A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul szerint egy olyan buta szabály, mint az a regula, ami kimondja, hogy azzal a keverékkel kell rajtolni a versenyzőknek amivel a Q2-ben a legjobb idejüket futották meg, azért maradhat fenn, mert a nagycsapatok szervezkednek és leszavaztatják a szabálymódosításokat.
A kvalifikáció során a Q3-ba jutott versenyzők azokkal az abroncsokkal indulnak el a futamon, amikkel a Q2-ben a leggyorsabb köridejüket teljesítették. Akik nem jutottak be az időmérő utolsó szakaszába, azoknak szabad a vásár, a felhasználható keverékekből bármelyikkel elrajtolhatnak. A Mercedes a Ferrari és a Red Bull gond nélkül használhatja a keményebb keverékű abroncsokat, a továbbjutás nekik biztosított, míg a többieknek a lágyakon kell próbálkozniuk, ha be akarnak jutni a Q3-ba. Mivel a tizenegyedik helytől egészen a huszadikig a versenyzők szabadon választhatnak, a hetediktől a tizedik helyen tartózkodó pilóták sokszor ki vannak szolgáltatva hátulról induló társaiknak. A szabályt törölni akarták, ám a szavazás során mégsem olyan eredmény született, mint amire sokan számítottak:
,,Megegyeztünk a Stratégia Csoporttal, mindenki egyet érttel azzal, hogy töröljük ezt a regulát. Ám a szavazás után minden maradt a régiben. Őszintén szólva ez eléggé elkeserített.” -jegyezte meg Abiteboul. – „A topcsapatok és a partner alakulataik miatt történhetett ez meg, ők lobbiztak a szabály mellett, ugyanis ez megvédi a nagy csapatokat. Ugyan nem hinném, hogy szükségük van erre, de ez egy extra védelem a számukra. Sőt, ez még a fiókcsapatoknak is nagy segítség. E két kategória adott és (topcsapatok és fiók csapatok)közöttük van az úgynevezett ‘középosztály’ ahova mi és a McLaren tartozunk. Meg kell vallanunk, néha nekünk is a segítségünkre volt ez a regula, mikor a top 10-be nem tudtunk bekerülni, de azért, mert néha előnyünk származott belőle még nem kellene megtartani. Ez egy buta szabály, amitől meg kellene szabadulnunk, ám senki sem tesz ezért semmit.” -bosszankodott a Renault csapatfőnöke.
