Szerk Racingline.hu

Címke: Stoffel Vandoorne

  • Megtarthatja-e McLarenes helyét Vandoorne?

    Megtarthatja-e McLarenes helyét Vandoorne?

    Fernando Alonso év végén távozik a Forma-1-ből, helyére pedig honfitársa, Carlos Sainz ül majd a McLarenbe. Nagy kérdés azonban, hogy ki lesz a csapattársa? Egyes feltételezések szerint Lando Norris érkezhet a spanyol mellé, Stoffel Vandoorne pedig mehet a Sauberbe.

    „A jelenlegi helyzet nem tesz jót Stoffel karrierjének, nem ezt érdemli.” – mondta Bas Leinders, egykori tesztpilóta a holland Formule 1 nevű oldalnak. „Talán jobb lesz jövőre. Talán más csapathoz kell mennie.”

    Az Auto Motor und Sport tudósítója, Tobias Grüner azonban azt pedzegeti, hogy Sainz csapattársa akár Esteban Ocon is lehet, akinek minden bizonnyal távoznia kell majd a Force Indiátó, miután Lance Stroll édesapja megvette a csapatot.

    Ocon McLarenhez igazolása esetén Norris számára a Toro Rossónál lehet még hely, hiszen Ricciardo Renault-hoz és Sainz McLarenhez igazolásával Pierre Gasly valószínűleg átülhet a Red Bullba, így még ha meg is tartja a Toro Rosso Brendon Hartley-t, akkor is lesz náluk egy szabad hely. Daniel Ticktum jelenleg a legerősebb junior versenyzőjük, neki azonban egyelőre nincs – és 2019-re nem is lesz – elegendő szuperlicensz pontja ahhoz, hogy F1-es versenyzővé válhasson.

  • Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Carlos Sainz érkezhet Alonso helyére a McLarenhez!

    Az ESPN szerint a McLaren a héten bejelentheti Carlos Sainz leigazolását Fernando Alonso helyére, így Pierre Gasly akár jövőre a Red Bullnál köthet ki. Kedden a McLaren is megerősítette, hogy 2018 végén Alonso felhagy a Forma-1-es versenyzéssel, ezzel pontot tett a hónapok óta folyó találgatásokra, a jövőjével kapcsolatban. A csapat ugyanakkor Alonso várható kilépése miatt párhuzamosan egyeztetett Sainzzal és Daniel Ricciardoval is az egyik 2019-es versenyülésükre.

    A megegyezés Ricciardoval nem sikerült, hiszen jó egy hete az ausztrál pilóta nagy meglepetést okozott azzal, hogy jövőre a Renaulthoz igazolt Sainz helyére, így Nico Hülkenberg lesz a csapattársa. Az ifjabb spanyol pilóta viszont amúgy is kölcsönben volt a Red Bulltól, és nem sikerült neki a Toro Rossóból az anyacsapat egyik versenyülésébe ugrania.

    Ricciardo váratlan lelépésével Sainz és Gasly került előtérbe. Az ESPN kiderítette azonban, hogy két éves szerződést jelenthetnek be hamarosan a McLarennél, akár még a mai napon. Így megtörténhet az, hogy Gasly lehet Max Verstappen csapattársa 2019-ben.

    Sainz 2019-es csapattársának a kiléte azonban jelenleg egyáltalán nem tisztázott. Amennyiben dobják az alul teljesítő Stoffel Vandoorne-t, az ifjú Lando Norris kaphat esélyt. Norris elég hamar reagált is egy érdekes Twitter üzenet formájában az Alonso körüli hírekre egy gif formájában, és annyit írt csak mellé, hogy: „Érdekes.”

    Az biztos, hogy Ricciardo váltása adott egy komoly lökést a pilótapiaci keringésnek, ahogy az is, hogy Lawrence Stroll átvette a Force Indiát, és jövőre feltehetően átrakja a fiát oda a Williamstől. Ez a lépés pedig azt jelentheti, hogy Esteban Ocon vagy Sergio Perez lehet az, aki nézhet új csapat után a következő szezonra…

    [poll id=”80″]

  • Vandoorne tagadja, hogy Spára leváltanák

    Vandoorne tagadja, hogy Spára leváltanák

    Stoffel Vandoorne „rendkívül magabiztos” és úgy gondolja, hogy 4 hét múlva is a McLaren pilótája lesz.

    A Magyar Nagydíj hétvégéjén felütötte a fejét egy olyan pletyka, hogy Vandoorne kezét elengedik hazai versenye előtt és Lando Norris kerül a helyére. Meg is kérdezték erről a csapat vezetőjét, Zak Brown-t, aki a La Derniere Heure hasábjain egyértelmű választ adott: „Nagyon valószínűtlen.”

    Azonban amikor megkérdezték, kizárható-e ez a lehetőség, csupán megismételte előző mondatát: „Ez nagyon valószínűtlen.”

    Azt mondta, a McLaren „morálisan és technikailag” is támogatja, beleértve, hogy „beleegyeztek” a kasztnicserébe is Magyarországra. Brown azt is megemlítette, „más pilótákkal is egyeztetnek” a jövőről, ami „normális a szezon ezen részében.”

    Tehát, amikor Vandoorne-t megkérdezték, lesz-e ülése a McLarennél a hazai nagydíján a hónap végén, ezt válaszolta: „Igen, nagyon magabiztos vagyok.”

    „Két rossz verseny után minden rossz, de egy jó után egy isten vagy. Így megy ez a Forma-1-ben” – zárta gondolatát.

  • Kicserélte a McLaren Vandoorne kasztniját

    Kicserélte a McLaren Vandoorne kasztniját

    A McLaren kicserélte Stoffel Vandoorne kasztniját a Magyar Nagydíjat megelőzően, ám a wokingiak továbbra sem jöttek rá mi okozhatta a belga versenyző legutóbbi két hétvégén tapasztalt problémáit.

    Vandoorne Silverstone-ban és Hockenheimben sem tudta működésre bírni az MCL33-at, jelentősen lassabb köröket autózott csapattársánál.

    Még Alonso is a belga versenyző védelmére kelt, mondván kevesebb leszorítóerő állt rendelkezésre a másik a McLarenben. Miután Vandoorne a múlt hétvégi Német Nagydíj minden egyes edzésén az utolsó helyen zárt, a csapat úgy döntött, kasztnicserét eszközölnek a kettes rajtszámú versenyautón a hungaroringi futam előtt.

    „Igen, kicseréltük a kasztnit” – erősítette meg Vandoorne.

    „Nem teljesen új, egy korábban már használtat viszünk pályára, de ez nem probléma. Hajtottam miatta a csapatot, az előző néhány versenyhétvégén szinte minden elemet kicseréltünk, majd eljutottunk arra a pontra, amikor csak a kasztni volt hátra.”

    „Ezt nem könnyű kivitelezni a csapat számára, különösképpen, ha egymást követő versenyhétvégék jönnek, de sikerült megoldaniuk.”

    Vandoorne elmondta, egyelőre nem tudják pontosan, hogy mi volt a probléma gyökéroka, az első két szabadedzésen azonban a fentmaradó kérdésekre is választ kapnak majd. A rendellenességet már Silverstone-ban látták, amikor voltak olyan pillanatok, hogy Vandoorne Alonso közelébe sem tudott kerülni a kanyarokban.

    „Nem tudjuk pontosan meghatározni, hogy mi okozta, de holnap (pénteki szabadedzéseken – a szerk.) teljesítünk néhány tesztet, hogy tisztább képet kapjunk.”

    „Remélhetőleg nulláról, problémák nélkül vághatunk neki a hétvégének és újra rendes versenyt teljesíthetünk. Jó érzés lenne” – tette hozzá a korábbi GP2 bajnok versenyző.

  • Vandoorne és kedvese igazán elegánsak voltak Goodwoodban

    Vandoorne és kedvese igazán elegánsak voltak Goodwoodban

    Nagyon kitett magáért a Goodwood Festival of Speeden Stoffel Vandoorne és párja, Anna de Ferran. Fontos esemény volt ez számukra, hiszen természetesen a McLaren is képviseltette magát az eseményen, ráadásul a csapat sportigazgatója, az egykori Indy 500 győztes, Anna édesapja, Gil de Ferran is autóba ült, méghozzá Emersin Fittipaldi 1974-es McLarenjébe!

    https://www.instagram.com/p/BlQ3mHrAK5d/?taken-by=annadeferran

    https://www.instagram.com/p/BlN6BxVh2FG/?taken-by=gdeferran

  • McLaren: Csak az első tíz kapjon pontot!

    McLaren: Csak az első tíz kapjon pontot!

    Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne szkeptikusan állnak hozzá az F1 legújabb ötletéhez, miszerint minden célbaérő versenyző pontot kapna.

    A Strategy Group múlt heti ülésén szóba került a sport jelenlegi pontrendszerének megreformálása, ami alapján az első 15 vagy akár az összes célbaérő pilóta erőfeszítéseit ponttal jutalmaznák. Vandoorne berzenkedik az ötlettől.

    „Szerintem komoly eredményként kellene tekinteni a pontszerzésre” – mondta a belga. „Nem tartom jó ötletnek, hogy mindenki csak úgy kapjon pontokat.”

    Amikor csapattársa 2001-ben debütált, még csak az első hat helyezett szerzett pontot. Ezt 2003-ban kibővítették nyolcra, majd 2010-ben a jelenleg is érvényben lévő tízre.

    „Az F1-ben mindig is nehéz volt pontokat szerezni” – magyarázta Alonso. „Az élmenők tulajdonképpen megszerzik mindet, és hatalmas élmény és pillanat volt, amikor neked sikerült két pontot összegyűjtened. Emlékszem, amikor Jules [Bianchi] Monacóban a kilencedik helyen ért célba; ez valamiféle csoda volt, egy nagy pillanat a sport történetében. Ha mostantól mindenki kapna pontokat, elvesztenénk az F1 egyediségét, valamit, ami más szériákból hiányzik. Akárhogy is döntenek, nem lesz nagy probléma, de az F1-nek sokkal szűkmarkúbban kellene bánnia a pontokkal.”

    A megszerzett pontoknak anyagi következményei is vannak mind a versenyzőkre, mind a csapatokra nézve, ugyanis a szuperlicensz ára és a nevezési díj egyenes összefüggésben áll az előző évben összegyűjtött pontok számával.

    „Ha kihatással lesz a licenszek árára, akkor nem tartom jó hírnek!” – riposztolt Alonso.

  • Vandoorne is kritikát kapott Villeneuve-től

    Vandoorne is kritikát kapott Villeneuve-től

    1997 világbajnoka nem fogja vissza magát, ha valakit kritizálni kell. Legutóbb a Stoffel Vandoorne volt a célkeresztjében, akiből szerinte hiányzik a győztes ösztön.

    A belga pilóta tavaly érkezett meg a Forma-1-be [bár 2016-ban volt még egy egyfutamos beugrása – a szerk.]. Magabiztosan nyerte meg korábban a GP2-es szezont emiatt sokat vártak tőle. Tavaly és idén is az eredményei viszont elmaradnak Fernando Alonsoétól is.

    „Bonyolult megítélni őt. Az első futama érdekes volt, de aztán nem volt következő lépés. Nem tudom, hogy ez miért van. Lehet, hogy vannak politikai bonyodalmak Alonsoval, vagy csak szimplán boldog, hogy az F1-be került és ez elég neki.” – fogalmazott a kanadai.

    A McLaren csapatfőnöke megvédte a versenyzőjét.

    „Stoffel remek munkát végez, fejlődik és keményen dolgozik az eredményei pedig hasonlóak Alonsoéhoz. Szeretnénk, ha ezeket így tovább folytatná.” – mondta Eric Boullier Ausztriában.

  • Interjú Vandoorne-nal: Alonso nem osztogat tanácsokat

    Interjú Vandoorne-nal: Alonso nem osztogat tanácsokat

    Kollégánk Stoffel Vandoorne-nal, a McLaren 26 éves belga versenyzőjével készített interjút Spielbergben, az Osztrák Nagydíj helyszínén.

    Vandoorne rendkívül őszintén beszélt Forma-1-es karrierjének alakulásáról és az őt ért megpróbáltatásokról, melyek a McLaren utóbbi években mutatott nem túl rózsás teljesítményéből fakadnak.

    GP2 bajnokként érkeztél meg a száguldó cirkuszba, aki rekordokat döntött a Forma-1 előszobájában. Milyen benyomásaid vannak az F1-be való beilleszkedéssel kapcsolatban?

    Stoffel Vandoorne: Mindenekelőtt elmondhatom, hogy a Forma-1 teljesen különbözik a GP2-től és az összes junior kategóriától. Lehet bármennyi tapasztalata valakinek a kisebb kategóriákban, az F1 más történet. Mielőtt versenypilótává váltam, tesztversenyzőként dolgoztam a McLarennél, és sok időt töltöttem el a szimulátorban, valamint követtem a csapatot az egyes versenyhelyszínekre. Eljön azonban az idő, amikor meg kell mutatnod magad és teljesíteni kell. A Forma-1-es pilótává válásomat elég normálisnak nevezném, bár nyilvánvalóan nem voltam ideális helyzetben. Nagyon sokat küszködtünk, már a teszteken sem tudtunk elég időt tölteni a pályán, majd a mezőny végéről kellett nekivágnunk a futamoknak, sőt olyan is volt, amikor el sem tudtunk rajtolni. Nehéz idők voltak, nekünk is fel kellett fognunk, hogy valójában mi történik. A kezdetekkor annyira sok problémával kerültünk szembe, hogy nem is tudtunk a személyes teljesítményemmel foglalkozni. Miután erősebbé váltunk megbízhatóság terén, egyre többet tudtunk meg az autónkról és arról, hogy nekem mire van szükségem a technika terén. Mindezek után a mérnöki csapat felé is közvetíteni tudtam a gondolataimat. Úgy gondolom, ez egy teljesen normális tanulási folyamat, melyen át kell esni. Persze, a problémák nem könnyítették meg a procedúrát.

    „Fel kellett fognunk, hogy valójában mi történik…”

    Különösen nem könnyű a helyzet, ha Fernando Alonsónak hívják a csapattársad. Még mindig ő a mezőny egyik legkomplettebb versenyzője?

    Vandoorne: Két csapattársam volt eddig a Forma-1-ben és mindketten világbajnokok. Fernando továbbra is az egyik legjobb, így elég jó viszonyítási alapom van. Egyetlen probléma áll fent, mely mindkettőnket érint: nem harcolhatunk győzelmekért és top pozíciókért. Sokkal szebb lenne a dolog, ha az első helyekért versenyeznénk.

    Úgy tűnik, elég jó a kapcsolatod Fernandóval, ellát néha hasznos tanácsokkal?

    Vandoorne: Nem, soha! Jó a kapcsolatunk, de elég furcsa a helyzet, ami körülvesz minket. Szenvedünk az autóval, a csapat nem tudja hozni az eredményeket. Nem tudunk megfelelő helyezésekért küzdeni, így valamilyen szinten normális, hogy jó kapcsolatunk van. Ha holnaptól győzelmekért harcolnánk, valószínűleg megváltozna a helyzet, jelen pillanatban viszont mindent meg kell tennünk annak érdekében, hogy egyre előrébb jusson a McLaren.

    Hamarosan elérünk a szezon feléhez, így egyre többször kerülnek szóba a szerződések. Több csapatvezető, köztük Toto Wolff is nagyra értékel téged. Úgy gondolom elég jó érzés ehhez hasonló dicséreteket begyűjteni…

    Vandoorne: Mindig jó ilyenekről hallani! Ahogy mondtad is, a szezon ezen szakaszában normális, hogy mindenki a versenyzőkről beszél, ám a helyzetünket figyelembe véve egyáltalán nem könnyű megmutatni, hogy valójában mire is vagyok képes. Továbbra is úgy gondolom, hogy nagy támogatás övez a paddockban és mindenki magasra értékel engem. 100%-ig megbízom az adottságaimban és a képességeimben, amivel az egyik legjobbá válhatok. Jelenleg várnom kell a lehetőségre, hogy megfelelő csomag legyen mögöttem.

     

    Az idei szezont három hondás év után már a Renault partnereként kezdtétek meg. Csalódást okozott, hogy nem tudtok ott lenni a Red Bull szintjén?

    Vandoorne: Az, hogy rögtön a Red Bull szintjén legyünk, soha nem volt a lehetőségek között. Ők nyilvánvalóan jó mércét jelentenek számunkra, így összehasonlítási alapként szolgálnak. Jó formában kezdtük a szezont, hasznos pontokat szereztünk. Jelen pillanatban kemény időszakon megyünk keresztül, nagyon közel került egymáshoz a középmezőny, míg mi nem igazán tudtunk fejlődni. Az elmúlt hétvégéken mutatott formánk nagyon elszomorító, rengeteg munka áll előttünk. Egy hétvége alatt nem lehet átszabni egy Forma-1-es autót, főleg, ha több egymást követő hétvégén is versenyünk van.

    „Nem igazán tudtunk fejlődni…”

    Gyakran halljuk, hogy a versenyzők visszajelzései is jelentős szerepet játszanak az autó fejlesztésében. Be tudnál avatni minket, hogy miként zajlik egy terület erősebbé tételének folyamata?

    Vandoorne: Mindannyiunknak van egy saját érzése az autóval kapcsolatban, az optimális beállítás megtalálása versenyzőnként eltérő. Amiből mindenki többet szeretne, az a leszorítóerő. Persze a tapadás mellett motorerőből is mindig a lehető legtöbbet akarjuk. Nem számít, hogy mennyire jó egy autó, mindig panaszkodunk, hogy miből szeretnénk, ha több állna rendelkezésünkre. Arról szól a történet, hogy megfelelő egyensúlyt találjunk a különböző területek között. Iránymutatást adunk az aerodinamikai csapatnak, hogy milyen irányba fejlesszék az autót és melyik részéből szeretnénk többet kihozni.

    Végül pedig beszéljünk egy kicsit a focivébéről, a nemzeti csapatod elég erősnek tűnik, kiváló játékosok alkotják a keretet. Nemrég legyőztétek Angliát is, mekkora esélyt látsz a végső győzelemre?

    Vandoorne: Úgy érzem minden esélyünk megvan a sikerre, habár nem követem túlságosan közelről a futballt. Örülök, hogy legyőztük Angliát, nagyon jó a csapatjátékunk és kiváló egyéni képességű játékosokkal rendelkezünk. Minden rajtuk múlik, örülnék, ha jó eredménnyel zárnánk a tornát.

  • Vandoorne elmondta, mi áll a hullámzó teljesítményük hátterében

    Vandoorne elmondta, mi áll a hullámzó teljesítményük hátterében

    Stoffel Vandoorne a Motorsportmania.hu kérdésére elmondta mi az oka annak, hogy egyik versenyhétvégén még a Q3-ért harcolhatnak, másik hétvégén pedig már a Q1-ben búcsúzni kényszerülnek.

    „Nyilvánvalóan versenyről-versenyre változik, hogy mennyire van meg a tempónk. Néhány pálya jobban fekszik nekünk, de a középmezőny nagyon szoros, közel vagyunk egymáshoz” – mondta a belga versenyző.

    „Ha egy kicsit jobban teljesítünk az adott versenyhétvégén, ott vagyunk a Q3-ban, de ha félremegyünk a beállításokkal, már a Q1-ben búcsuzunk. Ez is mutatja, hogy mennyire szoros a mezőny közepe” – tette hozzá.

    Fernando Alonso elárulta, hogy a McLaren csupán kisebb módosításokkal készült az Osztrák Nagydíjra, leginkább a padlólemez továbbfejlesztésén dolgoztak.

    A wokingi istálló jelenleg a konstruktőri világbajnokság ötödik helyén áll, 22 pontos hátránnyal a Renault gyári csapata mögött.

  • McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    McLaren: Tudunk az autóproblémákról, csak nem találjuk őket…

    A McLaren nem látja az aerodinamikai problémák forrását a szélcsatornában, így a versenyhétvégék alatt kénytelenek véletlenszerű megoldásokkal kísérletezni.

    A McLaren az előszezoni tesztek óta aerodinamikai gondokkal küszködik, ami a Paul Ricard-i időmérőn idei legrosszabb időmérős eredményükben is manifesztálódott: egyik MCL33-as sem élte túl a Q1-es szakaszt, Fernando Alonso a 16., Stoffel Vandoorne pedig a 18. helyen végzett. Számos csapattal (például a Force Indiával és a Toyota LMP1-es projektjével) egyetemben a McLaren is a Toyota kölni szélcsatornáját használja, amit a szakma egyik legjobb létesítményének tartanak. A csapat csak saját magát hibáztathatja tehát, amiért képtelenek rájönni, miért ilyen lassú az autó.

    „Azt hiszem, sikerült azonosítanunk a területeket, ahol problémák vagy problémáink akadnak” – kezdte Zak Brown, a McLaren vezérigazgatója. „Aerodinamika a ludas, de olyan gondról van szó, ami nem jelentkezik a szélcsatornában, és mivel nem tudjuk előidézni a problémát vagy problémákat, nem tudunk rá megoldást sem találni. Nem a szélcsatornával van baj, egyszerűen az általunk azonosított gyenge területek nem jelennek meg a szélcsatornában. Nagyvonalakban tudjuk, hol a baj, csak a megoldás nincs meg rá.”

    Ennek eredményeképpen a McLarennek, ha előrébb szeretne kecmeregni a mezőnyben, a versenyhétvégék során „sajnos a pályán kell tesztelnünk és kísérleteznünk”, míg a többi csapat „a működőképes alapprogramjuk szerint felvázolt fejlesztési ütemtervét követi, míg mi még mindig az azonosítási fázisban vagyunk”. A Francia Nagydíj alatt a csapat például többféle konfigurációjú szárnyat és padlólemezt is kipróbált. Felmerülhet a kérdés, miért nem hagyják a süllyesztőben az idei évet és kezdenek el inkább 2019-re koncentrálni, de Brown itt egyetért Éric Boullier csapatfőnök véleményével, miszerint a 2018-as autó fejlesztésével biztosíthatják, hogy „a problémát nem visszük át a következő évre”.

    Ha már Boullier-nál tartunk, egyre hangosabbak azok a pletykák, miszerint a személyzet elégedetlen a francia vezetési módszereivel és inkompetensnek tartják a rábízott feladat elvégzésére. Brown azonban kiállt Boullier mellett.

    „Megerősíthetem, hogy a versenycsapat minden egyes tagja Abu Dhabiban is jelen lesz” – mondta a vezérigazgató. „Éric a csapat értékes tagja. De nyilván rá kell jönnünk, miért tévedtünk el ennyire az idei autó aerodinamikáját és fejlesztését illetően.”

    A McLaren két versenyzője egyébiránt semmilyen kiugró problémát nem észlel az autóban ülve. Vandoorne viszonylag kényelmesen érezte magát az időmérő alatt, csak „az összteljesítmény hiányzott”, míg Alonsónál a „tapadás, a tempó és a sebesség” hiányzott, de hogy ez pontosan miből fakadt, ő sem tudta megmondani.