Szerk Racingline.hu

Címke: Suzuka

  • Az Alpine kétszer is ignorálta Alonso boxkiállási szándékát

    Az Alpine kétszer is ignorálta Alonso boxkiállási szándékát

    Fernando Alonso két kiesés után visszatért a legjobb tízbe, a hetedik helyen ért célba az esős Japán Nagydíjon. Az Alpine pilótája úgy érzi, alakulhatott volna jobban a versenye, ha csapata nem ignorálja kéréseit.

    Alonso megjárta az első, de a tizedik helyet is a versenyen, ám végül ott intették le, ahonnan rajtolt: a hetedik helyen. Bár a hatodik pozíciótól nem volt messze a vonalnál, csak 11 ezredmásodperc választotta el őt ettől, ugyanis Vettel ennyivel előzte meg.

    A kétszeres világbajnok az újraindított verseny elején maradt kint tovább az esőgumikon, majd ő volt azon versenyzők egyike, akik új intermediate gumit rakattak fel, és ezzel a végén jelentős tempóelőnyre tett szert, így közelítette meg annyira a végén Vettelt is. Azonban, ha egy kicsit hamarabb jön ki, talán túljutott volna az Astonon, és ezt nehezményezi ő is.

    „A stratégiánk ma nem működött” – mondta. „Folyamatosan rossz döntéseket hoztunk. Először utolsóként álltunk ki, hogy feltegyük az intermediate-eket, ezzel pedig helyeket vesztettünk, aztán túl későn álltunk ki másodjára is. Mindössze hat körrel a vége előtt, így pedig csak ugyanott végeztem, ahonnan indultam. Mindkét alkalommal kértem, hogy korábban állhassak ki a boxba, de ma talán nem működött a mikrofonom! 10-12 körrel a vége előtt kellett volna kiállni. Nem tudom, mit csináltak. Aztán hat körrel a vége előtt kiálltunk. Szóval elvesztettünk egy lehetőséget.”

    Alonso viszont annak örül, hogy legalább elengedték őket versenyezni, még ha várni is kellett két órát. A spanyol ugyanakkor úgy véli, jó döntés volt az eredeti állórajt.

    „Abszolút, szerintem meg kell próbálni. Soha nem lehet tudni, amíg az összes autó nincs együtt, szóval azt hiszem, megpróbáltuk, és a tapadás rendben volt, de a látási viszonyok rosszak voltak, már az elejétől kezdve. Olyan volt, mint tavaly Spában. Amikor törölték, az a látási viszonyok miatt volt, nem a tapadás hiánya miatt, szóval tovább kell gondolkodnunk azon, hogyan csökkenthetnénk az autók által felvert víz mennyiségét.”

    Alonso végül kitért arra is, a mostani Japán Nagydíj miért indulhatott végül újra, a tavalyi Belga Nagydíjjal ellentétben: „Most kicsit jobb volt, mint Spában, és a sebességek valószínűleg alacsonyabbak. Spában van két-három olyan hely, ahol 300 km/h-nál is többet mész, így ott még rosszabb volt a vízfüggöny.”

  • Ezt üzente Domenicali a duplázó világbajnok Verstappennek

    Ezt üzente Domenicali a duplázó világbajnok Verstappennek

    Max Verstappen körülményesen szerezte meg a világbajnoki címet Japánban – a Forma-1-főnöke, Stefano Domenicali pedig dicsérte a Red Bull pilótáját.

    Domenicali elképesztő tehetségnek titulálta a Forma-1 új világbajnokát, Max Verstappent, miután a Japán Nagydíjon megszerezte újra ezt a címet.

    Verstappen uralta a vizes és rövidített suzukai futamot, de Verstappen, Leclerc és Perez pozíciói a célvonalnál nem voltak elegendőek a címvédéshez. Leclerc azonban öt másodperces büntetést kapott, amiért az utolsó körben, Perez nyomása mellett levágta a kanyart és előnyre tett szert az utolsó sikánban.

    Ez a módosított sorrend azt jelentette, hogy Verstappen hét ponttal előzte meg Perezt, Leclerc pedig tízzel, mivel az FIA úgy döntött, hogy teljes pontszámot osztanak. A Parc Ferme-ben némi fejetlenség után Verstappent koronázták 2022 bajnokává, ami a holland pilótának kijáró tisztelgésekhez vezetett. Az F1 vezérigazgatója így fogalmazott:

    „Gratulálok Max Verstappennek és a Red Bullnak, amiért megnyerték a 2022-es versenyzők bajnokságát. Max a teljes szezonban hihetetlenül vezetett, hiba nélkül, és ismét megmutatta a világnak, milyen elképesztő tehetség. Charles Leclerc, Sergio Perez, George Russell, Lewis Hamilton és Carlos Sainz a végsőkig harcolni fog a további dobogós helyekért, így mindannyian izgatottan várjuk a következő néhány futamot.”

    Perezt és Leclercet egy pont választja el a második helyért, míg Russell, Sainz és Hamilton a harmadik helyért csatázik a tabellán négy versennyel a vége előtt.

  • Schumacher szerint nem néznek rá ferde szemmel az újabb balesete miatt

    Schumacher szerint nem néznek rá ferde szemmel az újabb balesete miatt

    Mick Schumacher kételkedik abban, hogy suzukai balesete „tényező” lenne a szerződési tárgyalásai alatt.

    Róla az a hír járja, hogy nemrég kezdett el tárgyalni a Haasszal a következő szezonra szóló új kontraktusáról, de kétli, hogy a suzukai első szabadedzésen történt balesete bármilyen hatással lenne a szerződési tárgyalásokra.

    Schumacher szerződése az idény végén lejár a Haasnál, Günther Steiner pedig úgy nyilatkozott, hogy a Haas minden lehetőségét megvizsgálja, beleértve Daniel Ricciardót és a csúcstartalékos Nico Hülkenberget is. Az olasz nem kapkodja el, mondván, időt akar adni Schumachernek.

    Ez az idő azonban a pilóta pechére időt jelentett egy újabb nagy bukásra is – a harmadikra az idei szezonban. Schumacher az FP1 utolsó körén veszítette el a tapadást Suzukában, aquaplaningolt a felázott pályán, és a 8-as kanyar korlátjába csapódott. Ugyan a szakírók hamar rámutattak, hogy ez rosszabbkor nem is jöhetett volna, a 23 éves versenyző nem hiszi, hogy a pénteki incidens döntő tényező lesz abban, hogy 2023-ban is a Haasnál folytatja-e vagy sem. A német Skynak nyilatkozott:

    „Meglepődnék, ha ez tényező lenne a szerződéshosszabbítás miatt. Úgy értem, a teljesítmény rendben van. A nyomás olyan dolog, amivel már régóta, valószínűleg egész életemben meg kellett küzdenem. Nem izgat, és mindig a legjobbat akarom kihozni magamból.”

    És volt, hogy Schumacher a hetedik leggyorsabb volt az esőben.

    Akárhogy is alakul azonban, kétségtelenül drága baleset volt ez a Haasnak. Autója súlyos károkat szenvedett, sőt, új futóműre, valamint padlóra, első szárnyra, első és hátsó felfüggesztésre is szükség volt.

    A korábbi F1-es versenyzőből lett szakértő, Jolyon Palmer az F1TV-nek azt mondta, hogy „az egész némileg felesleges volt”, különösen akkor, amikor a Haas azon istállók közé tartozik, amelyek költségvetése még mindig kevesebb, mint a költségplafon. Ezzel magyarázta:

    „Minden csapatnak van egy tartalék váza egy nagydíjon ilyen esetre. Mivel már csak néhány verseny van hátra, a Haasnak egy másikat kell készítenie, hogy legyen tartalék a jövőre nézve. Ez felemészti a költségvetésüket, felemészti az idejüket, így az egész egy kicsit felesleges. Ezen szakaszban, különösen, ha te vagy a Haas, és kisebb költségvetéssel rendelkezel, mint néhány más istálló, nem minden csapat fut a határon. A Haas az egyik, amelyik megpróbál egy kicsit spórolni a költségvetésen ebben a szezonban. Mélyebbre kell nyúlni a pénztárcájukban, hogy finanszírozni tudjanak egy új vázat, csak hogy biztosak legyenek abban, hogy végig tudják versenyezni az összes következő futamot, ha egy újabb baleset történne.”

    Schumacher a szombati harmadik és egyben utolsó szabadedzésen már újra a pályán volt, ahogy az időmérő edzést is teljesítette.

    A Haas a Japán Nagydíj rajtrácsán állva a konstruktőri bajnokság 8. helyén áll jelenleg. Megelőzve az AlphaTaurit, de 34 ponttal holtversenyben vannak velük.

  • Albon káoszt jósol vasárnapra

    Albon káoszt jósol vasárnapra

    Pénteken eső, szombaton napsütés várt a mezőnyre, vasárnap viszont visszatérhet a csapadék, ami Albon szerint nem kicsit fogja megkeverni a kártyákat.

    A pénteki szabadedzések után és az időjárás-előrejelzéstt látva így nyilatkozott a Williams pilótája:

    „A gumikról tanultunk sokat, hogyan reagálnak erre a pályára. Nagyon agresszív a kapcsolatuk, mert az aszfalt durva felületű, így könnyen túlhevülnek. Érdekes lesz, főleg, ha vasárnap esik, és utána elkezd felszáradni.

    Egyes autók három-négy, de akár öt, hat vagy hét másodperccel is gyorsabbak lehetnek, és ugye számítani fog majd az alávágás is. Minden a gumikról szól majd, a felmelegítésről, és az életben tartásukról.”

    Tehát nagy különbségek alakulhatnak ki akár egy körön is, de ez már pénteken is így volt. A második szabadedzésen 5 másodperc volt Russell és Gasly – a két véglet – legjobb ideje között.

    Albon még nem mert végleges ítéletet mondani arról, hogyan állnak a többiekhez képest majd a hétvége további részében, de kiemelte, nehéz volt ráérezni az autóra.

    Jelenlegi állás szerint vasárnap délelőtt 40% lesz az eső valószínűsége, míg kora délután ez az érték 90%-ra ugrik majd fel. A verseny eközben helyi idő szerint 2 órakor kezdődik, ami itthon reggel 7 órának felel meg.

  • Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Főnöke szerint Schumachernél az előny a Haas versenyülésért

    Mick Schumachernek „előnye” van a többi jelölttel szemben a 2023-as Haas versenyülésre, ismerte el Günther Steiner csapatfőnök. Mivel a kis amerikai csapat tavaly egyetlen pontot sem szerzett az akkor újonc Schumacherrel és Nikita Mazepinnel, Steiner azt is hangsúlyozza, hogy a Haas „belátható időre végzett az újoncokkal”.

    Ez egy erős utalás arra, hogy a tárgyalóasztalon Schumacher olyan igen tapasztalt jelöltekkel küzd. Olyanokkal, mint Nico Hülkenberg vagy akár Daniel Ricciardo. A McLarentől távozni kénytelen Ricciardo ugyanakkor a hírek szerint sokkal közelebb áll ahhoz, hogy szerződést kössön a Mercedes jövő évi tartalékpilótai szerepére. Az ausztrál Suzukában erről ennyit árult el:

    „Nincs itt semmi gond, inkább csak időt szánok arra, hogy kitaláljam, mi lenne végső soron a legjobb nekem jövőre. Nem kapkodok, nincs nyomás vagy bármi más, hogy gyorsan aláírjak valamit, és kész.”

    A 33 éves versenyző kommentárja úgy tűnik, egybecseng a Haas és a Williams álláspontjával, miszerint potenciálisan a szezon végéig várnak azzal, hogy megnevezzék második pilótájukat 2023-ra. A Haas részéről ezért Steiner hozzá is tette:

    „Nem arról van szó, hogy csak ülünk és semmit se teszünk, de ritka lehetőségünk adódott, hogy mindent nyugodtan átlássunk.”

    A német média a múlt héten azt állította, hogy Schumacher csak Szingapúrban kezdett el komolyan tárgyalni egy esetleges 2023-as szerződésről a Haasszal. Steiner elárulta, az F1-es legenda fia, továbbra is képben van:

    „Amennyiben meg tudsz tartani valakit, akivel már két éve együtt dolgozol, az mindig jobb, mintha egy újat hoznál. Mick nem mázlival, hanem teljesítményével szerezte meg a pontjait. Mindig is ezt állítottam. A pontok a fejlődésének az eredménye.”

    Arra a kérdésre, hogy ő és a csapatfőnök Gene Haas készen állnak-e arra, hogy a jövő évi pilótafelállást még az Abu Dhabiban megrendezésre kerülő szezonzáró előtt véglegesítsék, Steiner így felelt:

    „Bízom benne, hogy igen. Nincs örömöm abban, ha olyan választ adok , ami nem tetszik nektek. A „Nem tudom” a helyes válasz. Nem élvezem ezt a választ, de nem akarok bunkó se lenni.”

  • Ez a magyarázat Leclerc tízen kívüli eredményére

    Ez a magyarázat Leclerc tízen kívüli eredményére

    Charles Leclerc ugyan a harmadik helyen kezdte a Japán Nagydíj hétvégéjét az első szabadedzésen, de a második gyakorlásra kikerült a legjobb tízből. A Ferrari versenyzője elárulta, hogy egyszerűen már nem maradt gumija a másfél órás edzés végére, így nem tudott kijönni a pályára, ezért esett vissza 11-nek.

    A monacói lényegében gumit spórolt, csakúgy, mint a Red Bull versenyzői. Velük ellentétben azonban a Mercedes úgy volt vele, hogy felteszik az intereket, ezzel meg is nyerték az edzést.

    „Az első edzés jó móka volt, a második már kevésbé, mert nem maradt gumink” – értékelt Leclerc. „De összességében elég jó nap volt, jó érzés vezetni az autót, csak össze kell rakni mindent holnap, de az érzés tényleg jó, szóval ez pozitív.”

    „Az FP2 nagyon-nagyon nehéz volt, mert a gumik teljesen kikészültek, de rengeteget lehet tanulni a mai napból, különösen a versenyre, szóval ez egy pozitív pénteki nap, és meglátjuk, mi lesz holnap, mert a körülmények sokat fognak változni. Az FP3 arról fog szólni, hogy a lehető leggyorsabban alkalmazkodjunk az új körülményekhez, és meglátjuk, mi lehetséges” – zárta gondolatát.

    Leclerc is utalt rá, hogy szombaton teljesen száraz körülmények várhatóak, de arra még lehet némi esély, hogy vasárnap visszaköszönnek a pénteken látott körülmények.

  • Pérez: Ez a világ legjobb pályája

    Pérez: Ez a világ legjobb pályája

    Nem volt könnyű a pilóták számára a két év kényszerszünet után visszatérő Japán Nagydíj első napja, amit gyakorlatilag elmosott az eső. Az előző verseny győztese, Sergio Pérez ugyanakkor így is pozitívan tekint a napra, habár mindössze egy negyedik helyet sikerült elérnie a második edzésen.

    „Sajnálom a szurkolókat az időjárás miatt, de holnapra jobbnak tűnik a helyzet. A vasárnapi időjárás vegyesnek tűnik, így az nagyszerű nap lehet a szurkolók számára. A pálya mindig kihívást jelent, még ha vizes is” – értékelt a mexikói.

    Ugyan sok mindent nem érdemes leszűrni az esős edzésnapból, de a Red Bull a Ferrarik előtt végzett, azonban a Mercedes mindenkinél gyorsabb volt.

    Több pilóta is várta már nagyon a suzukai versenyt, sokaknak az egyik kedvenc pályája, de Pérez még ennél is egyértelműbben fogalmazott: „Ez remek. Ez a világ legjobb pályája.”

  • Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

    Dehogy adja fel a Porsche az F1 projektjét!

    A Porsche eltökélt, és nem mondott le a Forma-1-be való beszállási/visszatérési terveiről.

    Amikor a Red Bull-lal folytatott 50 százalékos felvásárlási tárgyalások nemrég meghiúsultak, bennfentesek jelezték, hogy a VW tulajdonában álló német autógyártó akár a Williams vagy a McLaren felé fordulhat.

    Később azonban olyan hírek láttak napvilágot, mely szerint a Porsche az új motorszabályzat 2026-os indulására valójában teljesen lemondott az F1-es ambícióiról. Most, hogy az FIA október közepén lejár a 2026-os motorbeszállítók nevezési határideje, a Porsche pénzügyi igazgatója, Lutz Meschke nyilatkozott a Sport1-nek:

    „A Forma-1 továbbra is érdekes versenysorozat marad nekünk. Megnézzük, hogy vannak-e más életképes lehetőségek. Ugyanakkor nem hagyjuk, hogy olyan döntés meghozatalára kényszerítsenek minket, amelyről nem vagyunk meggyőződve.”

    Mindeközben, úgy tudni, hogy az FIA közölte a Porschéval, hogy a közelgő október 15-i nevezési határidő 2026-ra ad némi rugalmasságot. A Red Bull-Porsche egyeztetések összeomlása csalódást okozott a sportág vezetőinek, de a jó hír, hogy a pletykák szerint a Hyundai és a Ford is vizsgálja a potenciális beszállást a királykategóriába. Dr. Helmut Marko, a Red Bull egyik vezetőjeként ennyit tett hozzá:

    „Csak annyit mondhatok, hogy a Forma-1 most virágzik, így logikus lépés, hogy minden gyártó elgondolkodik azon, hogy belépjen. Vannak olyan gyártók, nem csak németek, akiket ugyanígy érdekel ez a dolog.”

    Eközben a Red Bull a 2026-ra tervezett saját motorprogramját – a teljesen független Red Bull Powertrains-t – erőlteti. Most azonban még a Red Bull Racing és az AlphaTauri autóinak hátuljában a Red Bull márkajelzéssel ellátott motorok egyszerűen csak átnevezett Honda egységek. A 2022-es idény hátralévő részében a hivatalos „Honda” logók visszakerülnek ezekre az autókra. Egyre több pletyka kering arról, hogy 2026-ra a Red Bull-Honda párosítás teljes feltámasztása is tervben van. Marko ezért nevetve így zárt:

    „Mi vagyunk a legkelendőbb menyasszony a paddockban.”

    Max Verstappen végül Suzukában hozzáfűzte:

    „Egyszerűen remek, hogy újra ott van a Honda neve az autón. Ki tudja, mi lesz hamarosan. Feltehetően nem én vagyok a legalkalmasabb személy, hogy erről beszéljek, de jó, hogy újra a teljes név van az autón.”

     

  • A statisztikai adat, amire soha nem gondoltál még a Japán Nagydíj kapcsán

    A statisztikai adat, amire soha nem gondoltál még a Japán Nagydíj kapcsán

    A hétvégén Japánban folytatódik a 2022-es Forma-1-es világbajnokság. Max Verstappennek minden esélye megvan arra, hogy már a felkelő nap országában, a Honda hazai versenyén megvédje a bajnoki címét, és ha erre képes lesz, akkor egy elképesztő sorozatot fog tovább folytatni.

    Az egész történet 1989-ben vette kezdetét, amikor ugyanis Alain Prost egy rendkívül sok összeesküvés elméletet gyártó ütközéssel biztosította be a 3. világbajnoki címét Suzukában Ayrton Senna ellen. Amíg a francia az incidens után feladta a versenyt, addig brazil riválisa visszaállít a versenybe, amit végül meg is tudott nyerni. Azonban az FIA utólag kizárta őt és így végül Prost örülhetett a végén.

    11 évvel később Michael Schumacher szintén Suzukában, a Japán Nagydíjon szerezte meg első ferraris bajnoki címét, miután a rossz rajtja után képes volt olyan tempót autózni, hogy a kiállások során visszaelőzte legfőbb vetélytársát, Mika Häkkinent. A német a vb-címe tudatában már tét nélkül utazhatott el a 2000-es szezon utolsó versenyének helyszínére, Malajziába.

    Szintén 11 évvel később már 2011-es írtunk és Sebastian Vettel pont a Japán Nagydíjat követően tett szert behozhatatlan előnyre szert a vetélytársaival szemben. A német rendkívül nagy dominanciát mutatott az RB7-tel és ennek eredménye az lett, hogy a vb-cím sorsa már 4 futammal a bajnokság vége előtt eldőlt.

    Ezután ha újfent 11 évet utazunk előre az időben, akkor láthatjuk, hogy ezt az elképesztő sorozatot most Max Verstappen folytathatja, ha a holland képes lesz bebiztosítani a címét Szuzukában. Erre minden esélye megvan, ugyanis a Red Bull holland kiválósága 104 ponttal vezeti az egyéni pontversenyt Charles Leclerc előtt.

  • Változásokon esett át a suzukai pálya

    Változásokon esett át a suzukai pálya

    A hétvégén 2 hét év kihagyást követően újra Japánban fog versenyezni a Forma-1 mezőnye. Ezen alkalomra pedig némileg megváltozott a száguldó cirkusz egyik legikonikusabb versenyhelyszíne.

    A szurkolók számára nem minden változtatás lesz evidens, de ezeket az 5,807 kilométer hosszú pálya biztonságának javítása érdekében kellett meghoznia a szervezőknek. A legkevésbé radikális változás, hogy a bokszutca aszfaltjának egy részét az FIA által előírt csúszásgátló festékkel látták el.

    A pályán a legfontosabb változás pont az egyik legjobb kanyart, a Degnert érinti, ugyanis a 8-as kanyart teljes mértékben újraaszfaltozták. Mivel a Degner egy nagyon gyors kanyar és annak levágásával a versenyzők időt nyerhetnének, az FIA egy nagyon durva felületű rázókövet helyezett el annak a kanyarnak a kijáratára.Emellett a 10-es kanyarban nagyobb lett a sóderágyas szakasz, valamint a pálya utolsó sikánjában található műfüves bukóteret is aszfaltossá tették.

    Egy kifejezetten izgalmas versenynek nézünk elébe Japánban, ahol Max Verstappen nagy valószínűséggel megszerezheti 2. vb-címét a Forma-1-ben.