Címke: Suzuka

  • Napokon belül véget érhet a McLaren-Honda frigy

    Napokon belül véget érhet a McLaren-Honda frigy

    A napokban egyre több jel mutatkozik arra vonatkozóan, hogy a McLaren és a Honda szakítani fognak. Addig is, amíg mindenki megismerheti a végkifejletet, érdemes megnézni Fernando Alonso hivatalos Twitter oldalát, ahonnan a spanyol eltüntette a McLarent és a Hondát is, a megnevezésből, és a borítóképéből.

    A korábbi F1-es csapatvezető, Giancarlo Minardi szerint már egyértelmű az, hogy 2018-ban a McLarent Renault motorok hajtják majd. Az olasz ennyit mondott:
    „Monzában miközben csúszott az időmérő edzés az időjárás miatt, Zak Brown és Cyril Abiteboul aláírták a szerződést. Így, most a Honda részéről Yusuke Hawegawanak hamar Japánba kell repülnie, hogy felvázolják az új programot.”

    Minardi szerint tehát marad ugyan a Honda a Forma-1-ben, de ezentúl a Red Bull junior csapatát, a Toro Rossót láthatja majd el az erőforrásaival. A belga La Derniere Heure szerint a jelenleg tartó fejezet a jövő héten lezárulhat. Hasegawa érthetően csalódott, amiért nem tűnik úgy, hogy menthető lenne a McLaren-Honda kapcsolat:
    „Maradni akarunk a McLarennel, de a következő nagyobb fejlesztési csomagunk nem lesz kész Suzuka előtt. Ki fogunk futni az időből, és nem fogjuk tudni meggyőzni őket…”

  • A Pirelli elkaszálta a kemény keveréket

    A Pirelli elkaszálta a kemény keveréket

    Sok kritika érte a Pirelli narancssárga jelölésű, legkeményebb idei gumikeverékét – Sergio Pérez Barcelonában degradálóan annyit jegyzett meg, hogy csak fotózásra jók –, az olasz vállalat pedig hosszas tanakodás után úgy döntött, idén már egyáltalán nem veti be ezt a keveréket. Barcelona után a következő kijelölt pálya Silverstone lett volna, ám miután a csapatok komolyan szenvedtek a kemények munkára bírásával (amelyek terhelésbírási képességeit erősen félrebecsülték), a Pirelli beleegyezett a változtatásba, és eggyel lágyabb kínálattal érkezik majd a Brit Nagydíj helyszínére.

    Barcelona és Silverstone mellett Suzuka, Sepang és Interlagos volt potenciális keménykeverékes pálya, a spanyol mizéria után azonban Mario Isola, a Pirelli F1-es főnöke csak Japánra szűkítette a kínálatot. További kivizsgálásokat követően csütörtök reggel érkezett a hivatalos bejelentés, miszerint Suzukában is a közepes/lágy/szuperlágy trió kerül bevetésre, amely egyet jelent a kemény keverék idő előtti halálával. A versenyzők örömmel fogadták a hírt; Nico Hülkenberg szerint a döntés „remek volt, mivel egyáltalán nem működtek”.

    A klasszikus japán pálya egyike a legnagyobb terhelést nyújtó helyszíneknek, a Pirelli döntése viszont további bizonyíték arra, hogy az idei szuperlágyak elég robosztusra sikerültek ahhoz, hogy még az ittenihez hasonló erőhatásokkal is megküzdjenek.