Szerk Racingline.hu

Címke: stratégia

  • Emiatt lehet a tavalyinál jóval izgalmasabb az idei USA Nagydíj

    Emiatt lehet a tavalyinál jóval izgalmasabb az idei USA Nagydíj

    Reménykedni mindig lehet abban, hogy izgalmas versenyt látunk, de az idei USA Nagydíj előtt van egy tényező, ami a remény mellé kézzelfogható dolgokkal is szolgál ehhez.

    Tavaly meglehetősen egysíkúan alakult a Charles Leclerc győzelmét hozó USA Nagydíj, mivel a 19 célba érőből 15-en egyetlen kiállással teljesítették a távot. Az idén azonban van rá esély, hogy ennél változatosabb stratégiákat láthatunk, a Pirelli ugyanis nem három egymás melletti gumikeveréket vitt Austinba (tavaly a C2-C3-C4 volt a kiosztás), hanem a C1-C3-C4 kombinációt.

    Ez azt jelenti, hogy a kemény és a közepes keverék között egy helyett két lépcső van, ami miatt előbbi a Pirelli várakozásai szerint körönként 1,5-2 másodperccel lehet lassabb az utóbbinál, viszont Mario Isola, az olasz gyártó F1-es főnöke szerint a nagy melegben már 7-8 kör elég lehet ahhoz, hogy a két keverék teljesítménye a közepes nagyobb kopása miatt azonos szintre kerüljön.

    Ezért az egy kiállás mellett döntőknek vonzó lehet a fehér oldalfalú Pirelli a második etapra (ezen rajtolni hatalmas hátrányt jelent, ami persze nem zárja ki, hogy valaki vagy valakik megpróbálják), míg az elsőn közepeseket használhatnak. Isola szerint a közepes–lágy kombinációval is végig lehet menni, de ez olyan szintű gumimenedzselést igényel, hogy emiatt valószínűleg senki nem voksol majd erre, míg a kemény–lágy elosztáshoz nagyon hosszú első etap kellene, ami miatt ez szintén nem ideális.

    Várható stratégiák a Pirelli szerint:

    Pirelli, stratégia, Austin
    Fotó: Pirelli

    Ami a két kiállást illeti, a kemény keverék ebben a variációban valószínűleg nem játszik majd szerepet. Isola szerint két kiállás esetén a lágy gumin rajtolni kedvezőbb lehet, főleg, ha jön egy korai safety car, ami után közepes–közepes kombinációval lehet lefutni a maradék köröket. Ellenben közepesen rajtolva hosszabbra kell nyújtani az első etapot, ami akkor problémás, ha jön egy korai biztonsági autó. A sprintfutamon láthattuk, hogy ez bármikor benne van a pakliban.

    Isola azt is elmondta, hogy az elévágás erős lehet a versenyen, főleg közepes és lágy gumi esetében, illetve az is megkavarhatja a képet, hogy sprinthétvégéről lévén szó a csapatoknak a megszokottnál kevesebb tapasztalata van a gumik megtankolt autós viselkedéséről. Pláne a McLarennek, amely a sprinten egyetlen kört sem tett meg.

  • Leclerc megvédte a legjobb ötből is kiszoruló Ferrari stratégiáját

    Leclerc megvédte a legjobb ötből is kiszoruló Ferrari stratégiáját

    Újabb csalódást keltő hétvégén van túl Charles Leclerc. A monacói pilóta sorsát a tegnap kapott 3 rajthelyes büntetése pecsételte meg, ami miatt csak a 6. helyről kezdhette meg a versenyt, és végül ott is fejezte be azt.

    A Ferrari megpróbált bátor lenni a monacóival, akit nagyon sokáig kinttartottak a pályán abban reménykedve, hogy egy biztonsági autós fázis vagy az az eső érkezésével sok embert átugorhatnak a pályán.

    Folytatódott Leclerc monacói pechszériája, rajtbüntetést kapott

    Azonban az esőt nem várták meg, és az az olaszok túl későn váltottak az átmeneti esőgumira, ami miatt mindkét Mercedes át tudta ugrani őket. Ugyan a szóban stratégia sokak szerint nem volt tökéletes, Leclerc szerint ez nem így van.

    „A múltban már vétettünk hibákat a stratégia terén, de nem gondolom azt, hogy a mai annak számított volna” – véli az ötszörös futamgyőztes Leclerc. – Ilyen körülményen között nagyobb az esélye egy biztonsági autós fázisra, miután sokan maradtak kint a száraz pályás abroncsaikon az esőben.”

    „Az utolsó pillanatig várunk arra, hogy jöjjön a biztonsági autó, de végül ez nem történt meg. Utólag mindig könnyű beszélni, és így már látszódik az, hogy jobb lett volna korábban letudni a kerékcserét.”

    Leclerc azt is hozzátette, hogy „többet érdemeltek a ma elért eredményüknél”, de „az esőben és a forgalomban sem nagyon tudott pozíciókat nyerni. A Ferrari monacói pilótája abban reménykedik, hogy a soron következő Spanyol Nagydíjon már nagyobb hasznát veszik majd a most bevetett újításoknak, illetve azt is, hogy a tervezett nagy fejlesztési csomag is hasznos lesz a számukra.

    Félreértésen úszhatott el Alonso győzelme, Verstappen nyerte a monacói esőkáoszt

  • Girl Power: A Red Bull stratégiai csapata mellett mindenki hülyének tűnik

    Girl Power: A Red Bull stratégiai csapata mellett mindenki hülyének tűnik

    Juan Pablo Montoya szerint a Red Bullnak az idei szezonban már inkább a Mercedesre kell majd jobban odafigyelnie, és nem a Ferrarira.

    A tavalyi szezon gyakran nem is a Red Bull és a Ferrari versenyzőiről, mindinkább a két csapat stratégiai döntéséről szólt. A Red Bull javára. S míg a Ferrari a bakik következtében lassan, de biztosan lemaradt, addig a szezon végére kezdett megerősödni a Mercedes.
    Montoya szerint a Red Bullnak ezért kell jobban odafigyelnie a Mercedesre az idei szezonban.

    „A Red Bull helyében jobban figyelném, hogy mivel rukkol elő a Mercedes, mint azt, hogy mivel áll elő a Ferrari” – mondta a Motorsport.comnak.

    A kolumbiai szerint is csapnivaló volt tavaly a Ferrari stratégiai csapata.

    „Amikor a Ferrari boxkiállásait és stratégiáit nézem, azt kérdezem: ‘Ki a fene hozza ezeket a döntéseket?’”

    „Fáj ezt kimondanom, mert tudom, milyen nehéz nagy nyomás alatt döntéseket hozni. De ha a stratégiáért felelős személy nem a megfelelő döntéseket hozza meg, akkor egy bizonyos ponton azt kell mondanod, hogy ‘valaki mást kell szereznünk’.”

    „De ha a stratégiáért felelős személy a megfelelő személy, akkor jobban kell támogatni a munkáját. Mindenesetre valamit tenni kell, mert túl sok hibát követnek el”.
    A Ferrari helyzetét az sem segítette, hogy a Red Bull folyamatosan méltatta női stratégáját.

    „Nagyszerű stratégiai csapatunk van itt és Milton Keynes-ben, Hannah Schmitz vezette ma a stratégiát a boxfalnál” – ilyeneket nyilatkozott a szezon során a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner.

    „Mi mindannyian a girl power támogatói vagyunk. Ő fantasztikus; az egész csapat az. Ez nem csak egy emberről szól.”

    Montoya hozzátette: „Tudod, mi a probléma? A Red Bull stratégiailag annyira jó, hogy hozzájuk képest mindenki más hülyének tűnik.”

    „Nem arról van szó, hogy a többiek nem tudják, mit csinálnak, csak a Red Bull sokkal, de sokkal jobb a megfelelő stratégia meghatározásában és sikeres végrehajtásában.”

    „És ha mégis megtörténik, hogy rossz döntést hoznak, tudják, hogyan kell úgy kijátszani úgy, hogy az még mindig jól jöjjön ki számukra.”

    „Ha a többiek jó döntést hoznak, ők még jobbat hoznak. Szóval igen, hogyan tudod ezt legyőzni?”

    A Ferrari új csapatfőnöke, Fred Vasseur máris elmondta a sajtónak, hogy a szezon kezdete előtt nem fognak fejek hullani, sőt, legalább néhány hónapig nem valószínű, hogy lesznek nagyobb változások. Így marad a stratégiai csapat is. A kérdés az, hogy összekapják-e magukat, vagy idővel Vasseur besokall és leváltja őket?

    „Folyamatban van, hogy mindent felülvizsgáljunk” – mondta a Ferrari új csapatfőnöke.
    „Az én részemről arrogancia lenne, ha két hét után intézkednék a technikai szervezetet illetően.”

    „Megbeszéléseket folytatunk, hogy megpróbáljuk megérteni, hogyan tudnánk javítani a rendszeren, mi lehet a rendszer gyenge pontja, és megpróbálunk jobb munkát végezni.”

    „De ez inkább folyamatos fejlesztés. Nagy változásoknak az én szemszögemből nézve nem lenne értelme.”

    „Bízom a helyükön lévő srácokban. Megpróbálom a legjobbat tenni értük is, és a legjobb állapotba hozni őket a munka elvégzéséhez.”

    Vasseur már figyelmeztette Wolffot: Úgy fogok harcolni, mint a pokol!

  • Binotto meglepő kijelentése: stratégiai reform várható a Ferrarinál

    Binotto meglepő kijelentése: stratégiai reform várható a Ferrarinál

    Mattia Binotto szerint a Sao Pauló-i Nagydíj időmérőjén elkövetett újabb kapitális hibájuk miatt meg kell vizsgálniuk, mi alapján hoznak döntéseket a csapatuknál.

    Az idei szezonban nem először fordult elő a Vörösökkel, hogy valamilyen téren hátrányba hozták a versenyzőjüket egy, a bokszfalon megszületett rossz döntésből adódóan. Charles Leclerc-t ugyanis az Interlagosban megrendezett pénteki időmérőn száraz pályán átmeneti esőgumikon küldték ki, mert a mérnökök esőre számítottak, ami azonban túl későn esett csak le.

    Leclerc ki is akadt a csapatára, akik szeretnék megérteni azt, hogy miért döntöttek a kvalifikáció során amellett, hogy megosztják a versenyzőiket a gumik terén. Carlos Sainzt ugyanis száraz pályás gumikkal küldték ki és így a spanyol még képes volt egy gyorskört autózni az eső előtt.

    Binotto szerint nagyon nehéz ezekben a helyzetekben jó döntést hozni és Interlagosban a folyamatosan változó időjárás sem segítette a munkájukat.

    „Ilyen időjárási körülmények között olyan volt döntést hozni, mint lottózni” – ismerte el a svájci-olasz szakember, akinek az állása egyáltalán nincsen biztonságban az olasz sajtó szerint. – A lottót ezért mondta, mert Magnussen szerezte meg a pole-t, amíg Pérez csak a 9., Hamilton pedig a 8. helyen végzett.”

    „Utólag kiderült, hogy nagyot hibáztunk, mert Charles-t intermediate-eken küldtük ki, miközben apálya még száraz volt. Ezekben a helyzetekben vastagon benne van a hibázás lehetősége. Néha azonban ezek a döntések jók is lehetnek, mert van olyan is, amikor elkezd esni az eső.”

    „A csapattal együtt szeretnénk rájönni, miért hoztuk meg ezt a döntést és miért nem cselekedtünk úgy, mint a többi csapat. Ez a jövőre nézve nagyon fontos lehet majd a számunkra.”

    A Ferrari szezon első felében vétett hibáiról készült egy két részes mini sorozatunk, amit itt olvashattok el.

  • Russell megkérdőjelezi a Mercedes stratégiáját

    Russell megkérdőjelezi a Mercedes stratégiáját

    A Mercedesnél versenyző George Russell a nyolcadik helyen zárta a hétvégi Japán Nagydíjat, ennek pedig nem kifejezetten örült. Úgy érzi, sok pozíciót vesztett csapata hibás stratégiája miatt.

    Ha nem választanak ilyen kedvezőtlen stratégiát, egy legjobb ötös helyezés kinézett volna neki, érzése szerint. A fiatal britet a csapattárs Hamiltonnal együtt hívták ki a boxba intermediate-ekért, a dupla kiállásnál pedig sok időt vesztett, ez pecsételte meg a futamát.

    „Éppen Lewis mögött voltam, és dupla kerékcserénk volt, én pedig sok pozíciót elveszítettem. Ezen kívül nem nagyon van mit mondani, nagyon frusztráló délután volt” – értékelt a Formula1.com hasábjain a kiállás után a 14. helyre visszaeső pilóta.

    Az mindenképp bravúros, hogy innen vissza tudott kapaszkodni a 8. helyig, de szerinte több volt ebben: „Valószínűleg az ötödik helyig visszaérhettem volna. Le kell ülnünk a csapattal, és meg kell néznünk, mit csinálhattunk volna jobban, mert szerintem azon a ponton valószínűleg nem ez volt a helyes lépés.”

  • Ralf Schumacher ismét kiakadt a Haas-ra

    Ralf Schumacher ismét kiakadt a Haas-ra

    Megint nem volt elégedett a Haas hozzáállásával Ralf Schumacher. A német expilóta azt nehezményezi, hogy rossz stratégiát választottak az unokaöccsének.

    Mick Schumacher eltérő stratégiát teljesített az esős Japán Nagydíjon. A piros zászlós újraindítás után ő autózott legtovább extrém esős gumikon, bízva egy újabb esőben vagy egy biztonsági autóban. Noha az interek már jóval gyorsabbak voltak, a csapat folyamatosan bíztatta a németet, hogy tartson ki.

    Végül ez a váratlan húzás nem jött be, az abroncsok teljesen elfogytak, és Schumacher a mezőny végére esett vissza, de legalább elmondta, hogy néhány másodpercig vezetett egy F1-es versenyt.

    Utólag visszagondolva tehát rossz döntést hozott a csapat, amit Mick nagybátyja, Ralf is erősen kritizált.

    „Egy véleményes taktika a Haas részéről, amely megfosztotta Micket egy jó eredménytől, miközben kiválóan vezetett.” – foglalta össze röviden a taktikát a német, majd folytatta. „Azonban továbbra is úgy gondolom, hogy a Haas egy olyan csapat, amelyik jó irányba halad. Az még bizonytalan, hogy mekkora költségvetés fog rendelkezésükre állni a szezonban és milyen lesz majd a motor.”

    „Hiszem, hogy mind a Haasnak mind pedig Micknek van jövője és ki kell használniuk, amit érdemelnek. A javulás Mick részéről a hétvége során kiemelten észrevehető volt. Mindazonáltal a Haasnak meg kell kérdőjeleznie saját magát, mivel ilyen stratégiai hibák nem férnek bele még egyszer, elég csak megnézni a Ferrarit. Nem lehet mindenki olyan jó, mint a Red Bullnál dolgozók.” – tette hozzá.

  • Binotto: Bátrak voltunk a stratégiával, elégedett vagyok

    Binotto: Bátrak voltunk a stratégiával, elégedett vagyok

    A végeredmény ellenére Mattia Binotto csapatfőnök elégedett volt a Ferrari szingapúri teljesítményével, mind a pályán, mind pedig azon kívül is.

    Charles Leclerc a pole-ból indulva csak a második lett a Szingapúri Nagydíjon, sorsa pedig a rajt után megpecsételődött, ugyanis mér akkor elvesztette a vezetést Sérgio Pérezzel szemben, amit aztán nem tudott visszaszerezni, noha a hajrában közel volt ehhez, de a mexikói sikeresen védekezett ellene.

    A változó körülmények és a felszáradó pálya megnehezítette az előzni szándékozók dolgát, elég csak Verstappen Norris elleni elfékezését megnézni. Emiatt legtöbbször vonatozást lehetett látni, esélyt pedig egy átugrásra, egy jól időzített kerékcsere jelenthette (Ricciardo ennek köszönheti a bravúros ötödik helyét a 16.-ról.). A Ferrari is ezzel próbálkozott Leclerc-kel, egy körrel hamarabb jöttek ki, mint a Red Bull, de ez nem volt elég az elé vágásra.

    A Scuderia így egy második és egy harmadik hellyel kellett, hogy beérje, mindezektől függetlenül a csapatfőnök elégedett, mivel most a korábbiaktól ellentétben, kiváló döntést hoztak, ami igaz nem vezetett eredményre.

    „A verseny végén gyorsak voltunk, amikor interekről közepes keverékű slickekre váltottunk. Bátrak voltunk azzal, hogy hamarabb váltottunk száraz pályás gumikra, mint Sergio. Jól mentünk vizes és száraz pályán is, ez a hétvége legnagyobb pozitívuma.”  – értékelt Mattia Binotto.

  • Verstappen: Ha Russell nem áll ki, akkor is nyertem volna

    Verstappen: Ha Russell nem áll ki, akkor is nyertem volna

    Kifejezetten izgalmas volt Max Verstappen számára a Holland Nagydíj. A hazai hősnek nehéz dolga volt, ugyanis túl kellett élnie a virtuális és a normál biztonsági autós fázist is. A Red Bull és az immáron 30-szoros futamgyőztes meg tudta őrizni a nyugalmát és ennek köszönhetően egy újabb győzelmet könyvelhetett el.

    Verstappennek ez volt az idei 10. sikere és ennek köszönhetően már 109 pont az előnye a ferraris Charles Leclerc-hez képest, aki csak a késői biztonsági autós fázisnak köszönhetően szerezte meg a 3. helyet.

    „Ha megnézzük a hétvége eseményeit, ismét hihetetlenek voltunk” – ismerte el a holland kiválóság a David Coulthardnak adott interjújában. – Az pedig, hogy részben édesapám sisakdizájnját használtam a hétvégén, még különlegesebbé teszi az egészet. Minden remekül működött a hétvége folyamán. Képesek voltunk nyugodtak maradni, semmi félreértés nem volt a rádióban, mert a mérnökeink tudják, mit csinálnak.”

    „A biztonsági autós fázisok miatt nem tudtunk az eredetileg eltervezett stratégia alapján cselekedni. A keményebb gumikon eleinte nem éreztem magam annyira jól az autóban, de a végén a lágyakon ez az érzés teljes mértékben eltűnt.”

    2021 világbajnoka a végén azt is hozzátette, hogy a Mercedes bárhogyan keverhette volna a kártyát a stratégiájuk terén, így is úgy is nyert volna a futam legvégén.

    „Ha mindkét Mercedes a közepeseken marad, akkor simán levadásztam volna őket. Ezért gondolom azt, hogy okos húzás volt a részükről az, hogy Russellt kihozták lágyakért.”

  • Sainz: A jó stratégiák után persze senki nem gratulál nekünk

    Sainz: A jó stratégiák után persze senki nem gratulál nekünk

    Carlos Sainz szerint a Ferrari az összes másik csapathoz képest több kritikát kapott a rossz stratégiai döntéseik miatt. A spanyol úgy véli, hogy a jó döntéseiket pedig semmi pozitív reakciót nem kaptak az emberektől.

    A szurkolók és a sajtó sem kímélte a Vörösök stratégáit, akik az idei szezonban már számos alkalommal vétettek szarvas hibákat a vasárnapi versenyek folyamán (Le Castellet, Silverstone és Hungaroring). Azonban hiába jött a nyári szünet, a hibák Spában is tovább folytatódtak.

    A maranellói istálló el szerette volna halászni a bónuszpontot Max Verstappentől és ezért kockáztattak Charles Leclerc-rel. A monacói két körrel a vége előtt kihívták friss lágyakért, de a zseniálisnak látszó tervük végül csúnyán besült. Leclerc ugyanis nem tudta megfutni a leggyorsabb versenykört, ráadásul a sebesség limit átlépése miatt egy 5 másodperces büntetést kapott, ami miatt elbukta az 5. helyét Fernando Alonsóval szemben.

    Binotto a futamot követően megvédte a csapat taktikáját és szerinte jól jártak el az esetben. A svájci-olasz szakember mellett az idei Brit Nagydíjon diadalmaskodó Sainz is a Ferrari védelmére kelt és elmondta, hogy az emberek szerinte túl könnyen ítélkeznek a hibáik felett.

    „Nehéz általánosítani, ami a taktikai döntéseinket illeti” – nyilatkozta Sainz a Holland Nagydíj előtti sajtónapon. – Néha bátrak voltunk, de voltak olyan alkalmak is, amikor óvatosabbak voltunk. Pontos választ akkor tudnék adni, hogy ha egyenként kielemeznénk az összes stratégiát.”

    Sainz – aki tegnap ünnepelte 28. születésnapját – hozzátette, hogy ehhez hasonló jelenséget soha nem tapasztalt korábbi F1-es pályafutása során.

    „Ez az egész arról szól, hogy folyamatosan fejlődjünk csapatként és képesek legyünk megtalálni az adott helyzetben felmerülő legjobb megoldást. Azévad során hoztunk jó döntéseket, de persze akkor senki nem jött oda gratulálni nekünk. Azonban, ha vétettünk olykor 2-3 hibát, akkor a kritikák kereszttüzében találtuk magunkat.”

    „Amikor a Toro Rossónál, a Renault-nál és a McLarennél versenyeztem, soha nem tapasztalptam ehhez hasonlót. Itt a Ferrarinál sokkal nehezebb ez a helyzet ebből a szempontból.”

  • Verstappen nem győzte dicsérni a sikereinek egyik legfőbb kovácsát

    Verstappen nem győzte dicsérni a sikereinek egyik legfőbb kovácsát

    Max Verstappen nagyra értékeli a Red Bull főstratégájának, Hannah Schmitznek a munkáját. A holland világbajnok szerint a győzelme annak volt köszönhető, hogy a hölgy „az egész futam során nyugodt tudott maradni”.

    Verstappen a motorhibáját követően csak a 10. helyről rajtolhatott a Magyar Nagydíjon, de a Ferrari stratégiái a futamon nagy segítségére voltak. Miután a Red Bull másodjára is kereket cserélt 2021 bajnokának autóján, a Vörösök Leclerc-t is behívták és a létező legrosszabb döntést hozták meg: a hűvös idő és a hideg aszfalt ellenére a kemény keverékű gumit tették fel neki, ami miatt a monacói úgy érezte magát az autóban, mint ha egy korcsolyapályán ment volna az F1-75-tel.

    Ugyan Verstappenék is majdnem beleestek ebbe a csapdába, de a két csapat közötti különbséget tökéletesen megmutatja azt a tény, hogy a Red Bullnál azonnal felismerék, hogy a kemény gumi használhatatlan lesz a verseny folyamán, amiért okosan el is kerülték azt.

    A holland kiválóság Schmitz szavait idézte a verseny utáni sajtótájékoztatón és elmondta, hogy „ha a világbajnoki címért harcolsz”, elképesztően fontos, hogy „megbízhass a pitwallon ülő mérnökökben.”

    „Ebben a helyzetben nem engedhetsz meg magadnak túl sok hibát” – véli Verstappen, aki nagyon jó úton halad a második bajnoki címe felé. – Ugyanakkor azt is el kell mondanom, hogy ezt nagyon nagyon nehéz minden esetben véghez vinni, hogy mindig az érme jó oldalán legyünk.”

    „Azonban hiszem azt, hogy sok jó srác, illetve lány dolgozik a csapatunknál. A főstratégánk, Hannah (Schmitz) ma rendkívül higgadt tudott maradni. Nagyon jó volt a stratégiája, nagy részben neki köszönhetem a győzelmemet.”

    A jó stratégia megválasztása pedig már csak amiatt is fontos volt, mert ugyan a két Ferrari a mezőny elejéről rajtolt és a közepeseken egyáltalán nem voltak lassúak, a rossz taktikájuk miatt végül egyik versenyzőjük sem állhatott fel a dobogóra. Ez pedig Franciaország után zsinórban másodjára esett meg velük, ami eléggé elszomorító lehet a Tifosi számára.

    A holland bajnok azt is hozzátette, hogy „ugyan az autójuk általában gyors szokott lenni a versenyek folyamán”, most az volt a kulcs, hogy „a megfelelő pillanatban a létező legjobb keveréket válasszák a bokszkiállás során” és ezt sikerült véghez vinniük.