Kevin Harvick ismét kemény szavakkal illette a NASCAR-t, miután autója lángba borult a vasárnap esti rájátszásnyitón, a Darlingtonban.
Harvick Stewart-Haas Racing Ford Mustangja a Southern 500 verseny 276. körében kigyulladt, így kénytelen volt leparkolni az autót és sietve elhagyni a pályát. A 33. helyen végzett.
„Biztos vagyok benne, hogy csak a versenyautó sz*r alkatrészei miatt történt az eset, mint idén már annyiszor láttuk” – mondta Harvick.
„Nem csináltak semmit. Túl csóróak hozzá, hogy megoldják. Olyan ez, mint a biztonsági problémák. Csak hagytuk, hogy tovább és tovább rosszabbodjanak a dolgok. Az autó elkezdett égni, és ahogy égett, a lángok elkezdtek átcsapni a műszerfalon.”
„Futottam pár kört, aztán ahogy a lángok egyre nagyobbak lettek, elkezdte égetni dolgokat, és (a TV visszajátszásra utalva – a szerk.) azt hiszem, ott látod az összes fékfolyadékot, ami valószínűleg a fékekből és a fékvezeték egy részéből jött ki, de a tűz átjött a műszerfalon.”
Harvick nagyon elkeseredett volt, főleg amiatt, mert sem ő, sem a csapata nem hibázott.
„Micsoda katasztrófa minden ok nélkül. Nem értünk a falhoz; nem értünk hozzá egy autóhoz sem, és itt vagyunk a boxban egy kiégett autóval, és nem tudjuk befejezni a rájátszás első versenyét a sz*r… alkatrészek miatt.”
Harvick már jó ideje kritikusan nyilatkozott a Next Genről. Egy hónappal ezelőtt a Cup Series korábbi bajnoka nagyon éles hangon bírálta az autó biztonsági aspektusát, és azt mondta, hogy a NASCAR illetékesei számára nem ez a legfontosabb.
Ezeket a megjegyzéseket a múlt héten a NASCAR Cup Series rájátszásának médianapján is megismételte.
A 4-es rajtszámú autó pilótája jelenleg az utolsó helyen áll a rájátszásban, és 13 ponttal a határvonal alatt van.
Elmarad a NASCAR Cup Series kvalifikációja Daytonában, Almirola és Suarez marad, a Truck Seriesnek pedig régi-új főszponzora van.
Éjjel percenként jöttek a frissebbnél frissebb hírek a NASCAR világából, így összegyűjtöttük nektek a legfontosabb történéseket.
A Daytona International Speedwayen a szakadatlan esőzések miatt törölték a NASCAR Cup és az Xfinity Series kvalifikációját. A rajtfelállást a szabálykönyv határozza meg. Így a Hendrick Motorsports versenyzői, Kyle Larson és Chase Elliott az első sorba kerülnek, mindössze egy héttel azután, hogy a Watkins Glen International versenyen a győzelemért ütköztek. Joey Logano, Daniel Suarez, Christopher Bell, Tyler Reddick, Kevin Harvick, Chris Buescher, Michael McDowell, és Alex Bowman alkotja majd az első tíz helyezettet.
Ha már Bowman: A 48-as autó csapatfőnöke, Greg Ives szünetet tart karrierjében, így jövőre új crew chiefje lesz Alex Bowmannek.
Két szerződéshosszabbítás is történt éjszaka. Daniel Suarez 2023-ban is a Trackhouse Racing versenyzője marad, Aric Almirola pedig olyannyira meggondolta magát év elején bejelentett visszavonulása után, hogy 2 éves szerződést írt alá a Stewart-Haas Racinggel, illetve főszponzorával, a Smithfield Foods-szal.
2008 után visszatér a NASCAR Truck Series eredeti főszponzora, a Craftsman. A széria NASCAR Craftsman Truck Series néven fog futni, ami a divízió eredeti neve volt az 1995-ös alapítástól 2008-ig. A Truck Series főszponzora 2009-től a Camping World volt. A szerződés hosszáról egyelőre még nem érkezett információ, de annyi biztos, hogy 2023-ban ők lesznek a névadó szponzorok.
Zane Smith 2023-ban visszatér a Front Row Motorsportshoz egy kibővített programmal, amely a NASCAR Cup Series versenyeit és néhány Xfinity Series-indulást is magában foglal a teljes munkaidős Truck-program mellett.
Aric Almirola az idei év elején jelentette be, hogy családi okok miatt visszavonul az idény végén, most azonban meggondolta magát.
A 38 éves Almirola úgy döntött, hogy a 2023-as szezonra visszatér a Stewart-Haas Racing 10-es rajtszámú Ford csapatával, erősítette meg a Motorsport.com-nak több, Almirola döntéséről tudó forrás.
A források szerint a Smithfield Foods is visszatér a No. 10-es autó főszponzoraként – most már valóban utolsó szezonjára.
Almirola terveinek hivatalos bejelentése a következő két hétben várható.
Az SHR szóvivője péntek délután egy közleményben azt mondta, hogy a szervezet nem kommentálja a szerződési státuszokat.
A hét elején az SHR vezető versenyigazgatóját, Greg Zipadellit egy újságírókkal folytatott Zoom meetingen kérdezték a 10-es rajtszámú autó pilótájával kapcsolatos bizonytalanságról.
„Sokkal tovább vártunk, hogy meghozzunk néhány olyan döntést, amire megpróbálunk építeni, szóval szerintem ott rendben leszünk” – mondta. „Van néhány jó lehetőségünk, és csak várjuk, hogy mi fog történni.”
Almirola döntése egyben azt is jelenti, hogy a 10-es rajtszámú versenyautó 2023-ban nem lesz opció Kyle Busch számára. Busch jelenlegi szerződése a Joe Gibbs Racinggel az idei szezon végén lejár, és még nem állapodott meg a hosszabbításról.
Az SHR versenyzői felállása 2023-ban már – a jelenlegi információk szerint – ugyanúgy fog kinézni, mint az idei szezonban, feltéve, hogy Cole Custer visszatér a 41-es rajtszámú autóba.
Custer jövőjéről Zipadelli így nyilatkozott: „Jelenleg úgy gondolom, hogy vele számolunk a 41-es autóban jövőre.”
Január elején Almirola bejelentette, hogy a 2022-es szezon lesz az utolsó olyan Cup Series idénye, amikor teljes munkaidőben versenyez a NASCAR-ban.
Akkor azt mondta, hogy több időt szeretne a családjának, feleségének, Janice-nek és fiának, Alexnek, valamint lányának, Abbynek szentelni.
Az elmúlt hónapokban azonban egyre több spekuláció látott napvilágot arról, hogy Almirola átgondolja visszavonulását, és még egy szezonra visszatérne az SHR-hez.
A NASCAR továbbra is dolgozik azon, hogy megoldást találjon a Next Gen autókban az elmúlt hetekben történt tűzesetekre.
Chris Buescher RFK Racing Fordja az Indianapolis Motor Speedwayen az első boxkiállás előtt kigyulladt, de ő hősiesen az autóban maradt, és végül a 10. helyen ért célba.
A tűz egy Bubba Wallace-szal való ütközés következtében keletkezett, amely összetörte a 17-es rajtszámú Ford lengőkarjának darabjait, és végül a darabok miatt tűz keletkezett.
https://www.youtube.com/watch?v=DATNVSuuZ0s
A Team Penske versenyzője, Joey Logano úgy fejezte be a napját Indianapolisban, hogy a Fordja kigyulladt, ami ugyanilyen problémának tűnt.
Egy héttel később Cole Custer Stewart-Haas Racing Fordja kapott lángra a Michigan International Speedwayen.
Úgy vélték, hogy a három defekt, amit Custer a verseny alatt szenvedett el, szerepet játszott a tűz keletkezésében, de a NASCAR még a múlt héten is vizsgálta az esetet.
Cole Custer was able to get out of the car after a big fire. #NASCAR
A Richmond Racewayen történt események előtt a sorozat egy új darabot vezetett be a kipufogórendszeren, abban a reményben, hogy ez majd megállítja a tüzet ezekben az esetekben.
„Nyilvánvalóan nagyon alaposan megvizsgáltuk a dolgot” – mondta Brad Moran, a NASCAR Cup Series ügyvezető igazgatója kedd reggel a SiriusXM NASCAR rádiónak. „Tudjuk, hogy mi okozta a problémákat.”
Ennek ellenére Richmondban is történt baj: Chase Briscoe Stewart-Haas Racing Fordja a harmadik szakaszban gyulladt ki.
Úgy tűnt, hogy a tűz a jobb oldali kipufogóból indult ki, és Briscoe-nak egy második boxkiállást is be kellett iktatnia, hogy a csapat kiszellőztesse a füstöt a pilótafülkéből.
„Egy többlépcsős korrekció első részével álltunk elő, ami úgy tűnt, hogy segített” – mondta a NASCAR ügyvezető igazgatója. „Sajnos a 14-esnek volt valami problémája, ahol úgy tűnt, hogy tényleg kigyulladt valami. Még nem tudjuk mi történt, de dolgozunk rajta.”
„Nyilvánvaló, hogy ki kell találnunk valami megoldást. Már ezen a hétvégén és Daytonában is lehetnek változások. A mérnökök nagy csoportja dolgozik ezen.„
Kevin Harvick 60. futamgyőzelmét aratta Richmondban, miután sorozatban másodszor tudott nyerni hosszú nyeretlenségi szériája után.
Sokan már Kevin Harvick karrierjének végét jósolták, hiszen az utóbbi két évben 65 olyan futamon indult el, ahol nem tudott nyerni.
Nyolc nap leforgása alatt Harvick mégis megtette azt, amit már számtalanszor – nyomatékosan bebizonyította, hogy a kétkedők tévedtek, és minden percét élvezte ennek.
Harvick nem csak a múlt hétvégi michigani győzelmével vetett véget nyeretlenségi sorozatának és kvalifikálta magát a rájátszásba, de vasárnap Richmondban még egy újabb győzelmet hozzátett már eddig is illusztris győzelmi listájához.
A vasárnapi első helye pályafutása 60. győzelmét eredményezte – ezzel egyike annak a mindössze 10 versenyzőnek a sorozat történetében, aki elérte ezt kerek számot.
„Sokan azok közül a srácok közül, akikkel együtt nőttem fel a versenyzésben, már mind visszavonultak és más dolgokat csinálnak, de olykor találkozom még velük” – mondta Harvick.
„Ezek a csendes pacsizások nagyon szórakoztatóak, és egyfajta perspektívában tartják számomra a dolgot, mert idősebb vagy, és elvileg már végeztél, és egy olyan úton haladsz, ami a vége felé tart.”
„Mindig is büszke voltam arra, hajlandó voltam meghozni azokat az áldozatokat, amik ahhoz szükségesek, hogy versenyképes legyek. De élvezem is. Nincs is jobb a győzelemnél. Ez a legjobb gyógyír az öregkorra.”
Kevin Harvick tudja, hogy sokat elért karrierje során, de nem érzi úgy, hogy sokat kéne magáról beszélnie.
„Nem tudom, hogyan helyezhetném ezt az egészet perspektívába. Soha nem álltam meg, és néztem vissza erre a 60 győzelemre, és arra az útra, ami idáig vezetett” – mondta Harvick.
„Talán néha meg kell állnom, hogy mindent magamba szívjak, de nem is tudom, mindig úgy érzem, hogy az dicsekvés, amikor megállsz és magadról beszélsz.”
„Azt gondoltam, hogy klassz volt, hogy múlt héten be tudtam tenni a kislányomat a kocsiba, és ilyen dolgokat tudtunk csinálni. Ezek azok a dolgok, amiket most klassznak tartok.„
Kevin Harvick előbb Chris Buescher, majd a friss gumikon érkező Christopher Bell támadásait is visszaverte, és győzött Richmondban.
Még nyolc nappal ezelőtt is az volt a narratíva Kevin Harvick körül, hogy közel két teljes szezonon át tartó nyeretlenségi szériája van, és hogy az egész szezonban mindössze 13 kört vezetett, ami nem volt egy rózsás statisztika.
Mindössze nyolc nap kellett ahhoz, hogy Harvick teljesen megfordítsa a szezonját, és talán az egyik legveszélyesebb versenyzőként pozicionálja magát a NASCAR rájátszására.
Miután átvette a vezetést a domináns Joey Loganótól (222 kört vezetett a 400-ból), Harvick a vasárnapi futam utolsó negyedében a mezőny élén haladt, és a gumistratégiát pontosan kijátszva megnyerte a Richmond Raceway-en rendezett versenyt, ezzel zsinórban második győzelmét aratva.
Harvick az utolsó zöld zászlós etapon először Chris Buescher komoly kihívását hárította, majd Christopher Bell – aki frissebb gumikon volt – támadását is túlélte, és egy autóhosszal győzött.
Bell 11 körrel később volt kinn friss gumikért, és az utolsó 20 körben 5 másodpercet dolgozott le a 4-es autóhoz képest – és közben megelőzte Bueschert is – azonban végül 4 tized másodperccel kikapott.
Harvicknak ez volt pályafutása 60. győzelme, amivel Kyle Buschsal együtt holtversenyben a kilencedik helyen áll a NASCAR örökranglistáján. Ez volt pályafutása negyedik győzelme Richmondban, a 2006-os, 2011-es és 2013-as győzelmek után.
A richmondi időjárás nagyban befolyásolta a futam alakulását, hiszen míg a verseny elején Ross Chastain és Kyle Larson dominálta a versenyt – Chastain meg is nyerte az első szakaszt – a végére mindketten hátracsúsztak, és a 18. és 14. helyen értek célba.
Joey Logano már egy picit jobban járt, hiszen neki sokkal tovább állta a sarat a kocsija, 222 kört vezetett, megnyerte a 2. szakszt, azonban a verseny utolsó szakaszára az ő autója is sokat romlott az egyre hűvösebb pályának köszönhetően, így ő végül a 6. lett.
A playoff utolsó pozícióéért küzdő Ryan Blaney és Martin Truex Jr. felemás napot tudhatott magáénak, hiszen mindketten benne voltak kisebb csetepatékban – Truex kétszer is -, és Chris Buescher miatt veszélyben forgott a 16. rájátszást jelentő hely, amelyet jelenleg pontok alapján visz Blaney.
A 12-es autó sofőrje bár hátrébb ért be Truexhez képest – előbbi a 10., utóbbi a 7. lett -, de a szakaszpontok miatt növelte előnyét az összetettben riválisához képest.
A nap felzárkózását Chase Elliott mutatta be, aki a mezőny hátsó részéből indult és végül 5. lett, Denny Hamlin mögött, aki a 4. helyen ért célba.
A legjobb 10-be még a szintén fantasztikus versenyt futó Aric Almirola fért be 8. helyével, a 9. pedig Kyle Busch lett, akit Ross Chastain kilökött, de még így is vissza tudta hozni a 18-as autót.
Ross Chastain into Kyle Busch = CRASH.
Erik Jones and Martin Truex Jr. are also involved. #NASCAR
Kevin Harvick 65 versenyes nyeretlenségi szériáját szakította meg azzal, hogy megnyerte Michigant, Bubba Wallace lett a második.
Két évvel ezelőtt Kevin Harvick már a zsebében tudhatta a playoffba jutást, amikor csapatával Michiganbe érkezett, és végül 2020-ban összesen kilencszer nyert.
Aztán a győzelmek 65 egymást követő versenyen és majdnem két teljes éven át elkerülték őt – egészen a mai napig, amikor a 46 éves versenyző kihasználta a körülötte lévő versenyzők baklövéseit, az élre ugrott és már nem nézett hátra.
Harvick győzelme pályafutása 59. győzelmét aratta a Cup Series-ben – de ami még fontosabb, hogy ezzel a győzelemmel a rájátszásba került.
A versenyen sokáig domináló Christopher Bell – aki megnyerte az első szakaszt – és Denny Hamlin – ő pedig a második szakaszt nyerte – kettős közül egyik sem tudta behúzna a győzelmet. Előbbi Ross Chastaint nyomta a falra, és emiatt összetörte az autóját, utóbbinak pedig a boxcsapata hibázott az utolsó kiállásnál.
Chastainnek, és csapattársának Daniel Suareznek is esélye volt persze a győzelemre, azonban pont ezelőtt a baleset előtt álltak ki, és így elvesztették addigi előnyös pozíciójukat a sárga miatt. Suarez a végén még defektet is kapott, ami miatt 25. lett, csapattársa mögött.
A pole-ból induló Bubba Wallace-nak nem volt meg a tempója a verseny hajrájára, de így is bejött másodiknak, 4 másodperccel lemaradva Kevin Harvick mögött.
A versenyen több baleset is történt, a legnagyobb kb. 20 körrel a verseny megkezdése után Kyle Busch-t és Austin Cindricet is érintette. Bár mindkét versenyző kiesett, utóbbi valószínűleg még napokig érezni fogja testén a becsapódás utóhatásait.
Érdemes még megemlíteni Cole Custer tüzes versenybefejezését. A 41-es autó lángoló kerékkel érkezett vissza a boxba, de szerencséje nem lett baja a versenyzőjének.
A problem on @ColeCuster's No. 41 car brings out the yellow.
A bajnokságban élesedik a küzdelem, hiszen Kevin Harvick győzelmével immáron 15 győztesünk van idén, így a sokáig a rájátszás határán táncoló Ryan Blaney és Martin Truex Jr. kettősből egy – Truex – jelenleg kieső helyen áll, 19 ponttal lemaradva riválisától.
Kyle Busch elismerte, hogy aggasztja a jövőjével kapcsolatos bizonytalanság, pedig még egy fizetéscsökkentésbe is belemenne.
Tudva, hogy a piac más, mint évekkel ezelőtt, Kyle Busch szombaton elismerte, hogy hajlandó engedményeket tenni és a jelenlegi fizetésétől alacsonyabb ajánlatot is elfogadni.
„Bármi is lesz az, tárgyalnunk kell róla” – mondta Busch. „És megpróbálom kitalálni, hogy hova megyek, melyek a rövid, és hosszú távú célok, és remélhetőleg többé nem kerülök majd ilyen helyzetbe.”
A pénz – Busch szerint – nem volt akadályozó tényező abban, hogy miért nem írt még alá új szerződést.
Mivel a szponzor Mars az év végén távozik, Joe Gibbsnek nagy űrt kell betöltenie a 18-as számú Toyota büdzséjén.
„Ez kemény, nem igaz? Szponzorációra van szükséged ebben a sportban ahhoz, hogy folytatni tudd” – mondta Busch.
„Ez nem olyan egyszerű, mintha kosárlabdázó lennél, és egy Michael Jordan vagy egy LeBron James… szóval egy nagyon jó játékos lennél, a csapat pedig elveszítené a szponzorát, majd a emiatt el kellene engednie őket.”
„Ismétlem, kell egy kis szponzoráció az autóhoz, és sajnos most nincs ilyen. Nincs az a 20 millió dolláros szám. Szeretném, ha össze tudnám rakni, de erről sem hallottam még sokat.”
A Mars tavaly tájékoztatta a Joe Gibs Racinget a sportból való kiszállási terveiről. Busch többször is szembesült a jövőjével kapcsolatos kérdésekkel, és elismeri, hogy sok álmatlan éjszakája volt emiatt.
Bár a kétszeres Cup Series bajnok továbbra is elkötelezett a megállapodás kidolgozása és a 2008 óta otthonának mondott szervezetnél való maradás mellett, Busch elismerte, hogy „minden héten” tárgyalásokat folytat más csapatokkal. Hogy melyekkel, azt nem árulta el.
„Bármi szóba jöhet” – mondta Busch azzal kapcsolatban, hogy egy egyéves szerződést vállalna, hogy Gibbsnél maradjon. „Beszélünk ’23-as opciókról, beszélünk ’24-es opciókról, beszélünk hosszútávról – mindenkiről, mindenről. Nem tudom mi lesz.”
Kevin Harvick és Kyle Busch Fotó: Tim Nwachukwu/Getty Images/NASCAR Media
Kevin Harvick tárt karokkal várná Kyle Busch-t
Kevin Harvick sem a Stewart-Haas Racingtől, sem senki mástól nem hallott még semmit arról, hogy Kyle Busch csatlakozna a szervezethez, de tárt karokkal fogadná a Cup Series bajnokát.
„Azonnal leigazolnám Kyle Busch-t, mert nagy hatással lenne a csapatunk teljesítményére, és egyszerűen csak arra ösztökélne minket, hogy néhány dolgot jobban csináljunk” – mondta Harvick szombaton az Indianapolis Motor Speedway-en.
„Senki sem hívott fel, és nem kérdezett Kyle Buschról, de ez megszokott ebben a helyzetben.”
Bár sok kérdőjel van Busch jövője körül, Harvick szerint mindenképp lesz helye a NASCAR Cup Seriesben.
„Kizárt, hogy Kyle Buschnak ne lenne sok kérője” – jelentette ki Harvick. „Tudom, hogy sok minden történik Kyle körül, de végső soron Kyle még mindig az egyik legjobb, aki valaha is megfordult ebben a sportágban. Rengeteg csapat van, amely elmondhatja magáról, hogy valószínűleg soha nem volt ilyen jó versenyzője.”
„Szó szerint újjá tudna építeni egy egész szervezetet, ha valaki megragadná a lehetőséget. Megfelelő körülmények között egy egész szervezetet tudna újjáépíteni, pusztán a tehetsége miatt.”
Harvick és Busch mindhárom NASCAR nemzeti sorozatban versenyzett már egymás ellen. A Cup Series szintjén 2004 óta vetélytársak, Harvick 2014-ben nyerte meg a bajnokságot, Busch pedig 2015-ben (pont Harvickot legyőzve) és ’19-ben is elhódította a bajnoki címet.
A 2-szeres bajnok mellett a Stewart-Haas is dolgozik a jövőbeni tervein. Harvick a 2023-as szezonig szerződött, Aric Almirola pedig bejelentette, hogy az idei szezon végén visszavonul.
Ami Harvickot illeti, ő nem utasítaná vissza Busch-t.
„Remekül kijövök Kyle-lal. Versenyezni fogunk egymással, és haragudni fogunk egymásra, de elmondhatom, hogy egy olyan csapattárs, mint Kyle, gyorsabbá teszi az autómat. Amikor a csapattársad autója jó, akkor az összes autó jobbá válik.„
Chase Briscoe szerezte meg a Gateway-i pályán az első NASCAR Cup Series pole-t, azon az időmérőn, ahol domináltak a Fordok.
Chase Briscoe pályafutása során először indul a pole pozícióból ráadásul nem máshol, mint a NASCAR Cup Series első látogatása alkalmával a World Wide Technology Raceway-en (Gateway).
„Vicces – az első körben úgy éreztem, hogy rendkívül rosszul vezettem alul, a második körben pedig picit túlhajtottam az autót” – mondta Briscoe. „A 3-as kanyarba érve nagyon túlkormányzott volt a gép, és úgy éreztem, hogy eladtam azt az előnyömet, ami az 1. és 2. kanyarban megvolt.”
„Nagyon jó munkát végeztek a srácok, és egy igazán jó versenyautót adtak nekem. Nyilvánvalóan nagyon jók voltunk Phoenixben, és a csomagunk elég közel áll ahhoz a pályához, szóval meglátjuk, hogy ugyanolyan eredményt tudunk-e elérni, mint Phoenixben.”
„Alig várom a holnapi napot.”
Austin Cindric fog csatlakozni Briscoe-hoz az első sorban, mögülök pedig Christopher Bell és Tyler Reddick rajtolhat majd. A top 5-be még Ryan Blaney fért be.
Az első 10-be 6 Ford fért be, így kijelenthető, hogy a márka versenyzői dominálták a NASCAR Cup Series első Gateway-i időmérőjét.
William Byron a 24., Alex Bowman pedig a csalódást keltő a 25. helyre kvalifikálta magát. A hétvégén Chris Buescher helyén debütáló Zane Smith a 32. helyről várhatja majd a verseny rajtját vasárnap.
Ben Rhodes és Parker Kligerman nem próbálkozott a kvalifikáción. Rhodes a szombati edzésen balesetet szenvedett, és a Kaulig Racing még javítja a 16-os Chevrolet-t, hogy AJ Allmendinger vezethesse azt vasárnap.
Kligerman autója szombaton kigyulladt, a Rick Ware Racing pedig a tartalék autót készíti elő.
Kevin Harvick sokkal frusztráltabb volt azzal kapcsolatban, ahogyan a futama kezdődött, mint ahogyan végződött Bristolban.
Harvick 100 kör után egy baleset után állt ki a Bristol Dirt versenyből. A korábbi bajnok egy többautós incidensbe keveredett a hátsó egyenesben, amikor Alex Bowmannel, Corey LaJoie-val és Noah Gragsonnal ütközött, autójának jobb első kereke pedig kitört
„Azzal kezdeném, hogy szörnyű munkát végeztünk a pálya előkészítésében” – mondta Harvick. „Senki nem járatta be a pályát, és emiatt úgy néztünk ki, mintha bohócok lennénk. 10 kör után jönnünk kellett a boxba, mert túlmelegedett az autó.”
„Utána a nekünk járó lucky dogot sem kaptuk meg, és végül kiütöttek a versenyből.”
Harvick arról beszél, hogy az autóknak körbe kell menniük a pályán, hogy előkészítsék, és „bejárassák” a salakot, a megfelelő állapot elérésének érdekében. Erre általában előfutó autókat használnak, és a verseny közben ez is történt, a verseny előtt viszont nem.
A verseny elején a sáros körülmények miatt több versenyző is mérgesen rádiózott saját csapata felé.
A Stewart-Haas Racing versenyzői jártak a legrosszabbul, hiszen a pole-ból induló Cole Custernek pitelnie kellett, és emiatt két körös hátrányba került, de hasonlóan rosszul járt Harvick és Almirola is.
A 13. körben a NASCAR emiatt belengette a sárga zászlót, és a csapatoknak ki kellett jönniük kitakarítani a hűtőnyílásokat.
„Az autóm fantasztikus volt” – mondta Harvick. „A versenypálya is alapvetően rendben volt, de az előkészítése pocsékul sikerült. Azt hinné az ember, hogy tudják, mit csinálnak, de nem úgy tűnt.”
A Cup Series korábbi bajnoka azt mondta: „Nem lehet velük beszélni„, amikor megkérdezték tőle, hogy a NASCAR-ral kapcsolatos csalódottságát el fogja-e mondani a vezetőségnek.
„Szerintem Bristol egy nagyszerű versenypálya. De ezek szerint nem mindenkinek tetszik” – kérdőjelezte meg Harvick azt, hogy vajon miért kell egy sima aszfaltos verseny helyett dirt futamot rendezni itt.
