Szerk Racingline.hu

Címke: Svájc

  • Nyolcszor a világ körül: Portugáliától Finnországig tart a Goodyear négy évszakos abroncsainak maratoni tesztje

    Nyolcszor a világ körül: Portugáliától Finnországig tart a Goodyear négy évszakos abroncsainak maratoni tesztje

    A négy évszakos abroncsok szegmense gyors ütemben fejlődik: az elmúlt öt évben Európa-szerte mintegy 21%-os növekedés jellemezte. Ebben a szegmensben a járművezetők nagy elvárásokat támasztanak: olyan kiegyensúlyozott terméket szeretnének, amely minden út- és időjárási viszony esetén kiváló teljesítményt nyújt.

    Ezért az abroncsmérnökök számára a négy évszakos gumik kifejlesztése az egyik legnagyobb kihívás. Alexandre Scharis, az EMEA-régió téli és négy évszakos személyabroncsokért felelős műszaki projektvezetője elmondta, hogy csapata azzal a rendkívül nehéz feladattal találta szemben magát, hogy miként fejleszthetnék még tovább a Vector 4Seasons Gen-2 négy évszakos gumit, amely már jelenleg is bármely más márka négy évszakos abroncsánál több díjat tudhat magáénak.

    A munka jól sikerült, az új fejlesztésű Vector 4Seasons Gen-3 több győzelmet is aratott a rangos német magazin, az Auto Bild (2020-39-es szám) és a vezető globális abroncsinformációs magazin, a független Tyre Reviews tesztjein.

    Mi különbözteti meg a négy évszakos abroncsok kifejlesztésének folyamatát más abroncsokétól?

    „A négy évszakos abroncs megalkotása tulajdonképpen abból áll, hogy „összevonjuk” a nyári és téli abroncs fejlesztését. Ez azt jelenti, hogy termékünket az időjárási és útviszonyok széles skáláján kell tesztelnünk. Ebből a célból egész évben rendelkezésünkre állnak tesztpályáink Svájcban, Luxemburgban, Portugáliában, Finnországban, Franciaországban, az Egyesült Államokban, Thaiföldön és Új-Zélandon” – fejtette ki Alexandre Scharis.

    Mindent összevetve tesztvezetőink igazi maratont teljesítenek, hiszen mintegy 320 000 kilométert tesznek meg tesztautóinkkal. Ez olyan, mintha nyolcszor körbevezetnénk a Földet. Ez az egyetlen módja annak, hogy megkapjuk azokat az adatokat, amelyek legmagasabb szintű fejlesztési céljaink eléréséhez szükségesek. Emellett mintegy 36 000 mérnöki munkával töltött órára és 3800 laboratóriumi tesztre van szükség az új abroncs kívánt teljesítményjellemzőinek eléréséhez.

    Mi jelentette a legnagyobb kihívást a fejlesztői csapat számára?

    „Az abroncsfejlesztési folyamat során folyamatosan arra törekszünk, hogy összeegyeztessük az egymásnak ellentmondó célokat. Minden teljesítménykritériumnak egyensúlyban kell lennie, és ezt a lehető legmegfelelőbb módon kell elérni. A négy évszakos abroncsokkal kapcsolatos legnagyobb kihívás az, hogy a megszokott egyensúlykereséshez további tényezők is társulnak, hiszen számításba kell vennünk a téli és a nyári teljesítményt is. Arra összpontosítunk, hogy elkerüljük az egyedi kritériumokra vonatkozó gyengeségeket, ugyanakkor elérjük a célzott teljesítmény javulást” – összegezte a szakember.

    Melyek a már vezető termék további fejlesztésének legfontosabb sikertényezői?

    Alexandre Scharis szerint a siker kulcstényezője a teljesítmény megfelelő egyensúlyának megtalálása. „A Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 abroncs már eleve páratlan sikereket ért el a független abroncsteszteken. Így a Vector 4Seasons Gen-3 abronccsal a jót még jobbá szerettük volna tenni. Ennek eléréséhez kifejlesztettünk egy új terméket, amely az innovatív anyagoknak és technológiáknak köszönhetően rendkívül kiegyensúlyozott” – tette hozzá.

    Mire a legbüszkébb?

    Alexandre Scharis úgy látja, hogy fejlesztői csapatuk legnagyobb sikere az volt, hogy a projekt végére elérték a teljesítménnyel kapcsolatos célokat. „A Goodyear a négy évszakos szegmens úttörőjeként ismert: ezen a területen nagy múltra tekint vissza, és nagyszerű sikereket tudhat magáénak. Mérnökeink rendkívül büszkék arra, hogy igen nagy mértékben közreműködhettek ennek az új és továbbfejlesztett terméknek a megszületésében” – emelte ki.

    A Vector 4Seasons Gen-3 teljesítményét neves magazinok is elismerték, például a német Auto Bild (2020-39-es szám), amely az abroncsot tesztgyőztesnek választotta a négy évszakos abroncsok tesztjén, valamint az egyesült királysági online Tyre Reviews, amelynek a 17”-os négy évszakos abroncsok 2020-as tesztjén a termék szintén győztesként bizonyított.

    Az Auto Bild az abroncsnak ítélte a rangos „EcoMaster” címet is, díjazva tesztvezető teljesítményét a futásteljesítmény, a gördülési ellenállás és az ár/futásteljesítmény aránya kategóriákban.

    Milyen innovációkat alkalmaztak az új Vector 4Seasons Gen-3 abroncs esetében?

    A termék három fő megoldást ötvöz.

    • Először is a Snow Grip technológiát, amely jobb tapadást biztosít havas úton. A futófelület közepén található speciális lamellák nagy száma az abroncs elődjéhez képest 5%-kal jobb kezelhetőséget tesz lehetővé havas útviszonyok között.
    • Másodszor a Dry Handling technológiát, amely megerősített futófelületet és vállblokkokat jelent. Ezek csökkentik az abroncs torzulását nagy teher alatt, például sportos vezetés esetén száraz úton. Ez más előnyök mellett száraz úton történő fékezésnél 5%-kal jobb teljesítményt nyújt az abroncs előző generációjához képest.
    • Végül pedig az Aqua Control technológiát, melynek köszönhetően a Vector 4Seasons Gen-3 elődjéhez hasonlóan rendkívül jó ellenállást biztosít a vízen felúszással szemben jelentős futásteljesítmény mellett, még a mintamélység csökkenésekor is. Az innovatív mintaárkok optimalizálják a vízkiszorítást az abroncs teljes élettartama során.

    A technológiák ötvözése még jobb egyensúlyt teremt valamennyi teljesítménykritériumot illetően havas, nedves és száraz utakon egyaránt.

  • A 90 éves Ecclestone még mindig ad tanácsokat a versenyzőknek

    A 90 éves Ecclestone még mindig ad tanácsokat a versenyzőknek

    Születésnapján a Forma-1 korábbi ura, Bernie Ecclestone kifejtette, hogy elmebetegség volt átváltani a mai erőforrásokra és szabályzásra. A svájci Blicknek nyilatkozott:

    „Amikor bemutatták ezeket a hibrid motorokat 2014-ben, egyből mondtam a szabályalkotóknak, hogy ez őrültség, hiszen a Mercedes mindent megnyer majd. Addig a rajongók szerették ezt a sportágat, imádták a zajt, a versenyzők pedig hősök voltak. Most a pilóták sajtóreferensekkel járkálgatnak mindenfelé, és a legbanálisabb dolgokról beszélnek.”

    Ecclestone-t a Chase Carey követte 2017-ben a karmesteri szerepben, miután a Liberty Media felvásárolta a Forma-1-et. Jelenleg Mr. E. Svájcban tartózkodik feleségével és újszülött Ace nevű fiával, hiszen elhagyták Fabiana szülőföldjét, Braziliát, és a kávéültetvényüket, a járványhelyzet miatt. Nevetve folytatta az interjút:

    „Az én koromban már nem csinál az ember butaságokat. Mindenkinek adót kell fizetnie, majd meghal, de én még nem végeztem. Boldogabb vagyok mint bármikor, és nagyon élvezem, hogy annyi ember és versenyző hív fel még tanácsokért.”

    Úgy véli, hogy az egyik legnagyobb eredménye az, hogy egyes csapatokat megmentett a csődtől, a Williams esetében ez például többször is előfordult. Másrészt milliárdost csinált sok emberből. Ecclestone egyik utolsó célja az, hogy beszélgethessen majd a fiával.

     

     

  • Putyin és Ecclestone sem lesz ott az Orosz Nagydíjon

    Putyin és Ecclestone sem lesz ott az Orosz Nagydíjon

    Vlagyimir Putyin nem tervezi azt, hogy részt venne a vasárnapi Orosz Nagydíjon. Az ellentmondásos orosz elnök normál esetben ott szokott lenni Szocsiban, az Olimpia Parkban. Nemrégiben ugyanakkor az is kiderült, hogy a Liberty Media már nem hívja meg Bernie Ecclestone-t a versenyekre, de az F1 korábbi ura korábban erről így nyilatkozott:

    „Lehet, hogy Oroszországgal azért megpróbálkoznék, valahogy találnék megoldást, hogy bejuthassak.”

    A 89 éves Ecclestone azonban nem utazott el Oroszországba a koronavírus-járvány miatt, inkább Svájcban maradt a feleségével, és 12 hetes kisfiával, Ace-szel.

    Putyin is kihagyhatja ezen hétvégét, pedig Ecclestone még személyesen vele hozta tető alá Oroszország első versenyszerződését, még 2014-ben. Dmitry Peskov, Putyin sajtótitkára a Tass hírügynökségnek tömören fogalmazott:

    „Nem, nem tervezi azt, hogy részt venne rajta.”

     

  • „Brutális” hetek előtt áll az Alfa Romeo Racing

    „Brutális” hetek előtt áll az Alfa Romeo Racing

    A versenynaptár soron következő időszaka „brutális” lesz az Alfa Romeo személyzete számára, véli a csapat menedzsere, Beat Zehnder.

    A sport egyesült királyságbeli csapatai karanténmentességet kaptak, a svájci központó Alfa Romeósoknra azonban szigorú elszigeteltség, karantén vár majd a Spanyol Nagydíj után. A Barcelonából Svájcba visszaérkezőkre, ugyanis házi karantén vár a helyi korlátozások alapján.

    „Vissza kell majd mennünk Svájcba a következő, belgiumi verseny előtt, ami elkülönítést is jelent” – mondta Zehnder a Blicknek.

    „Ez brutális lesz számunkra, mivel a Forma-1 megegyezett az angol kormánnyal, hogy kivételt kap a hét (egyesült királyságbeli bázisú) csapat.”

    Hasonló kivételezést szeretne az Alfa is, Svájcban.

    „Nyolc kantonból vannak alkalmazottaink. Ezek közül vannak ahol engedékenyek, máshol nem.”

    „A zürichi dolgozók számára találtunk megoldást, ezek az alkalmazottak jöhetnek dolgozni a gyárba, de utána azonnal haza kell menniük.”

    „Még a végén étel házhoz szállítást kell intéznem, mivel sok emberünk egyedülálló” – mondta Zehnder nevetve, utalva arra, hogy mivel a munkából azonnal haza kell menniük az embereknek, bevásárolni sem tudnak maguknak.

    Hozzátette azt is, hogy minden előírást betartanak, még az ágyneműket is maguknak húzzák fel a szállodában, hogy ne kerüljenek kontaktusba a szállodai személyzettel.

    „Remélhetőleg nem kerülünk újra a koronavírus csapdájába az Olaszországi versenyek után.”

    Abban bízik továbbá, hogy 2021-re ez a helyzet javarészt megoldódik.

    „Csak abban bízhatunk, hogy jövőre már kicsit normálisabb lesz a Forma-1. És nem csak Európában versenyzünk majd.”

  • Először lesz élőben a YouTube-on látható egy Forma-1-es futam!

    Először lesz élőben a YouTube-on látható egy Forma-1-es futam!

    A Forma-1 nürburgringi versenyét, az Eifel Nagydíjat jelölték ki, és lesz látható a YouTube-on először hivatalosan, de csak pár európai országban. A királykategória történelmében ez az első alkalom, hogy élőben lesz látható a sportesemény a legnépszerűbb videós platformon. A verseny Németországban, októberben lesz majd. Utoljára 2013-ban járt erre az F1, akkor Sebastian Vettel nyert még, a Red Bull autójával.

    A Forma-1 alapvetően gyümölcsöző módon dolgozik együtt a tévétársaságokkal, de a Nürburgringen kipróbálnak most valami újat, hét országban lesz látható a YouTube-on a verseny. Ezek az alábbi országok: Németország, Svájc, Hollandia, Belgium, Norvégia, Svédország és Dánia.

    Adam Crothers, a Forma-1 digitális médiajogokért felelős igazgatója így nyilatkozott:

    „Boldogok vagyunk, amiért együtt dolgozhatunk a YouTube-bal egy ilyen izgalmas projekten. Folytatjuk a médiaterjesztési stratégiánk egyenlőbbé tételét, bővítjük a digitális kínálatunkat. Elengedhetetlen, hogy olyan rajongókat is vonzzunk, akik más formában fogyasztanak médiatartalmakat, a YouTube pedig egy ilyen platform, amellyel elérhetjük ezt a réteget is. Az, hogy velük álltunk össze, biztosítja azt, hogy új közönséget érjünk el, növeljük az F1 rajongói bázisát, miközben az új és régi közönségünknek kínálunk innovatív új média kínálatot.”

  • Az IVECO versenykamionok továbbra is gyorsak voltak Mostban

    Az IVECO versenykamionok továbbra is gyorsak voltak Mostban

    A mezőny jó része, így az IVECO csapatai is elmentek tesztelni a Cseh Köztársaságba, és mintha mi sem történt volna 2019-hez képest. Helyszínen tartózkodó informátorunk szerint az olaszok motorja a téli szünet alatt csak jobb lett. Megbízhatóbb a konstrukció, és brutálisan gyorsak vele a pilótáik. A pletykák szerint Svájcban, a FPT Motorenforschung által tuningolták az erőforrásukat.

    Első számú versenyzőjük és fejlesztőjük természetesen a bajnok Jochen Hahn, aki a nem hivatalos időmérés szerint is az élen végzett. Összességében elmondható az, hogy szoros lett a mezőny közepe is. Apu épített egy versenykamiont a fiának, Lukasnak is, aki szintén jó tempót ment. Amikor apja mögött haladt, tanulta az íveit. Tiszteletreméltó törekvés azonban az ifjabb Hahntól, hogy alanyi jogon akarja letenni a névjegyét. Most szponzorokat gyűjt ahhoz, hogy idővel majd teljes szezont futhasson. 2020-ban talán a szezon felén részt tud majd venni.

    Steffi Halm is a Schwabentruck felfrissített kamionjával az élhez volt közelebb az időeredménye alapján. A középmezőnyben pedig André Kursim és René Reinert is jól szerepeltek az IVECO-ikkal.

    Az MAN-esek közül csak a németek, Sascha Lenz és Clemens Hecker, és a brit Jamie Anderson voltak jelen. Előbbi sokat javult a tavalyi idejéhez képest, Hecker pedig újonc, az első teljes szezonjára készül. Ő egyébként René Reinerttel egyetemben elindulnak majd július 10-11-én a Lausitzringen a DTR, azaz a holland kamionos bajnokság keretein belül. Nem is titkoltan felkészülési jelleggel. Az MAN-esek motorjaival azonban akadtak gondok. A gyártó ugyan én végével mindig „begyűjti” a motorokat, hiszen csak bérelhetőek ezek. Most a generálnál problémák adódtak azonban az üzemanyagrendszerrel amely mindegyik csapatot érintette.

    Kiss Norbert egykori mercedeses csapattársa, Steffen Faas, a teljesen új SCANIA-jával itt ismerkedett meg komolyabban először, és nagyon jók a tapasztalatok. Mivel a svéd gyár dolgozott eleve a az amúgy is közismerten jó motorjukon, komoly várakozással volt mindenki a Tankpool24 által támogatott újonc csapat iránt. A versenykamion építésében pedig Hahn cége is részt vett, így egyáltalán nem rossz az alap. Összességében az MAN-esek szintjét hozta egyből ez a konstrukció. Ugyanezt a motort kapta meg a márka régi szövetségese, Erwin Kleinnagelvoort is, aki szintén gyorsult, és ugyan ők is fejlesztettek az alvázukon, de maguk építették meg a kamionjukat.

    A Buggyrásoknál mindenki régi kamiont hajtott, és természetesen Adam Lacko volt a leggyorsabb házon belül. A két fiatal pilótájuk, Aliyyah Koloc és Teo Calvet egyelőre inkább még mindig csak ismerkednek a technikával. Utóbbi azonban érthetetlen módon gyakorlatilag az utolsó körében eldobta a kamiont, így okozott némi fennforgást az egyébként már vacsorára készülő csapatánál. Érdekesség, hogy immáron két kamionjukban is a saját fejlesztésű MAN motorjuk található, úgy tűnik, hogy ez lesz náluk az irány. A terveik szerint a hazai futamukon mutatkoznának be az idei fejlesztéseikkel.

    Nem jutott el a tesztre a koronavírus-járvány miatt Antonio Albacete és Anthony Janiec sem, Kiss Norbi, illetve új csapata a Révész Truck Racing Team pedig eleve nem is akart. Ők terv szerint a Hungaroringen a közeljövőben járatják be majd a versenygépet.

    A pilóták igen változatos körülmények között mehettek Autodrom Mostban, hiszen volt eső is olykor, és inkább hosszú etapokat ment mindenki. A hírek szerint alakul már egy újabb közös tesztnek is a lehetősége, amelyhez már további csapatok is csatlakozhatnak majd, de az már nem a jól ismert cseh pályán lesz.

  • Massa semmit nem árul el Schumacher állapotáról, pedig tudna

    Massa semmit nem árul el Schumacher állapotáról, pedig tudna

    Felipe Massa megtartja magának azon információt, hogy milyen állapotban van egykori ismert ferraris csapattársa, Michael Schumacher. 2013-as síbalesete óta a Schumacher család majdnem teljes sikerrel tartja titokban a hétszeres világbajnok körülményeit, főleg az egészségét illetően. Egyike akik meglátogathatták otthon a Forma-1 legendát Svájcban, az Massa. A Fox Brasilnak nyilatkozott:

    „Tudom, hogy milyen állapotban van Schumacher. Rendelkezem információkkal, hiszen mindig is közel álltam hozzá. Még Corinnánál a feleségénél is talán jobban ismerem, mert ő nem volt ott az összes versenyén. Az a lényeg, és ezt mindannyian tudjuk, hogy a helyzete nem egyszerű. Egy nehéz fázisban van, és emiatt tiszteletben kell tartanunk a családja kívánságát. Nem szeretnének információkat kiadni, és ki vagyok én akkor, hogy mindezt megtegyem?”

    Felipe ma már a Formula E-ben versenyez, és így elmélkedik tovább:

    „Arról álmodom és amiatt imádkozom minden nap, hogy legyen jobban, és feltűnhessen újra egy pályán, különösen most, hogy a fia is versenyez. Könyörgöm azért, hogy ez egy nap bekövetkezhessen.”

    Michael testvérének Ralfnak a fia is a Forma-1 felé tart, de ő óvatosabban fogalmaz:

    „David még nagyon-nagyon messze áll attól, hogy a Forma-1-be kerülhessen. Először csendben és higgadtan meg kell szoknia a Formula 3 világát. Az F1 olyan messze van még ettől, hogy gondolnia is felesleges rá. Mickkel kapcsolatban úgy vélem, érdemes megvárni azt, hogy miképp alakul a szezonja. Ez egy nagyon fontos idény lesz neki a Formula 2-ben, és azt mondanám, hogy Micknek még idő kell ehhez.”

    Micknek ugyanakkor megadatódhat hamarosan ez a lehetőség szerinte, hiszen a Ferrari versenyzői akadémiájának a tagja:

    „Micknek van esélye bejutnia a száguldó cirkuszba, példának okáért ott van rögtön az Alfa Romeo egyik versenyülése. Kimi Räikkönen hamarosan befejezheti a versenyzői karrierét, Antonio Giovinazzi nem túl erős, így egy olyan fiatal pilóta mint Mick, kaphat itt egy esélyt.”

  • Bernie Ecclestone Svájcba szökik a koronavírus elől!

    Bernie Ecclestone Svájcba szökik a koronavírus elől!

    Az Ecclestone-család is menekül a koronavírus elől, így a Forma-1 korábbi ura az ötödik hónapban járó állapotos feleségével, Fabianával Brazíliából visszatérnek Svájcba. A 89 éves Bernie és 44 éves felesége a koronavírus miatti korlátozások végett nem hagyhatta el hónapokig a farmjukat, amely Sao Paolo északi részén található. A milliárdos ott jelentette be azt is pár hete, hogy negyedszer is apa lesz. Most így nyilatkozott a BILD-nek:

    „Fabiánán hathetente rutinvizsgálatokat végeznek. Ugyan Brazíliában is igen jó privát klinikákra jártunk, de az eshetősége annak, hogy esetleg megfertőződhetünk a koronavírussal itt jóval magasabb, mint Svájcban. Így biztonsági megfontolásból visszarepülünk Európába. Itt jóval megbízhatóbb a helyzet, és nem annyira veszélyes, ha itt fertőződik meg az ember. Egyelőre ezután Svájcban maradunk, aztán majd meglátjuk, hogy miképp alakulnak a határnyitások. Jelenleg egészségesek vagyunk, és a terhesség is komplikációk nélkül zajlik.”

    Amennyiben minden jól alakul a szükséges papírmunkával és a szigorú hatósági követelmények betartásával, akkor leszállási engedélyt kap Bernie és felesége privát repülőgépe Svájcban. Itt Ecclestonenak van egy villája, de egy szállodája is. Első feleségétől Ivytől Bernienek egy lánya született, ahogy az ismert modell felesége, Slavica is két leánygyermekkel ajándékozta meg őt. Ezúttal fia születik Ecclestonenak.

  • Grosjean: Akár ki is szállhat a Haas a Forma-1-ből

    Grosjean: Akár ki is szállhat a Haas a Forma-1-ből

    Romain Grosjean elismerte, hogy az is megtörténhet, hogy 2020 végén a Haas lehúzza a rolót. A csapattulajdonos Gene Haas és a csapatfőnök Günther Steiner is utaltak már rá, hogy jelenleg is folynak a tárgyalások az amerikai csapat jövőjéről. Pilótájuk most a Canal Plusnak nyilatkozott:

    „Ez is egy olyan lehetőség, amit komolyan kell vennünk. Egyértelmű az üzenet. Annál rosszabb pedig nincs is, hogy megbizonyosodik a csapat arról, hogy folytathatjuk, majd hirtelen mégis kivonulás lesz a vége. A szerelők és mindenki kíváncsian várja, hogy mi lesz. Amennyiben Gene úgy dönt, hogy kiszáll, remélem lesz valaki aki átveszi a csapatot, mert ez egy jó alakulat, amelyik tudja, hogy milyen egy működő modell.”

    Grosjean jelenleg Svájcban tartózkodik a családjával, és azzal viccel, hogy ezen napokban inkább tanárként funkcionál, mint sportolóként. A 2020-as szezonról pedig ez a véleménye:

    „Jelenleg várnunk kell. Azt láthatjuk, hogy minden sporteseményt próbálnak elhalasztani, így könnyen elképzelhető az, hogy 18 versenyünk lesz hat hónap alatt. Ez egy kicsit húzós, de most az a fontos, hogy vigyázzunk egymásra, és komolyan vegyük a dolgokat.”

  • Todt szerint Schumacher nézi a Forma-1-et otthonában

    Todt szerint Schumacher nézi a Forma-1-et otthonában

    Jean Todt elárulta, hogy Michael Schumacher továbbra is élvezettel nézi a Forma-1-es versenyeket, javul az állapota, és tovább folytatja a felépülését a 2013-as balesetéből. Az eset után Schumachert azonnal mesterséges kómába helyezték, miután súlyos sérüléseket szerzett 2013 telén. A hétszeres F1-es világbajnokot azóta nem lehetett látni publikusan, és keveset lehet tudni az állapotáról. A családja teljesen titokban tartja azt, hogy milyen ütemben javul az állapota.

    Todt Schumacherrel dolgozott a karrierjének nagy részében, és nagyon közel áll a családhoz, rendszeresen látogatja is őket. Ezúttal a FIA elnöke minimálisan is, de beszélt Schumacher állapotáról sőt azt is elmondta, hogy továbbra is élvezettel nézi a versenyeket. Mindezt a Radio Monte-Carlonak mondta el:

    „Mindig óvatos vagyok a kijelentéseimmel, de ez igaz. Együtt néztem Michael Schumacherrel a versenyt az otthonában, Svájcban. Michael a legjobb kezekben van, és nagyon is gondját viselik a házában. Nem adja fel, és tovább harcol. A családja is vele együtt harcol legalább ennyire, persze a barátságunk már nem lehet ugyanolyan, mint az volt régen. Már nincs meg az a kommunikáció, ami egykoron adott volt. Folytatja a harcát. Ahogy a családja is.”