azt tudom csak neki tanácsolni, hogy látogasson ki egy Formula E versenyre, meg fog lepődni, annyira profi az egész, és remek a hangulat, élvezetesek a versenyek!
Évek óta foglalkoztatott is amúgy a kérdés, hogy lehetne-e Budapesten ilyen rendezvény, a maga logisztikai bravúrjaival, hiszen parádés az, hogy gyakorlatilag ellentétben más utcai autóversenyekkel ahol hetekre lezárnak bizonyos szakaszokat, ők tényleg megoldják mindezt pár nap alatt biztonságosan, és minőségben. Akárhonnan is nézem, az ideális helyszín továbbra is fővárosunkban a Népliget lenne, a jó 80 évvel ezelőtti verseny történelmi hagyományai miatt, másrészt közlekedésileg is kiválóan megközelíthető, végül a terület végre kaphatna egy jó rehabilitációt, az egykori pálya pedig egy új aszfaltot, mert ráfér mindez az elhanyagolt közparkunkra. Rajtunk tehát nem múlt, egy egész konkrét összefoglaló anyagot juttattunk el a széria Bernie Ecclestonejának, Alejandro Agagnak. Az igazán remek hír pedig az, hogy már előrehaladott tárgyalásokat is folytatnak egy budapesti rendezésről a kormányzatunkkal, tehát nem is annyira földtől elrugaszkodott az ötletünk…
Végül, de nem utolsósorban, egyre komolyabb sztárparádét vonultat fel a széria, hiszen soha ennyi ismert arcot nem kaptunk mikrofonvégre ilyen rövid idő alatt. Emerson Fittipaldi, Felipe Massa, Max Biaggi, Tiago Monteiro, Alejandro Agag, Stefan Johansson, Nick Heidfeld, Sebastién Buemi és Jerome d’Ambrosio is a rendelkezésünkre állt, és ezt tette volna Jean-Eric Vergne, Jean Todt, Mark Webber és Neel Jani is, ha épp a kameránk nem lett volna a töltőn a média centerben. Az ötletünkért egyébként mindenki lelkesedik azok közül akiket megkérdeztünk, ahogy az látható majd a videónkból, és ennek örömére most megmutatjuk azt is, hogy mikor lenne ideális a versenynaptárba szerintünk a magyar ePrix!
Gen2-es autókkal 2020-ban igazán remek élmény lenne a Népligetben száguldozni. Hát még az utána következő helyszínen… Fotóbolt művész: István Miklós Péter
Igen, napra pontosan 2020-ban akkor lehetne újra verseny a Népligetben, amikor volt az 1936-ban is, azt gondoljuk, ez kellően magas labda ahhoz, hogy minden érintett elismerje ennek a jelentőségét, és addig pont lehet is rendezni a park állapotát, közös akarattal…
Az ABB FIA Formula E bajnokság visszahozza Svájcba az autóversenyzést, miután az vagy 60 évig tiltott volt. Zürichben lesz a soron következő 2017/18-as ePrix, amelyet most hétvégén, június 10-én rendeznek majd meg, és a Racingline.hu is a helyszínről követi majd az eseményeket.
A teljesen elektromos együléses versenyautókat és sztárokat felvonultató széria a város szívében lesz, egy 2.465 km hosszú pályán, amely 11 kanyart foglal majd magába, és a zürichi tó kikötője mellett halad majd el. Egyértelmű, hogy látványban tehát nem lesz hiány a nagy hiányt pótló svájci versenyen. Jean-Eric Vergne ráadásul akár meg is nyerheti a bajnokságot itt, hiszen 18 pontos előnyt kell csak összeszednie ahhoz, hogy New Yorkban a szezonzárón Sam Bird már ne veszélyeztesse a címét. Egy olyan pályán, amelyik mindegyik pilótának új lesz ők ketten lesznek azok a versenyzők, akiknek a párharcukra ezen a hétvégén különösen érdemes lesz majd figyelni.
Ezen kettősön kívül Felix Rosenqvist lehet még erős, aki a szezon első felében a bajnoki címért is harcolt, és most azt várja, hogy forduljon a szerencse, és megerősítené a bajnokságban elfoglalt pozícióját. Berlinben nem szerzett pontot, így ez azt jelenti, hogy már csak egy ponttal áll Daniel Abt előtt, akinek viszont jól sikerült a hazai versenye, hiszen a pole pozíció mellett övé volt a leggyorsabb kör és a győzelem is.
Sebastien Buemi és Lucas di Grassi is régóta egymásra találtak, és a riválisok a bajnokság ötödik és hatodik helyét foglalják el. Mindkettőjüknek hullámvölgyes a szezonja. A szezon első versenyein Abt egymás után négyszer is a második helyen végzett, Buemi meg gyengén kezdett, de megerősödött. Egyiküknek sincs ugyanakkor ebben a szezonban még győzelme, de a svájci pilóta nagyon reméli, hogy hatalmas támogatottság mellett behúzza otthon ezt.
Ha már hazai versenyről beszélünk, ne feledkezzünk meg a svájci/olasz nemzetiségű Edoardo Mortaráról sem, aki egy verseny kihagyása után tér vissza a Venturiba, Nick Heidfeld egyébként meg Zürichben lakik, tehát ő is mondhatja azt, hogy ez a második hazai versenye.
Genfben pár éve Simona de Silvestro egyébként már tartott bemutatót.
Meg kell hagyni, a marketinges igazán jól végzi a Range Rover háza táján a munkáját. Hogyan másképp is lehetne bizonyítani a sportosabb terepjárójuk képességeit, minthogy extrém helyszíneken vetik be a legújabb autóikat, profi autóversenyzők kezei között?
Így történt meg az, még 2016 év végén, hogy fogták a Range Rover Sportot, és kirakták gyakorlatilag a svájci Mürrenben az autót a hely tetejére, a volánnál Ben Collins-szal, akit esetleg korábban „Stig”-ként is ismerhettünk ugye. A feladat roppant egyszerű volt, az Inferno-ként azaz pokolként aposztrofált 14.9 kilométer hosszú sípályán kellett lemennie, az enyhén módosított utcai változatú terepjáróval. 2000 méternyit haladt lejjebb, olyan terepviszonyok között, amit 60%-ban esetenként jég, laza kőzet, iszap, törött aszfalt, fű és kavics borított. Az akkori produkció így sikerült, és miután ezt végignéztétek, érdemes megtekinteni azt is alább, hogy 2018-ban hogyan jutottak el hasonlóképp egy Range Roverrel a „Mennybe”!
https://youtu.be/AzNOXjpr_i4
Idén a Range Rover terepe Kínában a hírhedt Sárkány Útja, ami 11.3 kilométernyi, és 99 veszélyes kanyarral tűzdelt. Itt is a közel szalon állapotú terepjárót ismert versenyző vezeti, aki ezúttal Ho-Pin Tung, akit a magyar közönség is megismerhetett akár a megboldogult World Series by Renault sorozat keretein belül, hiszen bemutatózott is egy F1-es géppel nálunk a Hungaroringen. Itt azonban a történet kapott egy újabb csavart, hiszen az út végén egy 999 lépcsőből álló túra várt a derék kínai versenyzőre, ami nem máshova vezet a kínaiak szerint, mint a legendás Mennyország Kapujába.
Pilótánk neki is iramodott ennek a kihívásnak is, és az ott megszokott tempóhoz képest őrült iramban vágtatott végig a Sárkány Útján, majd jött a lépcsőzés. Nézzétek meg az erről készült videót is, Ho-Pin mindenesetre ennyit fűzött hozzá a dologhoz:
„Megtapasztaltam már azt, hogy milyen egy Formula E autó, egy Forma-1-es, és nyertem Le Mansban is a 24 óráson, de kétségtelenül ez volt az egyik legnehezebb vezetési kihívás, amivel valaha is találkoztam. A Range Rover Sport PHEV remekül működött, igazán biztonságban éreztem vele magamat a hegyen, és könnyedén felmászott a lépcsőn a Mennyország Kapujáig.”
Újra aktív Monisha Kaltenborn a motorsportok terén, miután megalapította a saját Formula 4-es csapatát. Bő egy éve Kaltenborn még a Sauber csapat vezetője volt a Forma.-1-ben, aztán a 2017-es szezonban menesztették.
A társa ezen vállalkozásban a monacói-francia Emily di Comberti, akivel életet adtak a KDC Racingnek, és a tervük az, hogy a német Formula 4 bajnokságában induljanak. A KDC nem meglepőmód Kaltenborn di Comberti, – tehát a tulajdonosok neveiből ered. A csapatnak svájci licensze van, de a bázisuk Granollersben van, nem messze a katalán pályától Barcelonában.
Kaltenborn így nyilatkozott az Auto Bildnek:
„A motorsport mindig is a legnagyobb szenvedélyem lesz. Majdnem 20 éve vezetőként tevékenykedem az autósportban, így logikus lépés volt, hogy folytatom. A Formula 4 viszonylag új széria, egy izgalmas versenyosztály, amiben látok potenciált. Igazán közel áll hozzám, mert egy ilyen mezőnyben fejleszthetjük a fiatal tehetségeket. A Formula 4-ben ugyanakkor már látható az, ki lehet majd a jövő bajnoka. Társtulajdonosként dönthetek a csapat stratégiájáról, de a hangsúly azon lesz, hogy felkészítsem a fiatal versenyzőket a motorsportos jövőjükre. Ehhez jól jön majd a Forma-1-ben szerzett tapasztalatom, és az ott eltöltött évek. A napi ügyeket a csapatmenedzserünk, Josep Trinidad viszi majd, aki a bizalmunkat élvezi.”
Monisha elismerte, hogy további tervei is vannak folyamatban, de még korai lenne beszélnie róluk. Azt is megerősítette, hogy hamarosan bejelenti majd a Formula 4-es csapata versenyzőit, fő támogatót már szerzett az istállójának.
