Címke: Super Formula

Lucas Auer a Red Bull kötelékében folytatja

Több szempontból is szokatlan lépésre szánta el magát a Red Bull és Helmut Marko, ugyanis 24 évesen bekerült a Red Bull junior programjában az ex-Mercedeses Lucas Auer.

Juniornak már korán során nevezhető Lucas Auer – aki Gerhard Berger unokaöccse – a Red Bull legújabb támogatottja. Ezzel együtt azt is bejelentették, hogy az osztrák versenyző 2019-ben a japán Super Formulában fog rajthoz állni.

Ez a lépés egyfelől azért is szokatlan, mert ebben a korban nem igazán igazolnak a csapatok az utánpótlás programjukba, másrészt Auer az elmúlt években a Mercedes gyári csapatának a pilótája volt a DTM-ben, illetve Augusztusban a Force Indiát is tesztelhette a Hungaroringen.

A váltást az is elősegítette, hogy a német márka kiszállt a DTM-ből, hogy csak a Formula E-re tudjon koncentrálni. A Red Bull pedig elég jónak találta arra, hogy szárnyai alá vegye, és a céljuk, hogy a lehető legtöbb szuperlicensz pontot gyűjtsön.

„Egyfelől Auer nem volt jó helyzetben a Mercedes DTM-es távozása után. Szeretnénk Auer karrierjét tovább segíteni és ez hatással is lesz a Hondával való közös munkánkra is.” – mondta Helmut Marko.

A Red Bull három Honda motoros autót indíthat a japán sorozatban. Aueren kívül az idei makaói győztes Dan Ticktum és Harrison Newey lehet a másik két autó pilótája, de Marko azt is kihangsúlyozta, hogy a főtervezőjük, Adrien Newey fia nem Red Bull által támogatott versenyző.

„Támogatjuk a fiatal Newey-t, de nem Red Bull junior. Kizárólag a Super Formulával nem tud Auer az F1-hez elég pontot szerezni, de erre is szüksége lesz hozzá.” – tette hozzá.

Emiatt várható, hogy az osztrák pilóta más ázsiai sorozatokban is rajthoz állhat majd.

2018. december 6.
Lehet, hogy Ticktum nem F2-ben indul majd 2019-ben

A Red Bull junior versenyzője, Dan Ticktum egy ideig esélyesnek látszott a Toro Rosso egyik 2019-es üléséré, szuperlicensze megszerzéséért pedig a téli szünetben a valószínűleg a Toyota Racing Seriesben versenyez majd. Ennek ellenére a Toro Rosso végül Alexander Albonnak adta a fennmaradt versenyzői ülést.

Így aztán most mégsem biztos a TRS, lehet, hogy az ázsiai F3-ban indulna helyette, amiért reményei szerint ugyanannyi pont jár majd. Erről azonban majd jövőhéten dönt a Motorsport Világtanács (WMSC).

„Ez egy választás a TRS és az ázsiai F3 között.” – mondta Ticktum az Autosportnak. „Amelyik nem ütközik semmi Super Formulás kötelezettséggel. A Super Formula nem megerősített még, és nincs aláírva, de nagyon valószínű, hogy azt fogom csinálni.”

Ticktum így nem valószínű, hogy teljes szezont teljesít majd a Formula 2-ben, mely bajnokságban az elmúlt hétvégén debütált, a 2018-as szezonzárón.

„Kipróbáltam (az F2-t), jó volt F1-es terepen lenni, hogy megmutathattam magam egy sikeres makaói hétvége után.” – mondta a brit versenyző. „Persze az utolsó versennyel csalódott voltam, lehetett volna jó eredményem. Szombaton több hibát is vétettem a versenyen, a gumikezelés kapcsán. Ha az nem lett volna, a top 10-ben végezhettem volna.”

2018. november 30.
Ticktum bemutatkozik a hétvégén a Formula 2-ben is!

A 19 éves Daniel Ticktum második lett idén az European F3 bajnokságban, majd egymást követő évben másodszor is megnyerte a Makaói Nagydíjat. Innen egyenesen Abu Dhabiba repült, ahol helyettesíteni fogja Maximilian Günthert az Ardennél, pedig a csapat egyetlen győzelmét a német pilóta szerezte idén Silverstoneban, egy fordított rajtrácsos sprintversenyen. A FIA hivatalos nevezési listáján is már a brit pilóta neve szerepel.

Ticktum jövőre feltehetően a Team Mugen színeiben indul a Super Formulában, ahol már vezetett idén akkor, amikor helyettesítette a Honda junior pilótáját, Nirei Fukuzumit. Ő egyébként ezen a hétvégén az Ardennél a csapattársa is lesz.

A héten az Autosport.com rá is kérdezett Ticktumnál, hogy lehetséges-e esetleg neki egy teljes Formula 2-es program jövőre, amire így válaszolt:

„Szívesen csinálnám azt is.”

Az Arden idei versenyzői amúgy elhagyják a csapatot, Fukuzumi a Super Formulára koncentrál inkább a jövőben, Günther pedig csatlakozik a Dragon Racinghez a Formula E-ben. Az Ardent Garry Horner irányítja, aki a Forma-1-es Red Bull csapatnál főnökösködő Christian édesapja, így elég egyértelmű lenne az, hogy a Red Bull junior itt kössön ki, bár volt olyan elképzelés is, hogy akár a Toro Rosso F1-es versenyüléséig is eljuthat.

Öt pont hiányzik neki az Forma-1-es szuperlicenszhez, amit akár megszerezhet úgy is, hogy a téli Toyota Racing Seriesben indul, amit ha megnyer, akkor hét ponttal gazdagodna. A Formula 2-es bajnoki címért még harcban álló Alex Albon jelenleg a kiszemelt a Toro Rosso istállónál, és ő lehet majd akkor Danyiil Kvjat csapattársa. A Red Bull egyeztet emiatt a Nissan e.dams FE csapatával, ahová eredetileg aláírt.

2018. november 21.
F1-es lehetőséget adna a Honda Button csapattársának

A Honda F1-es szabadedzésen szeretne lehetőséget adni Jenson Button Super GT-s csapattársának, Naoki Yamamotonak, aki idén megnyerte a Super GT és a Super Formula bajnokságot is, előbbit Buttonnal karöltve.

A Honda többször hangoztatta már, hogy nagyon örülnének neki, ha lenne japán versenyzőjük a Forma-1-ben, most pedig úgy tűnik, hogy a 30 éves Yamamoto személyében erre alkalmas versenyzőt találhattak.

„Ha (Naoki) vezethetne egy F1-es autót FP1-en, talán tovább tudna fejlődni.” – mondta Masashi Yamamoto, a Honda motorsport részlegének vezérigazgatója.

„(Nobuharu) Matsushita az egyetlen japán versenyző, akinek van tapasztalata egy jelenlegi F1-es autóval (tavaly tesztelt a Hungaroringen a Sauberrel). Teljesítményét pedig nagyra értékelte a csapat, jó visszajelzéseket adott.

Yamamoto idei teljesítményével 40 pontot szerzett az F1-es szuperlicenszhez.

„Engedni fogom neki, hogy megszerezze a szuperlicenszet, mivel több lehetőséget is szeretnénk megvizsgálni. Soha nem zárunk ki egy opciót sem.”

Naoki Yamamotot azonban nem feltétlenül tartja mindenki alkalmasnak az F1-re, mivel már 30 éves, és nem régiben lett édesapa.

„Szerintem nem nulla.” – felelte Masashi Yamamoto arra a kérdésre, hogy mennyi esélye lehet a Super GT bajnoknak arra, hogy bekerüljön az F1-es mezőnybe.

„Tavaly nősült meg, megszületett a gyereke, megváltoztak az életkörülményei. Az életkora is tényező lehet. De jelenleg ő a Honda elsőszámú versenyzője. Konkrétan erről még nem beszéltünk, de szeretnék vele beszélni róla.”

2018. november 17.
Továbbra is a Forma-1 Matsushita célja

A 2018-as évben Super Formulát teljesítő Honda által protezsált japán versenyző célja továbbra is a Forma-1.

Nobuharu Matsushita 2015 és 2017 között a GP2/Forma-2 mezőnyét erősítette, és ezen idő alatt négy győzelmet szerzett. A 25 éves versenyző tavaly a Magyar Nagydíjat követő teszten lehetőséget kapott a Saubertől, ám a Super Formula maradt az egyetlen lehetőség számára 2018-ban.

„Továbbra is a Forma-1 a célom. Jelenleg két japán versenyző is van az F2-ben (Tadasuke Makino és Nirei Fukuzumi), akik szintén harcolnak, így kicsit nehezebb a helyzetem. Soha nem adom fel” – mondta Matsushita az Autosport.com-nak.

A Honda támogatottja mögött nincs kiemelkedő év, egy negyedik hely Matsushita idei legjobb eredménye, jövőre azonban ismét visszatérne az F2-be.

„Tárgyalunk a lehetőségekről, remélem minél hamarabb kijelenthetem, hogy Európában fogok formula autót vezetni. Ez nem lesz egyszerű, mert nagyon sokan akarnak az F2-be kerülni. 50% esélyem van.”

Matsushita a Honda miatt is optimista, hiszen a japán gyártó jövőre a Toro Rosso mellett a Red Bullnak is szállít erőforrásokat.

„A Honda jövőre két csapatot lát el motorokkal, ami azt jelenti, hogy négy ülésük lesz. Úgy gondolom, a jövőben valamelyik helyet japán versenyző fogja megkapni. A probléma az, hogy jelenleg egyikünknek sincs meg a szuperlicensze” – tette hozzá.

2018. november 4.
A következő szezontól a Super Formulában is lesz glória

A Super Formula új generációs autóin kötelező elem lesz a fejvédő a következő szezontól. Különböző teszteket végeztettek el a pilótákkal, hogy felmérjék a látási viszonyokat. Miután a tesztek eredményei pozitívak voltak, a széria vezetői a glória mellett döntöttek.

Az SF19 eredetileg nem a haloval lett megtervezve. A Dallara, akik a sorozat karosszériáit gyártják, próbált olyan intézkedéseket tenni, hogy azok megfeleljenek a Nemzetközi Automobil Szövetség biztonsági előírásainak.

Azonban, mivel a halot már rengeteg szériában használják, a Super Formulában is kipróbáltak rengeteg alternatívát annak érdekében, hogy a pilóták véleménye alapján döntsenek valamelyik alternatíva mellett.

A sorozat egyik főszponzora, a Japan Race Promotion jelezte, hogy a tesztek olyan jól sikerültek, hogy a vezetőség úgy döntött, hogy a következő szezontól minden autón ott kell lennie a glóriának.

„Rengeteg biztonsági eszközt kipróbáltunk és elsősorban a látási viszonyokat vizsgáltuk. 10 versenyző tesztelhette a glóriát három különböző pályán: Fujiban, Motegiben és Sugoban.

„A versenyzőknek különböző teszteket kellett elvégezniük. Az eredmények elemzése után arra jutottunk, hogy használni fogjuk a glóriát.”

A Super Formula emellett azt is bejelentette, hogy a tavalyi Indy 500 győztese, Takuma Sato és az egykori Forma-1-es pilóta, Kazuki Nakajima tesztelni fogják a haloval felszerelt SF19-et Szuzukában.

2018. október 28.
A Super Formula célja: Megdönteni Senna pályarekordját Okajamában

A Forma-1-es legenda, Ayrton Senna jó ideje tartja Okajama pályarekordját, de a Super Formula szervezőinek az a célja, hogy megdöntsék ezt a hétvégi versenyükön.

Senna a 3.7 km hosszú pályát 1:10.218-as eredménnyel teljesítette 1994-ben a Csendes-óceáni Nagydíj időmérő edzésén, amely egyike volt a két Forma-1-es versenynek, amit Okajamában rendeztek, vagy ahogy akkor nevezték: Aida pályáján. Az elmúlt 24 évben ez a rekord érintetlen maradt, a regnáló Super Formula bajnok, Hiroaki Ishiura volt a legközelebb eddig, ő 2015-ben 1:12.429-es időt ment.

A széria szervezői biztatják a versenyzőiket, hogy döntsék meg Senna rekordját, és megengedték, hogy kétszer is használják majd az időmérő edzésük utolsó szakaszában az IndyCar-stílusú push to pass rendszerüket. A 2018 elején bevezetett puha gumikeverékkel kombinálva tényleg az SF14 versenyautó lehet így majd a leggyorsabb Okajama pályáján.

Az előzésnél használható boost és a jobban tapadó gumik segítségével két másodperccel is jobb időt futhatnak, sőt a tavalyi pole pozíciós időnél az idei eredmény akár három másodpercnyivel is jobb lehet. Az ambiciózus terveket azonban keresztülhúzhatja az időjárás, mert komoly esőzést jósolnak szombatra és vasárnapra is, tehát az időmérő edzések alatt is.

Amennyiben senkinek sem sikerül megdöntenie Senna pályacsúcsát 2018-ban, újabb lehetőség erre már csak jövőre lesz, a gyorsabb SF19-es modellel, amely versenyautónak a jelenlegi modellnél nagyobb lesz a leszorítóereje is.

2018. szeptember 5.
Egyre inkább érik a Super Formula Ticktumnak

Dan Ticktum szerint egy év a japán Super Formulában a lehető legjobb F1-es felkészítés lenne számára.

Ami 2019-es lehetőségeit illeti, az F3-as bajnokság jelenlegi éllovasa nagyon a Super Formula felé kacsintgat, ahol már idén is rajthoz állt két fordulóban a Team Mugennel – azzal a Honda által hajtott csapattal, ahol Pierre Gasly a 2017-es szezonját töltötte. Daniel Ricciardo és Carlos Sainz távozásával a Red Bull nehéz helyzetben találja magát, ugyanis nincs kéznél egyetlen junior sem, akit beültethetnének a Toro Rossóba. Ticktum lett volna az elsődleges megoldás, ám a britnek még akkor sem lenne meg a szükséges szuperlicenszpontja, ha esetleg megnyerné az F3-at. Marad tehát Japán.

„Oda megyek, ahova raknak” – adta fel sorsának igazgatását Ticktum. „Én úgy érzem, készen állnék az F1-re jövőre, de nyilván Helmut [Marko] nem így érzi. Nem panaszkodom azért, még van mit tanulnom, erre pedig a Super Formula remek platformot biztosítana; ott el tudnám sajátítani az utolsó simításokat.”

2018. augusztus 28.
A Red Bull két versenyzőt küldhet a japán Super Formulába

A Red Bull azt tervezi, hogy két junior versenytőjét rajthoz állítja jövőre a japán Super Formulában, számolt be róla a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko.

Pierre Gasly is versenyzett ebben a sorozatban, tavaly, és mindössze fél ponttal maradt le a bajnoki címről, köszönhetően annak, hogy az utolsó fordulót tájfun miatt törölték.

Marko szerint Gasly japán kitérő elengedhetetlen volt a francia versenyző számára ahhoz, hogy kellően éretté váljon, és maga a versenyző is állítja, hogy ez sokat segített neki abban, hogy F1-be érkezésekor jól tudjon kommunikálni a Hondásokkal.

Marko pedig mindemellett úgy véli, hogy a Super Formula versenyképesebb sorozat az F2-nél.

„Pierre emberileg és mint versenyző is fejlődött Japánban.” – mondta Marko, aki ellátogatott a széria múlt hétvégi fordulójára. „Japánba érkezvén sokkal magabiztosabb és érettebb lett. Szóval ezért akartam eljönni és első kézből megtapasztalni a Super Formulát. Az új autó a következő szezonban érkezik. Az új autó több leszorító erővel bír majd és gyorsabb is lesz, mint a jelenlegi. Ez pedig arra sarkallt minket, hogy megfontoljuk, hogy két red bullos versenyzőt indítsunk jövőre a Super Formulában. Úgy érezzük, hogy ez a Super Formula még sokkal versenyképesebb széria, mint az F2.”

Marko elmondása szerint már egyeztet erről a Honda motorsport főnökével, Masashi Yamamotoval, és a Japán Nagydíjon folytatják majd a megbeszélést.

2018. augusztus 27.
Horner: „Gasly a neves elődök útját járja”

Christian Horner elmondta, a bikások nagycsapatához előléptetett Pierre Gasly követi azt a filozófiát, amellyel neves elődei ma már befutott szupersztárok. A 22 éves franciát hétfőn jelentették be, mint a Renault-hoz távozó Daniel Ricciardo utódja.

„Pierre Gasly egy újabb terméke a [Red Bull] junior csapatnak, innen jött Sebastian Vettel, maga Daniel Ricciardo és Max Verstappen is” – mondta a Motorsport.com-nak.

„A Red Bull mindig is a fiatalokra épített. Ha nincs ez a program, benne van, hogy ezek a tehetségek még csak fel sem tűnnek. Pierre Gasly-ban egy újabb fiatal tehetséget látunk, így most kap egy lehetőséget a nagycsapatnál és biztos vagyok abban, hogy jól teljesít majd” – tette hozzá Horner.

„Volt már a teszt- és tartalékpilótánk, már most látszik, hogy remekül sikerül a debütáló szezonja a Toro Rosso-val. Megnyerte a Forma 2-t 2016-ban, szóval remek ajánlólevéllel rendelkezik. A Toro Rosso-ban remekül megedződhetnek az ilyen fiatal pilóták. Láttuk ezt Vettel, Ricciardo, Sainz és Verstappen esetében is. Most pedig Gasly-nál látható ez, ő lett a következő, aki ezt elvégezte ezt. A Red Bull filozófiája a fiatalok támogatásával – Gasly már 6-7 éve a kötelékünkben versenyez – kifizetődik, e nélkül ezek a srácok meg sem kapnák az esélyt.”

Gasly F1-es debütálása 2017 végén jött el, pedig 2016-ban még bizonytalan volt, hiszen Helmut Marko még nem akarta bevetni az F2 megnyerése után. Gasly-t inkább elküldték Japánba, hogy a Super Formula-ban gyűjtsön tapasztalatot, ezzel pedig Helmut Marko bizalma nőtt a francia felé.

„Amikor fiatal voltam, sokat követelt meg tőlem” – emlékezett vissza Gasly.

„De minden akadályt sikerrel vettem, amennyire tudtam. Meg akartam neki mutatni, hogy egy igazi harcos vagyok, hogy sosem adom fel az álmom és megérdemlem azt a helyet.”

2018. augusztus 23.