Szerk Racingline.hu

Címke: Suzuka

  • 8 Schumacher rekord, amelyet Hamilton megdönthet!

    8 Schumacher rekord, amelyet Hamilton megdönthet!

    A múlt heti Japán Nagydíjon aratott győzelmével Lewis Hamilton vezeti a Forma-1-es egyéni világbajnokságot, és nagyjából csak egy győzelem választja el attól, hogy ötödször is megkoronázzák, amivel már belátható távolságra kerül a rekorder Michael Schumacher címeihez is.

    A német rekordját a pole pozíciókat illetően már megdöntötte, és több pályán is nyert már mint Schumacher. Van még azonban pár olyan rekord, ami jó ideje megdönthetetlennek tűnt most azonban megdőlhet.

    A Mercedes sztárja élete formájában vezet, semmi jelét nem mutatja annak, hogy lassítana a tempón, közeledik a harmincas éveinek a közepéhez, így minden adott, hogy újra írja a történelmet. Vagy bekavarhat esetleg egy olyan ifjú titán, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc az elkövetkezendő években? Rob Watts megvizsgálta, hogy mit érhet még el Hamilton Schumacher legrangosabb sikereiből…

    VILÁGBAJNOKI CÍMEK SZÁMA
    Schumacher: 7
    Hamilton: 4*

    Amikor Schumacher 2004-ben megnyerte az utolsó, hetedik világbajnoki címét, akkor Hamilton, de a négyszeres világbajnok honfitársa, Sebastian Vettel sem mutatkozott még be a Forma-1-ben, nem hogy világbajnoki címekről beszélhettünk volna esetükben. Juan Manuel Fangio ötszörös világbajnoki rekordja 46 évig tartott, majd Schumacher volt az, aki beérte az argentint, az meg hogy még kettőt rátett, úgy tűnt, hogy soha nem lesz beérhető.

    Most, hogy az elmúlt négy szezonból hármat megnyert, illetve 2008-ban megszerezte az elsőt, Hamilton közel áll ahhoz, hogy év végén beérje Fangio-t. Ha ez a sorozata tart a jelenleg érvényben lévő Mercedeses szerződése végéig, akkor Hamilton beérheti Schumacher mágikus hetesét, és nem kell ahhoz nagy jóstehetség, hogy belássuk, megpróbál akkor rátenni majd még egy lapáttal…

    NAGYDÍJ GYŐZELMEK SZÁMA
    Schumacher: 91
    Hamilton: 71*

    Schumacher utoljára a 2006-os Kínai Nagydíjon diadalmaskodott, amivel 40 győzelemmel többet szerzett, mint Alain Prost, aki addig tartotta ezt a rekordot. Hogy még érthetőbb legyen: Prost összes győzelmének a számához ha hozzáadjuk legnagyobb riválisa, Ayrton Senna győzelmeinek a számát, akkor lenne az 92. Csak eggyel több, mint Schumacher amit összesen elért.

    Könnyű belátni azt, hogy könnyű volt rámondani Schumacher számadata miatt azt, hogy soha sem lesz megközelítve ez a rekord, de Hamilton uralja a Forma-1 hibrid korszakát, és ez mindent megváltoztatott. 2014 óta az idei Japán Nagydíjig bezárólag a lehetséges 96 versenyből 49-et megnyert, tehát a futamok 51%-át. Ez pedig azt jelenti, hogy átlagban évente többet, mint tízet. Ha még váratlanul el is hagyná Hamilton a szerződése lejárta után a Forma-1-et, addig is legalább 45 verseny van hátra. Ha tartja a jelenlegi formáját, 2020 végén nagyjából 94 győzelemnél járhat majd, ami azt vetíti előre, hogy Schumacher ezen rekordja is bizony, veszélyben van.

    LEGTÖBB GYŐZELEM UGYANAZON ORSZÁG NAGYDÍJÁN
    Schumacher: 8 (Francia Nagydíj)
    Hamilton: 6* (Kanadai, Magyar és Amerikai Nagydíj)

    Schumacher számtalan versenypályán tartja a rekordot a legtöbb ottani nagydíj győzelemmel, de Lewis Hamilton is három kiemelt helyszínen kifejezetten jól szerepel. Első F1-es győzelmét a 2007-es Kanadai Nagydíjon aratta, azóta még ötször diadalmaskodott Montreálban (2010, 2012, 2015, 2016, 2017). Ugyanennyi győzelmet szerzett Magyarországon is a Hungaroringen, illetve Amerikában. Schumacher ezen rekordja nyolcnál jár. Annak ellenére, hogy a nevét legtöbbször Spa-val hozzák összefüggésbe, a Francia Nagydíj az, amely leginkább feküdt neki.

    Amennyiben Hamilton a jövő héten nyer, az lenne a 7. győzelme az Egyesült Államokban (hatszor Austinban, egyszer Indianapolisban). Újabb két lehetősége esetén jó eséllyel beérheti ebben is Schumachert, vagy megdöntheti.

    GYŐZELEM EGYMÁST KÖVETŐ SZEZONOKBAN
    Schumacher: 15
    Hamilton: 12*

    Schumacher tartja azt a rekordot is, hogy legalább megnyert egy versenyt minden szezonban, egymás után tizenötször, amit Hamilton pontosan beérhet 2020-ban, amikor lejár majd a szerződése. Első évében a brit újonc teljesítményét leginkább Jacques Villeneuvehöz mérték, a győzelmek száma tekintetében az újonc szezonban. Azóta minden évben legalább egy győzelmet magáénak tudhat az adott évben, utolsó öt évében pedig ez a szám már legalább kilenc volt.

    ELSŐ HELYEN ÁLLT EGY NAGYDÍJON
    Schumacher: 142
    Hamilton: 126*

    Ez bizony egy olyan rekord, ami már akár jövőre megdőlhet. Schumacher 142 alkalommal vezetett egy versenyt a versenyzői karriere folyamán, ami masszív 56-tal több, mint a listán őt követő Sennáé, ami tartotta is magát Hamilton és Vettel megjelenéséig. Vettel 97 nagydíjon vezette egyszer legalább a versenyt, de Hamilton az, aki egyértelműen a kihívó, hiszen már csak 17 alkalom kell neki ahhoz, hogy meglegyen ez a rekord is. A brit a versenyek 76%-ában volt vezető pozícióban a hibrid korszakban, ami egy tizenötös átlagot jelent szezononként. Ha folytatja ezt a sikerszériát, akkor Schumacher rekordját akár 2019-ben megdöntheti, és feltehetően úgy vonul majd vissza, hogy a pályafutása során azon versenyek felében vezető pozícióban volt, amelyeken elindult.

    TRIPLÁZÁS EGY NAGYDÍJON (POLE, GYŐZELEM, LEGGYORSABB KÖR)
    Schumacher: 22
    Hamilton: 14*

    Schumacher huszonkétszer triplázott, vagy más néven „grand slam”. Elsősorban ez az öt egymást követő domináns bajnoki évének köszönhető a Ferrarival, 2000-2004 között. Hamilton hasonló utat jár be az új turbó korszakban, ő tizenkettőt gyűjtött be ezen időszak alatt. Nehéz lesz ezt a rekordot megdönteni, mert Hamiltonnak nemcsak egy domináns versenyautóra lesz szüksége, ami megfelel neki a szerződése lejártáig, hanem össze kell raknia tökéletes versenyhétvégéket, ami nem is olyan egyszerű, mint az elsőre annak tűnik. Csak ha a múlt hétvégét nézzük, Vettel fosztotta meg attól, hogy meglegyen neki a 15. azzal, hogy övé volt a leggyorsabb kör Suzukában.

    DOBOGÓS HELYEZÉSEK SZÁMA
    Schumacher: 155
    Hamilton: 131*

    Hamilton mostanáig bezárólag a dobogón végzett a Forma-1-es indulásainak az 58%-ban, ami a legjobb eredmény a Forma-1 modern időszakában. Olyan sűrűn fordul elő a top háromban a hibrid korszakban, hogy azon gondolkodik már, hogy az emailjeit át kell irányítania. 2014 óta 80%-ban pezsgőzéssel ért véget Hamilton versenye, ami mindenképpen lenyűgöző. Ez is egy olyan rekord tehát, amiben nagy valószínűséggel megdönti majd Schumachert.

    LEGHOSSZABB IDŐSZAK AZ ELSŐ ÉS UTOLSÓ GYŐZELME KÖZÖTT
    Schumacher: 14 év, 1 hónap
    Hamilton: 11 év, 3 hónap*

    Ez is egy olyan rekordja Schumachernek, amire sokan már nem emlékeznek. Az 1992-es belga diadala és az utolsó 2006-os shanghaji győzelme között bizony jó idő eltelt, több a Forma-1 történelmében bármelyik másik pilótának. Hamiltonnak 2021-ben is az F1-ben kell maradnia ahhoz, hogy megdöntse ezt a rekordot. Hogy egészen pontosak legyünk: július 11-én kell abban az évben nyernie egyet, vagy később. Ráadásul általában a július második hétvégéje környéke nem más versenynek foglalt, mint a Brit Nagydíjnak!

    Egyvalaki azonban ebbe a dologba bezavarhat, mégpedig Kimi Räikkönen. Az ő első győzelme 15 éve volt, és 2020-ig a jelen állás szerint a rajtrácson is lesz…

  • Összecsapott egymással a Wolff házaspár, hogy kiderüljön, melyikük fél jobban a másik mellett

    Összecsapott egymással a Wolff házaspár, hogy kiderüljön, melyikük fél jobban a másik mellett

    A Japán Nagydíj hétvégéjén, Suzukában, a Wolff házaspár, azaz Susie és Toto megautóztatták egymást egy gyönyörű, zöld, Mercedes-AMG GT R-rel. De nem olyan kis kényelmes vasárnapi autózgatás volt ez. Odacsaptak a lovak közé, mi pedig megnézhetjük, hogy viseli a pár anyósülésen ülő tagja a másikuk száguldását.

    Előbb Susie ül volán mögé, láthatóan nagyon élvezte a vezetést. Toto azonban nem élvezte annyira neje vezetési stílusát, és a kör alatt megszámolhatjuk, hányféle grimaszt tud vágni Toto.
    Mindeközben Susie megállapítja, hogy ez remek módja annak, hogy megtudják, mennyit fejlődött a házasságuk.

    „Most legalább már az autóban maradsz. Mikor legutóbb ilyesmit csináltunk, arra kértél, hogy álljak meg és visszasétáltál a boxba. Ez fejlődés.” – mondta Susie.

    Aztán persze helyet cseréltek, Toto arca kivirult, mivel eljött a visszavágó ideje. Susie pedig aggódni kezdett. Noha Susie közölte, hogy férje valójában „csak” egy menedzser, így nem vár tőle sokat.

    Már az első kanyarnál kiül a rémület Susie arcára, mire Toto egyre nagyobb vigyort ölt magára.

    Érdemes nézni az arcokat, zseniális. 😀

     

  • Gasly: A tömeg jobban éltetett minket, mint Vettelt

    Gasly: A tömeg jobban éltetett minket, mint Vettelt

    Pierre Gasly arról beszélt, hogyan élte meg a Japán Nagydíjat, a Honda motorokat használó Toro Rosso pilótájaként.

    A francia elárulta, hogy abból a szempontból csalódott volt, hogy nem sikerült pontszerzéssel megköszönni a támogatást:

    „Nagyon különleges volt. Az elég egyedülálló, ha többen szurkolnak neked, mint Sebastian Vettelnek. Jó érzés volt a rajtrácsról látni azt a rengeteg szurkolót Toro Rossós sapkákban és pólókban. Már csütörtöktől kezdve rengeteg támogatást kaptunk.”

    „Emiatt volt nagyon fontos a maximumot nyújtani és ezért vagyok csalódott, hogy pont nélkül maradtunk úgy, hogy a legjobbunkat adtuk. A szombat még jó volt, de a futam nem alakult már annyira jól. Viszont így is köszönöm a rengeteg támogatást” – zárta értékelését a végül 11. helyen végző pilóta.

  • Vasseur szerint Magnussen k****ra veszélyes volt

    Vasseur szerint Magnussen k****ra veszélyes volt

    A Sauber csapatfőnöke, Fred Vasseur is véleményezte Charles Leclerc és Kevin Magnussen suzukai incidensét, mikor is, a monacói előzni készült, azonban haasos versenytársa egy hirtelen irányváltást eszközölt, így össze is ért a két autó.

    Az eset után Leclerc hülyének nevezte Magnussent, a Haas csapatfőnöke azonban kiállt versenyzője mellett.

    Most a másik oldal is megszólalt az ügyben, miután a versenybírák versenybalesetnek minősítették az esetet és senkinek adtak érte büntetést.

    „Az én szemszögemből nézve elég nyilvánvaló (hogy ki a hibás), de nem lett következménye.” – mondta Vasseur az Autosportnak.

    „Nagy baleseteknek volt már a részese idén (Magnussen), ha megvizsgáljuk. Én nem vagyok bíró, az az FIA, ők hoznak döntést, vagy sem.”

    „A manőver k****ra veszélyes volt, ő (Magnussen) mindig későn mozdul és egy napon emiatt nagy balesetet okoz majd. 320km/h-nál ez több, mint veszélyes.”

  • Az olasz sajtó nem kímélte Vettelt és a Ferrarit

    Az olasz sajtó nem kímélte Vettelt és a Ferrarit

    Az olasz sajtó széttépte a Ferrarit és Sebastian Vettelt, amiért a 2018-as bajnoki esélyeik szertefoszlottak. Suzuka után mondhatni az utolsó szöget is beverték a koporsóba, és ha az Amerikai Nagydíjon Vettel nem végez másodikként, akkor riválisa, Lewis Hamilton teljes joggal mondhatja majd magáénak a trófeát.

    Mivel sokak szerint a Ferrari bizonyult esélyesebbnek a világbajnoki címekre a szezon feléig, ezért nem meglepő, hogy a hírhedten büszke olasz sajtó nem elégedett a csapat és a pilóta teljesítményével.

    ,,A Ferrari romokban van – kezdte a La Gazetta dello sport a Japán Nagydíj után. – Vannak stratégák, akik hibákat követnek el, van egy gyenge versenyző, aki nem tanul semmit sem a hibáiból, egy csapatfőnök, aki saját embereit támadja és egy autó, ami hanyatlásnak indult. Monza előtt nehezen képzelhettünk volna ilyen szétesést.”

    A La Stampa egyetért:

    ,,Talán balszerencse, de az tény, hogy Sebastian Vettel semmit sem csinál jól mostanában.”

    A Coriere dello Sera így folytatta:

    ,,A hibák miatt a csapatot és a pilótákat lehet okolni. Vettel válságban van.” – a lap szerint, míg az időmérőt a Ferrari rontotta el, addig a futamot Vettel, azzal, hogy összeütközött Verstappennel. – ,,A német ismét egy horrorisztikus hibát adott hozzá eddigi gyűjteményéhez, tönkre téve ezzel a nagyszerű rajtját. Vettel jelenleg önbizalom hiányban szenved.”

    A legjobban a La Repubblica foglalta össze a történteket:

    ,,Míg Hamilton beállítja Fangio rekordját, addig a Ferrari elbukik. Vettel a legrosszabb pillanatban veszített, míg a Ferrari megtörik egy olyan csapatfőnök alatt, aki saját embereit kritizálja.”

  • Vettel inkább négyszemközt beszélne Verstappennel

    Vettel inkább négyszemközt beszélne Verstappennel

    Sebastian Vettel inkább négyszemközt beszélne Max Verstappennel, ahelyett, hogy a nyilvánosság előtt indítana szócsatát.

    A Ferrari pilótája úgy érezte, hogy Red Bullos riválisa túl agresszívan próbálta védeni harmadik helyét a Japán Nagydíjon, mikor meg akarta előzni őt a Spoon kanyarban. Végül a két versenyző ütközött, minek következtében Vettel megpördült azután pedig hátra esett, végül pedig a 6. helyen ért csak célba. Mivel Verstappennek már volt egy összetűzése Kimi Räikkönennel, az első körben, Vettel úgy véli ideje lesz elbeszélgetni a hollanddal.

    ,,Gyors, de nem sokat segít rajta, ha olyan stílusban jön vissza a pályára, mint ahogy azt Kimivel is tette.” – mondta Vettel, mikor az esetről kérdezték

    ,,Nem akarom, hogy úgy végződjön: Seb ezt mondta, Max meg azt mondta. Beszélni fogok vele négyszemközt, mikor eljön az ideje, én ezt az utat kedvelem. Mivel ti tesztek fel kérdéseket a témával kapcsolatban, ezért beszélek erről.”

    Vettel meg van győződve arról, hogy előzési kísérlete a Spoon kanyarban nem volt túl vakmerő, továbbá elutasítja azt a szemléletet, mi szerint várnia kellett volna egy jobb alkalomra, mivel Verstappen már kapott egy 5 másodperces büntetést a Räikkönennel való incidense miatt.

    ,,Mit gondoltok, mennyit várhatok? Nyilvánvalóan versenyzek, de nem csak vele. Ideális esetben az elhaladókkal is küzdök. Láttam, hogy a töltését elhasználta, villogott a lámpája. Én megmentettem a sajátomat, ezért jól tudtam kijönni a hajtűkanyarból. Aztán szélárnyékban autóztam, aztán már egymás mellett voltunk, mikor kanyarodtunk.”

    ,,Másokkal is volt hasonló ügyem, és eltudtunk kanyarodni mindketten. Nem ez a legmegfelelőbb előzési pont a pályán, de ha egymás mellett vagytok, akkor az a tisztességes, hogy figyeltek egymásra. Megpróbálta elkerülni az ütközést, de ő egyre csak közeledett, mégis hova kellett volna mennem?”

    Vettel úgy hiszi, Verstappennek volt elég lehetősége, hogy elkerülje az ütközést, ám azzal, hogy a holland levette a fékről a lábát, csak még bonyolultabbá tette a helyzetet.

    „Mikor meglátta, hogy egymás mellett haladunk, levette a lábát a fékről, majd inkább a gázra lépett, a probléma itt történt. Nem döntött jól, és szerintem nem tudta volna megcsinálni jól a kanyart. Csak rám figyelt, ahelyett, hogy a pályát nézte volna. Az elsődleges cél az, hogy mind a ketten tudjunk kanyarodni, utána majd eldöntjük, ki legyen belül és kívül.”

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Ricciardo a nap versenyzője Japánban

    Ricciardo a nap versenyzője Japánban

    Immáron ez a harmadik szezon, mely során a Forma-1 minden versenyen megszavaztatja a rajongókkal, hogy melyik versenyzőt tartották a futam legjobbjának. Ez ugyanis nem minden esetben egyenlő a futamgyőztes személyével.

    A Japán Nagydíjon ezt az elismerést Daniel Ricciardo kapta, aki csak a 15. helyről vághatott neki az 53 körös suzukai versenynek, azonban a negyedik heéyig tudott felzárkózni. Így csak egyetlen pozícióval végzett rosszabb helyen, mint csapattársa, Max Verstappen, aki a harmadik helyről is indult.

    “A nap versenyzői” 2018-ban:
    • Japán Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Orosz Nagydíj: Max Verstappen
    • Szingapúri Nagydíj: Max Verstappen
    • Olasz Nagydíj: Kimi Räikkönen
    • Belga Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Magyar Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Német Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Brit Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Osztrák Nagydíj: Max Verstappen
    • Francia Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Kanadai Nagydíj: Sebastian Vettel
    • Monacói Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Spanyol Nagydíj: Lewis Hamilton
    • Azerbajdzsáni Nagydíj: Charles Leclerc
    • Kínai Nagydíj: Daniel Ricciardo
    • Bahreini Nagydíj: Pierre Gasly
    • Ausztrál Nagydíj: Fernando Alonso
  • Wolff megvédte Vettelt

    Wolff megvédte Vettelt

    A Mercedes csapatfőnöke Toto Wolff szerint a német pilóta nem követett el hibát, mikor meg akarta előzni Max Verstappent a Spoon kanyarban.

    ,,Nem vagyok benne biztos, hogy ő hibázott.” – mondta Wolff . „A rajthelyéhez képest szépen feljött és a negyedik helyen haladt, mikor az eset történt. Versenyzőként vagy megteszed, vagy nem (az előzést), az ajtó nyitva volt, ő megpróbálta, majd az egészből egy versenybaleset kerekedett ki, aminek köszönhetően hátra esett.”

    Az futamon Vettel 6. helyen ért célba, ezzel minimálisra csökkentve esélyeit a bajnoki címre, míg a versenyt megnyerő Hamilton szinte már a kezében tarthatja a díjat. Láthatóan mind a két cím a Mercedeshez fog kerülni, ám Wolff még mindig úgy gondolja, maximális koncentrációra van szükségük, hogy céljaikat elérjék.

    ,,Nem hiszek abban, hogy szinte rajta van a kezünk a trófeákon, mindaddig, amíg meg nem foghatjuk őket. A mi álláspontunk szerint versenyről versenyre kell haladnunk, a maximumot kell kihozni az autónkból. Nagyravágyó céljaink vannak, hiszen minden pályán, minden lehetséges körülmények között jól akarunk teljesíteni. Úgy állunk a dolgokhoz, hogy minden pénteken egy új bajnokság kezdődik, ez a módszer Spa óta működik.”

    Az utóbbi versenyek a Ferrari csak szenved, de Wolffnak és csapatának nem ez a fontos. Elmondása szerint nem kísérik figyelemmel riválisuk teljesítményét.

    ,,Elég erős hétvégét zártak Spa-ban, míg mi nem az elvárásaink szerint teljesítettünk. A legjobb taktikának az bizonyult, hogy keményen dolgozunk, és csak saját magunkra koncentrálunk. Egyikünk sem azt nézi, hol vannak a Ferrarik, nem erre használjuk az energiánkat. Mi csak tesszük a dolgunkat, és reméljük, olyan szituációban fogjuk találni magunkat, ahol nyerhetünk.”

    A Mercedes jelenleg 78 ponttal vezet a Ferrari előtt a konstruktőri bajnokságban, míg Lewis Hamilton a Japán Nagydíjon elért győzelmet után, már 67 pontra növelte előnyét Vettellel szemben.

    Szerző: Csonka Nikolett

  • Leclerc szerint Magnussen hülye, a Haas szerint azonban a monacói a felelős

    Leclerc szerint Magnussen hülye, a Haas szerint azonban a monacói a felelős

    Charles Leclerc nem érti, hogy Kevin Magnussen miért nem kapott büntetést veszélyes manőveréért a Japán Nagydíjon.

    A versenyen Magnussen Leclerc előtt haladt és hirtelen irányváltása azt eredményezte, hogy a dán autójának hátulja összeért Leclerc Sauberjének elejével. Magnussen defektet kapott, majd fel is kellett adnia a versenyt.

    A versenybírák vizsgálák az esetet, végül azonban egyiküknek sem osztottak ki büntetést.

    Leclerc szerint azonban Magnussen „hülye” és az is marad, és kijárt volna neki a büntetés.

    „Számamra a cockpitből ez egyértelmű volt.” – mondta Leclerc.

    „Nem értem, miért nem lett ma megbüntetve. Ezt meg kell értenem, hiszen, ha ez lehetséges akkor legközelebb én is így csinálok, és számítok rá más versenyzőktől is.”

    „Szerintem ez veszélyes volt, ilyen tempónál.”

    A monacói versenyző szerint fontos lenne a szankció Magnussen esetében, mivel már több incidense is volt idén, és biztosnak kell lenni abban, hogy a versenyzők tisztában vannak azzal, hogy a versenypályán mi megengedett és mi nem.

    „Csak az első évem ez a Forma-1-ben határozottan Kevin az, akivel a legtöbbször problémám volt.” – mondta Leclerc. „És nem vagyok ezzel egyedül, ahogy beszélek a többi versenyzővel, és nem igazán értem, hogy olykor miért nem keményebbek a versenyzőkkel ilyen esetben, hiszen így csak folytatni fogják ezt.”

    „A lehet így versenyezni, akkor én is így fogok versenyezni, de szerintem nem ez a megfelelő mód.”

    A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner szerint azonban Leclercnek nincs igaza.

    „Nem.” – mondta Steiner. „Ő (Leclerc) ment bele (Magnussenbe). Nekiment. Kevin nem fékezett. Nem tolta le őt, vagy ilyesmi, Kevin csak az ívére mozdult és ő (Leclerc) perdig nekiment.”

    „Mit kellett volna tennie? Csak elengedni?”

    Mikor az Autosport azt kérdezte, hogy Leclercnek is felelősséget kellene vállalnia az esetben, Steiner így felelt: „Pontosan ezt gondolom.”

    „Meg kell tudnia ítélni, hogy mi az, amit megtehet, és mit nem.”

  • Japán Nagydíj: Hamilton rajt-cél győzelmet aratott

    Japán Nagydíj: Hamilton rajt-cél győzelmet aratott

    Karnyújtásnyira került ötödik világbajnoki címének megszerzésétől a címvédő Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája, aki rajt-cél győzelmet aratott a vasárnapi Forma-1-es Japán Nagydíjon.

    A 33 éves versenyzőnek ez az idei kilencedik, egyben pályafutása 71. futamgyőzelme, előnye az összetettben pedig négy futammal az idény vége előtt 67 pontra duzzadt a most hatodikként célba érő négyszeres vb-győztes Sebastian Vettellel, a Ferrari német pilótájával szemben.

    Hamilton mögött vasárnap csapattársa, a finn Valtteri Bottas végzett, míg Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője harmadikként ért célba.

    Hamilton pályafutása során ötödször nyert Szuzukában, a futamgyőzelmek számában pedig még 20 hiányzik neki ahhoz, hogy beérje a rekordot tartó, hétszeres világbajnok német Michael Schumachert, aki karrierje során 91 alkalommal állt fel a dobogó legfelső fokára.

    A szuzukai rajtnál Hamilton azonnal levédte a belső ívet és vezető pozícióban fordult el az első kanyarban, mögé Bottas és Verstappen sorolt be a második és harmadik helyre. A nyolcadik kockából startoló Vettel az első kör végén már negyedik volt: a rajt után azonnal három pozíciót javított, majd kihasználta, hogy Verstappen és Kimi Räikkönen (Ferrari) összeértek a célegyenes előtti kanyarban.

    A mezőny hátsó felében történt kisebb ütközés nyomán törmelék került a pályára, a takarítás idejére pedig a versenybíróság a negyedik körben beküldte a biztonsági autót. Verstappen közben öt másodperces időbüntetést kapott, mert a Räikkönennel történt csatában szabálytalannak ítélték meg a manőverét.

    A Safety Car a hetedik körben hagyta el a pályát, az újraindításnál Hamilton, Bottas, Verstappen, Vettel, Räikkönen volt az első öt sorrendje. Vettel a pálya hátsó részén lévő gyors balkanyarban megpróbálta megelőzni Verstappent, de túlságosan távolról kezdte meg a manővert, így mire Verstappen autója mellé ért, a holland pilóta már elkezdett befordulni a kanyarba. A két autó összeért, Vettel megpördült és visszaesett a 19. helyre.

    Hamilton kényelmesen vezetett Bottas előtt, Verstappen pedig harmadikként száguldott, majd a 21. körben kiállt kereket cserélni. Bottas a 23., Hamilton pedig a 24. körben hajtott a boxba friss abroncsokért, és az élen a kerékcserék után sem változott a sorrend.

    Húsz körrel a leintés előtt változatlanul Hamilton, Bottas, Verstappen volt a dobogós helyeken haladók sorrendje, Vettel pedig ekkor már hetedik volt, és hamarosan még egy pozíciót javított.

    A hajrá kezdetére Verstappen utolérte Bottast, és támadni kezdte, de valós esélye nem volt az előzésre, így meg kellett elégednie a harmadik hellyel.

    A vb két hét múlva, az Egyesült Államok Nagydíjával folytatódik a texasi Austinban, és ha Hamilton győz, Vettel pedig nem második, akkor a brit pilóta megnyeri ötödik vb-címét.