Címke: Stoffel Vandoorne

Magabiztos kettős Mercedes siker a Formula E szezonnyitóján

Címvédőhöz méltóan kezdte a Formula E 2022-es idényét Szaúd-Arábiában a Mercedes és Nyck De Vries. Az ezüst nyilak megállíthatatlanok voltak az éjszakában.

Az idény első időmérőjét a címvédő Mercedes belga versenyzője, Stoffel Vandoorne nyerte meg, az Andrettis Jake Dennis és a világbajnok csapattársa, Nyck De Vries előtt.

A villanyfényes futam rajtját remekül kapta el a két Mercedes, De Vries feltudott zárkózni Vandoorne mögé a második helyre. A pocsék időmérő edzés után a DS Techeetah számára folytatódott a rémálom, miután a tavalyelőtti bajnok Antonio Felix da Costa az első körben feladta a futamot.

A futam első perceit a Mercedesek uralták, a két benelux versenyző magabiztosan haladt az első két helyen, egyedül Jake Dennis és Lotterer tudták tartani velük a lépést. A negyedik helyen autózó Lotterer vette fel elsőnek a támadó módot, majd egyre többen követték őt.

Robin Frijns és Oliver Rowland tíz perc után csapott össze az értékes pontszerző helyekért, végül a Mahindra britje a falban végezte. A baleset miatt pályára hajtott a biztonsági autó. A safety car távozása után kissé szétszakadt az élmezőny, és megkezdődtek a támadó módok második felvétele.

Vandoorne-nak sokba került egy elrontott támadó mód felvétel, ugyanis csapattársa De Vries így meg tudta őt előzni. A harmadik helyen is helycsere történt, Lotterer megelőzte Dennist, az Andrettis nem hagyta magát, megpróbált visszatámadni, ám elmérte a féktávot és kisodródott, ráadásul a nyakára esett Bird és Di Grassi is.

A hajrába érve a két Mercedes tetemes előnyt autózott ki az élen, ám a dobogó legalsó fokáért komoly csata alakult ki. Jake Dennis egy kemény manőverrel visszavette a harmadik helyét, de az előzés közben összekoccant Lottererrel, a brit pedig defektet jelentett a rádión, ám végül megúszta.

Lotterer tempója jócskán elmaradt az üldözőkétől, így szépen sorban előzték meg a többszörös Le Mans-győztest.

Az utolsó percekben alkalmazták a Formula E egyik legfontosabb új szabályát, a „hosszabbítást”, vagyis minden SC és dupla sárga zászló alatt eltelt egy percenként 45 másodpercet adnak hozzá a versenyidőhöz, ami ezen a futamon 5 perc 15 másodperc volt.

Az év első fanboostjait a két Mercedes, Evans valamint Giovinazzi kapták.

A 2022-es szezon első versenyét a címvédő Nyck De Vries nyerte, csapattársa Stoffel Vandoorne és Jake Dennis előtt. Bird, Di Grassi, Mortara, Cassidy, Vergne, az újonc Askew és Evans zártak még pontszerző helyeken.

A mezőny másik két újonca Dan Ticktum a 18., Antonio Giovinazzi pedig az utolsó célba érkezőként a 20. lett.

Az idény holnap folytatódik a második szaúdi futammal.

2022. január 28.
Hamilton Verstappenhez igazította a vezetési stílusát

Stoffel Vandoorne, a Mercedes tartalékversenyzője nyíltan beszélt a Mercedesnél az év vége felé zajló „intenzív”, kulisszák mögötti eseményekről.

A csapat tesztpilótája gyakran tűnt fel a paddockban, arra az esetre, ha szükség lenne rá.

Ennek köszönhetően a McLaren egykori versenyzője egyedülálló betekintést nyerhet a csapat működésébe – és első kézből láthatta, hogy a Mercedes hogyan szállt harcba mindkét címért 2021-ben.

Az Abu Dhabiban történtek után, amikor Lewis Hamilton lemaradt a nyolcadik bajnoki címéről, Vandoorne elmondta, hogy Toto Wolff csapatfőnök nem tudta leplezni csalódottságát, annak ellenére sem, hogy a csapat megnyerte a kontsruktőri bajnoki címet.

„A sorozatban nyolcadik konstruktőri cím ellenére is érezhető a csalódottság amiatt, hogy nem nyertük meg mindkét címet” – mondta Vandoorne az RTBF-nek.

„De ez normális, Totónak hihetetlen a versenyszelleme, szenvedélyesen szereti a sportot, az életét adja a csapatért, és azokban a pillanatokban, amikor a győzelem kicsúszik a kezünkből, mint Abu Dhabiban, ez nagyon fáj.” – mondta.

A Mercedes a szezon során gyakran kapott ki a Red Bulltól, ami szokatlan lehetett számukra azok után, hogy a turbóhibrid-korszakban korábban végig fölényben voltak. Bár a csapatot bosszantotta, hogy riválisuk akadt, Vandoorne szerint ez csak tovább motiválta őket, miközben mindkét bajnoki címre hajtottak.

„Nagyon intenzív és mindenekelőtt nagyon érdekes volt belülről látni, hogy a csapat hogyan kezelte ezt a teljesen új helyzetet és versenyt a Red Bull ellen” – mondta a belga.

„Higgyék el, hiper-motiváltak voltak, és talán még jobban, mint amikor domináltak. Tudták, hogy minden hétvégén mindennek tökéletesnek kell lennie, és nincs helye a hibának.”

Hamilton változtatni kényszerült

Hamilton és Max Verstappen között számos ellentét volt a szezon során. Verstappen agresszívebb stílusa miatt Vandoorne szerint a hétszeres bajnoknak át kellett alakítania a stílusát, annak érdekében, hogy ne kerüljön bajba. Idén azonban szerinte erősebben tér majd vissza.

„Azt hiszem, Lewis a szezon közepétől kezdve változtatott a pályán való hozzáállásán, amikor a balesetek és az érintkezések egyre gyakoribbá váltak” – mondta Vandoorne. „Pontosan tudta, hogy kivel áll szemben, és alkalmazkodott.”

2022. január 2.
Mit léphetne a Mercedes, HA Hamilton váratlanul visszavonulna?

Az Abu Dhabi Nagydíjra pontegyenlőséggel érkezett a bajnoki címért küzdő két fél: Lewis Hamilton és Max Verstappen.

Szombaton még utóbbinak állt a zászló, mivel megszerezte a pole pozíciót. A versenyen aztán Hamilton rögtön átvette a vezetést és nagyon úgy tűnt, hogy nem lehet elvenni tőle a győzelmet, és ezzel együtt a bajnoki címet sem. Végül aztán Nicholas Latifi balesete minden előzetes forgatókönyvet felülírt. Az utolsó körben Verstappen visszaszerezte a vezetést, megnyerte a versenyt és ő lett 2021 világbajnoka.

A Mercedes a konstruktőri bajnoki címet megnyerte ugyan, de nem törődött bele Hamilton egyéni vereségébe. Az így továbbra is „csak” hétszeres világbajnok Hamilton és csapatfőnöke Toto Wolff hibásnak találták versenybírák döntéseit a verseny végén, és zokon vették, hogy fellebbezésükkel nem jártak sikerrel: a világbajnok idén hivatalosan is Max Verstappen. Wolff és Hamilton az FIA gálára sem voltak hajlandók elmenni.

Ugyan Hamiltonnak van aktív szerződése a Mercedesszel, mégis felmerült annak lehetősége, hogy csalódottságában lehet, hogy visszavonul. Láttunk már ilyet 2016-ban, Nico Rosbergtől, hogy felrúgva szerződését, váratlanul visszavonult, bár tény, hogy ő ezt sikere után tette.
Persze könnyen lehet, hogy ez most csak egyfajta érzelmi zsarolás Wolff részéről, aki nem rég nyilatkozta, hogy reméli, hogy a „kiábrándult Lewis nem vonul vissza”.

Ha netán Hamilton mégis visszavonulót fújna, érdekes last minute pilótakeringő indulhatna el, pedig már mindenkinek fix helye van 2022-re.

Mik, illetve kik lehetnének opciók?

Kézenfekvő megoldásnak tűnne Valtteri Bottast visszahívni. Akkor azonban üresedés lenne az Alfa Romeónál, ahová jó eséllyel visszatérhetne Antonio Giovinazzi, vagy esetleg az F2-es bajnok Oscar Piastri, amennyiben engedi a Renault.
Bár a Bottas lelkesen várja a munkát új csapatával, az Alfa Romeo Racinggel, és egyáltalán nem biztos, hogy hajlandó lenne visszamenni a bajnok csapathoz. De ha nem ő, akkor ki?

Esteban Ocon kezét sokáig fogta a Mercedes, és bár ez nagyjából megszűnt, mikor az Alpine/Renault leigazolta, azért ő is valós opció lehet. Amennyiben pedig Ocon ülne be a Mercedesbe, az Alpine-nál bizonyára helyet kapna a tapasztalt Fernando Alosno mellett a csapat pártfogoltja, Piastri.

A jelenlegi mezőnyből más opciója aligha lehet a Mercedesnek…

Szabad préda azonban a 2019 végén ülés nélkül maradt Nico Hülkenberg, akire korábban már szemet vetett a Mercedes.

És szintén opciók lehetnek a csapat tartalékversenyzői: Stoffel Vandoorne és Nyck de Vries, akik az utóbbi időben a Formula E-ben jeleskedtek.

Te kit ültetnél be George Russell mellé a Mercedesbe, HA Hamilton mégis a távozás mellett döntene? (Bár ezen azért eléggé meglepődnénk.)

2021. december 22.

Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

Mercedes-EQ Formula E Team

A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

Jaguar TCS Racing

Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

DS Techeetah

Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

Envision Racing

A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

Avalanche Andretti Formula E

A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

ROKiT Venturi Racing

Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

TAG Heuer Porsche Formula E Team

Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

Mahindra Racing

Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

Nissan e.dams

Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

Dragon / Penske Autosport

Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

NIO 333 FE Team

Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

Csapat	#	Versenyző
?? Mercedes-EQ Formula E Team	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-EQ Formula E Team	17	?? Nyck de Vries
?? Jaguar Racing	9	?? Mitch Evans
?? Jaguar Racing	10	?? Sam Bird
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Envision Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Racing	37	?? Nick Cassidy
?? Avalanche Andretti Formula E	27	?? Jake Dennis
?? Avalanche Andretti Formula E	28	?? Oliver Askew
?? ROKiT Venturi Racing	11	?? Lucas di Grassi
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	30	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	22	?? Maximilian Günther
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Dragon / Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? Dragon / Penske Autosport	99	?? Antonio Giovinazzi
?? NIO 333 FE Team	3	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 FE Team	33	?? Dan Ticktum

2021. november 29.

Felfedte utolsó Formula E autójának festését a Mercedes

Bemutatták a Mercedes gyári Formula E csapata utolsó autójának festését. A németek – miután megnyerték mindkét bajnokságot –, bejelentették, hogy a mostani lesz az utolsó szezonjuk a szériában.

Ugyan a harmadik generációs autók után nem érdeklődnek, az alakulatot el tervezik adni egy független csapatnak, számolt be róla a Motorsport.com.

Az utolsó saját autójukat a hétfőn kezdődő, Ricardo Tormo versenypályán zajló, szezon előtti tesztet megelőzően mutatták be Valenciában. Kisebb szoftverfrissítéseken és a festésen való módosításokon nagyon változás nem történt a bajnoki autón a második generációs szabályok utolsó évadjára. Ezen kívül ebben a szezonban 20kW-os versenyteljesítmény-növekedésre kellett még felkészülnie a mezőnynek.

A pilóták is maradtak, vagyis a bajnok Nyck de Vries és a korábbi Forma-1-es pilóta, Stoffel Vandoorne fogja terelgetni a Silver Arrow 02 nevű versenygépet, melyről alább megtekinthető néhány fotó.

Beautiful Silver Arrow ?⭐⁰⁰Check out our #MercedesEQ Silver Arrow 02 to drive the city in @fiaformulae Season 8 ⁰⁰#WeDriveTheCity pic.twitter.com/FsXUeFqohz

— Mercedes-EQ Formula E Team (@MercedesEQFE) November 28, 2021

Same same but different! Who can spot the livery tweaks? ?? #WeDriveTheCity pic.twitter.com/RtCzdjhCNH

— Mercedes-EQ Formula E Team (@MercedesEQFE) November 28, 2021

2021. november 29.
A Mercedes Formula E pilótái IndyCar autót tesztelnek Sebringben

Az újdonsült Formula E bajnok Nyck de Vries és csapattársa, Stoffel Vandoorne a Mercedes-Benz EQ után az Indy 500 győztes alakulat, illetve a McLaren autóit próbálhatják ki.

December 6-án Sebringben kerül majd sor a tesztre, melyen a csapatok potenciális új pilótákat próbálnak ki.

A német gyártó 2022-ben vet véget az elektromos sorozatban való részvételüknek, a két pilóta ezután keresne új ülést. Mint utólag kiderült, de Vries majdnem a Williamsnél kötött ki.

Vandoorne nem meglepően korábbi munkaadójánál, a McLarennél érdeklődik. Addig de Vries az idei Indy 500 nyertes csapattal, a Liberty Media által is birtokolt Meyer Shank Racinggel hajthat pályára.

Az Arrow McLaren SP korábban Nico Hülkenberggel is tesztelt, de végül nem mentek tovább, így jön Vandoorne a képbe. Jövőre még nem lesz teljes szezonos a harmadik autó, de utána mindenképpen számítani lehet a bővítésre.

A Meyer Shank Racing ezzel szemben az Indy 500 győzelemmel szerzett hírnevet szeretné meglovagolni. Hélio Castroneves autóját már egész évben futtatják, a viszonylag tapasztalatlan Harvey-t pedig egy bajnokra, Simon Pagenaud-ra cserélték a másikban. Jelezték azonban, két autó számukra nem a végállomás, és nem zárják ki, hogy a jövőben ennél is többet indítanak majd.

Az, hogy jövőre milyen lehetőségekkel számolhatnak a Mercedes Formula E pilótái egy sikeres teszt esetén, nem tudni. Mindenesetre a két naptár sokszor ütközik majd, szinte minden elektromos versenyre jut egy viadal Amerikában is.

2021. november 20.
Vandoorne is új lehetőséget kap a McLarentől

Nico Hülkenberg után egy újabb korábbi F1-es pilóta, Stoffel Vandoorne tesztelheti majd az Arrow McLaren SP IndyCarját a következő hónapokban.

Vandoorne jelenleg a Formula E-ben és az Endurance-világbajnokságon versenyez, és mindkét sorozatban futamgyőztesnek mondhatja magát. Az elektromos szériában csapatát bajnoki címhez segítette, míg Le Mans-ban második lett az LMP2-es kategóriában.

A Mercedes azonban nem csak Formula E pilótaként alkalmazta őt, tartalékpilótai szerepkörén pedig osztozik korábbi munkaadója, a McLaren is. Most a britek amerikai testvércsapata adna neki egy lehetőséget a bizonyításra.

„Nyíltan kijelentettük, hogy 2023-ban már három autót szeretnénk, 2022-re pedig köztes évként tekintünk.” – jelentette ki Taylor Kiel, az Arrow McLaren SP elnöke. – „Nem kötelezzünk el magunkat semmi mellett, inkább több opciót mérlegelünk egyszerre.”

„Ideális esetben minél több versenyt teljesítünk majd így, de ahhoz kell, hogy meglegyen a mögöttes csapat és a pilóta is. Nincs a pénzért csináljuk ezt, ezért sok rugalmasságot engedhetünk meg magunknak.”

„Nálunk van a labda. Sokan érdeklődnek, sokan kopogtatnak az ajtónkon. Végigmegyünk majd minden lehetőségen, és úgy döntünk majd, mi a legjobb a programunknak.”

„Persze, az F1-ből is kaptunk megkereséseket, ez segít, hogy az F1-en kívül is bővítsünk a családunkat. Stoffel nyilvánvalóan kapcsolatban áll velünk, szóval nem kellett ezen sokan gondolkodnunk. Majd a jövőben összehozunk vele valamit.”

„Ő egy nagyon tehetséges pilóta, de máshonnan is érkeztek megkeresések. Érdekes időszak ez, csapatként és szervezetként is növekvő fázisban vagyunk.”

A teszt útjában jelenleg egyetlen akadály van, az pedig az amerikai pályák foglaltsága.

„Nincs még időpont, – de már folynak a tárgyalások, – mert még több embert össze kell szednünk, de a pályák sem elérhetőek mindig. Őszintén, ez elég nehéz.” – összegezte a McLaren amerikai csapatának főnöke.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Stoffel Vandoorne (@svandoorne) által megosztott bejegyzés

2021. október 28.
Vandoorne-t nemsokára az IndyCarban láthatjuk majd?

Bár a Mercedes kivonul a Formula E-ből a következő szezon végén, nem kell félteni Stoffel Vandoorne karrierjét sem.

A belga az Endurance-világbajnokságban is versenyez, jelenleg – bár győzelem nélkül, de – vezeti az LMP2-es tabellát. Az idei Le Mans-i 24 óráson ugyanebben a kategóriában második lett, a Frijns-Habsburg-Milesi trió mögött.

Vandoorne jelenleg a Mercedes tartalékpilótája, de a német csapat inkább a másik tartalékot, a friss Formula E világbajnok Nyck de Vries-t favorizálná egy esetleges Alfa-üléssel kapcsolatban.

Bár anno a McLaren jól elbánt vele, most az azóta lecserélődött vezetés lehet, újra lehetőséget adna neki. Nemrég egy hosszabb távú szponzori együttműködést jelentettek be, aminek keretein belül 2023-től már három autóval indulnának az IndyCarban.

Zak Brown szerint Vandoorne esélyes az ülésre, és akár már korábban, 2022 közepétől a csapatot erősítheti majd.

„Amint elindítjuk a harmadik autót, – bármikor is legyen – akkor már nem hátrálunk meg, minden versenyen ott leszünk vele. 2023-ra ez biztosan megtörténik, de akár már ’22-ben is valamikor.”

A következő szezonban ugyanúgy Pato O’Ward és Felix Rosenqvist terelgeti majd az autókat, mint idén. Egy harmadik autót is indítottak Indianapolisban, amit Juan Pablo Montoya vezethetett, de más versenyen nem állt rajthoz.

„Sok múlik a pilótán is. Ha nem találok egy olyat, aki bajnoki címre esélyes, csak azért nem fogunk harmadik autót indítani, hogy legyen. Azt szeretném, hogy legalább öt évig üljön az autóban, vagy legyen erre esélye.”

„Stoffel természetesen olyan, akit megfontolnánk. Szerintem ő nagyon jó pilóta.”

„Meglátjuk, hol tartunk majd. Ha van egy versenyzőnk, akire rábólintunk, menjen a dolog. De ha csak kettő-háromra tudjuk leszűkíteni, akkor lehet, két-három ember fogja megoldani a feladatot. Olyasmi, mint amit Rahal csinált.”

A Rahal Letterman Lanigan Racing idén három versenyzőt is kipróbált: előbb Santino Ferrucci teljesített öt versenyt, majd az Alpine juniorja, Christian Lundgaard is bemutatkozhatott náluk, végül pedig Oliver Askew teljesíti az utolsó három fordulót a 45-ös számú autóban.

2021. szeptember 21.
Magyar versenyző indulhat az Endurance Világbajnokságon

Történelmi lehetőség előtt áll a magyar autósport: karnyújtásnyira vagyunk attól, hogy egy hazai pilóta induljon a Le Mans 24h-t is magába foglaló hosszútávú autós VB-n.

Michelisz Norbi, Walter Csabi, Tassi Attila, Kiss Pál Tomi és társai nyomába léphet hamarosan a 24 éves, budapesti születésű Volentér Balázs, aki rendkívül kedvező ajánlatot kapott az Endurance Világbajnokságon versenyző ARC Bratislava versenycsapattól.

A megkeresés egyelőre a WEC (World Endurance Championship) utolsó két fordulójára szól, amit október 30-án és november 6-án rendeznek Bahreinben. Előbbi egy hatórás utóbbi egy nyolcórás verseny lesz.

„Hatalmas lehetőség és megtiszteltetés, hogy egy WEC-ben és Le Mans-ban is induló csapat számít rám. Már az is óriási dolog volt, amikor 2018-ban első magyarkét vezethettem Le Mans Prototípus versenyautót, de ez valami teljesen más szint. Ha minden a terveink szerint alakul, akkor a hosszútávú versenyzés csúcsbajnokságában indulhatnék még idén, ami sokadjára kimondva is hihetetlen, de igaz” – mondta Volentér Balázs.

A Miroslav Konopka vezette pozsonyi alakulat az LMP2-es prototípus kategóriában indul egy Oreca-Gibsonnal (gyakorlatilag mindenki ilyet vezet, akinek a dobogó a cél); abban a géposztályban, amely a királykategória (Le Mans Hypercar) első számú tehetségnevelő területe. Valami olyasmi, mint a Formula 2 az F1 számára, annyi különbséggel, hogy itt a feltörekvő fiatalok egy mezőnyben, egy versenyen indulnak azokkal az autókkal, amelyekbe szeretnének bekerülni.

Volentér Balázs és az ARC Bratislava ismeretsége már több évre nyúlik vissza, és ez idő alatt a magyar tehetség olyan mély benyomást tett a három Le Mans 24h-n induló csapatfőnökre, hogy szeretné a saját emberei között tudni.

A kapcsolat kialakulásában a pilóta jelenlegi csapatának, a Janik Motorsportnak volt még nagy szerepe. 2018-ban Balázs náluk írt először történelmet azzal, hogy első magyarként vezethetett Le Mans Prototípus versenyautót, egy LMP3-as Normát.

„A Janik Motorsport és ARC Bratislava rendszeresen találkozik ellenfélként a különböző regionális hosszútávú versenyeken, így én is többször szembe kerültem a pályán Miro Konopkáékkal. Jó pár alkalommal küzdöttünk egymás ellen, sőt, 2019-ben együtt is, hiszen az Ultimate Cup sorozatban csapattársakként indultunk. Ekkor ismertük meg egymást jobban.”

Balázs többször is a gyengébb, LMP3-as autóval tudta megverni az LMP2-t vezető veterán csapatfőnököt, amivel sikerült felkeltenie a figyelmét. 2019 végén meghívta őt egy tesztre a Hungaroringre, és az annyira jól sikerült, hogy egyből lehetőséget is kínált neki. A 2020 as Ázsiai Le Mans Sorozatban (a műfaj ázsiai topbajnoksága) indult volna az ARC Bratislavával, de sajnos a koronavírus járvány miatt a csapat végül visszalépett.

Azóta viszont egy ennél is komolyabb ötlettel állt elő: rendkívül kedvezményes ajánlatot adott Balázsnak az Endurance Világbajnokságra (LMP2), amelynek még a közelében sem járt soha magyar pilóta.

A P2-es kategóriában háromféle versenyzőtípus indul: világsztárok (Juan Pablo Montoya, Stoffel Vandoorne, Robert Kubica, Paul di Resta), feltörekvő tehetségek és gentleman driverek. A háromból csak az első nem fizet a versenyzésért, a csapatok által kért anyagi hozzájárulás mértéke viszont nagyban függ a pilóta képességeitől. Konkrétan: minél gyorsabb vagy, annál inkább érdeke a csapatnak is, hogy náluk menj, ergo kevesebb pénzzel is szívesen látnak. Az adott ajánlatból jól látszik, az ARC Bratislava nagyon bízik a magyar versenyzőben, és szeretnék, ha hozzájuk szerződne. Az istálló költségvetésébe nem fér bele, hogy egy pilóta ingyen induljon, de Balázs igen komoly kedvezményeket kaphat.

„Nem származom gazdag családból, nincsenek olyan anyagi lehetőségeim, mint sok más fiatal versenyzőnek. Viszont a Konopkáéktól kapott ajánlat annyira kedvező, hogy nehezen, de még így is előteremthetőnek tűnik, ezért nekifutottunk, és megpróbáljuk összerakni a szükséges pénzügyi hátteret. Tárgyalunk, és keressük is azokat a lehetséges szponzorokat, akik fantáziát láthatnak ebben a projektben. Soha korábban nem indulhatott még magyar pilóta a WEC-ben, és abban is majdnem biztos vagyok, nem hamar lesz másik lehetőség arra, hogy valaki ennyi pénzért eljuthasson itthonról az Endurance Világbajnokságba.”

Az LMP3 után tehát Volentér Balázs egy kategóriával feljebb, az LMP2-ben is történelmet írna. Egy rendkívül komoly géposztályban, hiszen a mostani Orecák hasonló tempóra képesek, mint a GP2-es vagy az egykori WSR-versenyautók. Ha sikerül előteremteni az anyagi hátteret, egy olyan hegycsúcsra tűzhetné ki a magyar zászlót, amelynek megmászására eddig még csak nem is nagyon gondolhatott hazai versenyző.

És ha a bemutatkozás sikeres lesz, érkezhet az újabb ajánlat, amely már a teljes 2022-es Endurance Világbajnoki szezonra szól. Benne a világ legnagyobb autóversenyével, a Le Mans 24h-val, melynek közelében szintén nem járt még magyar pilóta.

2021. augusztus 25.
Távozik a Mercedes a Formula E-ből a következő szezon végén

A Mercedes ugyan csak tavalyelőtt érkezett meg a Formula E-be, jövőre máris távoznak a sorozatból. Ugyanakkor ennyi idő alatt már a csúcsra is fel tudtak érni, hiszen mindkét bajnokságot megnyerték az éppen múlt hétvégén véget ért szezonban. Egyéniben Nyck de Vries nyert, de csapattársa, Stoffel Vandoorne is nagymértékben hozzájárult a sikerhez. Ráadásul tavaly pont a belga szerezte meg első győzelmüket, hazai pályájukon, Berlinben.

A Mercedes tehát a nyolcadik, 2021/22-es szezon végén hagyja el a Formula E-t. A csapat a bajnoksággal együtt vizsgálja a lehetőségeket, hogy a következő szezon vége után, a Gen3-as korszak kezdetével is versenyben maradjon a Formula E-ben, beleértve új befektetők bevonását.

A széria első embere, Alejandro Agag így kommentálta a történteket: „Köszönjük a Mercedesnek a támogatást, amelyet az ABB FIA Formula E világbajnoksághoz való csatlakozásuk óta nyújtanak. Az autógyártók az EU és az Egyesült Királyság szabályozásaival szembesülnek a teljesen elektromos jövőre való átállással, ami megerősíti a Formula E vízióját.”

2021. augusztus 18.