Szerk Racingline.hu

Címke: stratégia

  • Verstappen: Vettel részben a Red Bullnak köszönheti a győzelmét

    Verstappen: Vettel részben a Red Bullnak köszönheti a győzelmét

    Max Verstappen úgy véli, Sebastian Vettel részben a Red Bullnak köszönheti Szingapúri győzelmét. A holland versenyző elmondta, a németet csak azért hívták ki kerékcserére, mert megtudták, hogy abban a körben ő is a bokszba látogat.

    A verseny első felében lévő vonatozást a Red Bull szakította meg azzal, hogy behívta a bokszba Verstappent. Mikor érzékelte a Ferrari, hogy az osztrák csapat szerelői kint vannak és a hollandra várnak, azonnal berántották a német versenyzőjüket. Ugyanabban körben látogatott ki a bokszba a két delikvens, ám Vettel sokkal jobb kivezető kört produkált a 21 éves riválisánál, így az egy körrel később cserélő csapattársát, Charles Leclerc-t is megelőzte. Mint később kiderült ez a momentum egyenesen a futamgyőzelemig repítette a négyszeres világbajnokot.

    ,,Kezdődtek a problémák az abroncsok körül, ezért azt mondtam, ‘ki kell állnunk és kereket kell cserélnünk’. Azt hiszem a Ferrari felfigyelt erre, ezért hozták be azonnal Vettelt. Emiatt tudott csak Charles Leclerc elévágni, ha ez nem így történik, akkor tulajdonképpen én lettem volna Leclerc és Hamilton között, vagy akár Leclerc előtt. Nem tudták volna máshogy kivitelezni a kettős győzelmet.” – nyilatkozta a Ziggo Sportsnak Verstappen.

    A Red Bull általában jól szerepel a Szingapúri pályán, és  vasárnap sem volt okuk panaszra, ám Verstappen csalódott, ugyanis ő nyerni ment a városállamba.

    ,,Sok olyan dolog van amit jobban is csinálhattunk volna. Úgy vélem a beállítások terén ment félre valami. Van pár ötletem ezzel kapcsolatban, ám most már arra kell koncentrálnunk, hogy ennél jobb munkát végezzünk Szocsiban. A magabiztosságom töretlen és hiszem, hogy még egészen csodálatos dolgokat fogunk véghezvinni az elkövetkezendő versenyeken.”

  • Leclerc már jobban érti a Ferrari döntését

    Leclerc már jobban érti a Ferrari döntését

    Charles Leclerc elmondta, miután megnézte az adatokat és megértette milyen helyzet állt elő a versenyen, már meg tudta érteni a Ferrari döntését.

    A monacói pilóta kényelmesen vezette a versenyt ám mikor a kötelező kerékcseréjéről visszatért a pályára, Sebastian Vettel mögött találta magát. A futam hátralevő részében frusztráltan és értetlenül rádiózó monacói az eseményt követően meghallgatta a magyarázatot, megnézte az adatokat, és ezeknek az információknak köszönhetően megértette mi is zajlott körülötte.

    ,,Nem hinném, hogy jobban avagy máshogy kellett volna csinálnom a dolgokat. Egy biztos, ezentúl több információt fogok kérni a körülöttem lévők stratégiájáról. Nem voltam tisztában azzal, hogy mit csinálnak, tehát nem tudom, hogy mi lett volna akkor, ha korábban kezdem nyomni az első etapban. Rengeteg adatunk van erről amúgy is, szóval megfogom őket vizsgálni. Ahogy már az autóban is mondtam, nagyon frusztráló volt a helyzet, ám most, hogy már kint vagyok, sokkal több mindent értek az egész szituációból. Nagyon boldog vagyok a csapat sikere miatt, és Seb miatt is. Megérdemelten nyert, de most ideje tovább lépnünk. Természetesen azt kívántam, bár csak én állhatnék a dobogó legmagasabbik fokán, ám a dolgok néha nem úgy alakulnak ahogy szeretnénk, ez hozzá tartozik a élethez. Oroszországban megerősödve fogok visszatérni.” -nyilatkozta Leclerc a Motorsport.com-nak.

  • Bottas elfogadta a Szingapúrban alkalmazott csapatsorrendet

    Bottas elfogadta a Szingapúrban alkalmazott csapatsorrendet

    Valtteri Bottas megérti, hogy a Mercedes a Szingapúri Nagydíjon visszafogta amiatt, hogy Lewis Hamilton visszajöhessen elé.

    A Mercedesnek nem volt jó versenye a szingapúri, egyik autójuk sem ért fel a dobogóra, mindössze 4-5-ek lettek Hamilton-Bottas sorrendben.

    Az ezüstnyilak másképpen taktikáztak, mint a dobogón végző két Ferrari és Max Verstappen. A németek elhúzták az első etapjukat, hogy majd a végén hátulról gumielőnyből támadhassanak. Ez végül elmaradt, főleg a safety-car fázisoknak köszönhetően.

    Ezalatt történt meg az az eset, hogy a két Mercedes közül hamarabb kiálló Bottasra rászóltak, vegyen vissza, hogy Hamilton ne veszítsen még egy pozíciót azáltal, hogy a finn csapattársa is megelőzi, hiszen végig ő volt előrébb.

    Bottas a verseny után így reagált az esetre: „Az elől haladó autó mindig előnyt élvez a stratégia szempontjából. Aztán ha a hátul jövő miatt akarsz kompenzálni, az előnyt szerez ebből, mint ahogy tettem azt én is. Ha elé akartam volna kerülni, könnyen megtehettem volna, de le vannak fektetve bizonyos szabályok. Ha legközelebb fordítva lesz, akkor ugyanígy fogunk eljárni, nincs ezzel probléma. Nyilván több potenciál volt ebben a mai futamban, de ezek a szabályok. Úgy éreztem jó tempóm van, de ha előzni akarsz, nagy tempókülönbségre van szükséged. Biztosan kielemezzük a ma történteket, csapatként teljesíthettünk volna jobban is.”

  • Vettel meglepődött, amikor Leclerc előtt találta magát

    Vettel meglepődött, amikor Leclerc előtt találta magát

    Sebastian Vettel a futam utáni nyilatkozatában elmondta, hogy meglepődött, amikor a sokáig vezető Charles Leclercet megpillantotta a visszapillantó tükrében.

    A német versenyző – aki több mint egy év után tudott futamot nyerni Szingapúrban – egy körrel előbb állt ki a boxba friss kerekekért a csapattársánál. Ez pont elég volt ahhoz, hogy átugorja őt a pályán és megszerezze a vezető helyet.

    Igen ám, azonban ez a győzelem azonban több sebből is vérzik, ugyanis a csapaton belül mindig annak a versenyzőnek van stratégiai előnye, aki előrébb halad a pályán. Ebből következik, hogy a monacóinak kellett volna először letudnia a kerékcseréjét.

    „Nagyon későn tájékoztatott a csapat a kiállásról, én pedig azt gondoltam először, hogy a kiállás túl korai lenne még,” – mondta Vettel a verseny után David Couthardnak. „A kiállás után mindent beleadtam a kivezető körön, mert láttam, hogy az előttem levők kint maradtak a pályán. Meglepődtem, amikor egy körrel később Charles előtt találtam magam.”

    Vettel azt is elmondta, hogy nem ő mondta a csapatnak, hogy őt hozzák ki elsőnek a két Ferrari közül. „Közvetlen a 21-es kanyar előtt kaptam meg az üzenetet, hogy ki kell állnom a boxba. Nem tudom, hogy a többiek milyen stratégián voltak, azonban az enyém működött.”

  • Hamilton megbánta azt, hogy kételkedett a Mercedes stratégiájában

    Hamilton megbánta azt, hogy kételkedett a Mercedes stratégiájában

    Lewis Hamilton bocsánatot kér a csapatárdión keresztül a Mercedestől amiatt, hogy kételkedett a taktikában, amit neki választottak.

    Miután az ötszörös világbajnok nem bírt el a pályán Max Verstappennel, az Ezüst Nyilaknál egy merész stratégia ütötte fel a fejét. Kihívták kerékcserére a britet, feltették neki a közepes abroncsokat ezzel előnybe hozva őt, majd imádkozva figyelték mennyire tudja kihasználni bajnokuk a lehetőséget. A bátorságukért végül jutalom járt, ugyanis Hamilton megnyerte a futamot.

    Az eleinte kétkedő pilóta a verseny leintését követően rögtön elnézést kért csapatától a kételkedés miatt, és megköszönte nekik a kemény munkát.

    ,,Sajnálom, hogy kételkedtem a stratégiában, nagyon merész húzás volt, de örül annak, hogy meg mertük lépni ezt a lépést. Oh, ember ez nagyon jó érzés, köszönöm srácok!”

    A futam után Hamilton elismerte elfáradt a megmérettetés alatt, de egy cseppet sem bánta, ugyanis véleménye szerint ennek mindig így kellene lennie.

    ,,Fáradtnak érzem magam, és ennek így is kell lennie, nagyon hálás vagyok a csapatnak ezért a napért, ösztönöztek arra, hogy keményen nyomjam tovább, és autózzak a határon továbbá megteremtették nekem a lehetőséget arra, hogy jobb pozíciót szerezzek meg. Már hét éve együtt vagyunk, és minden egyes siker újonnan hat ránk. Egész héten fékproblémákkal küszködtünk, egy kicsit aggódtam is emiatt, majd változtatunk pár dolgot, utána pedig a körök felénél már óvatosan használtam a féket, próbáltam óvni amennyire csak lehet. Nehéz volt ezt teljesíteni, ugyanis nagyon jók voltak ők is (Red Bull), fogalmam sincs, hogy tudtam ledolgozni azt a 19 másodpercet, csak leszegtem a fejem és nyomtam, minden kör olyan volt, mint egy menet az időmérőn. Tudom, hogy ha Niki (Lauda) ma itt lenne, levenné a sapkáját.” –nyilatkozta Hamilton a futam után.

  • Ilyen lenne, ha a Ferrari stratégái F1-es menedzser játékot tolnának

    Ilyen lenne, ha a Ferrari stratégái F1-es menedzser játékot tolnának

    A 2018-as szezon során elég gyakran láthattuk, hogy a Ferrari eltaktikázza magát, és talán a bajnoki címek elvesztésében is komoly szerepük lehetett az elbaltázott stratégiákban.

    A WTF1 felfedezte, hogy ennek apropóján „Untasfasfled” sztorit csinált a Ferarri startégiai hibáiból, vagyis elképzelte és megmutatta, hogy milyen is lenne az, ha az olasz stratégák F1-es menedzser játékkal „játszanának”. 😀

  • Alonso: A pontszerzésre semmilyen stratégiával nem volt esélyünk

    Alonso: A pontszerzésre semmilyen stratégiával nem volt esélyünk

    Fernando Alonso szerint a McLarennel képtelenség volt a pontszerzés a Brazil Nagydíjon.

    A spanyol végül 17. lett, egy büntetésnek köszönhetően, azonban a boxkiállása sem sikerült tökéletesre.

    „Kemény nap volt a mai. Próbálkoztunk egy alternatív stratégiával, ugyanis elég hamar kijöttünk, ám nem működött a dolog. Szerintem a közepes gumik hólyagosodtak, emiatt nem voltunk versenyképesek a verseny második felében. A kiállás nem ment simán, sok időt vesztettünk ott. Összességében nézve, túl lassúak voltunk ezen a hétvégén, nem volt meg a tempónk a TOP 10-hez. Bármilyen stratégiával is próbálkoztunk volna, a pontok elérhetetlenek voltak.”

  • A Mercedes a Ferrari győzelmére fogadna

    A Mercedes a Ferrari győzelmére fogadna

    Toto Wolff Mercedes-csapatfőnök szerint a Ferrari a Brazil Nagydíj favoritja, miután az olaszok bevállalták a kockázatosabb rajtstratégiát.

    A Q2 elején nagyon lógott az eső lába, a Ferrari azonban egyetlen szuperlágyas kivezető kör után visszahívta Sebastian Vettelt és Kimi Räikkönent a tartósabb lágy gumikért, hogy azzal kezdhessék meg a futamot. Amennyiben valóban megérkezett volna az eső, a két Ferrari mért kör híján kiesett volna a Q2-ben, de – habár Vettel mérlegelése kissé megakasztotta a dolgokat – sikerült elég jó időt autózniuk ahhoz, hogy bejussanak a Q3-ba és végül a második és negyedik helyekre kvalifikáljanak. A Q2-ből továbbjutók közül mindenki más a gyorsabb, de kényesebb szuperlágyakat választotta.

    „A Ferrari nagyot kockáztatott az időmérőn, amikor a bármikor megérkező eső ellenére cseréltek kereket” – mondta Wolff. „Bejött nekik, [ma] a strapabíróbb gumikon kezdhetik a futamot. A rajtnál lehet, hogy kisebb hátrányban lesznek a szuperlágyakkal szemben, de a szimulációink szerint az első 10-15 kör alatt hatalmas előnyre tehetnek szert. Mi azért nem vállaltuk be ezt a kockázatot, mert aránytalanul nagynak éreztük a haszonnal szemben; a Ferrarinak azonban a kockázatvállalás az egyetlen esélye, hogy életben tartsák a konstruktőri bajnoki reményeiket, és egyelőre ki is fizetődik a rizikó.”

    A legutóbbi két futamon a Mercedes komoly túlmelegedéssel szenvedett a hátsó tengelyen, és habár a német istálló állítja, hogy nagyrészt sikerült megérteniük a probléma okát, a pénteki és szombati napnál melegebb körülmények között megrendezett verseny megkeverheti a kártyákat.

    „Változtattunk néhány dolgon erre a hétvégére” – fűzte hozzá Wolff. „Egyelőre elégedettek vagyunk a látottakkal, de a gumik túlmelegedése komoly kihívást fog jelenteni, muszáj lesz hólyagosodás nélkül kihozni a maximumot belőlük. Az előzőleg említett szuperlágy/lágy különbség okán hátrányból kezdjük a versenyt.”

    Ami az ideális stratégiát illeti, a Pirelli számításai szerint egyetlen kiállással teljesíteni lehet a nagydíjat: a lágyakon rajtolók a 32-36. kör környékén váltanak majd közepesre, míg a szuperlágyasok hét körrel korábban kényszerülnek majd a cserére.

  • Vettel szerint jó stratégia és megfelelő gumikezelés kell a győzelemhez

    Vettel szerint jó stratégia és megfelelő gumikezelés kell a győzelemhez

    Sebastian Vettel kiszorult az első három helyről az időmérőn Mexikóban, ám a Ferrari versenyzője úgy gondolja, az előtte lévő autók esetleges megbízhatósági problémái, csapata stratégiája valamint a megfelelő gumikezelés az ami hozzásegíthetik a győzelemhez.

    Vettel a negyedik helyet csípte el, miután a nap meglepetés embere Daniel Ricciardo mindenki elől elorozta a pole-t. A német versenyző úgy érezte, amit lehetett meg tett, de ugyanakkor köre nem volt tökéletes.

    ,,A köröm nem volt tiszta. Nagyon keményen próbálkoztam, tudtam, hogy találnom kell két tizedet, ha javítani akarok, de ez nem sikerült, ám közel voltam hozzá.”

    ,,Nem volt rossz kör, de itt-ott megcsúsztam egy kicsit, egyszerűn nem állt össze. Viszonylag boldog vagyok, ugyanis többé kevésbé kihoztuk az autóból azt, ami benne rejlik.”

    ,,Nyilvánvalóan visszaesni a negyedi pozícióba nem jó érzés, de majd meg látjuk, mit tudunk ezzel kezdeni holnap.”

    Mivel riválisa Lewis Hamilton előle rajtol, nagy esély van arra, hogy vasárnap már bajnokavatás történik, ugyanis a brit pilótának elég csak a hetedik helyre beérnie ahhoz, hogy világbajnok lehessen. Vettel hisz abban, megnyerheti a futam, ha megfelelő stratégiát készítenek, valamint ha a gumikezelés terén is sikerül mindent jól végrehajtaniuk.

    ,,Jól szoktunk rajtolni, talán tudunk valamit csinálni az első kanyarban. Úgy gondolom, megbízhatóság terén mi vezetünk. A Red Bullos autók nagyon gyorsak, nehéz lesz őket utolérni, de talán elintézik egymást – viccelődött Vettel.”

    ,,Hosszú verseny lesz, minden azon fog eldőlni, mennyire lesz jó a stratégia, valamint milyen állapotban lesznek az abroncsok az utolsó etapban. Meglátjuk majd mi fog történni.”

  • Kevesebb adat egyenlő jobb verseny? Brawn szerint igen

    Kevesebb adat egyenlő jobb verseny? Brawn szerint igen

    Ross Brawn szerint érdemes elgondolkozni azon az összefüggésen, hogy a pénteki szabadedzések hiánya egy kivételesen szoros Amerikai Nagydíjat eredményezett vasárnap.

    Az Amerikai Nagydíj pénteki napját teljesen elmosta az eső, a csapatoknak így csak a száraz szombati nap állt rendelkezésükre, hogy felkészüljenek a vasárnapi versenyre. Az Austinba látogatók roppant kiélezett csatának lehettek szemtanúi: az élen három csapat három versenyzője három különféle taktika mellett döntött, amihez Brawn szerint hozzájárult a hétvége folyamán összegyűjthető adatok viszonylag kis mennyisége.

    „A három dobogós pilóta három másodpercen belül végzett” – kezdte futamutáni összefoglalóját Brawn. „Mindegyikük eltérő stratégiával versenyzett, ami Räikkönen és Hamilton esetében szabad döntés volt, míg az utolsó előtti sorból rajtoló Verstappen a kényszerűség vitte a lágy gumis első etapra. Ez szokatlan felállás volt az F1-ben, ahol a szimulációs és stratégiai eszközök kifinomultsága olyannyira magas színvonalú, hogy különösen az első három csapat esetében nagyon ritkán látható eltérés. Ennek az oka valószínűleg az esős pénteki napban keresendő, amikor senki sem tudott felkészülni a száraz körülményekre; a csapatoknak a szokásosnál kevesebb adat állt a rendelkezésükre, így a hibaszázalék is növekedett. Vajon a kevesebb adat szórakoztatóbb versenyt eredményez? Annyi bizonyos, hogy sokkal képlékenyebbé tette a helyzetet, így érdemes lehet ezt a szempontot is megvizsgálni sportágunk még izgalmasabbá tételéhez.”

    Az időmérő előtt a csapatok összesen négy órát tesztelhetnek (hármat pénteken és egyet szombaton), ez pedig rengeteg idő ahhoz, hogy mindenki megtalálja az egyetlen tökéletes és sajnos kiszámítható versenytervet.

    „Hogy egy futballmetaforával éljek: amikor mindkét csapat tökéletesen játszik, a nulla-nullás döntetlen a logikus végkimenetel” – folytatta Brawn. „Az F1-ben a legapróbb részletek is alapos szimuláción esnek át, nem csoda hát, ha mindenki azonos optimális stratégia felé tendál.”

    Toto Wolff valamilyen szinten igazat adott Brawnnak, azonban nem volt rest felhívni a figyelmet a hátulütőkre is.

    „Ezzel csak több szimulációt és több számítógépet futtatnánk a háttérben, hogy pótoljuk a kieső pályán töltött időt” – magyarázta a Mercedes csapatfőnöke. „De az igaz, hogy minél korlátozottabb időt tölthetsz a pályán, annál nagyobb lesz a kiszámíthatatlanság.”