Szerk Racingline.hu

Címke: Suzuka

  • Hamilton nem rajong a modern pályákért és a nagy bukóterekért

    Hamilton nem rajong a modern pályákért és a nagy bukóterekért

    Lewis Hamilton szerint az új típusú pályáknál túlzásba estek a biztonsággal kapcsolatban.

    A Mercedes pilótája a BBC Sportnak adott interjújában fogalmazott meg néhány kritikát a modern Forma-1-es pályákkal kapcsolatban.

    „Az FIA nagyszerű munkát végez a biztonság terén. Viszont a bukótereket illetően meghúzhattak volna egy bizonyos határt. Nem lenne szabad úgy levágni vagy kiszélesíteni a pályát, hogy azzal nem vesztesz időt, ez pedig a versenyek minőségét is rontja.”

    Hamilton szerint a múltban, amikor sokkal kevesebb volt a bukótér, arra voltak kényszerítve a pilóták, hogy minden egyes manőverüket át kellett gondolniuk.

    „Természetesen senki sem szeretne kiesni, de ha valaki lemegy a pályáról, akkor ő veszítsen is időt. Manapság nem ez van, hanem az, hogy ha megközelítesz egy kanyart, akkor az van ott a fejekben, hogy ’ha hibázok, akkor nincs semmi, hiszen gond nélkül vissza tudok jönni a pályára.’  Ilyen esetekben nem lehet megtalálni a határokat. Én pedig imádom ha a határokat feszegethetem.”

    A regnáló bajnok pedig egy pályát is felhozott a múltból, mint példa.

    „Imádtam régebben az Oulton Parkot és Doningtont. Az Old Harpin kanyar például egy rémálom volt. Fel a dombra, majd utána gyors kanyarok egymás után egészen a hátsó egyenesig. Nem lehetett látni a fehér vonalat, amin túl már ott volt a kavicságy, és aki oda került, annak vége.”

    „Itt meg lehet találni a határokat. Az a kanyar sokkal keményebb volt, mint bármelyik a teljes mostani F1-es naptárban. Az ilyenek hiányoznak a mai Forma-1-ből, sokkal másabb kihívás elé állítaná a versenyzőket.” – tette hozzá a brit.

    Hamilton ugyanakkor azt is elismerte, hogy az új szabályok szerint épült Forma-1-es autók sokkal élvezhetőbbé tették számára a pályákat.

    „Ezek az autók egy jó út kezdetét jelentették. Sokkal élvezhetőbb lett a versenyzés. Több ehhez hasonló lépés is kellene még. A nagy sebességű kanyarok az új autókkal elképesztőek voltak. A Pouhon Spában, Silverstone-ban a Copse, Maggets, Backetts kanyarok vagy éppen Suzukában az Esses, ezek mind különleges helyek.”

    Az új pályák közül is van azért, amit dicsért: „Számomra Austin az egyik legjobb felépítésű pálya, hiszen nagyon különböző részekből áll. Itt van az egész szezon legjobb kanyarkombinációja, a hármas-négyes-ötös-hatos-hetes kanyarok. Szeretem Austint. Izgalmas és tele van jó előzési pontokkal. Az egyik kedvencem, mondom ezt úgy, hogy nem rajongok a modern pályákért.”

  • Majdnem végleges WTCR 2018-as naptára, magyar futam áprilisban!

    Majdnem végleges WTCR 2018-as naptára, magyar futam áprilisban!

    A kiadott versenynaptár szerint újra Marrákesben lesz a szezonnyitó, ahol bemutatkozik majd a három verseny hétvégénként formátum is, és itt már csak a TCR szabályrendszerének megfelelő autók indulhatnak. Ezt követően máris Magyarországra látogat a széria április végén, arra a pályára, ahol tavaly WTCC és TCR futam is zajlott, majd ezt követően a legendás Nordschleife felé veszik az irányt. Itt a verseny május 13-án lesz majd, a 24 órás verseny betétfutamaként.

    Alig egy héttel később Hollandia lesz az úti cél, errefelé már tíz éve nem járt a túraautó világbajnokság, ér itt a TCR Europe és a TCR Benelux szériák is csatlakoznak majd, így komoly túraautós népünnepély várható. Ezt követően Vila Real utcai pályája lesz a helyszín, öt héttel később, Portugáliában.

    Argentína szinte kirobbanthatatlan a naptárból, hatodik egymást követő nyáron látogat el a mezőny Termas de Rio Hondo pályájára, majd egy nyolc hetes szünet után folytatódik a versengés majd Ningboban, Kína új versenypályáján.

    Japánba is visszatér a sorozat, de itt Suzukába, ahol a Super Formula versenysorozatnak is a szezonzárója lesz majd, és Makaó is marad, mint helyszín. Egy további ország is számíthat még arra, hogy rendezhet versenyt, július 22-én, vagy október 7-én, amiről jelenleg is folynak az egyeztetések.

    2017 után ami világosan látszik a WTCC-s naptárhoz képest, hogy kimaradt Monza illetve Losail, Katarból, pedig utóbbi már három éve a széria szezonzárója volt. Francois Riberio, a WTCR promótereként így fogalmazott:
    „Az, hogy publikálhattuk az előzetes elképzeléseinket egy fontos lépés a FIA WTCR 2018-as bemutatkozó évében. A már kiválasztott kilenc helyszín nem csak remek pályákból áll, hanem nagy közönséget is vonzhat, a pilóták és a csapatok legnagyobb örömére. Még két helyszínnel egyeztetünk, ezek olyanok, amelyekkel az Eurosport Events eddig még nem dolgozott együtt, és egyet még mindenképp szeretnénk a FIA WTCR-nek, és reméljük, hogy hamarosan mindezt véglegesíthetjük.”

    2018-as tervezett WTCR versenynaptár
    április 8 – Marrákes, Marokkó
    április 29 – Hungaroring, Magyarország
    május 13 – Nürburgring, Németország
    május 21 – Zandvoort, Hollandia
    június 24 – Vila Real, Portugália
    július 22 – Első opció
    augusztus 5 – Termas de Río Hondo, Argentína
    szeptember 30 – Ningbo, Kína
    október 7 – Második opció
    október 21 – Szuzuka, Japán
    november 18 – Makaó, Kína

  • Gasly rendkívül csalódott

    Gasly rendkívül csalódott

    Pierre Gasly érthető módon nagyon csalódott, amiért az időjárás döntötte el a Super Formula 2017-es bajnoki címét: a fiatal francia elmondása szerint nehéz elfogadni a helyzetet.

    Ahogy arról már beszámoltunk, tájfun miatt törölték a vasárnap megrendezendő futamokat, ami egyet jelent Hiroaki Ishiura bajnoki címével: a japán versenyző ugyanis fél pontos előnnyel várta a szezonzáró hétvégét.

    Gasly a bajnoki cím reményében hagyta ki az austini Forma-1-es hétvégét, így nyilvánvalóan hatalmas pech számára a természet forgatókönyve.

    „Jelenleg nagyon csalódott vagyok, hiszen versenyezni és küzdeni akartam, ami nem fog megtörténni” – mondta Gasly az Autosport.com-nak.

    „Nehéz elfogadni, de ez van.”

    „Azt hiszem, az egyik dolog, amit ma megtanultam, hogy vannak dolgok, amit nem tudunk kontrollálni.”

    „Nagyon rossz fél ponttal elveszíteni a bajnokságot.”

    A mai időmérő edzést – heves esőzés közepette, négy piros zászlós megszakítással – még megtartották, Gasly a pole pozícóért kapott egy ponttal is elhódíthatta volna a bajnoki címet: „Ma nem tudtuk megmutatni a bennünk rejlő potenciált, egy tiszta köröm sem volt” – panaszkodott a 21 éves francia.

     

     

  • Szívás Gaslynek: Elmaradt a Super Formula szezonzárója, Ishiura a bajnok!

    Szívás Gaslynek: Elmaradt a Super Formula szezonzárója, Ishiura a bajnok!

    A Super Formula elöljárói törölték a vasárnapi dupla versenyes finálét Suzukában, miután érkezik egy komoly tájfun, és ez azt is jelenti egyben, hogy Hiroaki Ishiura az idei bajnoka a szériának.

    Az időmérő edzést is már heves esőben tartották, és Ishiura a negyedik, Gasly a nyolcadik helyet szerezték meg a megszakított időmérő edzés alapján. A második versenyre a párosnak a kilencedik és a hatodik hely jutott volna. A Lan nevű tájfun azonban elérte az országot, és a lehető legrosszabb körülmények várhatóak vasárnapra esővel és széllel.

    A Super Formula széria a weboldalukon egy rövid közleményt jelentetett meg, mely szerint törlik a vasárnapi versenyeket a nem várt állapotok miatt. Ez a döntés azt is jelenti egyben, hogy fél ponttal Gasly előtt Ishiura a 2017-es bajnok. A francia pont a Super Formula szezonzáró hétvégéje miatt hagyja ki most hétvégén az Amerikai Nagydíjat, ahol újra a Toro Rosso autóját hajthatta volna.

  • Hamilton szerint több mókához több esőgumi kell

    Hamilton szerint több mókához több esőgumi kell

    Lewis Hamilton a Forma-1-es szabályok felülvizsgálatát szorgalmazza a tekintetben, hogy mennyi esőgumi áll a versenyzők rendelkezésére egy versenyhétvégén.

    „A rajongók csodálatosak itt.” – mondta Hamilton Suzukában, ahol a második szabadedzésen nem hajtottak pályára a versenyzők az eső miatt. „Kint vannak az esőben és ránk várnak az egész FP2 alatt. Én ki akartam menni, hogy legalább egy kis showt lássanak. Remélhetőleg láttak valamit, ha már nem sok autó volt kint.”

    Egy versenyhétvégére egy versenyző négy szett intermediate és három szett esőgumival gazdálkodhat. Többek között ezért esik meg, hogy esés szabadedzés esetén inkább nem mennek pályára a versenyzők, hogy spóroljanak a gumikkal.

    „Jobb nem kimenni, mert talán szükség lehet ezekre a gumikra a versenyen.” – magyarázta Hamilton. „Persze a csapatok kockáztatni sem akarnak. Ez egy hülye szabály. A rajongók kint ülnek az esőben egész nap, és mivel mi korlátozva vagyunk, nem megyünk ki. De ha több gumink lenne, többet lennénk a pályán.”

    „Ha sokkal lazább lenne (ez a szabály), akkor kimennénk, hogy szórakoztassuk a közönséget. Ez a legfontosabb dolog.”

    „Kint ültek a srácok egész nap az esőben és csak három autót láttak. Szerintem ez nem fair. Így gondolom. Ez egy hülye, hülye szabály. Vissza kellene kapniuk a pénzüket (a rajongóknak).”

  • Bottas az alternatív taktikában reménykedik

    Bottas az alternatív taktikában reménykedik

    Rajtbüntetését követően Valtteri Bottas abban bízik, hogy a Japán Nagydíj végére kifizetődik a Mercedes által választott alternatív gumistratégia.

    Bottas a második helyre kvalifikált a suzukai időmérőn, váltócserés rajtbüntetésének hála azonban csak a hetedik helyről rajtolhat majd. Ezt észben tartva a Mercedes a Q2-ben lágy gumikon küldte ki a finnt, aki így ezzel a keverékkel kezdi a futamot, ellentétben a körülötte szuperlágyakon rajtoló ellenfelekkel, az alternatív taktika pedig kifizetődhet a futam végére.

    „A lágyakon fogok rajtolni, így a körülöttünk lévő autókhoz képest eltérő stratégián leszünk” – kezdte Bottas. „Remélhetőleg ezzel jó pár helyet meg tudok kaparintani, mert ezen a pályán egyébként nagyon nehéz előzni.”

    Bottas hétvégéje korántsem volt hibamentes: az FP3-on a falban végezte (habár ennek ellenére – vagy éppen ezért – megnyerte), míg az időmérőn a Q1-ben is volt egy necces pillanata a Degner 2-ben, de ez utóbbi esetben elkerülte a falat. A finn egy hete Malajziában Hamiltonhoz képest látványosan szenvedett a fejlesztett W08-ban, Japánban azonban ismét képes „megbízni” az autóban, amit a nettó második rajthely is tanúsít.

    „Teljesen más érzésem van az autóban most, mint múlt héten” – végezte el az összehasonlító elemzést Bottas. „Jobban meg tudtam benne bízni és természetesebben is tudtam vezetni, ami minden esetben az eredmény javulásával jár együtt. Sosem szabad elveszteni az önbizalmad – ez az egész sport kulcsa. Nem szabad feladnom, folyamatosan fejlődök és mindenből igyekszem tanulni.”

  • Eltérő beállítással mennek a Red Bullok

    Eltérő beállítással mennek a Red Bullok

    A győzelmi esélyeik maximalizálása érdekében Daniel Ricciardo és Max Verstappen különböző beállításokkal versenyeznek a Japán Nagydíjon.

    A két Red Bull 26 ezredes különbséggel a negyedik és ötödik helyekre kvalifikált Suzukában (egy másodperccel lemaradva a pole-t megszerző Lewis Hamilton mögött), Valtteri Bottas rajtbüntetésének köszönhetően azonban előrelépnek egy helyet és a második sorból várhatják a rajtot. Az időmérő kezdetétől kezdve az autókra a parc fermé szabályok érvényesek, azaz néhány engedélyezett változtatástól eltekintve nem variálhatják az autó alapbeállításait. Ricciardo és Verstappen eltérő taktika mellett döntött; az ausztrál feláldozott némi leszorítóerőt a végsebesség érdekében, míg a holland inkább a kanyarokra játszik.

    „Én nem csóváltam a fejem, amikor befejeztem a köröm!” – utalt Ricciardo csapattársa reakciójára. „Úgy éreztem, mindent kihoztam a helyzetből; megint közel voltunk egymáshoz Maxszal, kihoztuk a másikból a maximumot, annak pedig örülök, hogy Bottas büntetése miatt a harmadik helyről rajtolhatok. Remélhetőleg a tiszta oldal a segítségemre lesz és tartani tudjuk majd a lépést az élmenőkkel. A rajton sok minden fog eldőlni, ugyanis nagyon nehéz itt előzni. Inkább a versenyre állítottam be az autót, az éjszaka folyamán leszedettem egy kis leszorítóerőt – az egyenesekben így több esélyem lesz támadni és védekezni, összességében tehát jó lesz a csomag holnapra.”

    Verstappen kitart saját döntése mellett és úgy véli, amennyiben a versenynapra jósolt melegebb idő valóban megérkezik, a gumikopási mutatók megváltozása miatt az ő autóverziója lesz az erősebb.

    „Nem volt rossz, de lehetett volna kicsit jobb is” – foglalta össze időmérőjét. „A két autó beállításbeli szétválasztása mellett döntöttünk, az egyiken több a leszorítóerő, a másikon kevesebb. Én vagyok a többel; abban viszont nem vagyok biztos, hogy ez volt-e a legjobb döntés. Ma lehet, hogy nem, de holnapra ez megváltozhat, így nem tudok biztosat mondani. Az első Q3-as köröm után közel sem voltam elégedett, a második köröm azonban tisztességesre sikerült és onnan már lehet építkezni. Általában itt nagyon fájdalmasan tud érinteni, ha elkezdesz szenvedni az első szektorban, szóval remélem, van elég hátsó tapadás az autón. Remélhetőleg meleg lesz a versenyen és elérjük a várt gumikopási szintet.”

  • Hivatalos: Palmer utolsó versenye a Japán Nagydíj lesz idén!

    Hivatalos: Palmer utolsó versenye a Japán Nagydíj lesz idén!

    Hónapok óta tartott a spekuláció, ami arról szól, hogy a jövőre amúgy is a Renaulthoz szerződő Carlos Sainz már előbb megérkezhet a francia csapathoz. Jolyon Palmer most tiszta vizet öntött a pohárba, és ezt írta az Instagramján:
    „Holnap a Japán Nagydíj lesz az utolsó a Renault csapatával. A büntetésem után majdnem a végéről indulok majd, de mindent bele fogok adni. Köszönöm mindenkinek, aki támogatott az elmúlt két évben, sokat jelent ez nekem!”

    A Renault is megerősítette, hogy Palmer a hétvége után elhagyja az istállót, de még nem jelentették be, hogy ki érkezik a helyére. Persze elég nyilvánvaló, hogy Sainz lehet az, amint elengedik a Toro Rossótól. Ezzel a váltással visszatérhet Daniil Kvyat is, ráadásul az őt helyettesítő Pierre Gasly is inkább Austinban versenyezne, mint hogy visszatérjen a Super Formulába, pedig harcban áll a bajnoki címért. Palmer helyzete meg akkor pecsételődött meg, amikor Sainzot leigazolták a helyére 2018-ban. Ennek ellenére Szingapúrban némi nyomást tudott helyezni a Renaultra a hatodik helyezésével, hogy kitöltse a szerződését év végéig.

    Jelenleg tisztázatlan, hogy mi állhat a hirtelen döntés hátterében.

  • Oconnak Senna és Prost csatái jutnak az eszébe

    Oconnak Senna és Prost csatái jutnak az eszébe

    Esteban Ocon tavaly épp a Japán Nagydíjon mutatkozott be a Forma-1-ben, a Manor színeiben. És bár a francia versenyző nagyon fiatal, természetesen tisztában van az F1-es legendákkal is.

    „Suzukát nagyon élvezem.” – mondja a már Force Indiás Ocon.”Itt kóstoltam bele az F1-be tavaly és ez nagyon jó. A nagy tempós részek igazán különlegesek és ha az autódnak jó a tapadása, mondjuk a kvalifikáción, akkor jó ritmust kaphatsz el. Valójában nincs semmi titka annak, hogy lehet itt gyorsnak lenni, csak dolgozni kell a részleteken. Mindennek tökéletesnek kell lennie ahhoz, hogy jó legyen a kör.”

    „Suzuka (F1-es) történelme nagyon gazdag. Amikor ide érkezik az ember, Senna és Prost csatái jutnak az eszébe. Határozottan szükség van az ilyen pályákra. A rajongók is nagyszerűek. A motorsport szeretete nagyon jelentős Japánban ezt azonnal észreveszed, ahogy az országba érkezel. Tavaly láttam egy rajongót hátsószárny-alakú sapkában, amin működő DRS volt. Igazán vicces volt, sosem felejtem el.”

  • Nem biztos, hogy Gasly ott lehet Suzukában

    Nem biztos, hogy Gasly ott lehet Suzukában

    A francia pilóta kihagyhatja a Super Formula sorozat szezonzáróját Suzukában, amennyiben a Red Bull nem engedi el.

    Gasly Sepangban mutatkozott be a Forma-1-ben, egyes pletykák szerint azonban Austinban visszatérhet Daniil Kvyat, hiszen az Amerikai Nagydíj hétvégéje egybeesik a Super Formula szezonzárójával. Ahol egyébként Gaslynak esélye lenne megnyerni a bajnokságot.

    A Toro Rosso főnöke, Franz Tost elmondta, még nem született döntés ez ügyben.

    „Normál körülmények között Pierre vezetné az autót a hátralévő versenyeken.” – fogalmazott a Speed Weeknek. „Austin azonban egybeesik a Super Formula fináléjával, így mérlegelnünk kell, majd ezek után meghozni a döntést.

    Sokan már azt is biztosra veszik, hogy Gasly teljes szezont fut 2018-ban a Toro Rossoval. Tost erről is ejtett pár szót, és hozzátette, nagyon elégedettek a francia pilótával.

    „Október vége felé összeülünk, és döntünk a csapat 2018-as felállásáról.”